側(cè)板
- 單壁有底鋼套箱側(cè)板及圍囹系統(tǒng)安全性能分析
箱施工，采用套箱側(cè)板作為承臺的模板和擋水結(jié)構(gòu)。套箱為場外加工、現(xiàn)場拼裝下放。套箱底板由承重梁、分配梁和底模組成，底模最大分塊尺寸為8.8m×3.6 m，護(hù)筒直徑3.3 m，底模在護(hù)筒位置開孔直徑3.6 m。套箱側(cè)板總高度為9.8m，側(cè)板水平分塊最大尺寸為3.6 m，接縫處采用螺栓連接。側(cè)板外側(cè)設(shè)置2道圍囹。套箱底板通過提吊系統(tǒng)錨固于護(hù)筒頂端，每個(gè)護(hù)筒設(shè)置2個(gè)錨固吊桿。套箱提吊下放時(shí)，采用千斤頂多點(diǎn)同步下放。封底采用C25水下混凝土，總厚度2.5 m。套箱頂
湖南交通科技 2022年4期2023-01-16
- 沖擊式水輪發(fā)電機(jī)組尾水管里襯及機(jī)殼安裝方法
尾水管底板、四周側(cè)板、穩(wěn)水柵等部分。各部件因設(shè)計(jì)尺寸和施工工藝等要求不同，實(shí)際到貨情況及相關(guān)參數(shù)如下所述：（1）底板外形尺寸較大，為方便運(yùn)輸和施工，底板分3瓣出廠后現(xiàn)場組裝焊接成整體，單臺總重2 280 kg。（2）側(cè)板分上下兩個(gè)大段，下段由5塊組裝而成，上段由8塊組裝而成，均為分瓣到貨，現(xiàn)場組裝形成整體，單臺機(jī)側(cè)板總重16 000 kg。（3）穩(wěn)水柵包括主梁、次梁、軌道、格柵等構(gòu)件，單臺穩(wěn)水柵的重量為7 602 kg。尾水管里襯整體結(jié)構(gòu)見圖1所示。圖1
水電站機(jī)電技術(shù) 2022年9期2022-09-26
- 一種橡膠開煉機(jī)
有左右對稱的安裝側(cè)板，兩個(gè)安裝側(cè)板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一壓輥和第二壓輥，左側(cè)安裝側(cè)板的左端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱的輸出端與第一壓輥和第二壓輥連接，安裝側(cè)板的前端上部均設(shè)置有調(diào)整板，調(diào)整板之間設(shè)置有刮料機(jī)構(gòu)，刮料機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向板。通過設(shè)置繞料機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)捕捉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，膠料被刮料機(jī)構(gòu)刮下后，落到捕捉桿處，轉(zhuǎn)動(dòng)的捕捉桿將其捕捉，并不斷旋轉(zhuǎn)繞料，將刮出的膠料回收，完全回收后，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，拉動(dòng)滑盤，將捕捉到的膠料從左側(cè)推出，收料完全徹底，操作方便快捷，不會(huì)造成
橡塑技術(shù)與裝備 2022年8期2022-08-05
- 一種電氣盤柜運(yùn)輸裝置研制
主要由底盤、第一側(cè)板、第二側(cè)板、三角支撐板、推桿、推桿水平部、推桿垂直部、滾輪、固定座、擋板等組成。圖1 裝置結(jié)構(gòu)1.2 裝置構(gòu)件介紹1.2.1 底盤(1) 底盤為該電氣盤柜運(yùn)輸裝置的主要支撐結(jié)構(gòu)，底盤可與該運(yùn)輸裝置的其他組成元件連接形成完整的裝置。(2) 底盤的形狀可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，常規(guī)電氣盤柜尺寸為800 mm×600 mm×2 200 mm，因此，底盤的結(jié)構(gòu)為長方形，尺寸在800 mm×600 mm的基礎(chǔ)上略做放大。(3) 材質(zhì)為鋼材料，滿足承
電力安全技術(shù) 2022年6期2022-07-25
- 二維展開太陽翼地面展開試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
板，中心板與2塊側(cè)板外形尺寸相同，均為2200 mm×1200 mm，如圖1所示[10]。圖1 某二維展開太陽翼組成(展開狀態(tài))二維展開太陽翼的展開過程分兩步：首先，壓緊釋放裝置釋放對太陽翼的約束，與中心板相連的根部鉸鏈驅(qū)動(dòng)3塊電池板一次展開，在此過程中，3塊電池板通過側(cè)板釋放裝置連接在一起；其次，當(dāng)根部鉸鏈即將展開到位時(shí)，根部鉸鏈觸發(fā)側(cè)板釋放裝置解鎖，二次展開開始，上、下側(cè)板在側(cè)板鉸鏈的驅(qū)動(dòng)下分別展開180°并鎖定。太陽翼在軌展開過程如圖2所示。圖2 某
航天器工程 2022年1期2022-02-21
- 核電站ASP水箱制作防變形控制措施*
體主要由前(后)側(cè)板、左(右)側(cè)板、底板、上(下)部連通管嘴、橫(縱)肋、底肋組成。按常規(guī)做法，整體箱體(側(cè)板、底板)組裝焊接完成后再焊接橫(縱)肋及底肋，最后焊接上下連通管嘴。為保證水箱尺寸、控制變形，應(yīng)將各分塊板組裝焊接后再拼裝成箱體進(jìn)行焊接，流程如下：將模塊前側(cè)板、模塊左右側(cè)板、模塊后側(cè)板、模塊底側(cè)板進(jìn)行拼焊→無損檢測各分塊板→焊接各分塊板角鋼肋→模塊整體拼焊→檢查校正→無損檢測→對各分塊板連接處角鋼、底側(cè)板槽鋼肋進(jìn)行拼焊→連通管嘴開孔→連通管嘴與箱
施工技術(shù)(中英文) 2022年23期2022-02-02
- 一種用于橡膠塞的注塑模具
的左方設(shè)置有第一側(cè)板，基板的上表面且位于注塑殼體的右方設(shè)置有第二側(cè)板，第一側(cè)板和第二側(cè)板的上表面共同設(shè)置有第一頂板，注塑殼體的內(nèi)壁設(shè)置有支撐圓柱，注塑殼體的上表面且位于支撐圓柱的內(nèi)部設(shè)置有第一支撐桿，第一支撐桿的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一伸縮桿。本實(shí)用新型中，通過設(shè)置二十個(gè)進(jìn)料細(xì)管來加入原料溶液，有利于減少橡膠塞內(nèi)部縫隙，提高品質(zhì)，設(shè)置的冷卻殼體有利于快速冷卻定型，設(shè)置的可滑動(dòng)圓板結(jié)構(gòu)有利于加工出不同長度橡膠塞（申請專利號：CN202021830177.1）。
橡塑技術(shù)與裝備 2022年1期2022-01-20
- 一種輪胎模具
包括活動(dòng)塊、上胎側(cè)板以及下胎側(cè)板，其中，多個(gè)活動(dòng)塊與上胎側(cè)板以及下胎側(cè)板相互配合圍成輪胎型腔，活動(dòng)塊與上胎側(cè)板的結(jié)合處與胎坯接觸的銳角尖端設(shè)置為圓弧曲面，活動(dòng)塊與下胎側(cè)板的結(jié)合處與胎坯接觸的銳角尖端設(shè)置為圓弧曲面；在應(yīng)用中，通過將活動(dòng)塊與上胎側(cè)板或下胎側(cè)板的結(jié)合處與胎坯接觸的銳角尖端設(shè)置為圓弧曲面，能夠避免在模具合模時(shí)，上胎側(cè)板或下胎側(cè)板邊緣直接刺入胎坯內(nèi)，降低輪胎硫化后產(chǎn)生膠邊的幾率，有助于達(dá)到節(jié)省膠料，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本的目的。
