梁欣+王俊杰+王鐵學

摘 要：冰雪旅游資源是黑龍江省發(fā)展旅游業(yè)的優(yōu)越條件，其空間結(jié)構(gòu)直接決定了區(qū)域旅游活動的開展狀況，影響區(qū)域旅游整體競爭力。基于GIS技術(shù)，利用最近鄰點指數(shù) NNI、緊密度指數(shù)、平均徑路長等定量分析了黑龍江省冰雪旅游資源的空間分布模式以及空間交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的連接性和通達性。結(jié)果表明，黑龍江省冰雪旅游資源空間分布基本均勻，區(qū)域形態(tài)能為旅游活動的組織提供必要的基礎(chǔ)，但還需完善。旅游交通的連接性和通達性都達到中等偏上水平，能夠為目前的冰雪旅游提供交通基礎(chǔ)，但是還沒有達到最佳，需要完善交通網(wǎng)絡。

關(guān)鍵詞：黑龍江??；冰雪旅游資源；空間結(jié)構(gòu)

中圖分類號：F590.31 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）23-0152-05

作為中國冰雪旅游開展最早的省份，黑龍江省的冰雪旅游資源豐富多樣，并且具有深厚的冰雪文化。目前對黑龍江省冰雪旅游的研究成果主要集中在發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展策略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等旅游資源分析方面，對旅游資源空間結(jié)構(gòu)的研究較少，特別對旅游資源空間結(jié)構(gòu)的定量研究仍顯不足。區(qū)域旅游資源空間結(jié)構(gòu)是旅游資源在區(qū)域內(nèi)空間上的相互關(guān)系與組合形式的表達，它不僅可以直接影響旅游者的空間行為，而且對旅游資源的開發(fā)規(guī)模、速度、效益以及旅游業(yè)的發(fā)展方向具有較強的影響，因此對其進行深入科學地研究具有很強的現(xiàn)實意義。本文根據(jù)黑龍江省冰雪旅游的具體情況，借助GIS技術(shù)，利用ArcGIS建立了冰雪旅游空間數(shù)據(jù)庫，試圖通過最近鄰點分析法、緊密度指數(shù)、平均徑路長等幾個方面對黑龍江省冰雪旅游資源的空間結(jié)構(gòu)作探索性研究，以期為揭示冰雪旅游資源空間結(jié)構(gòu)、優(yōu)化旅游資源空間格局提供參考。

一、研究區(qū)域和數(shù)據(jù)來源

（一）研究區(qū)域概況

黑龍江省位于中國東北部，是中國位置最北、緯度最高的省份，是真正意義上的“北國”。全省土地總面積47.3萬平方公里。全省年平均氣溫多在-4℃—5℃之間，冬季漫長寒冷，夏季短促，春秋干燥涼爽。黑龍江省土地條件居全國之首，是礦產(chǎn)資源大省，是我國重點林區(qū)之一，動植物資源豐富；是全國濕地資源分布面積最大的省份之一，全省境內(nèi)江河湖泊眾多。這些條件均為黑龍江省開展冰雪旅游提供了良好的基礎(chǔ)。黑龍江省屬中溫帶，寒溫帶大陸性季風氣候，降雪豐富，雪期長、雪質(zhì)好，適于冰雪旅游，省內(nèi)建有各類滑雪場近百座，亞布力、吉華、帽兒山等各大滑雪場擁有優(yōu)良的天然雪道、舒適的接待設(shè)施和人性化的細致服務，吸引著來自世界各地的滑雪愛好者。黑龍江省還是中國冰雪藝術(shù)的搖籃，哈爾濱冰雪大世界是世界最大的冰雪主題游樂園，哈爾濱冰雪迪士尼游園會是世界唯一的冰雪版迪士尼，太陽島雪雕博覽會等冰雪主題公園的建筑規(guī)模和藝術(shù)水準都居世界先進水平。

（二）數(shù)據(jù)來源

本文所用的冰雪旅游資源點數(shù)據(jù)主要以2013年《黑龍江省地圖——黑龍江省主要旅游景點分布》和2013年《黑龍江冰雪旅游圖》為基礎(chǔ)，參考黑龍江省旅游局政務網(wǎng)等官方網(wǎng)站，選取60處黑龍江省影響較大的冰雪旅游資源點作為研究樣本（圖1）。統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源于2013年黑龍江統(tǒng)計年鑒和各門戶網(wǎng)站?？臻g數(shù)據(jù)是利用ArcGIS軟件對黑龍江省地圖進行配準和矢量化得到黑龍江省行政區(qū)圖，將60個旅游資源點標注在底圖上，獲得黑龍江省冰雪旅游資源點空間分布圖，利用近鄰分析工具獲取每一樣本點與最鄰近樣本點之間的距離。利用這些數(shù)據(jù)，通過對黑龍江省冰雪旅游資源和交通的配合度狀況進行研究，來說明該地區(qū)的冰雪旅游資源空間分布特征。

