呂 強(qiáng)
(中國電子科技集團(tuán)公司第三十六研究所,嘉興 314033)
電子設(shè)備一般要求具有防潮濕、防霉菌、防鹽霧(簡稱“三防”)能力。密封結(jié)構(gòu)設(shè)計是將設(shè)備封閉在密封的外殼中,在其內(nèi)部形成無腐蝕性的微氣候環(huán)境,使設(shè)備完全不受水份、鹽霧、灰塵及其他腐蝕性介質(zhì)侵蝕,是電子設(shè)備防腐設(shè)計的一種常用方法[1]。不同的使用環(huán)境,如車載、室外、涉水等,密封性能要求各有不同,結(jié)構(gòu)設(shè)計形式也多種多樣,但都必須保證設(shè)備能順利通過環(huán)境試驗(yàn)的考核。本文對三種電子設(shè)備在環(huán)境試驗(yàn)中出現(xiàn)密封失效的原因進(jìn)行了分析,提出了改進(jìn)措施,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證措施有效。
某車載系統(tǒng)經(jīng)過2年多時間的研制,順利完成了各項性能指標(biāo)測試,但在隨后進(jìn)行的交變濕熱試驗(yàn)時,單機(jī)開機(jī)后液晶顯示器不能正常工作。打開機(jī)箱發(fā)現(xiàn)機(jī)箱底板上有大量積水,液晶顯示屏模塊電路板外表有水汽覆蓋。擦拭后再接通電源,顯示屏開始有顯示,但仍有抖動現(xiàn)象,屏幕上面有兩條橫線,兩分鐘后,顯示屏變?yōu)楹谄?,后?jīng)幾次加電,一直無顯示。
該單機(jī)為型材拼裝結(jié)構(gòu),上下兩面采用封閉式蓋板,蓋板和機(jī)箱之間沒有使用橡膠密封條,如圖1所示。設(shè)備按GJB 150.9進(jìn)行交變濕熱試驗(yàn),條件是:在2h內(nèi),溫度由30℃上升至60℃,相對濕度為95%,保持6h,降溫時間為8h,相對濕度保持在85%以上,溫度降至30℃,保持8h,相對濕度為95%,要求進(jìn)行10個周期,共計10天。
在升溫階段,由于熱容原因,機(jī)箱表面溫度低于周圍空氣溫度,相對濕度為95%的氣體遇到冷物體時,很快形成飽和氣體并產(chǎn)生凝露[2]。機(jī)箱外表的凝露沿機(jī)箱縫隙滲透至內(nèi)部,形成積水。在高溫階段,機(jī)箱內(nèi)的積水產(chǎn)生蒸發(fā),但由于氣流不暢,水汽不容易排出。周而復(fù)始,形成積水。
采用加密封條阻止凝露滲透是一種解決方案,但是機(jī)箱和蓋板都需要重新設(shè)計和加工,且一旦密封條老化失效,故障仍會復(fù)現(xiàn)。考慮到單機(jī)內(nèi)部模塊級部件均采用了防腐蝕性能較強(qiáng)的防銹鋁材料,帶元器件印制板及機(jī)箱內(nèi)部所有表面均采用了“三防”漆涂覆的防護(hù)措施,具有較好的防護(hù)能力,且車載環(huán)境腐蝕氣氛并非嚴(yán)重,因此,采取在機(jī)箱上下蓋板增加透氣孔的改進(jìn)設(shè)計,如圖2所示。這樣的改進(jìn)措施既有利于高溫時內(nèi)部水汽蒸發(fā),不易形成積水,也有利于機(jī)箱在升溫過程中,較快達(dá)到溫度平衡,減少發(fā)生凝露的時間,結(jié)構(gòu)返修的工作量也不大。改進(jìn)后的設(shè)備在交變濕熱試驗(yàn)后無積水產(chǎn)生,恢復(fù)到常溫后單機(jī)工作正常。
從這個案例中,我們可以初步得出這樣的結(jié)論:車載電子設(shè)備應(yīng)盡可能采用空氣通暢的結(jié)構(gòu),盡量避免“似密非密”的設(shè)計方式。
某野外背負(fù)設(shè)備樣機(jī)研制已經(jīng)順利完成,但在小批量生產(chǎn)的浸漬試驗(yàn)時,發(fā)生批次性設(shè)備滲水故障,導(dǎo)致設(shè)備功能異常。浸漬試驗(yàn)條件按GJB 150.14,即:水下1m,浸漬時間2小時,如圖3所示。
該設(shè)備尺寸381mm×298mm×140mm,重量10Kg,熱功耗216Kw。結(jié)構(gòu)采用了全密封設(shè)計方案:框架為整體釬焊形式,左右側(cè)板為散熱器,發(fā)熱器件直接安裝在側(cè)板內(nèi)側(cè),以利于器件通過側(cè)板以自然冷卻方式進(jìn)行散熱,因?yàn)樵诮n條件下不可能使用風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻。發(fā)熱器件安裝螺釘采用硅橡膠進(jìn)行密封,上下蓋板采用硅橡膠密封條進(jìn)行密封。該設(shè)備的生產(chǎn)流程是:整機(jī)裝配→調(diào)試→環(huán)境試驗(yàn)→驗(yàn)收。