輪胎工業(yè) 2021年2期2021-12-24
- 一種橡膠件注塑用的模具
卡槽中；兩個(gè)脫模側(cè)板貼靠在模芯的兩側(cè)，脫模側(cè)板的頭端與主抬桿固定連接，脫模側(cè)板的尾端設(shè)置有插裝從抬桿用的滑槽；中心鑲件和外鑲件對接安裝在模槽中，中心鑲件的自由端插裝到主抬桿上的中心鑲件插裝槽中，外鑲件的自由端插裝到從抬桿上的外鑲件插裝槽中。采用本實(shí)用新型橡膠件注塑用的模具注塑形成橡膠件，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本低（申請專利號：CN201922285582.3）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年21期2021-11-17
- 聯(lián)結(jié)方式對大功率行星減速器行星架靜力學(xué)特性的影響
架成型工藝多為雙側(cè)板整體鍛造或整體鑄造成型，整體鑄鍛雖能保證行星架的強(qiáng)度及剛度，但其加工周期長、難度大，生產(chǎn)成本高、效率低，極易引發(fā)制造缺陷的弊端長期存在，極大地限制了大功率行星減速器的優(yōu)化升級。受行星架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的影響，傳統(tǒng)靜力學(xué)方法往往無法準(zhǔn)確地對行星架進(jìn)行應(yīng)力及應(yīng)變分析，為提高行星架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命，國內(nèi)外眾多學(xué)者借助ANSYS等有限元分析軟件對行星架進(jìn)行了相應(yīng)研究[3]：張浩等[4]基于有限元理論研究了行星軸孔配合尺寸及過盈量對行星架應(yīng)力的影響；張志
機(jī)械工程師 2021年10期2021-10-26
- 一種自動(dòng)干燥混合的塑料顆粒收集裝置
集裝置，包括兩個(gè)側(cè)板以及兩個(gè)側(cè)板之間固定連接的底板，兩個(gè)側(cè)板頂部固定連接有錐形混料腔，錐形混料腔內(nèi)腔中心處開設(shè)有隔板，錐形混料腔內(nèi)腔兩側(cè)分別開設(shè)有半擋板，且兩個(gè)半擋板中心處均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輪，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪外側(cè)側(cè)表壁上均開設(shè)有等距分布的多個(gè)單選槽，錐形混料腔底部開設(shè)有出料口，且出料口處于收集腔內(nèi)部。本實(shí)用新型中，采用了固定傳動(dòng)比的通過機(jī)構(gòu)，而實(shí)現(xiàn)了隔板兩側(cè)的兩個(gè)部分的塑料顆粒按照一定的比例均勻混合，采用了離心篩選結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了加熱干燥盤內(nèi)部重量較輕的塑料顆粒
橡塑技術(shù)與裝備 2021年16期2021-08-27
- 鋼板組合剪力墻-鋼梁側(cè)板連接節(jié)點(diǎn)承載力研究
剪力墻與H型鋼梁側(cè)板連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了分析研究，并對這種節(jié)點(diǎn)的傳力機(jī)理和承載力計(jì)算公式進(jìn)行了理論分析。1 有限元模型的建立本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立側(cè)板連接節(jié)點(diǎn)分析模型。模型中鋼板組合剪力墻高3m，墻長800mm，分隔成4個(gè)腔體，內(nèi)填C40～C60混凝土，鋼梁長度3m，組合墻與鋼梁的連接形式見圖1，圖中bb為鋼梁翼緣寬度；tbf為鋼梁翼緣厚度。組合墻、側(cè)板和鋼梁間采用焊接連接，在焊縫交叉處，鋼梁翼緣和腹板有切角s=20mm。模型中組合墻和鋼梁取住宅
建筑結(jié)構(gòu) 2021年14期2021-08-26
- 裝配式預(yù)制外掛結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)
制裝飾假柱、預(yù)制側(cè)板、預(yù)制空調(diào)板、預(yù)制挑板等外立面裝飾構(gòu)件，通過多種裝飾構(gòu)件的組合，豐富了外立面線條和造型，極大改善了原來的外立面效果，該種多類型構(gòu)件的外立面形式，在設(shè)計(jì)和施工方法上都存在一定的空白，對吊裝施工提出了更高的要求。下面以某學(xué)校校舍為例，介紹外掛結(jié)構(gòu)吊裝施工。1 工程概況清遠(yuǎn)市某學(xué)校宿舍樓外立面設(shè)置預(yù)制裝飾假柱、預(yù)制側(cè)板、預(yù)制空調(diào)板、預(yù)制挑板等外立面裝飾構(gòu)件，各構(gòu)件之間的關(guān)系如圖1所示。圖1 外立面裝飾構(gòu)件位置關(guān)系Fig.1 Location
廣東土木與建筑 2021年6期2021-07-03
- 熔噴模頭的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)
，熔噴模頭主要由側(cè)板、噴絲板、導(dǎo)風(fēng)板、底板、風(fēng)道調(diào)節(jié)塊、熱電偶以及連接件組成。在對氣道及側(cè)板結(jié)構(gòu)工作原理進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，通過熔噴生產(chǎn)線上試驗(yàn)，結(jié)果表明：生產(chǎn)的熔噴布厚度均勻，產(chǎn)量提高了10%;在靜電駐極處理后，經(jīng)專業(yè)測試機(jī)測試，過濾效率達(dá)到95%以上，改進(jìn)效果顯著。關(guān)鍵詞：熔噴模頭 調(diào)節(jié) 側(cè)板 過濾效率Design and Test of Meltblown Die HeadLiu Jinnan，Cheng Shouguo，Wang Yihui，Zh
時(shí)代汽車 2021年3期2021-03-04
- 揚(yáng)琴的受力及強(qiáng)度分析（下）
強(qiáng)度要求。3.琴側(cè)板的強(qiáng)度分析琴體的受力傳遞給兩個(gè)琴頭，琴頭的受力再傳遞給兩個(gè)琴側(cè)板，琴側(cè)板的受力情況如下：琴側(cè)板受到兩個(gè)琴頭的兩個(gè)支座反力；琴頭所受琴弦張力產(chǎn)生的向下垂直力給琴頭造成的力矩；琴梁傳來的垂直力。琴側(cè)板的受力是典型的既受偏心彎矩作用，又受橫向荷載作用的承壓構(gòu)件。（1）琴側(cè)板的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)琴側(cè)板承受的壓力就是琴頭的剪力N=14268N作用于琴頭上的垂直力造成的力矩為：261960N·mm整個(gè)琴體的垂直分力Nz總＝2498N垂直力傳到琴側(cè)板各半=24
樂器 2020年12期2020-12-23
- 鋼框架側(cè)板擴(kuò)翼式節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能有限元分析*
