楊巍

摘要：目前微電子控制技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用越來越廣泛，在有效改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性的同時(shí)，也增大了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷難度，影響維修工作效率。本文主要闡述了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)及常見的故障，總結(jié)了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法，最后結(jié)合具體實(shí)例進(jìn)行故障診斷與維修分析，以期尋找最有效的汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修方法，為相關(guān)研究提供參考意見。

關(guān)鍵詞：汽車；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)；故障診斷；維修方法

汽車工業(yè)在為微電子控制技術(shù)的支持下獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)及其他智能化裝置的應(yīng)用使汽車的性能得到明顯的提升，也對(duì)汽車維修工作造成不利的影響。目前電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中得到了普遍的應(yīng)用，但因其具有類型多樣和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特征，所以對(duì)故障診斷及維修工作提出了更高的要求，因此，探究汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修方法具有非常重要的意義。

1.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)及常見故障

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的定義為：借助電子系統(tǒng)的控制，使噴油器中的燃料噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的一類發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)稱，工作原理是利用由不同傳感器傳輸至電子控制裝置中的各項(xiàng)信號(hào)參數(shù)，對(duì)各種因素進(jìn)行綜合的分析和判斷，合理控制噴油時(shí)刻及噴油量，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)[1]。同傳統(tǒng)油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有低能耗和低污染的優(yōu)勢(shì)，確保燃料能夠充分燃燒，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，為汽車提供充足的動(dòng)力。

依據(jù)故障表現(xiàn)型式及故障部位，可以將結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障劃分為兩大類：1）汽車?yán)滠嚭茈y啟動(dòng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、啟動(dòng)后停機(jī)、汽車熱車很難啟動(dòng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒煙、起步或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常等；2）傳感器故障、電子控制單元故障、連接管道松脫故障、插接件（或連接導(dǎo)線）連接故障、空氣、燃油濾清器堵塞故障和噴嘴堵塞故障等。

2.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法

2.1 自診斷法

汽車通過電子控制系統(tǒng)中的故障自診斷系統(tǒng)，能夠按照一定的故障診斷流程進(jìn)行檢測(cè)，可以動(dòng)態(tài)的掌握汽車運(yùn)行時(shí)存在的故障問題，維修人員根據(jù)相應(yīng)的故障代碼，即可明確產(chǎn)生故障的原因及分類，方便開展故障查詢工作。但是故障自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用也有一定的局限性，僅能顯示系統(tǒng)涉及的線路、電器裝置故障，所以通常將自我診斷的結(jié)果作為初步結(jié)論。此外，由于自診斷系統(tǒng)得出的故障代碼的標(biāo)準(zhǔn)較為單一，只代表電子控制單元的判斷結(jié)果，并不意味著故障的真正發(fā)生位置，容易導(dǎo)致故障判斷失誤[2]。在汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際診斷的過程中可以應(yīng)將自診斷法同其他檢測(cè)方法聯(lián)合起來使用，這樣才能準(zhǔn)確的找到故障部位，了解引發(fā)故障的具體原因。

2.2 直觀診斷法

直觀診斷法即為根據(jù)人的問、看、聞、試、聽等多種感覺器官來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題，查看故障的癥狀表現(xiàn)及內(nèi)、外在特征，運(yùn)用大腦分析、思考的能力，得出故障診斷結(jié)果，因此也叫做人工診斷法。直觀診斷法是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的主要途徑，其診斷準(zhǔn)確性取決于工作人員的經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技能、基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度，但受發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化的影響，近年來該診斷法在診斷方法中所占的比例逐漸下降。直觀診斷法具有簡(jiǎn)單易行、無需借助設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，只需要工作人員具備豐富的診斷經(jīng)驗(yàn)[3]。

2.3 儀器診斷法

采用簡(jiǎn)單或?qū)Ｓ玫臋z測(cè)儀器對(duì)故障進(jìn)行診斷的方式叫做儀器診斷法，通過類似發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析儀的專用檢測(cè)儀器，在儀器中微處理器、微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的作用下，能夠快速、高效的判斷出電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，該方法在專業(yè)修理機(jī)構(gòu)、專業(yè)診斷方面應(yīng)用十分廣泛，然而也存在成本投入大的缺陷；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電氣裝置、電子控制系統(tǒng)是簡(jiǎn)單儀表檢測(cè)法的兩個(gè)主要檢測(cè)內(nèi)容，通過類似萬用表的簡(jiǎn)單儀表診斷，可以降低檢測(cè)成本，操作簡(jiǎn)便，但要求相關(guān)檢測(cè)人員必須具備扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)，熟練的掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的線路狀況和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

