文/劉 雷 攝影/周 宇

沉默與詩意與雷克薩斯GS450h的靜謐生活

文/劉 雷 攝影/周 宇

春天的氣息這么濃郁，很多美好的事物都將在你每天醒來的那一刻給你驚喜。然而，對于生活在這個速食文化泛濫并充斥著浮躁氣息社會中的我們而言，身邊發(fā)生的一切似乎過于匆忙。因此，本期我們將與一款用細節(jié)感動周遭事物的汽車結(jié)伴，靜下心來品味自然的獨特，配角則是此季肆意飄零的桃花。

我一遍遍地凝望著它的藍色指針，有它或者沒有它在場。陽光升起落下，照進車窗，只剩下清冷的竹飾、綿密的觸感和沉默的我。它從來不是主角，只是安靜地處在畫面背后的詩意中。

“禪”本身是一個外來語，意思是“思維修”或“靜慮”，屬于菩薩行六度中的一度，指的是一種修行的方法。禪所代表的東方文化追求脫俗、清雅和淡定。比起古板的德系競爭對手或者暴躁的美國家伙，有著獨特的魅力。雷克薩斯GS450h同樣著有不俗的動力系統(tǒng)，然而，你內(nèi)心卻很難產(chǎn)生過于躁動的情緒。以上矛盾就好比一次禪修，面對大排量后驅(qū)車的誘惑，沉默卻渾身充斥著詩意的雷克薩斯GS450h始終在引導我去用內(nèi)心去感悟過程的美妙。

浪漫邂逅

拍攝當天下午，陽光明媚空氣清新，我卻在擁堵的四環(huán)路上消耗了大把的時間。我不是一個不守時的人，事實上我永遠是朋友聚會中第一個出現(xiàn)的人，但這次我恐怕要比約定好的拍攝時間遲到至少半個小時了。正當我的耐心快變異成煩躁的細胞時，一輛同樣是白色的雷克薩斯GS450h從逆向車道緩緩向我駛來。

無論是白天還是黑夜，距離2米還是200米，你都不會錯過雷克薩斯GS轎車那獨一無二的LED行車燈。富有攻擊性的同時卻能飽含韻味的讓人過目不忘，即便是在繁雜的車群中，我依然能一眼就察覺到它的存在。這對車燈搭配紡錘設計的前臉似乎有一種神秘莫測的力量，每次與它對視時，我的思緒總會自愿地順著它移動的方向走一會神。不過這倒不是一個壞事，起碼我剛才還煩躁不已的心情現(xiàn)在已經(jīng)因為這輛逐漸靠近的雷克薩斯GS450h而放假了。

請想象一下這個畫面：在北京春季的某個午后，在擁堵的四環(huán)某個橋頭，我正坐在一輛珍珠白的雷克薩斯GS450h車內(nèi)發(fā)愁，這時，遠處一輛同

DRIVE PLEASURE樣顏色的雷克薩斯GS450h在相反的道路上向我駛來。在北京這座不被允許擁有太多個性的城市中，這種場景多少會令人有些許的動容之情，好比兩個孤獨的舞者在黑暗中無意地聽到了對方的舞步一般惺惺相惜。顯然，它的舞姿更為曼妙奪目，尤其是當你不經(jīng)意地看到一輛雷克薩斯GS轎車在車流中行駛時，那種視覺的驚艷定會讓觀者倒吸一口涼氣。它是如此得吸引眼球，婀娜多姿，卻又不失體統(tǒng)，絕不會令人覺得輕浮易得。擁堵的路況讓我有了更多時間去欣賞它，緩慢的速度讓這款車猶如一只白色的天鵝，把所有的注目和稱贊都獨自攬入囊中。

如此的相遇多少有些戲劇性，身處雷克薩斯GS450h其中，卻對著另一輛同款的汽車品頭論足。正如王菲的歌曲中所唱到的：只是因為在人群中多看了你一眼，再也沒能忘掉你的容顏。相信這樣的浪漫邂逅在人頭攢動的都市中實屬罕見，可當?shù)竭_拍攝地點時，我意識到這段邂逅才剛剛開始。

暗戀桃花源

一路向北，我們盡情地享受著路人和旁車投來的羨慕眼光。東拐西拐，爬上一個坡，我們來到了提前發(fā)現(xiàn)的拍攝地點，這片地勢寬闊的桃花源中央，落花像是給地面鋪上了一層春意盎然的地毯，而這之上，只有一輛優(yōu)雅奪目的雷克薩斯GS450h轎車。

