王三文

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，道橋工程與人們的日常生活和生產(chǎn)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，道橋工程的建設(shè)和發(fā)展在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。但是近年來(lái)各種道路橋梁事故頻繁，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的損失，道橋工程的質(zhì)量也逐漸受到人們的重視。道橋工程的施工技術(shù)在很大程度上決定了道橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量和安全。本文就道路橋梁工程的基礎(chǔ)施工材料、道橋施工過(guò)渡段的常見(jiàn)質(zhì)量缺陷以及相應(yīng)的防治技術(shù)要點(diǎn)、防水施工的路基面處理等方面對(duì)道橋施工的技術(shù)要點(diǎn)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討。

關(guān)鍵詞：道橋施工；過(guò)渡段；路基面處理

同其他工程項(xiàng)目相比，道橋施工的施工技術(shù)和工藝流程相對(duì)較為復(fù)雜。雖然近年來(lái)在道橋施工中不斷出現(xiàn)先進(jìn)的技術(shù)手段和施工工藝，道橋工程建設(shè)的一整套流程和系統(tǒng)也較為完善，但是道橋施工中仍然存在一些問(wèn)題，常常造成質(zhì)量和安全隱患。道橋的路面施工流程為：前期準(zhǔn)備工作—運(yùn)輸—攤鋪—碾壓—接縫—質(zhì)量檢查—交工驗(yàn)收。橋梁施工主要包括下部結(jié)構(gòu)施工（如基礎(chǔ)、承臺(tái)、橋墩的施工等）、上部結(jié)構(gòu)施工（主要包括預(yù)制施工和現(xiàn)澆施工兩種）和附屬工程（包括排水、護(hù)欄、護(hù)坡施工等）共三部分。本文主要從道橋施工的基礎(chǔ)材料混凝土、防水施工路基面處理以及過(guò)渡段的施工技術(shù)出發(fā)，對(duì)道橋施工中的一些問(wèn)題進(jìn)行探討和分析，進(jìn)而提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

1 道橋施工基礎(chǔ)材料

道橋施工中的最基礎(chǔ)也是應(yīng)用最多的材料就是混凝土?；炷恋膹?qiáng)度等級(jí)和密度等級(jí)直接決定了道橋工程的質(zhì)量?；炷恋牡榷鹊燃?jí)越高，本身的集料質(zhì)量越輕，則混凝土的綜合性能越好。目前我國(guó)道橋施工中常用的一種較為優(yōu)質(zhì)的混凝土是強(qiáng)度等級(jí)在LC30以上的密度等級(jí)為16001900的高強(qiáng)輕質(zhì)混凝土。它是在水泥、普通砂、水中添加一定的高強(qiáng)陶粒、粉煤灰、硅粉、礦渣、F礦粉等添加劑混合制成，這種混合配制大大提高了混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，可達(dá)LC30以上，同時(shí)各種混合料的加入也降低了混凝土的密度，通常情況下其密度在1950千克/立方米以下。隨著現(xiàn)代城市化建設(shè)的不斷深入和橋梁技術(shù)的不斷發(fā)展，各種大型的、大跨度的、復(fù)雜的橋梁越來(lái)越多，對(duì)橋梁基礎(chǔ)材料的要求也越來(lái)越高，強(qiáng)度等級(jí)大、密度小、抗變形能力佳的混凝土材料在現(xiàn)代道橋建設(shè)中倍受青睞，在實(shí)際施工中，應(yīng)該充分做好現(xiàn)場(chǎng)踏勘，確定滿足設(shè)計(jì)要求的混凝土等級(jí)，選擇適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)材料，保證道橋施工質(zhì)量。

2 道橋過(guò)渡段施工

道橋施工過(guò)程中，常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷就會(huì)在橋頭跳車現(xiàn)象，這主要是由于道橋施工的過(guò)渡段出現(xiàn)了不均勻沉降造成的。

2.1 不均勻沉降常見(jiàn)質(zhì)量缺陷

在橋梁地基方面，由于地基土中具有較大的天然含水量，土壤之間的孔隙率較大，強(qiáng)度較低，抗剪能力較差，這樣，道橋投入使用后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的車輛荷載以及在道橋本身自重的影響下，很容易發(fā)生沉降現(xiàn)象。在臺(tái)背填料方面，我國(guó)目前的道橋工程常選用孔隙率較大的透水性材料，在施工中難以壓實(shí)，在車輛荷載和長(zhǎng)期自重影響下也會(huì)發(fā)生沉降。在道橋前期勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，未能對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行深入前面的勘測(cè)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基，造成設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，這樣橋梁在運(yùn)行使用中極易發(fā)生沉降。另外，在道橋施工過(guò)程中，常因施工順序原因?qū)е伦鳂I(yè)段出現(xiàn)施工面窄而填土較多的不利施工的情況，加上施工單位一味追趕施工進(jìn)度，沒(méi)能嚴(yán)格按照規(guī)定的施工工藝流程進(jìn)行施工，導(dǎo)致臺(tái)背回填過(guò)于單薄，也沒(méi)能充分做好臺(tái)背防水，這樣道橋在實(shí)際運(yùn)行中極易產(chǎn)生沉降。