引發(fā)汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因多種多樣，故障是由多種因素的綜合作用而導(dǎo)致的，僅依靠一種診斷方法很難確保診斷結(jié)論的準(zhǔn)確性，而因?yàn)閮x器都會(huì)不可避免的存在一些功能缺點(diǎn)，有時(shí)在檢測(cè)過程中不如直觀診斷法有效[4]。所以，在實(shí)際診斷過程中，應(yīng)將多種方式綜合起來，才能快速判斷故障類型及原因，提高維修效率。

3.故障診斷與維修實(shí)例分析

3.1 加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

故障現(xiàn)象：一輛裝有電控汽油噴射四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田凱美瑞汽車，在怠速、高速和中速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但將節(jié)氣門開度增大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后抖動(dòng)現(xiàn)象消失，當(dāng)處在行駛狀態(tài)下，踩下加速踏板就會(huì)出現(xiàn)這種抖動(dòng)狀況。

診斷與維修：調(diào)取故障自診斷系統(tǒng)的故障代碼，并未發(fā)現(xiàn)故障問題，且在不解體清洗發(fā)動(dòng)機(jī)后仍然存在故障；隨后對(duì)怠速控制閥、點(diǎn)火正時(shí)及火花塞進(jìn)行檢測(cè)，也沒有發(fā)現(xiàn)問題，但電噴車拆下節(jié)氣門體后能夠發(fā)現(xiàn)有厚度為1毫米的膠質(zhì)積炭存在于節(jié)氣門兩側(cè)，詳見圖2。在清除節(jié)氣門兩側(cè)的積炭后，即可消除故障。

結(jié)果：本故障案例中，將直觀診斷法和自診斷法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，通過自診斷法能夠判斷故障為機(jī)械系統(tǒng)故障、電控系統(tǒng)故障中的哪一種，幫助縮小故障范圍，容易診斷[5]。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)回火故障

故障表現(xiàn)：一輛裝有電控燃油噴射V6發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭子彈頭（魯米納）汽車，當(dāng)車速為60km/h時(shí)，踩下加速踏板，無加速反應(yīng)，車速不穩(wěn)，出現(xiàn)進(jìn)氣管回火放炮的現(xiàn)象。

診斷與維修：獲取汽車診斷存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的故障代碼，結(jié)果顯示節(jié)氣門位置傳感器電壓低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器信號(hào)電壓值達(dá)到0.25V，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)電壓值，表明電子控制單元的噴油量較少，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣量無變化，從而導(dǎo)致霧化汽油和空氣氣流的混合氣體較稀，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)回火故障，傳感器電路圖詳見圖1。將原來的顯示節(jié)氣門位置傳感器替換掉，就能消除故障。

結(jié)果：在應(yīng)用自診斷法的情況下，可以將故障代碼作為參考，明確發(fā)生故障的位置，使故障維修工作更加快速、有效。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力

故障現(xiàn)象：一輛裝有2.2L電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的本田雅閣汽車，在進(jìn)行加速行使時(shí)無法加速，最大車速約為60km/h。

診斷與維修：調(diào)取故障自診斷系統(tǒng)的故障代碼，結(jié)果表明進(jìn)氣歧管壓力傳感器存在問題，然后通過電壓表對(duì)該傳感器的電源電壓進(jìn)行檢測(cè)，電壓表顯示值為5V，不存在故障問題；但在深入檢測(cè)后，觀察到傳感器的輸出插頭發(fā)生斷裂現(xiàn)象。在對(duì)傳感器插頭進(jìn)行維修，并試車后，故障消失。

結(jié)果：該故障案例中，應(yīng)用了儀器診斷法和自診斷法兩種方法，通過調(diào)取獲得的故障代碼可以使故障范圍更具體，在簡(jiǎn)單儀表診斷下，可以查出故障位置，利于采取有效的維修措施。

4.結(jié)語(yǔ)

電子控制技術(shù)的應(yīng)用一方面為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了動(dòng)力，另一方面還使得汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷和維修難度增大。作為汽車維修工作人員，掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)和常見的故障類型是進(jìn)行故障診斷和維修的前提，為了有效的解決這些問題，探尋有效的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法及維修方法，就必須要從根本上提高對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理的認(rèn)識(shí)，把握常見的故障問題，充分發(fā)揮檢測(cè)儀器的作用，實(shí)現(xiàn)人工檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)、儀器診斷和自診斷系統(tǒng)的整合，從而達(dá)到提高汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的準(zhǔn)確率，保證維修工作的效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]周明.汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成和常見故障分析[J].科技資訊，2010（13）

[2]吳波.關(guān)于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障與診斷的研究[J].黑龍江科技信息，2010（01）

[3]陳紅文.檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)疑難故障切記三要素[J].汽車維修，2006（06）

[4]宋新華.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障診斷與維修[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)， 2010（04）

[5]張思楊.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法及實(shí)例分析[J].成都大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2006（02）