連續(xù)倒塌的發(fā)生。側(cè)板擴(kuò)翼式節(jié)點(diǎn)因能改善節(jié)點(diǎn)延性，防止發(fā)生脆性破壞，提高抗連續(xù)倒塌能力而越來越受到關(guān)注[1-4]。文獻(xiàn)[3]通過有限元建模對鋼框架弱軸梁端翼緣側(cè)板加強(qiáng)式節(jié)點(diǎn)滯回性能進(jìn)行分析，得到了弱軸梁端翼緣側(cè)板加強(qiáng)式節(jié)點(diǎn)變形規(guī)律。文獻(xiàn)[4]通過循環(huán)荷載試驗(yàn)對腹板雙角鋼梁柱連接進(jìn)行研究，得到了梁柱連接處力學(xué)特性。為了明確側(cè)板擴(kuò)翼式節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能，文中通過有限元軟件進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，進(jìn)行側(cè)板擴(kuò)翼式節(jié)點(diǎn)在低周循環(huán)荷載下力學(xué)性能的研究。1 有限元建模試件梁柱選用Q23
西安工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-12-02
- 液冷側(cè)板開裂故障診斷分析*
。筆者通過對液冷側(cè)板開裂故障分析，查找故障發(fā)生原因，通過糾正措施解決液冷側(cè)板使用可靠性問題。1 故障件描述及診斷分析某型計(jì)算機(jī)液冷側(cè)板在調(diào)試過程中，經(jīng)歷關(guān)出口斷液，入口連續(xù)通液，關(guān)閉入口過程后，發(fā)現(xiàn)側(cè)板液冷側(cè)板開裂漏液失效故障。經(jīng)過查看液冷側(cè)板已鼓起，側(cè)板拔出后發(fā)現(xiàn)液冷側(cè)板面板安裝面焊縫裂開，如圖1所示，焊縫裂開，裂開縫隙長度95 mm，最寬處0.7 mm。圖1 液冷側(cè)板組件結(jié)構(gòu)圖 圖2 液冷側(cè)板有限元模型1.1 強(qiáng)度分析1.1.1 正常工作壓力在正常工作
機(jī)械研究與應(yīng)用 2020年4期2020-09-17
- 海南瓊海樂城大橋鋼套箱設(shè)計(jì)和施工
關(guān)鍵詞：鋼套箱;側(cè)板;封底;接縫工程簡介樂城大橋是加積到樂城公路上跨萬泉河的一座重要的橋梁，橋梁采用標(biāo)準(zhǔn)簡支梁結(jié)構(gòu)，全長200多米，標(biāo)準(zhǔn)跨徑20米10跨，除兩邊橋臺外，橋墩承臺都低于設(shè)計(jì)水位，其中6、7、8 號橋墩承臺地面且距離水底尚有5.5m高差，橋梁承臺尺寸為7m×5m，雙排樁，由于施工受限，為了加快施工進(jìn)度設(shè)計(jì)3個(gè)拼裝式鋼套箱輪流進(jìn)行施工，在外面進(jìn)行焊接到工地進(jìn)行組裝，減少對起重機(jī)的要求。一、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：鋼套箱根據(jù)承臺的外形尺寸每一邊留50公分的工作面
科學(xué)與財(cái)富 2020年17期2020-09-03
- 方形容器設(shè)計(jì)計(jì)算分析比較
截面容器在角點(diǎn)或側(cè)板中心。求出危險(xiǎn)點(diǎn)的薄膜應(yīng)力、彎曲應(yīng)力及有關(guān)組合應(yīng)力，然后分別按相應(yīng)的強(qiáng)度條件進(jìn)行應(yīng)力校核。強(qiáng)度控制條件：采用類似于分析設(shè)計(jì)的方法，但不是采用彈塑性失效準(zhǔn)則—以最大剪應(yīng)力理論（第三強(qiáng)度理論）控制應(yīng)力強(qiáng)度。它以最大主應(yīng)力理論（第一強(qiáng)度理論）作為控制依據(jù)，同時(shí)考慮應(yīng)力分類因素，但僅限于一次應(yīng)力，即一次薄膜應(yīng)力和一次彎曲應(yīng)力，不考慮二次應(yīng)力。該方法推導(dǎo)過程簡單，計(jì)算方便，適宜工程計(jì)算，但局限性在于未考慮應(yīng)力沿軸向的變化；計(jì)算的應(yīng)力是單向的，未考
石油和化工設(shè)備 2020年8期2020-09-02
- 熱礦直線振動(dòng)篩側(cè)板溫度均勻化的研究
樣的高溫環(huán)境下，側(cè)板的溫度也會(huì)相對較高，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，側(cè)板的最高溫度大約為300 ℃[1]。側(cè)板如果長時(shí)間處于這么高的工作溫度條件下，不僅會(huì)顯著降低其使用性能，同時(shí)也會(huì)嚴(yán)重縮短其使用壽命，不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升[2]。因此，企業(yè)迫切需要對該問題開展研究和分析，進(jìn)而采取有效措施來降低側(cè)板的溫度及其溫度分布的均勻性。加大通風(fēng)量、進(jìn)行噴霧處理都是降低側(cè)板溫度的措施，但是效果卻不盡如人意[3]。本文作者結(jié)合具體情況，提出通過石棉板這一高效的隔熱材料來降低側(cè)板溫度
機(jī)械管理開發(fā) 2020年6期2020-07-31
- 一種抗壓性強(qiáng)的塑料集裝袋
側(cè)固定連接有第一側(cè)板，所述袋體的底面左右側(cè)壁上固定連接有第二側(cè)板，所述第二側(cè)板的兩側(cè)均貫穿第一側(cè)板設(shè)置，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板之間活動(dòng)連接設(shè)置，所述第一側(cè)板側(cè)兩側(cè)均固定連接有圓環(huán)，所述圓環(huán)上固定連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩遠(yuǎn)離圓環(huán)一端貫穿袋體的側(cè)壁固定連接在拉環(huán)內(nèi)部設(shè)置，兩個(gè)所述第一側(cè)板之間均勻分布設(shè)置有若干個(gè)橫桿，兩個(gè)所述第二側(cè)板之間均勻分布設(shè)置有若干個(gè)豎桿，所述橫桿的兩端均與兩側(cè)的第二側(cè)板之間活動(dòng)連接，所述橫桿的兩端均固定連接有限位板，所述橫桿延伸出第二側(cè)
塑料包裝 2020年1期2020-04-09
- 太陽翼二維展開階段SADA不同控制狀態(tài)仿真分析
維二次展開太陽翼側(cè)板展開動(dòng)力學(xué)問題，研究建立了太陽翼驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通斷電兩種狀態(tài)阻力矩方程，推導(dǎo)了側(cè)板展開期間整星剛?cè)岫囿w動(dòng)力學(xué)方程，分析了太陽翼驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)線路盒通斷電狀態(tài)對側(cè)板展開動(dòng)力學(xué)特性影響，給出了側(cè)板展開期間太陽翼驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)線路盒開關(guān)建議及側(cè)板展開機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)建議。1 二維二次展開太陽翼展開機(jī)構(gòu)二維二次展開太陽翼是包括太陽翼各板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、阻尼器、繩索聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成復(fù)雜多閉環(huán)機(jī)構(gòu)。其展開過程分為兩次，第1次外板展開，第2次先是中間各板展開，然后各側(cè)板展開。圖1