二、冰雪旅游資源空間結(jié)構(gòu)分析

（一）冰雪旅游資源空間分布模式分析

1.最近鄰點指數(shù)

旅游資源點在旅游空間上的聚集和離散的程度，較好地顯示出其空間分布的情況和特征。分布形態(tài)可歸納為三個類型，分別是集聚型、隨機型和均勻型 [1]。本文借助地理理論中的最近鄰點指數(shù)來定量分析其空間分布情況。

“最近鄰點指數(shù)（Nearest Neighbor Index，NNI）”是由Clark 和 Evans兩位著名的生態(tài)學家于1954年最先提出的，其基本理論是通過比較樣地內(nèi)種群的實際分布與假設(shè)的隨機分布之間的差異，借以作出樣本空間分布類型的判斷[2]。后來的學者多用這種方法來研究某一特定空間里大量的點呈不規(guī)則分布的情況[3]，地理學者將其引入旅游空間分析，用于研究區(qū)域內(nèi)旅游吸引物的分布類型。其計算公式如下：

式中，NNI表示最近鄰點指數(shù)，是對區(qū)域旅游資源點的空間分布特征的反映；d0表示區(qū)域旅游資源點之間的平均距離；dr表示基于假設(shè)隨機分布的期望平均距離；di表示每一旅游資源點到其最近鄰點的距離；a表示研究區(qū)域的總面積；n表示區(qū)域內(nèi)旅游資源點的數(shù)量。NNI的值理論上介于0—2.15之間。當NNI= 0 時，表示區(qū)域旅游資源點達到完全的集聚狀態(tài)，所有的點基本集聚于一點，分布最集中；當01時，表示區(qū)域旅游資源點有規(guī)則分布或均勻分布的傾向。

2.旅游資源緊密度

旅游緊密度指數(shù)是用來衡量相鄰旅游地之間緊密程度的指數(shù)[4]，用字母C來表示，其計算公式為：

式中：C為緊密度指數(shù)，T表示與研究區(qū)域等面積的圓的直徑；D表示研究區(qū)域內(nèi)相離最遠兩節(jié)點間的距離。C值通常在0—1之間，如果C的值趨向于1，說明區(qū)域形狀趨向于圓，旅游資源分布愈緊湊；如果C值趨向于0，說明區(qū)域形狀趨向于直線，旅游資源分布趨于分散[5]。由圖1可以看出，中國北極圣誕村與綏芬河國家森林公園滑雪場是黑龍江省各冰雪旅游資源點間的相距最遠的，兩點之間的距離為1 176公里，由公式計算得C值為0.66，表明黑龍江省的旅游資源分布基本均勻，為旅游活動的組織提供了良好的基礎(chǔ)。

（二）冰雪旅游交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)

1.交通網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)

旅游交通依托于所在區(qū)域的交通網(wǎng)絡，其完善程度直接決定了旅游資源點的可進入性，影響著區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)。通常情況下，旅游者都是以旅游目的地所在的市縣級政府所在地作為集散中心向旅游資源點流動。因此，當研究區(qū)域面積較大、研究樣本較多時，對研究區(qū)域內(nèi)各景區(qū)（點）之間交通狀況的度量可以通過分析區(qū)域主要城鎮(zhèn)之間的交通狀況來實現(xiàn)[6]。本文選取黑龍江省13個省轄市和4個交通網(wǎng)絡中典型的交匯城市作為節(jié)點，根據(jù)實際交通狀況連接成網(wǎng)絡，通過連接度、通達性和回路數(shù)等指標來評價交通網(wǎng)絡的效率。圖 2是運用圖論學法則構(gòu)建的黑龍江省主要城市間交通網(wǎng)絡拓撲圖，把主要城市作為網(wǎng)絡節(jié)點，節(jié)點數(shù)為17；以主要交通線路作為邊，連接所有節(jié)點，節(jié)點間連接數(shù)為 34。

2.交通回路α指數(shù)

α指數(shù)是衡量旅游交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)中回路性的指標，指數(shù)的作用是指示區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡實際回路數(shù)與理論上的回路最大數(shù)之間的比率關(guān)系[7]。其計算公式如下：

式中：L為交通網(wǎng)中兩節(jié)點直接連線數(shù)目，即邊的數(shù)量；V代表著節(jié)點數(shù)量；α指數(shù)的取值范圍是0—1之間，α指數(shù)和回路數(shù)成正比。當α=0時，代表著沒有回路；當α=1時，代表著接近了回路數(shù)的最大值。根據(jù)以上拓撲結(jié)構(gòu)圖可以算出α=0.62，說明黑龍江省旅游交通網(wǎng)絡回路性較好，但沒有達到最高效便捷，間接增加了游客的旅游成本。

