楊汝彪

摘要：橋梁是公路建設(shè)的重要組成部分，特別是在云南、貴州等地，由于地理位置特殊，地況地貌復(fù)雜，山高谷深，溝壑、河流縱橫。從環(huán)境保護角度出發(fā)，為了在公路建設(shè)過程中最大限度減少對山體的破壞和對河流的污染，在設(shè)計中大量采用橋梁。其中，預(yù)應(yīng)力T形梁橋由于施工技術(shù)相對較成熟，在設(shè)計中普遍采用。本人有幸參于修建的云南昭待高速公路17合同段，就設(shè)計有40座后張法預(yù)應(yīng)力T形梁橋，要控制好此類橋梁的施工質(zhì)量，T梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉無凝是施工中需控制的一個重點，本文根據(jù)個人多年以來在實際施工中積累的經(jīng)驗，在T梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的施工工藝、技術(shù)、質(zhì)量控制等方面做一些探討。

關(guān)鍵詞：T梁;預(yù)應(yīng)力筋張拉;施工工藝、技術(shù)、質(zhì)量控制

一、工程概況

該工程位于云南昭待高速公路17合同段，路線沿毛家村水庫岸邊布設(shè)，合同段內(nèi)共設(shè)有40座預(yù)應(yīng)力T形梁橋，為滿足工期及質(zhì)量要求，在合同段中心里程位置設(shè)混凝土集中拌合站，從合同段起點開始，分別在第8與第9、第18與第19、第32與33座橋之間的路基上設(shè)3個T梁預(yù)制場，每個預(yù)制場設(shè)12個底座。為方便從預(yù)制場兩端同時進(jìn)行T梁安裝，將預(yù)制場兩端設(shè)為存梁區(qū)，中間為制梁區(qū)。

二、T梁預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝、技術(shù)及質(zhì)量控制

（一）預(yù)應(yīng)力筋的安裝

在T梁鋼筋安裝的同時應(yīng)進(jìn)行波紋管的安裝，設(shè)計圖紙中有波紋管的安裝坐標(biāo)圖，安裝時應(yīng)依照圖紙嚴(yán)格控制好波紋管的位置，并用定位鋼筋將波紋管牢牢固定在梁板鋼筋上?？椎缿?yīng)平順，在梁端部預(yù)埋鋼墊板，鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。波紋管孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無水和其他雜物。波紋管有接頭時，一定要保證接頭的密封性。待波紋管安裝好后，可以在此時或在T梁混凝土澆筑后將預(yù)應(yīng)力筋編束后整體穿入波紋管內(nèi)。梁端需預(yù)留預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作長度（千斤頂長度+錨具長度+安全區(qū)長度）。如果鋼束長度過長，會造成不必要的浪費，過短則無法滿足張拉施工需求，且存在安全隱患，容易導(dǎo)致事故發(fā)生，威脅到張拉工作人員的生命安全。此外，預(yù)應(yīng)力筋不能用電焊燒，應(yīng)該用切割機切。預(yù)應(yīng)力筋要求無銹蝕。

（二）T梁混凝土澆筑

在T梁混凝土澆筑過程中，用插入式震搗器震搗混凝土?xí)r，要盡量避開波紋管，以免損傷波紋管，導(dǎo)致水泥漿滲入孔道內(nèi)，在T梁澆筑中及澆筑完成后，最好拉動幾下孔道內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋，這樣做的目點是：萬一有水泥漿滲入波紋管時，也不至于水泥漿凝固后堵塞波紋管。以保證預(yù)應(yīng)力筋張拉后能順利壓漿。

（三）預(yù)應(yīng)力筋張拉

根據(jù)氣候條件采取適當(dāng)?shù)姆椒▽α喊寤炷吝M(jìn)行養(yǎng)生，通過試壓和梁板同等條件養(yǎng)生的混凝土試件，結(jié)合現(xiàn)場用回彈儀對梁板進(jìn)行強度測試。T梁的混凝土強度要達(dá)到設(shè)計要求的張拉強度后才可對其張拉，如果設(shè)計圖紙未說明，則達(dá)到80%T梁設(shè)計混凝土強度后進(jìn)行張拉。

1、準(zhǔn)備工作

①機具及設(shè)備

施加預(yù)應(yīng)力所用的機具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，當(dāng)千斤頂使用超過6個月或張拉次數(shù)超過200次時重新去做校驗，對已校驗過但長時間沒有使用的張拉設(shè)備，也應(yīng)重新較驗后再使用。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，配套使用，校驗須在專業(yè)并經(jīng)受權(quán)的機構(gòu)進(jìn)行。

②理論伸長值計算

一般設(shè)計圖紙中會給出預(yù)應(yīng)力筋理論伸長值，但施工單位最好重新計算核對，計算方法簡單闡述如下：

式中：△L—預(yù)應(yīng)力筋的理論計算伸長值;

PP—平均張拉力;

P—張拉端的張拉力;

L—計算截面到張拉端的孔道長度;

