本報(bào)駐美國(guó)特約記者 孫衛(wèi)赤 圖片說(shuō)明：李柯今年4月，美國(guó)加州首部全電動(dòng)、約12米長(zhǎng)的巴士正式下線(xiàn)。加州州長(zhǎng)布朗到場(chǎng)剪彩，見(jiàn)證加州電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史時(shí)刻。而創(chuàng)造這一歷史的，正是來(lái)自中國(guó)的公司比亞迪（BYD）。這家創(chuàng)立于1995年、由20多人規(guī)模起步、以開(kāi)發(fā)鋰電池起家的中國(guó)公司，如今已經(jīng)發(fā)展為覆蓋IT、汽車(chē)和新能源等領(lǐng)域的國(guó)際性公司。在近20年的歷程中，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)其發(fā)展的推動(dòng)作用不可小覷。該公司1999年就在芝加哥注冊(cè)了公司，開(kāi)始布局美洲市場(chǎng)。2010年，比亞迪北美公司在洛杉磯宣告成立。2013年，位于蘭卡斯特的比亞迪電動(dòng)大巴工廠(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)。比亞迪為什么要把大量的時(shí)間和精力投在美國(guó)？其在美國(guó)發(fā)展的經(jīng)歷對(duì)中國(guó)企業(yè)國(guó)際化有哪些啟示？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者日前在洛杉磯對(duì)比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁、比亞迪汽車(chē)（美國(guó)）公司總裁李柯女士進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)展示技術(shù) 環(huán)球時(shí)報(bào)：比亞迪為什么選擇在美國(guó)建廠(chǎng)？ 李柯：美國(guó)市場(chǎng)是世界上最成熟的市場(chǎng)，美國(guó)也是除中國(guó)外世界最大的市場(chǎng)，同時(shí)是最具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)。如果我們的技術(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力，就應(yīng)該到最成熟的市場(chǎng)展示，一旦我們?cè)诿绹?guó)獲得成功，很多國(guó)家和地區(qū)都會(huì)認(rèn)可。在考慮進(jìn)軍美國(guó)時(shí)，我們首選加州，因?yàn)榧又輰?duì)新能源汽車(chē)支持的政策和新能源汽車(chē)的發(fā)展，不僅在美國(guó)、就是在世界也是處于領(lǐng)導(dǎo)地位。位于洛杉磯市北面的蘭卡斯特市，人工成本和包括房子在內(nèi)的生活成本都很低，基本是洛杉磯市中心的一半。除成本因素外，當(dāng)?shù)卣畬?duì)中國(guó)企業(yè)的信心和希望，也是BYD選擇蘭卡斯特的原因之一。蘭卡斯特位于羚羊谷經(jīng)濟(jì)三角區(qū)的中心地帶，這個(gè)區(qū)域有很多企業(yè)原來(lái)是軍工企業(yè)，由于企業(yè)破產(chǎn)，在這一地區(qū)積蓄了很多高素質(zhì)人才。BYD在這一地區(qū)建廠(chǎng)后，為當(dāng)?shù)貛?lái)了希望。羚羊谷經(jīng)濟(jì)三角區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局多次到廠(chǎng)拜訪(fǎng)，希望BYD能成為當(dāng)?shù)氐凝堫^企業(yè)，成為外國(guó)企業(yè)在美國(guó)投資成功的典型，解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問(wèn)題，吸引更多中國(guó)企業(yè)到當(dāng)?shù)赝顿Y發(fā)展。可以說(shuō)，BYD落戶(hù)加州，不僅帶動(dòng)了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問(wèn)題。 環(huán)球時(shí)報(bào)：請(qǐng)介紹一下BYD電動(dòng)大巴生產(chǎn)廠(chǎng)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。 李柯：這個(gè)工廠(chǎng)原來(lái)是做房車(chē)的，我們收購(gòu)時(shí)基本破產(chǎn)，收購(gòu)后等于救了這個(gè)工廠(chǎng)，我們把原來(lái)的員工都留下來(lái)，還把以前被這個(gè)工廠(chǎng)解雇的員工重新招聘回來(lái)。