航天器工程 2019年5期2019-11-09
- 帶螺旋側(cè)板的Spar平臺渦激運(yùn)動(dòng)數(shù)值模擬
研究。目前，螺旋側(cè)板是針對柱形結(jié)構(gòu)物減渦使用最多的一種裝置，其主要是通過擾亂漩渦分離角度以達(dá)到消減漩渦強(qiáng)度的目的，最終減小渦激運(yùn)動(dòng)幅值。有關(guān)抑制Spar平臺渦激運(yùn)動(dòng)的研究，國內(nèi)外不少學(xué)者開展了相關(guān)工作。成欣等［8］研究了螺旋側(cè)板對浮式風(fēng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響，通過與不附加螺旋側(cè)板情況下的動(dòng)態(tài)特性參數(shù)進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)附加螺旋側(cè)板后，浮式風(fēng)機(jī)的垂蕩和縱搖運(yùn)動(dòng)幅值與所受波浪力均得到了顯著抑制；與縱蕩和縱搖運(yùn)動(dòng)相比，垂蕩運(yùn)動(dòng)幅值和所受波浪力均受到了較大影響；螺旋側(cè)板對纜索
中國艦船研究 2019年4期2019-08-23
- 活動(dòng)苗盤脫苗力學(xué)分析及粘附力影響因素試驗(yàn)研究
脫苗時(shí)苗缽和苗盤側(cè)板進(jìn)行受力分析并對苗缽與側(cè)板間粘附力影響因素進(jìn)行研究。發(fā)現(xiàn)苗缽粘附力與苗盤開啟峰值力之間存在正相關(guān)關(guān)系，苗盤側(cè)板傾角與苗缽粘附力呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，苗盤開啟部件速度和基質(zhì)含水率與苗缽粘附力呈正相關(guān)關(guān)系。為進(jìn)一步研究各因素對苗缽粘附力的影響規(guī)律，以苗盤開啟峰值力表征苗缽粘附力作為優(yōu)化指標(biāo)，以苗盤側(cè)板傾角、苗盤開啟部件速度和基質(zhì)含水率為試驗(yàn)因素，利用響應(yīng)曲面方法進(jìn)行優(yōu)化試驗(yàn)設(shè)計(jì)，同時(shí)測算各試驗(yàn)組合中苗缽基質(zhì)損失率。當(dāng)苗盤側(cè)板傾角為9.24°、基質(zhì)含
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào) 2019年12期2019-08-19
- 可減少中壓開關(guān)柜柜體電能損耗的節(jié)能環(huán)
理的冷軋鋼板作為側(cè)板進(jìn)行封閉，并預(yù)先在機(jī)床上加工做好圓形的開孔供安裝環(huán)氧樹脂套管（每相母線對應(yīng)一個(gè)開孔），母線在環(huán)氧樹脂套管中進(jìn)入相鄰的開關(guān)柜母線室內(nèi)。為避免單根母線穿越柜體側(cè)板時(shí)產(chǎn)生磁場形成的渦流造成開關(guān)柜體發(fā)熱和電能的損失，將三個(gè)供安裝環(huán)氧樹脂套管的圓形開孔之間切割兩條縫隙，使得三相母線開孔聯(lián)通形成一個(gè)整體的空氣間隙。開關(guān)柜體側(cè)板開孔及縫隙分割圖見圖1。圖1 開關(guān)柜體側(cè)板開孔及縫隙分割（實(shí)物圖片）如將母線穿越柜體側(cè)板的位置視為一個(gè)接點(diǎn)，根據(jù)基爾霍夫電流
中國設(shè)備工程 2019年3期2019-02-22
- 舷間液艙模型聲振耦合特性及聲輻射控制
能量通過舷間液艙側(cè)板和艙內(nèi)水介質(zhì)兩個(gè)途徑的耦合和傳遞，在外場產(chǎn)生輻射噪聲，成為機(jī)械噪聲控制的一個(gè)短板。水下航行體舷間液艙一般位于耐壓殼和輕外殼之間，單殼體航行體液艙則位于艇內(nèi)，內(nèi)部為水介質(zhì)的雙層結(jié)構(gòu)形式。耐壓殼和輕外殼與液艙側(cè)板和水介質(zhì)相互耦合，構(gòu)成結(jié)構(gòu)與內(nèi)外聲介質(zhì)多重耦合及聲輻射的問題。針對雙層結(jié)構(gòu)的聲振耦合問題，London[2]很早就采用無限雙層平板模型用于分析隔聲量，考慮了平板結(jié)構(gòu)間空氣層共振的影響。近些年來，Antonio等[3]研究發(fā)現(xiàn)空氣層的
船舶力學(xué) 2019年1期2019-02-16
- 全向可調(diào)衛(wèi)星側(cè)板安裝設(shè)備設(shè)計(jì)與應(yīng)用
機(jī)和電池都安裝在側(cè)板上。在衛(wèi)星總裝的早期階段，側(cè)板上的單機(jī)產(chǎn)品較少，通過手工裝拆或者行車輔助等就可以完成工作任務(wù)。隨著衛(wèi)星集成化程度的提高，側(cè)板的尺寸和質(zhì)量均大幅增加，如某型號電池板尺寸達(dá)2800 mm×1800 mm，質(zhì)量達(dá)200 kg，手工已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)裝拆?，F(xiàn)階段在整個(gè)AIT過程中，側(cè)板需要進(jìn)行多次的安裝和拆卸，而在對衛(wèi)星的供電系統(tǒng)進(jìn)行可靠性測試、老煉試驗(yàn)時(shí)，側(cè)板需要打開一定的角度或者位移，從而為電池的有效散熱提供環(huán)境可靠性保障[1]。因此，側(cè)板的操
航天器環(huán)境工程 2018年5期2018-10-23
- 帶螺旋側(cè)板立管兩向渦激振動(dòng)的試驗(yàn)研究
，該類方法有螺旋側(cè)板，導(dǎo)流板，整流罩等，其中螺旋側(cè)板是深水立管渦激振動(dòng)的主要抑制裝置[5-7]。早期已經(jīng)有諸多國內(nèi)外學(xué)者通過試驗(yàn)方法對螺旋側(cè)板的特性進(jìn)行了研究[8-11]。Korkischko等[12]采用模型試驗(yàn)的方法，對固定串聯(lián)立管渦激振動(dòng)時(shí)的螺旋側(cè)板抑制作用進(jìn)行了研究，討論了螺旋側(cè)板導(dǎo)程對立管渦激振動(dòng)的抑制作用，還通過模型試驗(yàn)的方法研究了動(dòng)態(tài)表面邊界層對立管渦激振動(dòng)的抑制作用，研究發(fā)現(xiàn)采用動(dòng)態(tài)表面邊界層后立管尾流變窄，橫流向波動(dòng)速度減小[13]。Hu
振動(dòng)與沖擊 2018年17期2018-09-27
- 一種建筑鋼結(jié)構(gòu)墻體
柱，立柱包括兩塊側(cè)板和兩邊分別與兩塊側(cè)板一邊連接的腹板，側(cè)板上設(shè)有非圓形穿孔，還包括配合穿設(shè)在穿孔上的支撐桿，支撐桿后端頂在另一塊側(cè)板內(nèi)側(cè)面上，并通過穿過側(cè)板的緊固件固定，支撐桿前端頂在面板內(nèi)側(cè)面上，并通過穿過面板的緊固件固定，且支撐桿與面板垂直，且上下相鄰的兩根支撐桿前端分別頂在兩塊面板內(nèi)側(cè)面上，并使兩塊側(cè)板外側(cè)面分別與相鄰的面板內(nèi)側(cè)面間隔設(shè)置，且兩塊面板之間澆筑有泡沫混凝土。本墻體結(jié)構(gòu)能有效消除熱橋現(xiàn)象，并能提高墻體強(qiáng)度。
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2018年6期2018-08-31
- 雙螺桿擠出機(jī)