檢查后發(fā)現(xiàn),問題主要出現(xiàn)在安裝螺孔的密封性上。在調(diào)試階段中,調(diào)試人員對安裝在側(cè)板的器件進(jìn)行過拆卸,調(diào)試性能參數(shù)。但在調(diào)試后,未返回整機(jī)裝配部門進(jìn)行重新補(bǔ)膠,導(dǎo)致螺紋密封受到破壞,水從破壞處滲透到機(jī)箱內(nèi)。
對安裝螺紋進(jìn)行重新補(bǔ)膠后,滲水問題得到了解決。為使問題得到徹底解決,同時也便于設(shè)備今后維修,將通孔螺紋改為盲孔螺紋。即在側(cè)板外側(cè)和前面板內(nèi)側(cè)增加4-6mm高的凸臺,將側(cè)板上功放器件的安裝螺孔、前面板接插件安裝螺孔由原來的螺紋通孔改成凸臺形式的螺孔盲孔,提高了設(shè)備的可維修性。在隨后的浸漬試驗(yàn)中,未再出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。
通過該問題,有兩方面值得注意:1)水密機(jī)箱上的安裝螺紋應(yīng)采用盲孔方式,便于調(diào)試和維修。2)浸漬試驗(yàn)前,應(yīng)事先對密封機(jī)箱進(jìn)行氣密性檢查,避免因密封失效帶來損失。
某天線在外場聯(lián)試階段后期,發(fā)現(xiàn)天線指標(biāo)出現(xiàn)異常,檢查后發(fā)現(xiàn)有源盒內(nèi)有較多積水,元器件發(fā)生了嚴(yán)重腐蝕,如圖4所示。
圖1 樣機(jī)外形(去蓋板后)
圖2 改進(jìn)后的蓋板
圖3 背負(fù)設(shè)備浸漬試驗(yàn)
圖4 天線有源盒腐蝕后的外觀
外場試驗(yàn)時間在4~5月份,江南雨水多,空氣濕度大,晝夜溫差明顯。該天線有源盒為上、中、下三個獨(dú)立腔體,垂直疊加安裝,每個腔體上下兩面均有密封圈和蓋板,對外接插件安裝螺釘均采用盲孔形式。盒體進(jìn)水唯一的可能就是蓋板與盒體之間的密封失效,雨水和凝露從縫隙處滲透到盒體中,不能自然蒸發(fā),周而復(fù)始,形成積水。
該密封圈規(guī)格為線徑?3.55mm,內(nèi)直徑?145mm,邵氏硬度70。蓋板材料為LY-CZ鋁合金,厚度3mm,直徑?160mm,緊固螺釘為M6,數(shù)量4個。
平面固定密封時,橡膠O型密封壓縮量一般取15%~35%[3]。當(dāng)壓縮量為15%時,邵氏硬度70的橡膠密封圈產(chǎn)生的最大接觸壓力為2MPa[4]。為校核該天線有源盒的密封性能,用Ansys workbanch軟件對蓋板進(jìn)行力學(xué)分析,邊界條件是:安裝孔為固定約束,密封圈接觸面壓力載荷為2MPa,如圖5所示。得到蓋板的最大變形量為0.71mm,如圖6所示。而蓋板實(shí)測變形量約為0.2mm,這說明蓋板接觸壓力并沒有達(dá)到2MPa,因此可以判斷,此蓋板未達(dá)到良好的密封效果。
從上述分析得知,密封失效的主要原因是蓋板對橡膠密封圈的壓緊力不夠。解決措施有3種方式:①增加緊固螺釘數(shù)量;②增加蓋板厚度;③更換蓋板材料。為此,對8個螺釘、6mm厚度及鋼板分別進(jìn)行了仿真分析,重量和最大變形量的結(jié)果如表1所示。增加螺釘?shù)男Ч罴?,但是,原腔體無法使用,需要重新設(shè)計和加工;增加蓋板厚度效果次之,只需重做蓋板;改成鋼板,重量增加最大,效果沒有增加厚度好。綜合上述因素,采用增加厚度的方式,并通過了驗(yàn)證試驗(yàn)。
圖5 蓋板力載荷
圖6 蓋板變形云圖
表1 不同改進(jìn)措施效果比對
使用O型橡膠密封圈時,壓縮量的校核是非常重要的,它決定了密封效果的好壞。但由于通常不用考慮電子設(shè)備內(nèi)部工作壓強(qiáng),因此,校核工作往往容易被忽略。以蓋板理論變形和實(shí)際變形的比較來判斷橡膠壓縮量是否滿足要求是一種可行的方法。
電子設(shè)備密封的主要目的是隔絕外界腐蝕環(huán)境,保護(hù)內(nèi)部電路,使其在特定的環(huán)境下能長期可靠工作。使用的環(huán)境不同,其密封要求也是不同的。結(jié)構(gòu)設(shè)計中,應(yīng)綜合考慮散熱、抗力學(xué)、“三防”、制造成本、制造工藝及維修性等方面的因素,采取有針對性的措施,才能起到事半功倍的效果。
[1] 邱成悌等. 電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計原理[M]. 南京:東南大學(xué)出版社,2005:437-440.
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