3.交通連接度β指數(shù)

β指數(shù)是衡量旅游交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)中交通連接度的度量指標，是網(wǎng)絡邊數(shù)與節(jié)點數(shù)之比，指的是網(wǎng)絡中各個節(jié)點的平均連線數(shù)目。在有多節(jié)點的旅游區(qū)域內(nèi)，與節(jié)點連接的交通線越多，旅游的交通網(wǎng)絡等級越高，連接度越好，表示游客往返于各景區(qū)資源點之間的方便性越好。其計算公式如下：

4.交通連通性γ指數(shù)

γ指數(shù)是衡量旅游交通網(wǎng)絡連通性的指數(shù)，是某一網(wǎng)絡中各節(jié)點的觀察連線數(shù)與最大限度可能連線數(shù)的比值。其計算公式如下：

式中：L、V的含義與上述兩個計算公式中的相同。交通網(wǎng)絡中γ指數(shù)值的范圍為 0—1之間。當γ=0 時，意味著旅游網(wǎng)絡內(nèi)無連線，節(jié)點之間毫不相連；當 0<γ

5.交通通達度分析

通達度是衡量網(wǎng)絡中節(jié)點之間移動的難易程度的指標，表征旅游流在旅游資源之間流動的便捷程度，平均徑路長是衡量交通通達度的重要指標。計算方法為如果在節(jié)點間存在連線則記為1，沒有則記為0；一對節(jié)點之間的距離用沿最短路徑的連線數(shù)表示；任意節(jié)點的行總數(shù)是根據(jù)距離量度而得到的通達性度量；平均徑路長為由行內(nèi)所有正值節(jié)點數(shù)量得出；行總數(shù)或平均徑路長越小，表明節(jié)點的通達度越好；行總數(shù)或平均徑路長最小的節(jié)點則是網(wǎng)絡的中心[8]。理想的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)是每個節(jié)點都與其他各點有直接連結(jié)，平均徑路長為1。

根據(jù)上述方法和已有數(shù)據(jù)，計算得出黑龍江省主要城市交通網(wǎng)絡的平均徑路長為2.33，表明網(wǎng)絡的總體通達性不理想，提高本區(qū)域交通路線的通達性以及改善交通基礎(chǔ)設(shè)施是旅游資源深度開發(fā)的必要條件。

三、結(jié)論及建議

（一）結(jié)論

本文通過對黑龍江省冰雪旅游資源的空間分布模式和空間交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的定量研究發(fā)現(xiàn)，雖然冰雪旅游的資源依賴性較高，布局需要因地制宜，但黑龍江省冰雪旅游資源在空間內(nèi)分布具有均勻態(tài)勢，為開展旅游提供了良好的基礎(chǔ)。黑龍江省旅游交通網(wǎng)絡回路性、連接度和連通性較好，交通網(wǎng)絡雖然初具規(guī)模，但沒有達到最高效便捷，屬于中等偏上水平。黑龍江省主要城市交通網(wǎng)絡的總體通達性不理想，有待優(yōu)化。因此，根據(jù)現(xiàn)有情況，做好冰雪旅游資源的開發(fā)規(guī)劃，提高交通路線的通達性以及改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，可以促進黑龍江省冰雪旅游資源空間結(jié)構(gòu)的進一步完善。

（二）建議

黑龍江省冰雪旅游空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化主要體現(xiàn)在整個系統(tǒng)空間完整性的實現(xiàn)上，目前由于省內(nèi)城市的經(jīng)濟發(fā)展水平和城市所處的區(qū)位條件的差異，冰雪旅游資源在空間上是存在著明顯等級性 [9]，這并不利于全省冰雪旅游產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展，因此多核心冰雪旅游系統(tǒng)的構(gòu)建對黑龍江省冰雪旅游空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化至關(guān)重要。交通網(wǎng)絡的狀況會直接影響著旅游的發(fā)展，因此，在優(yōu)化旅游資源的空間結(jié)構(gòu)的同時要完善交通結(jié)構(gòu)。由于黑龍江省總面積大，雖有多條國道和高速公路分布其中，但是尚未形成便捷高效的旅游網(wǎng)絡，著力推動冬季黑龍江的交通網(wǎng)絡的立體化，會提高黑龍江省的旅游整體競爭力，為冰雪旅游的發(fā)展提供更有力的支持。

參考文獻：

[1] 王彥喆.基于GIS的武陵山區(qū)旅游空間結(jié)構(gòu)研究[D].長沙：湖南科技大學，2012.