2.2 技術(shù)要點(diǎn)控制

（1）應(yīng)該合理選擇道橋過(guò)渡段施工的路堤填料。通過(guò)對(duì)各種土壤的試驗(yàn)對(duì)比，明確各類土壤的技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)實(shí)際施工中的路堤土壤的設(shè)計(jì)要求選擇最適宜的土壤類型。通常選擇滲水性土壤以及砂類作為道橋過(guò)渡段的路堤填土，以保證路堤的密實(shí)度和穩(wěn)定性能。

（2）應(yīng)該合理使用土工格柵。土工格柵能夠有效地分散應(yīng)力和應(yīng)變，通過(guò)在道橋過(guò)渡段靈活應(yīng)用土工格柵，能夠有效避免路基填土發(fā)生側(cè)向位移，保證路橋路基的整體穩(wěn)定性。另外，土工格柵本身具有一定的彈性，在長(zhǎng)期的外力作用下，會(huì)有效減小荷載引起的變形。土工格柵能夠有效減小道橋施工中的過(guò)渡段路基沉降。

（3）應(yīng)該合理設(shè)置強(qiáng)度過(guò)渡段。由于道橋工程中的路基有一定的柔性，不可避免會(huì)發(fā)生變形，而橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，很少發(fā)生沉降。在柔性的必然發(fā)生變形的路基與剛性橋梁之間的銜接處也會(huì)無(wú)可避免的發(fā)生沉降，因此需要在兩者之間設(shè)置強(qiáng)度過(guò)渡段，減少不均勻沉降。

（4）應(yīng)該選擇合適的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。過(guò)渡段路堤在施工中可以避免施工作業(yè)面的影響，是一種能夠有效預(yù)防沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，在道橋施工中應(yīng)該根據(jù)實(shí)際施工需要合理選擇橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，保證施工中的壓實(shí)工作到位，避免投入使用后發(fā)生沉降。

（5）應(yīng)該優(yōu)化道橋施工中過(guò)渡段的施工組織設(shè)計(jì)。應(yīng)該盡量增加對(duì)軟土地基的預(yù)壓時(shí)間，以減少工后道橋沉降。對(duì)于一些較為明顯的沉降點(diǎn)，更應(yīng)該保證提前施工，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的靜置預(yù)壓。

3 道橋防水施工路基面處理技術(shù)要點(diǎn)

道橋防水施工中對(duì)路基面的處理直接影響著瀝青路面的防水性能和功能，直接決定著道橋路面的使用壽命。如果路基面防水處理工作不到位，水分進(jìn)入混凝土中將會(huì)嚴(yán)重影響鋼筋的性能，造成生銹，影響鋼筋強(qiáng)度等級(jí)，還會(huì)引起混凝土發(fā)生膨脹，破壞道橋結(jié)構(gòu)。鋼箱式橋梁收到的影響尤為嚴(yán)重。

在道橋施工過(guò)程中，進(jìn)行混凝土澆筑后，應(yīng)該在前期初凝階段，根據(jù)防水材料的需求，采用鋼絲刷對(duì)混凝土的表面進(jìn)行拉毛處理，增加一定的粗糙度和深度，以增加瀝青路面與防水層之間的粘結(jié)力。還應(yīng)該采用銑刨機(jī)處理瀝青表面的車轍、網(wǎng)紋等，保證瀝青表面的清楚干凈，增加與防水層的粘結(jié)力。另外應(yīng)該用打毛的方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理混凝土基礎(chǔ)的細(xì)微裂紋，增加混凝土之間的粘合度。

4 結(jié)語(yǔ)

道橋工程在我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，雖然我國(guó)的道橋施工技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步，但實(shí)際施工中或多或少還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。應(yīng)該在今后的工作中，進(jìn)一步分析這些問(wèn)題的根源，尋求更加先進(jìn)合理的改進(jìn)措施，使我國(guó)的道橋建設(shè)邁上一個(gè)新臺(tái)階。

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