目前工廠(chǎng)生產(chǎn)能力單班作業(yè)是每年400—500臺(tái)，如果兩班生產(chǎn)年產(chǎn)量可達(dá)800—1000臺(tái)。如果需要，一年左右工廠(chǎng)就可擴(kuò)大規(guī)模，屆時(shí)生產(chǎn)能力是每年幾千臺(tái)。我們車(chē)輛出廠(chǎng)的售價(jià)按美國(guó)的市場(chǎng)價(jià)格走，售價(jià)并不低。中國(guó)企業(yè)以前是靠廉價(jià)拿到訂單，那是30年前的事情。在未來(lái)30年，以BYD為首的中國(guó)企業(yè)，一定是靠賣(mài)技術(shù)、賣(mài)服務(wù)去爭(zhēng)奪市場(chǎng)?，F(xiàn)在我們拿到的訂單，就是靠技術(shù)獲勝而爭(zhēng)取到的。破解對(duì)中國(guó)公司的偏見(jiàn) 環(huán)球時(shí)報(bào)：比亞迪在美國(guó)發(fā)展遇到了哪些困難和問(wèn)題？ 李柯：我們?cè)诿绹?guó)遇到的問(wèn)題可以用“三座大山”來(lái)形容。第一座“大山”是電動(dòng)車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)在很多人眼中是一個(gè)新的、未來(lái)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，BYD走在了世界前面，市場(chǎng)對(duì)BYD的認(rèn)識(shí)需要有一個(gè)過(guò)程，這是可以理解的。不過(guò)，還是有很多人不知道、甚至不相信我們的技術(shù)，因?yàn)樗麄兛吹胶芏嘈」驹趪L試制造電動(dòng)汽車(chē)，但生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)開(kāi)不走，這些人對(duì)BYD的產(chǎn)品也帶著這樣的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為BYD的電動(dòng)汽車(chē)也不會(huì)行駛，所以開(kāi)始是不會(huì)買(mǎi)的。在這樣的情況下，我們只能做更多工作，不斷努力，不斷把電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行演示給他們，爭(zhēng)取得到他們的信任。 第二座“大山”是“中國(guó)公司”身份帶來(lái)的問(wèn)題。BYD技術(shù)世界領(lǐng)先，被認(rèn)為是全世界最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法從產(chǎn)品方面打擊我們。但美國(guó)的比亞迪既是一個(gè)新公司，又是一個(gè)從中國(guó)來(lái)的公司，這被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鉆了空子，利用政治方面的因素打擊我們?！澳闶侵袊?guó)公司，你們中國(guó)公司來(lái)美國(guó)就是偷我們的技術(shù)、搶我們的工作”，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的這種手法，誤導(dǎo)了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)公司的看法，給我們帶來(lái)了很多障礙和困擾，去年年底到今年年初，我們經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)，包括美國(guó)的勞工局查我們、個(gè)別媒體和工會(huì)攻擊我們。我們?yōu)榇嘶撕芏鄽饬拓?cái)力予以回應(yīng)和反擊。今天我可以自豪地講，這個(gè)戰(zhàn)斗我們贏了！因?yàn)楝F(xiàn)在美國(guó)沒(méi)有再說(shuō)BYD是中國(guó)公司了，大家都對(duì)我們認(rèn)可了。 第三座“大山”來(lái)自經(jīng)營(yíng)方面。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)盈利過(guò)程非常緩慢的產(chǎn)業(yè)，以前我們做手機(jī)等產(chǎn)品動(dòng)作很快，幾個(gè)月就可以交貨，收入就出來(lái)了，市場(chǎng)的可預(yù)見(jiàn)性很強(qiáng)。但這個(gè)產(chǎn)業(yè)很慢，即便客戶(hù)認(rèn)可你了，但沒(méi)有資金購(gòu)買(mǎi)，需要向聯(lián)邦政府申請(qǐng)，申請(qǐng)資金的過(guò)程一開(kāi)始就是2年。從我們進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)到拿到訂單，花費(fèi)了3到5年。