內(nèi)壁設(shè)有插接支撐側(cè)板的定位槽；支撐側(cè)板有并排的兩個(gè)，兩個(gè)支撐側(cè)板上分別穿裝各自的螺桿；一個(gè)支撐側(cè)板上設(shè)有向另一個(gè)支撐側(cè)板伸出的氣缸；另一個(gè)支撐側(cè)板上設(shè)有將氣缸的伸出端吸住的電磁鐵，氣缸的伸出端設(shè)有對應(yīng)于該電磁鐵的鐵塊；料筒的內(nèi)壁上設(shè)有檢測各自螺桿徑向距離的距離傳感器；距離傳感器通過控制器與電磁鐵和氣缸的控制端對應(yīng)連接。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有雙螺桿擠出機(jī)工作過程中其雙螺桿之間平行度難以保證的問題（申請專利號：CN201720704109.2）。
橡塑技術(shù)與裝備 2018年16期2018-08-27
- 基于靈敏度分析的筒彈吊具支撐臂輕量化設(shè)計(jì)
個(gè)部位，即橫板、側(cè)板壁厚值的改變對剛度、撓度、質(zhì)量的靈敏度，再研究得到質(zhì)量對剛度、撓度的靈敏度，最終確定合理的壁厚參數(shù)實(shí)現(xiàn)支撐臂輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)。國內(nèi)外的文獻(xiàn)中以靈敏度方法研究輕量化問題的很多，有不少方法值得借鑒。文獻(xiàn)[1]中闡述改變機(jī)床立滑板和立柱的厚度，分析不同厚度情況下的構(gòu)件剛度，進(jìn)而通過數(shù)據(jù)擬合方法得到構(gòu)件質(zhì)量對剛度的靈敏度；文獻(xiàn)[2～4]提出了多種計(jì)算靈敏度方法，但在研究具體模型時(shí)，均以理想化的狀態(tài)進(jìn)行研究。1 支撐臂初始設(shè)計(jì)條件支撐臂其剖面如圖2
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2018年4期2018-08-16
- 振動(dòng)篩側(cè)板裂紋的處理方法
篩分設(shè)備，振動(dòng)篩側(cè)板出現(xiàn)裂紋后如處理不及時(shí)，將影響設(shè)備的運(yùn)行安全，采取焊接和加強(qiáng)板的側(cè)板處理方法，能有效解決振動(dòng)篩側(cè)板裂紋的問題，以恢復(fù)設(shè)備性能，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。關(guān)鍵詞：振動(dòng)篩；裂紋前言振動(dòng)篩框架結(jié)構(gòu)都是通過鉚接螺栓鉚接到一起的，如果更換出現(xiàn)裂紋的側(cè)板，首先要卸掉側(cè)板上幾百個(gè)鉚接螺栓，工作量大；其次現(xiàn)場既沒有場地也沒有時(shí)間這樣處理。如果進(jìn)行簡單的焊接處理，包括加板焊接，由于側(cè)板的焊接應(yīng)力無法消除，在振動(dòng)工況下不但起不到好的效果，反而還會(huì)加劇裂縫的延伸或
科學(xué)與技術(shù) 2018年25期2018-06-17
- 一種建筑鋼結(jié)構(gòu)用便于安裝的鋼梁
安裝的鋼梁，包括側(cè)板、固定板和插桿槽，所述側(cè)板的兩側(cè)對稱設(shè)置有連接板，且連接板上設(shè)置有連接板孔，并且連接板通過連接板孔與鋼梁上設(shè)置的連接柱相互連接，所述鋼梁上固定有連接槽，所述固定板設(shè)置在鋼梁的一側(cè)，且其通過翻轉(zhuǎn)軸與鋼梁相互連接，同時(shí)固定板上對稱開有固定板孔，所述插桿槽設(shè)置在鋼梁的另一側(cè)，且插桿槽內(nèi)設(shè)置的插桿與插桿固定板相互連接。該建筑鋼結(jié)構(gòu)用便于安裝的鋼梁，可將固定板與另一個(gè)鋼梁上的固定孔相互固定，然后使用鋼梁兩側(cè)的側(cè)板與連接柱進(jìn)行連接，即可進(jìn)一步對兩個(gè)
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2018年4期2018-05-23
- 基于正交設(shè)計(jì)的浮式風(fēng)機(jī)Spar平臺動(dòng)態(tài)響應(yīng)優(yōu)化
3)為了研究螺旋側(cè)板及其各設(shè)計(jì)參數(shù)(螺旋側(cè)板片數(shù)、高度、螺距比)對浮式風(fēng)機(jī)Spar平臺動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響，建立附加螺旋側(cè)板的Spar平臺浮式風(fēng)機(jī)整機(jī)模型?；跀?shù)值模擬和有限元方法，結(jié)合正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法研究螺旋側(cè)板及其各設(shè)計(jì)參數(shù)對浮式風(fēng)機(jī)Spar平臺動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響，并與不附加螺旋側(cè)板的Spar平臺進(jìn)行對比。研究結(jié)果表明：螺旋側(cè)板可明顯抑制浮式風(fēng)機(jī)Spar平臺的垂蕩、縱搖運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，對縱蕩運(yùn)動(dòng)響應(yīng)影響不大；在所設(shè)定的螺旋側(cè)板各設(shè)計(jì)參數(shù)范圍內(nèi)，片數(shù)為2、高度為15%(
- 一種手握式膠紙機(jī)
握式膠紙機(jī)，包括側(cè)板，側(cè)板左側(cè)設(shè)有用于插入膠帶的圓形套筒，側(cè)板右側(cè)設(shè)有滾筒，套筒和滾筒的軸垂直于側(cè)板，側(cè)板右側(cè)靠近滾筒下方設(shè)有切割片，切割片的切割部向側(cè)板右側(cè)延伸，側(cè)板下端還設(shè)有活動(dòng)板，活動(dòng)板一端與側(cè)板右側(cè)靠近切割片的部位鉸接，并可以上下轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用于各企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的包裝；設(shè)有活動(dòng)板，根據(jù)膠帶直徑的大小，輕壓住膠帶，使其不容易晃動(dòng)，方便拉出膠帶紙；使用方便，可單手操作。郵編：415000 郵箱：730416863@qq.com 地址：浙
創(chuàng)新時(shí)代 2017年7期2017-07-29
- 水泥輥壓機(jī)側(cè)板的改造措施
02）水泥輥壓機(jī)側(cè)板的改造措施齊延軍北京金隅北水環(huán)?？萍加邢薰荆?02202）干混砂漿作為新興綠色節(jié)能建筑材料，近些年來日益受到市場的認(rèn)可，國內(nèi)相關(guān)的設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也逐漸涉及該領(lǐng)域。干混砂漿生產(chǎn)過程是一個(gè)多環(huán)節(jié)處理過程，與之匹配的設(shè)備也是多個(gè)工序的組成，文章從干混砂漿站成套設(shè)備的構(gòu)成入手，分別闡述各部件的安裝施工的工藝要求和施工注意要點(diǎn)，提出了干混砂漿站如何科學(xué)合理進(jìn)行施工的方案。干混砂漿；烘干混合；安裝施工1 我廠水泥系統(tǒng)的工藝流程和特點(diǎn)我廠水泥系統(tǒng)采用
河南建材 2017年3期2017-06-22
- 一種側(cè)向插裝型車牌架
