李永科

1、概況

本工程共有大管樁330根（含12#泊位過渡段已沉16根），該次沉樁338根（另含有13#泊位過渡段預(yù)留樁24根）其中雙絞線、三絞線后張法預(yù)應(yīng)力砼Φ1200大管樁（B1型和B2型）各205根、130根，Φ1400大管樁3根。

碼頭排架間距9.0m，分段處排架間距6.8m，每排架由8根樁組成，A列與E列為雙樁，樁長35m～41m。碼頭12#泊位過渡段后軌道梁下增加兩根Φ1400沖孔灌注樁。13#泊位預(yù)留樁F列按30m軌距布置，向海側(cè)平移500mm。

2、樁船、錘型選擇及拋錨帶纜方法

本工程采用我局“三航樁2#”打樁船進行沉樁作業(yè)，該船總長58.0m，寬22.0m，滿載吃水2.20m，最大吊重80t，樁架高54.0m，該船完全符合本碼頭的施工。

樁錘：選用DMC-100型10t柴油錘二檔施工，滿足設(shè)計及施工要求。

施工前岸上布設(shè)八個地籠，地籠間距為45～50m，能承受不小于30T的拉力。樁船前后拋八只錨，方駁停靠在樁船的右側(cè)。

3、沉樁方案

（1）基線

為了有效地控制整個碼頭位置的準(zhǔn)確性，我們選擇在碼頭后的堆場上作一條正面基線，在已建的11#泊位的南端部做一條側(cè)面基線，正面基線上的控制點用漿砌塊石砌筑，規(guī)格為1.8×1.8×1.0m。在正側(cè)面基線的延長線上做后視三角，用于儀器的后視定向。正面基線上共布設(shè)G0～G8共9個點，G0、G0、G8為正面基線的主點。側(cè)面基線布設(shè)Ga～Gg共7個點。

（2）施工坐標(biāo)系的設(shè)立

甲方提供的坐標(biāo)系為赤灣獨立坐標(biāo)系，為方便施工和測量的計算，建立赤灣港12#泊位施工專用坐標(biāo)系（COD）系，（COD）坐標(biāo)系是以碼頭前沿線北端的端點A=-1426.232、B=-188.920為坐標(biāo)原點，以碼頭前沿線方向為D方向，以垂直于前沿線方向為C方向建立（COD）坐標(biāo)系。

（AOB）坐標(biāo)系與（COD）坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)達換公式為：

C=（A-A1）cosα+（B-B1）sinα

D=-（A-A1）sinα+（B-B1）cosα

式中：A1=-1426.232

B1=-188.920

α=38°41°05″

（3）定位

定位采用三臺經(jīng)緯儀任意角交會定位，標(biāo)高用其中一臺經(jīng)緯儀采用三角高程的方法控制。

（4）樁位計算

樁位計算采用FX-4500P自編程序計算，并有校核計算，兩人平行計算，與電腦計算相結(jié)合，無誤后使用。

4、施工工藝

（1）沉樁順序

根據(jù)施工的具體條件，從11#泊位過渡段向南呈臺階沉樁，具體詳見沉樁順序圖。

（2）沉樁操作工藝

發(fā)動樁船主機→向方駁移船時同時上吊錘和替打，俯下架子放大小吊鉤→打樁船移到方駁邊放吊樁扣落到方駁上→捆綁吊索→水平起吊樁并向沉樁區(qū)域移船→移船中豎直架子，放小鉤，起大鉤立樁→在測量人員指揮下進行定位→下樁，入土2m～3m時暫停下樁，進一步校核樁位→繼續(xù)下沉直到停止，解開大鉤扣和抱樁器，背板等→壓錘下起落架→開錘施打→滿足設(shè)計要求停錘→沉樁完畢→將替打掛在錘上→起錘→移船到方駁上吊第二根樁。

5、沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)

（1）、沉樁方法

碼頭樁基承載力是以樁端承載為主，約占總承載的60～70%，樁側(cè)摩阻力占比例僅為30-40%，所以設(shè)計要求將樁尖打至風(fēng)化巖面（N≥100），提出樁尖標(biāo)高與貫入度雙控的要求具體如下：

a、當(dāng)樁尖標(biāo)高基本打到巖面標(biāo)高，此時沉樁確實困難，若能滿足D100錘最后100mm的平均貫入度一檔≤3.0mm或二檔≤4.0mm時，可以停錘。

b、當(dāng)樁頂標(biāo)高基本打到設(shè)計樁頂標(biāo)高時，若能滿足D100錘最后100mm的平均貫入度一檔≤3.5mm或二檔≤4.5mm時，可以停錘。

c、樁尖已打到設(shè)計標(biāo)高，因客觀因素（水位及設(shè)備等），最后100mm的平均貫入度達不到上述要求時，若滿足D100一檔≤4mm或二檔≤5mm時，可進行復(fù)打，復(fù)打時間原則上不超過24小時，復(fù)打應(yīng)分階段進行，第一階段為打動階段，一般不小于30擊，或使樁下沉20mm，第二階段為控制貫入度階段，若連續(xù)30擊平均貫入度一檔≤3.0mm或二檔≤4.0mm時，可以停錘，否則繼續(xù)錘擊，直到滿足貫入度要求。

d、當(dāng)樁頂標(biāo)高已達到或低于設(shè)計樁頂標(biāo)高，而貫入度仍較大時，應(yīng)由設(shè)計、監(jiān)理、施工各方及時共同研究解決，必要時可做大應(yīng)變動測試驗以檢證其承載力（承載力安全系數(shù)應(yīng)K≥2）。

e、對上述沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過部分樁施打的實際情況進行綜合分析研究后，若有必要，在確?；鶚冻休d力滿足設(shè)計要求的前提下，可作適當(dāng)調(diào)整。

