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      試析多邊界石方爆破藥量計(jì)算原理與應(yīng)用研究

      2014-10-21 19:57:28唐毅
      基層建設(shè) 2014年25期
      關(guān)鍵詞:實(shí)際應(yīng)用

      唐毅

      摘要:不管是何種的工程爆破,尤其是大型的工程爆破,炸藥費(fèi)用幾乎占工程造價(jià)的百分之六十到八十,因此,對(duì)爆破藥量進(jìn)行研究,提高炸藥的利用率就顯得尤為重要了。本文對(duì)多邊界條件下的石方爆破以及多邊界石方爆破的具體應(yīng)用等問(wèn)題作了詳細(xì)的分析和系統(tǒng)的闡述。

      關(guān)鍵詞:多便捷;石方爆破;藥量計(jì)算;實(shí)際應(yīng)用

      多邊界是指地形變化多樣,一般包括平坦地形、埡口地形、傾斜地形以及山包地形。在進(jìn)行爆破施工時(shí),即使石質(zhì)相同,但地形差異或是施工方法差異也會(huì)造成炸藥消耗量的不同。損耗的爆炸的能量主要是使爆炸周圍巖體產(chǎn)生塑性變形或是過(guò)度粉碎,過(guò)高爆炸初壓力會(huì)使爆炸的能量過(guò)于集中,爆炸的產(chǎn)物會(huì)從巖體薄弱處迅速?zèng)_出,造成爆炸能量消耗。因此,要想提高爆炸能量的利用率,就必須要合理計(jì)算藥量,減少能量損耗。平坦地形的集中藥包計(jì)算公式不能很好地滿足爆炸能量的利用率,深孔爆破相比而言效果更好。

      一、多邊界條件下的石方爆破

      • 多邊界條件爆破及藥量計(jì)算公式

      多邊界是指地形變化多樣,一般包括平坦地形、埡口地形、傾斜地形以及山包地形。多邊界遵循的原理是最小抵抗線原理,多邊界藥量計(jì)算作為多邊界石方爆破的核心,對(duì)提高爆炸能量利用率具有重要作用。其藥量計(jì)算公式為:Q=edKW3F(E·α),式中Q為藥包的裝藥量(kg),d為堵塞系數(shù),e為炸藥換算系數(shù),K為單位炸藥消耗量(kg/m3),F(xiàn)(E·α)為藥包性質(zhì)指數(shù),W為最小抵抗線(m),α為地形坡度,E為拋擲(坍)率(%)。

      • 預(yù)裂爆破、光面爆破

      預(yù)裂爆破、光面爆破是有效控制開(kāi)挖界面爆破的方法,預(yù)裂爆破、光面爆破主要是利用室洞控制爆破的方法,藥包布置原則是該方法的核心。主要包括:第一,何種情況下,都必須以最小抵抗線為藥包布置的設(shè)計(jì)依據(jù);第二,以路塹中心的寬度和挖深將藥包進(jìn)行分層布置;第三,藥包的布置要盡量做到橫向、縱向分條或分集;第四,對(duì)藥包的爆炸時(shí)間進(jìn)行合理設(shè)置。預(yù)裂爆破、光面爆破的參數(shù)主要有抵抗線、孔間距、鉆孔直徑、裝藥結(jié)構(gòu)、線裝藥量以及最后一排裂孔與主爆孔間的間距等。一般的,鉆孔直徑以50-70毫米最佳,為使不耦合系數(shù)增加也可將鉆孔直徑擴(kuò)展至100-150毫米。孔徑與孔距與巖體結(jié)構(gòu)、巖石性質(zhì)以及爆炸類型等有關(guān),并成正比例函數(shù)關(guān)系。裝藥結(jié)構(gòu)一般包括間隔裝藥和連續(xù)裝藥兩種,裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要保證爆炸后的能量能夠均勻分布在鉆孔周圍,滿足不同耦合系數(shù)設(shè)計(jì)要求[1]。

      • 深孔爆破及藥量計(jì)算公式

      深孔爆破一般分為臺(tái)階深孔爆破和拉槽深孔爆破兩種。炮孔深度大于5米,且孔徑大于75毫米時(shí)采用的爆破方法是深孔爆破。進(jìn)行深孔爆破,最適宜的高度和傾角范圍是5-15米、60-75度。炮孔的孔徑一般為80-300毫米,炮孔選擇有兩種:垂直孔、斜孔。公路工程爆破施工中100-150毫米最佳。深孔爆破的藥量計(jì)算公式為:Q=KF(E·α)·a W h,式中Q為藥包的裝藥量(kg),d為堵塞系數(shù),e為炸藥換算系數(shù),K為單位炸藥消耗量,一般取K=0.35-0.4(kg/m3),F(xiàn)(E·α)為藥包性質(zhì)指數(shù),W為最小抵抗線m,α為地形坡度,E為拋擲(坍)率(%)[2]。

      • 松動(dòng)爆破、拋擲爆破定向

      針對(duì)軟石路基地段,一般采用松動(dòng)爆破,施工中與機(jī)械配合能夠使施工效率大大提高;針對(duì)堅(jiān)石路段,一般采用深孔松動(dòng)爆破;針對(duì)爆破地區(qū)地質(zhì)、地形較為復(fù)雜,坡度較陡(大于30度),且凌空面較大時(shí),一般采用拋擲爆破;針對(duì)移挖作填、工程量較大的雞爪形地區(qū)或是深挖高填地區(qū),一般采用定向爆破,此種爆破可一次形成上百米路基[3]。