“這是我無意間發(fā)現(xiàn)的一個花園，感覺不錯，而且這附近沒什么人，很安靜，最重要的是地面全都被散落的桃花蓋得嚴嚴實實的，即使有些微風也不會弄得灰頭土臉?！睌z影師一邊打開后備廂一邊跟我講述選擇這里的理由。優(yōu)美的電動后備廂緩緩打開，就好比是一只低頭飲水的仙鶴脖頸緩緩抬起一般極具觀賞性。

雷克薩斯GS450h內(nèi)飾空間不同于該級別車型中的大多數(shù)，類似于高檔木材或金屬材質(zhì)的運用，都沒有出現(xiàn)在這輛價值接近百萬的車中，取而代之的則是有著淡淡氣息的竹子。作為GS450h的專屬配置，竹內(nèi)飾的運用將“不可居無竹”的高雅情趣融入到了內(nèi)飾氛圍中。具有天然木紋的竹子天生就帶有良好的韌性與細膩的手感，而且它紋理清晰富有質(zhì)感，品質(zhì)出色的竹子經(jīng)過勤奮且經(jīng)驗豐富的工匠手中加工制造，將自然與恬靜完美的呈現(xiàn)。

比起那些性能車上鋪天蓋地的碳纖維裝飾以及同級別車型中無孔不入的高貴皮革，雷克薩斯GS450h所采用的竹子真是讓人愛不釋手。

竹與真皮的相映成趣，不僅使得內(nèi)飾色彩搭配十分和諧，還營造出氛圍怡人的東方式豪華體驗。而這種對于細節(jié)的完美把控，也貫穿于車內(nèi)外的每個角落。在拍攝之余，我突發(fā)奇想地用手去測量車上的每個彎角，出人意料的是結(jié)果都與車標處的字母“L”角度完全相同，這也許就是雷克薩斯總是看起來那么優(yōu)雅、淡定自若的秘密吧。

2 0 1 4款雷克薩斯G S 4 5 0 h指導價格（萬元）9 8 . 8長×寬×高（m m）4 8 5 0 × 1 8 4 0 × 1 4 5 5軸距（m m）2 8 5 0最大功率（k W / r p m）2 1 5 / 6 0 0 0最大扭矩（N · m / r p m）3 5 2 / 4 5 0 0

安靜即唯一

雖然以上諸多都是雷克薩斯GS450h炫耀自己的資本，但這些其實還不是關鍵。細心的朋友也許早就意識到了，名字尾部多出來的字母“h”并不是全系GS都會帶有的后綴，而這個字母背后所蘊含的HYBIRD混合動力系統(tǒng)才是它叫板對手的關鍵因素。

雷克薩斯GS450h是非常安靜的一款車，以至于每次啟動時我都不得不抱怨他們的工程師為什么不設計一個“發(fā)動機啟動聲音模擬器”放在MARK LEVINSON音響系統(tǒng)中，以便幫助駕駛者確認他們的車已經(jīng)發(fā)動了。但實際上，它也不是完全靜音的，尤其是在加速時，你還是可以聽見電流那股滋滋作響的聲音。而且那聲音和渦輪葉片高速轉(zhuǎn)動吸氣時發(fā)出的嘯聲還有點像。不過，你也可以隨時打破這股寧靜，純電驅(qū)動最高可以維持到40kW/h的速度。雖然這不會帶給你哪種頭暈目眩的超強推背感，但像個幽靈般超越前方的慢車應該是足夠了。

雷克薩斯GS450h的油電混合動力系統(tǒng)是目前業(yè)內(nèi)最為成熟的阿特金森循環(huán)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠以純電動的方式起步，或者是在急加速的時候輔助發(fā)動機一起發(fā)力。在剎車以及下坡時，電動機還可以將能量轉(zhuǎn)化為電能給電池充電。中央的多功能顯示器可以實時顯示發(fā)動機與電機交替工作的狀態(tài)，可以直觀地看到能量的轉(zhuǎn)換，是個十分有趣而討巧的設計。在市區(qū)走走停停的環(huán)境中，雷克薩斯GS450h的這個大心臟可以節(jié)約大量的燃油消耗，而且電動馬達與汽油機之間的轉(zhuǎn)換都是悄無聲息的。

在舒適模式下，一切都來得很淡定，懸掛可以撫平大部分的顛簸，動作很干脆，沒有多余的晃動。而在運動模式，全油門的情況下，借助這臺3.5L V6發(fā)動機先天的渾厚綿密的輸出特性，它可以瞬間將速度攀升。懸掛此時的表現(xiàn)更有韌性，會明顯感覺到底盤變硬。當然，這并不意味著它會像性能車那樣讓你直接感受到碾壓過了幾顆石塊，只要你松開油門，一切便回到了靜止。