形外框包括第一長側(cè)板、第二長側(cè)板以及兩個(gè)短側(cè)板，方形外框的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有車牌卡槽，車牌卡槽呈U形，其中一個(gè)短側(cè)板上開設(shè)有車牌插口，車牌插口與U形的車牌卡槽連通，設(shè)置有車牌插口的短側(cè)板上還開設(shè)有車牌緊固孔；車牌卡槽中匹配卡裝有U形橡膠塊，U形橡膠塊上設(shè)置有用于夾持車牌的U形夾槽，U形橡膠塊的兩端設(shè)置有連通U形夾槽和車牌插口的缺口。通過在方形外框內(nèi)設(shè)置車牌卡槽，車牌卡槽呈U形，由于在短側(cè)板上設(shè)置了與車牌卡槽連通的車牌插口，安裝車牌時(shí)就可以將車牌從車牌插口處插入
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年32期2017-04-22
- 簸箕李灌區(qū)劉廟渡槽側(cè)板裂縫預(yù)防措施
箕李灌區(qū)劉廟渡槽側(cè)板裂縫預(yù)防措施王龍1，付鐵軍2，徐建輝2（1.濱州市水利局，山東濱州 256600；2.濱州市簸箕李銀黃灌溉管理局，山東濱州 251700）以簸箕李灌區(qū)劉廟渡槽改建工程為例，對渡槽側(cè)板施工特點(diǎn)進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，預(yù)防渡槽側(cè)板等薄壁混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)，取得了較好的效果。劉廟渡槽；渡槽側(cè)板；混凝土；裂縫預(yù)防劉廟渡槽改建工程是簸箕李灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造項(xiàng)目中規(guī)模較大的控制性工程也是灌區(qū)二干渠跨越勾盤河向灌區(qū)中下游供水的關(guān)鍵性工程。
山東水利 2017年4期2017-04-07
- 防足下垂支足用具的制作
法。該用具由2塊側(cè)板及1根可伸縮桿連接而成。主要材料采用塑膠板、不銹鋼管和棉質(zhì)固定帶。該支足用具同時(shí)實(shí)現(xiàn)保持患足功能位及固定作用。且具有設(shè)計(jì)合理，可以根據(jù)不同患者的身高及體位調(diào)節(jié)長度及方向，又便于收納等優(yōu)點(diǎn)，既減少了患者的并發(fā)癥，更利用醫(yī)護(hù)人員對患足功能位的保持促進(jìn)康復(fù)。臥床患者；足下垂；支足用具在臨床上截癱、偏癱、腓總神經(jīng)損傷、昏迷及長期臥床患者易出現(xiàn)足下垂和足部變形，嚴(yán)重影響了足部功能，導(dǎo)致患者喪失部分或完全行走能力。據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道急性腦卒中患者有68%伴
護(hù)理學(xué)報(bào) 2016年13期2016-12-16
- 鋼錨梁結(jié)構(gòu)參數(shù)分析
力板傳遞荷載比及側(cè)板轉(zhuǎn)角局部應(yīng)力進(jìn)行參數(shù)分析，對鋼錨梁設(shè)計(jì)提供建議。結(jié)果表明：側(cè)板承擔(dān)了大部分的水平分力（約65%），而底板對水平分力承擔(dān)貢獻(xiàn)很小（約2%）；增大錨點(diǎn)的高度，相當(dāng)于加大了索力水平分力的偏心，將使頂板承擔(dān)更多的荷載，同時(shí)將加大側(cè)板轉(zhuǎn)角區(qū)域的應(yīng)力集中；支撐板與側(cè)板各自承擔(dān)約50%的錨下壓力，上支撐板比下支撐板傳遞荷載略大，約大10%；錨固點(diǎn)的水平位置對鋼錨受力影響基本不大。鋼錨梁；板件水平荷載分擔(dān)比；承力板傳遞荷載比；側(cè)板轉(zhuǎn)角局部應(yīng)力1 工程背
城市道橋與防洪 2016年6期2016-11-16
- 集裝箱側(cè)板噴標(biāo)模具的應(yīng)用
00461集裝箱側(cè)板噴標(biāo)模具的應(yīng)用王春龍?zhí)旖蛑屑b箱有限公司，天津 300461集裝箱箱體噴標(biāo)用模具，包括：框架，其具有一開口，所述開口的形狀和大小與標(biāo)紙上噴標(biāo)區(qū)域的形狀和大小相適應(yīng)；彈性接觸部，設(shè)置于所述框架的與集裝箱接觸面且環(huán)繞在所述標(biāo)紙的邊沿。此模具的應(yīng)用避免了薄膜的大量使用，節(jié)約采購薄膜的成本，避免使用后的薄膜對環(huán)境的污染；同時(shí)簡化了工藝流程，節(jié)約了貼薄膜、撕薄膜人員及后續(xù)的修補(bǔ)人員，降低了用工成本及人員同崗位交叉作業(yè)帶來的安全隱患，并且避免了在
科技傳播 2016年18期2016-10-20
- 螺旋側(cè)板對漂浮式風(fēng)力機(jī)平臺動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響
0093)?螺旋側(cè)板對漂浮式風(fēng)力機(jī)平臺動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響丁勤衛(wèi)1，李春1,2，王東華1，張楠1，葉舟1,2(1.上海理工大學(xué) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，上海 200093;2.上海市動(dòng)力工程多相流動(dòng)與傳熱重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200093)為探究螺旋側(cè)板對漂浮式風(fēng)力機(jī)Spar平臺動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響，對Spar平臺附加螺旋側(cè)板，建立有無螺旋側(cè)板的2種NREL 5 MW漂浮式風(fēng)力機(jī)整機(jī)模型.根據(jù)輻射-繞射理論和有限元方法，結(jié)合正交設(shè)計(jì)法研究螺旋側(cè)板及螺旋側(cè)板片數(shù)、側(cè)板高度和側(cè)板
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2016年8期2016-08-26
- 某型火箭彈射座椅椅盆側(cè)板基于穿蓋條件的強(qiáng)度仿真研究
火箭彈射座椅椅盆側(cè)板基于穿蓋條件的強(qiáng)度仿真研究韓圓珍 周 昊 馮志杰 （航宇救生裝備有限公司，湖北 襄陽 441003）摘 要：本文以火箭彈射座椅及飛機(jī)座艙艙蓋為研究對象，建立座椅側(cè)板有限元模型和艙蓋模型，模擬椅盆側(cè)板的穿蓋過程，評估側(cè)板的動(dòng)態(tài)沖擊性能。這種方法可降低研發(fā)過程中的試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)，縮短試驗(yàn)周期，具有很重要的工程意義。關(guān)鍵詞：側(cè)板；穿蓋；沖擊0. 前言火箭彈射座椅是軍用飛機(jī)上的重要救生裝置，其功用主要是保證在飛機(jī)正常使用過程中，飛行員能操作使用飛機(jī)，
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年13期2016-07-27
- 火箭彈射座椅椅盆側(cè)板在1100km/h速度氣動(dòng)載荷下的安全性研究