EP—預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量;

AP—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積;

θ、k、μ、x—意義同上。

③技術(shù)交底

在張拉之前，施工單位應(yīng)該逐級進(jìn)行技術(shù)交底工作，安排有經(jīng)驗的技術(shù)人員去指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力的張拉。應(yīng)對操作的人員進(jìn)行必要的設(shè)備使用訓(xùn)練。

2、張拉

嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求的順序和程序進(jìn)行張拉，安裝錨具和千斤頂時須注意，讓預(yù)應(yīng)力筋的軸線與千斤頂作用線重合。張拉前用千斤頂和壓力表的標(biāo)定方程計算出各級張拉控制力對應(yīng)的壓力表讀數(shù)，張拉時按設(shè)計要求控制好張拉力，控制好施力速度，時刻注視壓力表的數(shù)值，壓力表讀數(shù)誤差不能超過2MP，兩端張拉時應(yīng)盡量同時、對稱張拉，進(jìn)油過程應(yīng)緩慢加壓并且兩端邊報讀數(shù)邊調(diào)整速度，做到兩端一致。張拉達(dá)到要求數(shù)值后持荷2min，用刻度尺量取千斤頂?shù)睦扉L度，注意千斤頂后面嚴(yán)禁站人，所有工作人員均在兩側(cè)進(jìn)行操作，以防預(yù)應(yīng)筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。計算出預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值，預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值L Δ（mm），可按式下式計算：

LΔ=LΔl+ ?LΔ2

式中：LΔl—從初應(yīng)力到達(dá)最大張拉應(yīng)力過程中實際伸長值（mm）;

LΔ2—從0到初應(yīng)力時的推算伸長值（mm）。

張拉過程應(yīng)采用張拉力與伸長值雙控，以張拉力控制張拉，以實際的伸長值去進(jìn)行校核，（實際伸長值-理論伸長值）∕理論伸長值的值要符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時不大于±6%。張拉完畢應(yīng)檢查梁板預(yù)拱度值是否符合設(shè)計要求，如果不符合，應(yīng)查明原因，根據(jù)經(jīng)驗，預(yù)拱度大小往住與張拉時混凝土強度和超張拉情況等因素有關(guān)。此外還應(yīng)檢查滑絲、斷絲情況是否滿足要求，如果預(yù)應(yīng)力筋為螺紋鋼筋，則不容許有斷筋，如果預(yù)應(yīng)力筋為鋼絲束或鋼鉸線束，則每個斷面斷絲數(shù)不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。檢查過后如果各項指標(biāo)均符合要求，用砂輪鋸切去梁端預(yù)應(yīng)力筋，保留不小于3cm的外露長度。

3、壓漿

預(yù)應(yīng)力筋張拉合格后應(yīng)盡早壓漿，減少預(yù)應(yīng)力損失，壓漿過程應(yīng)在5～350C之間進(jìn)行。壓漿前用壓力水沖洗孔道，排除孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。沖洗后用壓縮空氣吹出孔內(nèi)積水，嚴(yán)格按實驗室提供的配合比用拌合機制備水泥凈漿，測定其泌水率、膨脹率、流動度等指標(biāo)是否符合要求。從梁一端向另一端壓入水泥漿，壓漿壓力宜為0.5～0.7MPa，觀察排氣孔出漿情況，當(dāng)排氣孔出漿勻束、無氣泡、漿體稠度一致后關(guān)閉排氣孔，施加0.5～0.6MPa的壓力持壓3min。水泥漿在使用前和在注漿過程中要不停的攪拌。并應(yīng)盡可能在40min內(nèi)用完。

結(jié)語：

后張法預(yù)應(yīng)力T形梁橋發(fā)展至今，施工技術(shù)已相對成熟，T梁結(jié)構(gòu)和尺寸也相對統(tǒng)一，模板一般可以一次制作，重復(fù)使用，有利于節(jié)省模板，減少施工投入，預(yù)應(yīng)力T梁在預(yù)制場集中預(yù)制，有利于質(zhì)量控制和節(jié)省工期。在公路和鐵路建設(shè)中廣泛設(shè)計采用。但近年來，也有部分此類橋梁由

于在建設(shè)過程中，建設(shè)者們在對其施工工藝、技術(shù)、質(zhì)量控制等方面存在問題，導(dǎo)致質(zhì)量事故的發(fā)生。因此，我們每一個建設(shè)者，在建設(shè)過程中要認(rèn)真負(fù)責(zé)，刻苦鉆研，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗。要建設(shè)好預(yù)應(yīng)力T形梁橋，預(yù)應(yīng)力筋的施工是其中至關(guān)重要的工作。在此本人根據(jù)個人多年的施工經(jīng)驗，專門針對預(yù)應(yīng)力筋張拉這塊作一些探討，希望能在以后相關(guān)方面建設(shè)中作一些參考和指導(dǎo)，若其中有不當(dāng)及錯誤之處，望同行前輩們加以批評指正。共同去促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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