[2] 王本洋，徐世孝.種群分布格局的多尺度分析[J].植物生態(tài)學報，2005，29（2）：235-241.

[3] 汪德根，陸林，陳田，等.呼倫貝爾-阿爾山旅游區(qū)空間組織[J].地理研究，2006，25（1）：161-170.

[4] 羅明義.旅游經(jīng)濟學[M].天津：南開大學出版社，2005：176-177.

[5] 牛紅武.鄭州市離散型風景旅游資源的空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D].鄭州：河南農(nóng)業(yè)大學，2011.

[6] 鮑克飛，王國梁.山西省紅色旅游資源空間結(jié)構(gòu)研究[J].山西師范大學學報：自然科學版，2013，27（1）：98-103.

[7] 張奕，牛紅武，田國行.鄭州市旅游資源空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].河南科學，2013，31（4）：513-518.

[8] 吳晉峰，包浩生.旅游系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)模式研究[J].地理科學，2002，22（1）：96-101.

[9] 吳瓊.黑龍江省冰雪旅游文化產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)與優(yōu)化分析[D].大連：遼寧師范大學，2009.

Study on the spatial structure of the ice and snow tourism resources in Heilongjiang Province

LIANG Xin 1，WANG Jun-jie 2，WANG Tie-xue 1

（1 Heilongjiang Academy of Engineering，Harbin 150050，China；2 Heilongjiang science and Technology University，Harbin 150022，China）

Abstract：The ice snow tourism resources are the advantages of developing tourism industry in Heilongjiang Province，the spatial structure directly determines the regional tourism activities，affect the overall competitiveness of the regional tourism.Based on the GIS technology，analysis of the ice snow tourism resources in Heilongjiang Province，the spatial distribution pattern and space transportation network connectivity and accessibility using the nearest point index NNI，compactness index and average path length and other quantitative.Results show that the space of ice snow tourism resources in Heilongjiang province distribution was uniform，to provide the necessary basis for regional morphology for the organization of tourism activities，but also improve the.The tourist traffic connectivity and accessibility to the medium level，can provide the basis for the present ice snow tourism traffic，but also did not reach the best，to improve the transport network.

Key words：Heilongjiang province；the ice and snow tourism resources；spatial structure

[責任編輯 王 佳]endprint

[9] 吳瓊.黑龍江省冰雪旅游文化產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)與優(yōu)化分析[D].大連：遼寧師范大學，2009.

Study on the spatial structure of the ice and snow tourism resources in Heilongjiang Province

LIANG Xin 1，WANG Jun-jie 2，WANG Tie-xue 1

（1 Heilongjiang Academy of Engineering，Harbin 150050，China；2 Heilongjiang science and Technology University，Harbin 150022，China）

Abstract：The ice snow tourism resources are the advantages of developing tourism industry in Heilongjiang Province，the spatial structure directly determines the regional tourism activities，affect the overall competitiveness of the regional tourism.Based on the GIS technology，analysis of the ice snow tourism resources in Heilongjiang Province，the spatial distribution pattern and space transportation network connectivity and accessibility using the nearest point index NNI，compactness index and average path length and other quantitative.Results show that the space of ice snow tourism resources in Heilongjiang province distribution was uniform，to provide the necessary basis for regional morphology for the organization of tourism activities，but also improve the.The tourist traffic connectivity and accessibility to the medium level，can provide the basis for the present ice snow tourism traffic，but also did not reach the best，to improve the transport network.

Key words：Heilongjiang province；the ice and snow tourism resources；spatial structure

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Study on the spatial structure of the ice and snow tourism resources in Heilongjiang Province

LIANG Xin 1，WANG Jun-jie 2，WANG Tie-xue 1

（1 Heilongjiang Academy of Engineering，Harbin 150050，China；2 Heilongjiang science and Technology University，Harbin 150022，China）

Abstract：The ice snow tourism resources are the advantages of developing tourism industry in Heilongjiang Province，the spatial structure directly determines the regional tourism activities，affect the overall competitiveness of the regional tourism.Based on the GIS technology，analysis of the ice snow tourism resources in Heilongjiang Province，the spatial distribution pattern and space transportation network connectivity and accessibility using the nearest point index NNI，compactness index and average path length and other quantitative.Results show that the space of ice snow tourism resources in Heilongjiang province distribution was uniform，to provide the necessary basis for regional morphology for the organization of tourism activities，but also improve the.The tourist traffic connectivity and accessibility to the medium level，can provide the basis for the present ice snow tourism traffic，but also did not reach the best，to improve the transport network.

Key words：Heilongjiang province；the ice and snow tourism resources；spatial structure

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