      • 微差爆破

      微差爆破也叫微差控制爆破,其具有降低爆破飛石作用、地震效應(yīng)、空氣沖擊波,爆堆集中,爆破塊度均勻等優(yōu)勢(shì),方便機(jī)械作業(yè),能夠減小巖石夾制力,有效減少炸藥的使用量,提高炸落方量。

      二、多邊界石方爆破的具體應(yīng)用

      • 工程概況

      104國(guó)道,由北京經(jīng)濟(jì)南、南京、杭州,最后到達(dá)福州,全長(zhǎng)2420千米,經(jīng)江蘇南京江寧地區(qū)時(shí)距離起點(diǎn)北京1185千米,在2000年完成改建。該道路部分臨山,且陡坡較多。道路修建時(shí)路基石方需進(jìn)行爆破施工,公路地區(qū)的山體巖石大部分質(zhì)地堅(jiān)硬,且受到不同程度的風(fēng)化。部分爆破施工區(qū)周圍分布著建筑物,爆破時(shí)需謹(jǐn)慎。需要爆破地區(qū)的巖石質(zhì)地堅(jiān)硬,并受到不同程度的風(fēng)化,需在爆破施工時(shí)采取合理有效的措施,確保施工不會(huì)對(duì)周圍建筑以及原有交通線路造成影響。

      • 爆破方案設(shè)計(jì)

      1、爆破方法的選擇

      根據(jù)施工實(shí)際情況,首選深孔松動(dòng)爆破。首先根據(jù)施工路基,合理設(shè)計(jì)臺(tái)階形式,并逐層爆破開(kāi)挖,對(duì)爆破裝藥量以及炮孔堵塞長(zhǎng)度進(jìn)行合理計(jì)算并嚴(yán)格控制,將爆破產(chǎn)生的飛石控制在可控范圍之內(nèi)。具體的炮孔分布如圖一所示。

      圖一:炮孔分布

      其次是使用數(shù)碼電子雷管,進(jìn)行延期控制。針對(duì)孔深大于十米的炮孔,應(yīng)將孔內(nèi)外延時(shí)相結(jié)合,減少爆破產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)邊坡穩(wěn)定性造成的影響。

      再次是根據(jù)地質(zhì)、地形條件,對(duì)裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理選擇,根據(jù)施工實(shí)際要求,適當(dāng)對(duì)孔底的裝藥量進(jìn)行調(diào)整,并實(shí)行分層堵塞、分層裝藥的方式,在對(duì)飛石和爆破振動(dòng)嚴(yán)格控制的前提下,提高爆破的效果。

      最后是使用緩沖爆破對(duì)路塹邊坡進(jìn)行爆破,爆破時(shí)通過(guò)對(duì)單孔裝藥量以及孔網(wǎng)參數(shù)的嚴(yán)格控制,從最大程度上減少由于爆破施工對(duì)路塹邊坡造成的影響。

      1. 爆破藥量計(jì)算

      根據(jù)多邊界條件下深孔爆破藥量計(jì)算公式:Q=KF(E,α)·a W h,式中Q為藥包的裝藥量(kg),d為堵塞系數(shù),e為炸藥換算系數(shù),K為單位炸藥消耗量,(kg/m3),F(xiàn)(E·α)為藥包性質(zhì)指數(shù),W為最小抵抗線m,α為地形坡度,E為拋擲(坍)率(%)。根據(jù)施工實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)試爆,得到不同孔深所需要的不同主炮孔藥量。如孔深5米,則藥量為15千克;孔深10米,則藥量為42千克等。

      藥量計(jì)算、爆破安裝完成之后,采用電子雷管延時(shí)起爆技術(shù),合理設(shè)置延時(shí)時(shí)間,完成爆破。

      結(jié)語(yǔ)

      多邊界石方爆破施工對(duì)爆破技術(shù)的要求極高,在進(jìn)行爆破施工時(shí),應(yīng)對(duì)邊界地形條件進(jìn)行充分考慮,認(rèn)識(shí)到其對(duì)爆破施工的影響,根據(jù)各施工地區(qū)的地質(zhì)地形,結(jié)合整體施工安排,對(duì)爆破施工進(jìn)行合理組織,合理計(jì)算爆破所需的炸藥量,提高提高爆炸能量的利用率,減少能量損耗,對(duì)減少施工成本、加快施工進(jìn)度、確保施工安全、提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有重要意義。

      參考文獻(xiàn):

      [1]高文學(xué),徐樹(shù)煥,劉民,萬(wàn)佳文,鄧?yán)?多邊界石方爆破藥量計(jì)算原理與應(yīng)用研究[J].爆破,2010,03:4-8.

      [2]陳旭東,薛二平,張力軍等.路基石方爆破技術(shù)應(yīng)用研究[J].施工技術(shù),2014,23:105-108.

      [3]栗巍.爆破技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].民營(yíng)科技,2014,03:152.

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