火箭彈射座椅椅盆側(cè)板在1100km/h速度氣動(dòng)載荷下的安全性研究韓圓珍 周 昊 李磊子（航宇救生裝備有限公司，湖北 襄陽 441003）摘 要：以火箭彈射座椅側(cè)板為研究對象，研究不同外形的側(cè)板在座椅彈射出艙后承受高速氣流吹襲的能力，評估側(cè)板及其連接件的安全性。這種研究方法可在同類型彈射座椅上推廣應(yīng)用。關(guān)鍵詞：側(cè)板；氣動(dòng)載荷；仿真0. 前言火箭彈射座椅自誕生半個(gè)多世紀(jì)以來，其發(fā)展是多種多樣的，盡管座椅的結(jié)構(gòu)形式、性能水平各有差異，但其基本組成大同小異。就其結(jié)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年14期2016-07-23
- 篦冷機(jī)側(cè)板的結(jié)構(gòu)改進(jìn)
0051)篦冷機(jī)側(cè)板的結(jié)構(gòu)改進(jìn)鞏曉亮(合肥水泥研究設(shè)計(jì)院 安徽 合肥 230051)篦冷機(jī)側(cè)板安裝于第三代篦冷機(jī)的篦板梁邊部活動(dòng)篦板和澆注料之間，通過控制其與活動(dòng)篦板之間的縫隙，防止熟料從篦床邊部泄漏。由于從窯口落下的熟料溫度較高，尤其在篦冷機(jī)的前端，熟料溫度可達(dá)1000度以上，故而側(cè)板需要采用耐磨耐高溫的材質(zhì)，并且當(dāng)板蓋磨損比較嚴(yán)重時(shí)，其與活動(dòng)篦板的縫隙得不到保證時(shí)即需要更換，所以對側(cè)板的要求是耐用和安裝拆卸方便。1.原側(cè)板蓋的結(jié)構(gòu)和問題圖1所示為我院某
四川水泥 2016年7期2016-07-18
- 基于CFD的商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪泵浮動(dòng)側(cè)板設(shè)計(jì)技術(shù)研究
輪泵大多采用浮動(dòng)側(cè)板來補(bǔ)償端面間隙，從而減小齒輪泵的泄漏量，提高齒輪泵的容積效率，并使得齒輪泵在長期工作中，保持容積效率基本不變。對于齒輪泵浮動(dòng)側(cè)板的研究，國外從上世紀(jì)40年代就開始了[1]。齒輪泵浮動(dòng)側(cè)板目前主要有兩種結(jié)構(gòu)：一種是如圖1所示的偏心承壓面式，另一種是非等壓區(qū)同心承壓面式。前者是將出口壓力引向偏心環(huán)形面，后者是沿進(jìn)口到出口在浮動(dòng)側(cè)板邊緣均布小孔，從小孔將油壓引入浮動(dòng)側(cè)板背面不同的油腔[1]。由于偏心承壓面式浮動(dòng)側(cè)板結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，因此在齒
制造業(yè)自動(dòng)化 2016年4期2016-03-02
- 道岔側(cè)板變形裝置關(guān)鍵部件的疲勞壽命分析*
著重要意義。道岔側(cè)板變形裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念中，要求結(jié)構(gòu)盡可能輕量化，高度的可靠性和足夠的壽命，而側(cè)板變形裝置工作時(shí)會(huì)承受外部載荷循環(huán)動(dòng)載荷，在這種循環(huán)動(dòng)載荷的作用下，裝置的許多構(gòu)件都會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)應(yīng)力，從而引起疲勞損傷［2］，而損傷累積后的結(jié)構(gòu)破壞的形式經(jīng)常是疲勞裂紋的萌生和最終結(jié)構(gòu)的斷裂破壞。因此，需進(jìn)行道岔側(cè)板變形裝置的疲勞分析。1 疲勞壽命計(jì)算方法名義應(yīng)力疲勞分析法以名義應(yīng)力為基本設(shè)計(jì)參數(shù)，以S－N曲線為主要設(shè)計(jì)依據(jù)的抗疲勞設(shè)計(jì)法。名義應(yīng)力法表示外加應(yīng)力
機(jī)械研究與應(yīng)用 2015年3期2015-06-11
- 基于Ansys的多層纏繞卷筒受力分析
主要為卷筒厚度及側(cè)板厚度，厚度越大越安全，但同時(shí)重量也增加了，給生產(chǎn)加工帶來了困難，通過有限元軟件的分析計(jì)算，驗(yàn)證卷筒是否安全可靠，從而對卷筒壁厚和側(cè)板厚度進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。1 多層鋼絲繩纏繞卷筒受力分析1.1 卷筒筒體的徑向壓力鋼絲繩纏繞在卷筒上，提升重物時(shí)鋼絲繩拉緊，此時(shí)鋼絲繩對筒體產(chǎn)生徑方向的壓力，此力是影響筒體強(qiáng)度的主要載荷［1］。卷筒徑向受力分析如圖1所示。截面正應(yīng)力為：圖1 卷筒受力圖式中，A1為多層纏繞系數(shù)。上層鋼絲繩纏繞時(shí)對下層的鋼絲繩擠壓，使
機(jī)械管理開發(fā) 2015年7期2015-03-20
- 折彎機(jī)側(cè)板有限元分析與優(yōu)化
真，定量地描述了側(cè)板結(jié)構(gòu)變化對機(jī)身整體變形和喉口應(yīng)力的影響。2 有限元分析2.1 折彎機(jī)三維模型PBB系列折彎機(jī)架體主要由左右側(cè)板、滑塊、上橫梁、工作臺、前后立板及相關(guān)連接件組成。在有限元分析中，為避免小特征與小結(jié)構(gòu)件在網(wǎng)格劃分時(shí)產(chǎn)生大量的有限元單元，增加計(jì)算難度，且造成網(wǎng)格質(zhì)量下降，影響結(jié)構(gòu)的分析精度[4]，因此對模型作適當(dāng)簡化和修改，對不影響折彎機(jī)剛性的部件不作考慮，分析只涉及側(cè)板、滑塊、工作臺、前后立板及撓度補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。簡化后的折彎機(jī)模型如圖1所示。2
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2014年5期2014-12-16
- 連續(xù)滑靴預(yù)制過程中尺寸控制技術(shù)
同時(shí)在基板上畫出側(cè)板與腹板的位置，并進(jìn)行打樣沖和打磨，另外做好變形控制措施；(4) 基板焊接完成后將變形較大處矯正合格后，根據(jù)樣沖位置將側(cè)板和基板的位置線畫好，并根據(jù)畫好的位置線安裝一側(cè)側(cè)板；(5) 以側(cè)板為基準(zhǔn)安裝腹板；(6) 安裝另一側(cè)的側(cè)板。在安裝的同時(shí)注意對腹板的間距、側(cè)板的間距、側(cè)板的高度及側(cè)板的直線度進(jìn)行及時(shí)測量和調(diào)整。組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證尺寸滿足要求，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊接。2 焊接變形控制措施在滑靴的預(yù)制過程中焊接變形是不可避免的，常見
中國海洋平臺 2014年3期2014-08-10
- 成組技術(shù)在鐵路棚車沖壓加工中的應(yīng)用
2）1 鐵路棚車側(cè)板結(jié)構(gòu)尺寸及要求鐵路棚車由大量的板材沖壓零件組成，側(cè)板是棚車表面重要的覆蓋件，其用量非常多。例如P70 型棚車側(cè)板1 計(jì)20 件，側(cè)板2 及側(cè)板3 各8 件。側(cè)板材質(zhì)均為鐵路貨車常用的熱軋耐候鋼板09CuPCrNI-A，板厚為2.3 mm，在其中部有長方形面包加強(qiáng)筋和細(xì)長條筋，側(cè)板對壓型精度并沒有特殊要求，只要符合鐵路貨車沖壓件通用技術(shù)條件即可，但由于側(cè)板需要與周邊零件組焊在一起，因此零件凸緣部分的翹曲不能過大。從結(jié)構(gòu)工藝性角度看側(cè)板屬于