根據(jù)本工程的地質(zhì)情況，沉樁開始時用DMC-100型錘一檔施打，當(dāng)土層要穿過較硬的砂層時，用DMC-100二檔進行施打。

（2）基樁允許偏差

直徑1200mm預(yù)應(yīng)力管樁樁頂偏位≤200mm，樁縱軸線傾斜≤1%，超過上述規(guī)定且傾斜偏差大于2%者，不應(yīng)超過樁總數(shù)的10%。

6、沉樁

2002年11月30日開始沉樁，至2003年6月6日完成施工任務(wù)。累計沉樁338根（含一根備樁），本工程碼頭基樁選用后張法預(yù)應(yīng)力雙絞線管樁（B1型與B2型），該樁型是三航局的專利產(chǎn)品之一。Φ1200管樁的主要技術(shù)參數(shù)如下：外徑1200mm，內(nèi)徑910mm，壁厚145mm，砼標(biāo)號C60。Φ1400管樁的主要技術(shù)參數(shù)如下：外徑1400mm，內(nèi)徑1100mm，壁厚150mm，砼標(biāo)號C60。

由于地質(zhì)資料與實際地質(zhì)情況相差太大，前期施工中曾出現(xiàn)了樁頂打低的情況，為確保12#泊位樁基的沉樁質(zhì)量，滿足設(shè)計承載力要求，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)等參與施工的各方研究，對12#泊位的設(shè)計樁長進行了必要調(diào)整，確保了沉樁的質(zhì)量，實際樁長見下表：

實際樁頂平均高出設(shè)計標(biāo)高2.23m。

6.1、沉樁測量控制

（1）正位下樁，下樁時控制樁的垂直度，要求垂直下樁，穩(wěn)樁后，左右位置≤15cm，若樁在穩(wěn)樁時跑位超過15cm，應(yīng)起樁重下，加大提前量。前后位置在穩(wěn)樁時應(yīng)保持樁頂標(biāo)高位置≤15cm。若大于15cm，應(yīng)通知船上，進行前后位置的調(diào)整。錘擊過程中應(yīng)保持樁與滑道平行。當(dāng)樁尖進入硬土層時，不允許調(diào)整位置。

（2）根據(jù)挖泥泥面情況，適當(dāng)考慮下樁提前量，提前量根據(jù)已沉好的樁確定。樁的垂直度在下樁時要及時調(diào)整，偏位過大及時停止下樁，起樁后加大提前量。

（3）開錘采用DM100Ⅱ檔。

（4）嚴格執(zhí)行停錘標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)貫入度滿足要求時及時停錘。

（5）樁架滑道、替打、樁應(yīng)保持在同一條軸線上，避免偏心錘擊。

（6）沉樁過程中，測量人員應(yīng)觀查樁身變化且做好詳細的沉樁過程記錄，沉樁完畢測出竣工偏位，整理沉樁記錄。

（7）當(dāng)聽到錘擊聲音異常應(yīng)立即通知停錘，檢查樁身變化情況，待查明原因后重新開錘。

（8）定位時認真核對樁號，三臺儀器清楚樁號及樁長后開始定位。

（9）定位前對好后視，將后視的剩余秒數(shù)加在沉樁方位角中。

（10）在相對人員較多時注意保護自己的儀器，不在無人看管的情況下，讓儀器架在腳架上。沉樁結(jié)束后，將儀器卸下裝箱。

（11）非測量人員嚴禁動儀器，無關(guān)人員在儀器對好后視到定位時，不準(zhǔn)靠近儀器，以防碰動儀器。

（12）嚴格執(zhí)行測量工安全技術(shù)操作規(guī)程及安全法規(guī)。

（13）記錄員應(yīng)把當(dāng)天的沉樁記錄收集好，校核無誤后，發(fā)送相關(guān)人員。

（14）勤換樁墊，經(jīng)常檢查沖擊塊。

（15）嚴禁抽心纜鱉樁，沉樁時前后錨纜必須收緊，防止出現(xiàn)一側(cè)纜緊，一側(cè)纜松，由于纜繩吃力不均造成樁的偏位。

6.2、沉樁質(zhì)量情況

本工程共沉樁338根，沉樁正位率為99%。

沉樁施工前期有少量樁打低，其貫入度停錘標(biāo)準(zhǔn)均滿足設(shè)計說明的有關(guān)規(guī)定。