王賢 吳植

飛行員苦苦呼叫要求降落，塔臺(tái)管制員卻在崗位上睡著了。前不久發(fā)生在武漢天河機(jī)場(chǎng)的這件怪事雖然沒有引發(fā)飛行事故，卻給航空部門提了一個(gè)醒：民航安全容不得任何人“打瞌睡”。

民航中南局的調(diào)查報(bào)告顯示，民航湖北空管分局兩名塔臺(tái)管制員當(dāng)天凌晨1時(shí)30分接班，距離MU2528航班到場(chǎng)有50分鐘，兩人沒有分工，同時(shí)在崗位睡著。這是一起人為責(zé)任原因的不安全事件。

事件被披露并引發(fā)輿論廣泛關(guān)注后，一些自稱是民航業(yè)內(nèi)人士的人為管制員辯解，認(rèn)為管制員工作辛苦，深夜“打瞌睡”很正常。但對(duì)于千千萬萬乘客來說，管制員安全生產(chǎn)工作上的任何一個(gè)小差錯(cuò)，都可能導(dǎo)致乘客生命遭受重大威脅。

兩個(gè)塔臺(tái)管制員同時(shí)“打瞌睡”看似偶然，但幾個(gè)偶然湊到一起很可能就是必然悲劇的起源。這起事件暴露出一些安全管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄。飛行安全制度再嚴(yán)密，關(guān)鍵還是要人去落實(shí)。塔臺(tái)管制員只要身在崗位，困也好，累也罷，必須扛起航班安全的責(zé)任，不能拿人的生命當(dāng)兒戲。

安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，民航安全更不容“打瞌睡”。希望民航業(yè)及安全生產(chǎn)戰(zhàn)線的有關(guān)人員引以為戒、舉一反三，嚴(yán)肅作風(fēng)紀(jì)律，強(qiáng)化安全責(zé)任，杜絕類似事件再次發(fā)生。

（摘自新華網(wǎng)）