機(jī)械工程師 2014年9期2014-07-08
- 內(nèi)壓作用下煤氣柜側(cè)板的應(yīng)力分析與厚度設(shè)計(jì)
焦?fàn)t煤氣.煤氣柜側(cè)板設(shè)置在立柱與立柱之間，每塊L型鋼上下疊置，在卷邊處焊以水平焊縫[1-2]，是煤氣柜承受內(nèi)壓的主要部分.姜德進(jìn)等對正多邊形氣柜殼體的壁板進(jìn)行了研究,引入狹長板條假定，按無限長薄板大撓度彎曲理論分析壁板，推導(dǎo)出壁板的變形和內(nèi)力公式[3]，解決了煤氣柜側(cè)板的理論計(jì)算問題，但缺少對煤氣柜側(cè)板應(yīng)力分量的分析.本文針對此問題建立有限元模型,提取其整體的垂向應(yīng)力、環(huán)向應(yīng)力及單塊板不同方向的應(yīng)力進(jìn)行研究.如果僅對側(cè)板部分建模，約束很難確定，因此,采用整
沈陽化工大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年1期2014-03-25
- 輪胎模具加工中胎側(cè)板與鋼圈的配合問題和解決方案
內(nèi)腔是由上、下胎側(cè)板；上、下鋼圈以及花紋塊組成。輪胎活絡(luò)模具就是在輪胎生產(chǎn)過程中，輪胎胎坯在高溫硫化和內(nèi)腔膠囊壓力的作用下，貼合在由上、下胎側(cè)板；上、下鋼圈和花紋塊組成的型腔內(nèi)，并使之成型的工具。模具根據(jù)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的不同可分為圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具和斜面式導(dǎo)向活絡(luò)模具?；罱j(luò)模具的工作過程是：外模套及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在外力作用下做向上或者向下運(yùn)動(dòng)，弓形座沿著導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（導(dǎo)條壓板）的角度做徑向張開或者徑向收縮，使內(nèi)腔加大或者還原的動(dòng)作。在徑向張開時(shí)可放入胎坯或者輪胎脫模，徑向
當(dāng)代化工 2013年1期2013-09-04
- 減少挖掘機(jī)動(dòng)臂蓋板裝焊間隙的新方法
臂裝焊時(shí)，蓋板與側(cè)板之間的間隙過大的問題，以玉柴YC60型挖掘機(jī)動(dòng)臂作案例，結(jié)合案例的原因分析、裝焊方法改進(jìn)驗(yàn)證等數(shù)據(jù)分析，從而總結(jié)出減少挖掘機(jī)動(dòng)臂蓋板裝焊間隙的新方法。關(guān)鍵詞：挖掘機(jī)動(dòng)臂；蓋板；側(cè)板；裝焊間隙中圖分類號：TP242 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）17-0082-03YC60型挖掘機(jī)動(dòng)臂（以下簡稱：動(dòng)臂）是YC60系列液壓挖掘機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件之一，由于在焊接過程中，挖掘機(jī)動(dòng)臂的蓋板與側(cè)板間的間隙有嚴(yán)格的要求，如間隙大
中國高新技術(shù)企業(yè)·綜合版 2013年6期2013-07-31
- 家用電冰箱側(cè)板設(shè)計(jì)探討及應(yīng)用
種新的電冰箱鈑金側(cè)板的結(jié)構(gòu)形式及其與周邊零部件的連接方式，并由此使電冰箱外觀的多樣性成為可能，同時(shí)也能降低產(chǎn)品的成本，大大提高產(chǎn)品的理想度，也符合產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展趨勢。2 現(xiàn)有電冰箱側(cè)板與內(nèi)膽的連接結(jié)構(gòu)及其優(yōu)缺點(diǎn)2.1 現(xiàn)有電冰箱側(cè)板與內(nèi)膽的連接結(jié)構(gòu)目前冰箱側(cè)板材料多是冷軋板（成形后噴涂）、PCM板，拼裝側(cè)板的典型結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，該側(cè)板因其特有的前后迷宮的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致難于實(shí)現(xiàn)曲面成型設(shè)計(jì)。圖2 圖3 圖4 冰箱內(nèi)膽多采用ABS或HIPS吸塑成型，與側(cè)板配合
家電科技 2013年7期2013-04-01
- 提前預(yù)制整體安裝直形樓梯木模板方法的探討
停留在底模安裝、側(cè)板安裝、鋼筋安裝、橫擋板安裝、支撐加固完后進(jìn)行砼施工的逐步流水分散的順序進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)然這種工藝順序是對的，但它缺少必要的分項(xiàng)合并、集成化的思想。作者結(jié)合實(shí)際，把其中的分項(xiàng)進(jìn)行合并，提出了提前預(yù)制、整體安裝的方法，該法尤其適用于樓梯寬度不大且梯段踏步參數(shù)相同的居住建筑直形樓梯的施工。在此同大家共同交流學(xué)習(xí)。1 側(cè)板、橫擋板整體構(gòu)件預(yù)制1.1 側(cè)板、橫擋板的放樣下料過程為便于清楚地表達(dá)側(cè)板、橫擋板的下料制作過程，下面結(jié)合一個(gè)梯段的示意圖進(jìn)行講
中國科技信息 2013年7期2013-02-01
- 一種可單人操控快速完成搭建的舞臺反聲罩
第一種是反聲罩的側(cè)板由左、右兩張組成，收藏時(shí)與景桿垂直，懸掛于舞臺兩側(cè)上方的空間；演出時(shí)經(jīng)過垂直下降、向舞臺臺口牽引移位并水平旋轉(zhuǎn)一定角度，形成八字開口形狀，最后與頂板和后板共同搭建成反聲罩。第二種是左右側(cè)板分別由數(shù)塊縱型小板組成，收藏時(shí)與景桿平行懸掛于舞臺中間的上方；演出使用時(shí)，下降并釋放使各側(cè)板偏向舞臺中間上方的牽引，使之下降的同時(shí)，向兩側(cè)移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)使用位置時(shí)，再由操作人員將各個(gè)小側(cè)板旋轉(zhuǎn)將近90°，再將兩側(cè)的各小板組裝鏈接成為兩個(gè)大的側(cè)板，與頂板和
演藝科技 2010年7期2010-09-20
- 拒絕輻射，關(guān)愛健康 新手五招辨別防輻射機(jī)箱
密合度。主要是看側(cè)板和機(jī)架之間、前面板與機(jī)架之間的結(jié)合是否緊密，并且外置接口、光驅(qū)位和讀卡器等接口與機(jī)箱的間隙不能過大(圖1、圖2)，以阻止電磁輻射泄漏。二看散熱孔防輻射設(shè)計(jì)優(yōu)秀的機(jī)箱，其散熱孔的外型設(shè)計(jì)大多數(shù)為正六角形、正方形或等邊三角形，并且散熱孔的直徑不能太大，一般在6mm以內(nèi)，這樣才能有效防止電磁輻射泄漏(圖3)。三看側(cè)板機(jī)箱外部檢查完之后，建議打開機(jī)箱側(cè)板檢查噴漆。防輻射機(jī)箱要求側(cè)板單面噴漆，內(nèi)側(cè)不能噴漆(圖4)，因?yàn)橛推岵粚?dǎo)電，起不到防輻射作用
微型計(jì)算機(jī) 2009年16期2009-10-27