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      大交通造就商務(wù)區(qū)

      2014-10-10 20:36:46蔡逸峰
      商周刊 2014年19期
      關(guān)鍵詞:徐家匯商務(wù)區(qū)虹橋

      蔡逸峰

      實(shí)際上每一塊商務(wù)區(qū)的發(fā)展都跟交通是密不可分,所以我說的結(jié)論第一條就是你要發(fā)展商務(wù)區(qū)的話,首先要在交通上有一個(gè)全面綜合的交通規(guī)劃方案。

      通過上世紀(jì)80年代的上??船F(xiàn)在的上海,就是浦西看浦東。整體發(fā)展來說,它也是一個(gè)大的交通商務(wù)區(qū),也就是說在持續(xù)二十多年不斷的交通設(shè)計(jì),隧道、高速隧道、快速路、軌道交通等等,才有了整個(gè)城市的發(fā)展。

      我覺得交通跟商務(wù)區(qū)的關(guān)系,有這樣三個(gè)例子。一種是先有商務(wù)區(qū),后有交通。第二種是先有交通,后有商務(wù)區(qū)。第三是商務(wù)區(qū)與交通同步發(fā)展。

      一個(gè)是先有商務(wù)區(qū),后有交通的,這個(gè)我舉的就是上海副中心徐家匯。徐家匯的副中心就是在上世紀(jì)80年代初開始規(guī)劃的,規(guī)劃的時(shí)候在內(nèi)換線的邊上。2010年的徐家匯全部都是高樓,原來的樓大部分都沒有了。它在發(fā)展過程當(dāng)中,原來因?yàn)槭呛芷模愃朴谖覀兝顪鎱^(qū)還沒發(fā)展的時(shí)候,離市中心比較偏遠(yuǎn),那時(shí)候邊上還有菜地,等于是近郊區(qū)了,現(xiàn)在它是副中心,非常熱鬧的一個(gè)區(qū)域。它的商業(yè)是慢慢發(fā)展起來的。

      第二個(gè),先有交通,后有商務(wù)區(qū)。先有交通后有商務(wù)區(qū)就是虹橋商務(wù)區(qū)。90年代末的時(shí)候還沒有虹橋商務(wù)區(qū),它是從世博會(huì)之前沒幾年,大概2005、2006年的時(shí)候才開始說要做虹橋商務(wù)區(qū),所以這一塊也是拓展出來的一塊商務(wù)區(qū)。虹橋商務(wù)區(qū)利用現(xiàn)在的高鐵、城際鐵,原來規(guī)劃就設(shè)想通過這樣輻射的力度,我們把江浙希望到上海進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的,有一部分放在虹橋區(qū),不要放在核心地區(qū)了,因?yàn)樯虾:诵牡貐^(qū)的商務(wù)活動(dòng)也是比較滿,交通承受不了。

      第三個(gè)是商務(wù)區(qū)與交通同步發(fā)展的例子。我為什么說交通跟商務(wù)區(qū)同步發(fā)展呢?這是初步發(fā)展,還沒有像徐家匯一樣初步形成一定的規(guī)?!,F(xiàn)在已經(jīng)有200萬平方米住宅,3.5平方公里。這次我們調(diào)查,通過大數(shù)據(jù)調(diào)查出來的,周末工作人流程度,周末交通非常擁堵,每天30多萬人流動(dòng)。關(guān)鍵是今后還是要發(fā)展,擴(kuò)展商圈,總的開發(fā)量1200多萬平方米。按照交通崗位的算法,大概可能有50萬工作崗位的體量規(guī)模,所以它的范圍實(shí)際上也延伸到北面江灣區(qū)域,原來是江灣機(jī)場(chǎng),現(xiàn)在把它開發(fā)成居住、學(xué)校,把商務(wù)的東西也放進(jìn)去,到2020年可能要達(dá)到1200萬方,大概增加接近300%的規(guī)模。

      它這個(gè)交通怎么配套的?現(xiàn)在正在做這個(gè)規(guī)劃,根據(jù)它的發(fā)展要求,原來也有一些規(guī)劃,比方說越江要增加兩條,干道要重新構(gòu)建,軌道交通現(xiàn)在開發(fā)的是lO號(hào)線,粉紅色的就是馬上要規(guī)劃新建的軌道交通線1 8號(hào)線和20號(hào)線,也是要增加兩條軌道,還有延伸一條10號(hào)線的軌道,三條軌道交通要同步在做交通的改善項(xiàng)目,配合前面的道路。

      不光是做大容量的交通,同時(shí)我們還打造一個(gè)地下步行通道,跟地面結(jié)合起來,步行走廊,把所有的大商圈貫通起來,這樣交通的安全舒適都能夠達(dá)到一定的高度。

      實(shí)際上每一塊商務(wù)區(qū)的發(fā)展都跟交通是密不可分,所以我說的結(jié)論第一條就是你要發(fā)展商務(wù)區(qū)的話,首先要在交通上有一個(gè)全面綜合的交通規(guī)劃方案。你要考慮到小汽車,你要考慮到軌道交通要不要,軌道交通要了之后公交也要考慮,地上考慮的地下要不要考慮?有些步行、停車怎么解決?所以地下也要考慮。

      我覺得對(duì)于商務(wù)區(qū)自己來說也要有一體化整體開發(fā)的理念,不能說是一個(gè)地塊成熟一個(gè)做一個(gè),也要想想整個(gè)地塊做完之后相互之間是什么關(guān)系,相互之間怎么使用。

      另外我覺得要有一個(gè)循序漸進(jìn)的開發(fā)計(jì)劃,開發(fā)初期,什么交通是必須先配的,什么交通是可以預(yù)留的,可以跟商務(wù)區(qū)同步建立。endprint

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