這樣帶來(lái)的挑戰(zhàn)是，在只有投入、沒(méi)有產(chǎn)出的情況下如何保證公司的運(yùn)營(yíng)，也就是在5年以后一定要有收獲。這就需要公司要有高水平的管理，不要花那么多錢(qián)，以防止沒(méi)有充足的預(yù)算而導(dǎo)致工廠(chǎng)在正式生產(chǎn)之前就垮掉?，F(xiàn)在看，我們挺過(guò)去了。 這“三座大山”是我們進(jìn)入美國(guó)后遇到的主要挑戰(zhàn)。不過(guò)，挑戰(zhàn)使我們成長(zhǎng)。這幾年，通過(guò)巴士在路上演示、通過(guò)送巴士讓客戶(hù)使用、通過(guò)宣傳，讓美國(guó)市場(chǎng)慢慢看到，BYD是一家不同的公司，是一個(gè)真正有技術(shù)含量的公司，同時(shí)是一個(gè)穩(wěn)健發(fā)展、有承諾有保證的公司。BYD所說(shuō)的都做到了，客戶(hù)和市場(chǎng)對(duì)我們的信任已經(jīng)到了另外一個(gè)層次。我覺(jué)得，和以前任何時(shí)候相比，BYD現(xiàn)在處在一個(gè)最好的時(shí)機(jī)，處于一個(gè)可去得到更多商業(yè)機(jī)會(huì)的時(shí)期。來(lái)美國(guó)沒(méi)辦法賺快錢(qián) 環(huán)球時(shí)報(bào)：您對(duì)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)前景怎么看，還存在什么挑戰(zhàn)？ 李柯：未來(lái)我們面臨的主要挑戰(zhàn)是訂單的預(yù)見(jiàn)性并不是那么清晰。因?yàn)槭切律挛铮覀內(nèi)绻ê艽蟮臍饬θグ菰L(fǎng)100家客戶(hù)，不斷給他們演示，可能只有20%的客戶(hù)感興趣；這20%的客戶(hù)中如果去政府申請(qǐng)資助，只有1%的客戶(hù)可以獲得政府的資金。這個(gè)過(guò)程環(huán)節(jié)太復(fù)雜，我們無(wú)法控制。我們的痛苦就在這里：無(wú)法讓一個(gè)未來(lái)的計(jì)劃變得很清晰，現(xiàn)在也無(wú)法落實(shí)未來(lái)的訂單。我們?cè)诿绹?guó)五六年的時(shí)間投入了大量資金，未來(lái)市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性的清晰度還是不明確。但這并不影響我們對(duì)未來(lái)的信心。因?yàn)樵谌魏涡录夹g(shù)方面，美國(guó)都曾經(jīng)是世界上最領(lǐng)先的國(guó)家，如果面對(duì)包括墨西哥、巴西等發(fā)展中國(guó)家都在使用的新技術(shù)無(wú)動(dòng)于衷，美國(guó)就要落后。我們?cè)谌蚱毡槿鼍W(wǎng)、個(gè)個(gè)擊破的戰(zhàn)略，無(wú)形中也會(huì)給美國(guó)帶來(lái)壓力，迫使美國(guó)走得更快。BYD在美國(guó)的發(fā)展一定會(huì)有好的前景，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、巴西市場(chǎng)、拉丁美洲市場(chǎng)以及歐洲市場(chǎng)，也比以前更有信心，這種感覺(jué)越來(lái)越強(qiáng)烈。 環(huán)球時(shí)報(bào)：您會(huì)給想到美國(guó)發(fā)展的中國(guó)企業(yè)提供怎樣的建議？李柯：第一，任何中國(guó)企業(yè)到美國(guó)發(fā)展，首先要做一下自我評(píng)估，看看自己的技術(shù)在美國(guó)是不是有核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二，美國(guó)對(duì)于你的企業(yè)來(lái)說(shuō)是不是有市場(chǎng)機(jī)會(huì)？不要聽(tīng)別人說(shuō)美國(guó)市場(chǎng)很大就過(guò)來(lái)了。美國(guó)也有很多吹牛、而且吹得很好聽(tīng)的人。另外，來(lái)美國(guó)是沒(méi)辦法賺快錢(qián)的。要有長(zhǎng)期作戰(zhàn)的思想、充足的預(yù)算。第三，到美國(guó)后要老老實(shí)實(shí)把品質(zhì)做好。第一次品質(zhì)不好，盡快改正后或許還有機(jī)會(huì)，但第二次品質(zhì)不好、服務(wù)不好，那就完了。第四，從管理層到下面班組負(fù)責(zé)人，一定要融入美國(guó)社會(huì)，按照美國(guó)的方式管理，特別是要雇用一些當(dāng)?shù)貑T工，用他們的思維去做事。第五，和美國(guó)各級(jí)政府打交道時(shí)要注意，不要那么急功近利。很多人只想用政府辦事，但不想對(duì)政府做貢獻(xiàn)。另外，美國(guó)地方政府部門(mén)不是那么有權(quán)勢(shì)，對(duì)企業(yè)的真正幫助有限。▲