李瀟

日照港集裝箱運輸業(yè)務(wù)始于1994年，經(jīng)過十幾年的市場培育，日照港集裝箱運輸迎來快速增長期，特別是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸增長率近年來均保持在25%以上。根據(jù)日照港集裝箱運輸發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境分析，日照港應(yīng)率先發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸，以內(nèi)貿(mào)帶動外貿(mào)，形成與鄰近港口錯位發(fā)展的模式，最終實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸并舉發(fā)展的目標(biāo)。

1 我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱港口分布

目前我國從事內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)难睾８劭诖笾路植荚谝韵聟^(qū)域：（1）環(huán)渤海港口群，包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港、日照港、連云港港等；（2）華東沿海港口群，包括上海港、寧波港、溫州港等；（3）華南沿海港口群，包括廣州港、泉州港、漳州港、廈門港等。我國沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源以糧食、化工品、建材、紙漿、鋼材等低值重貨為主，機電、日用品、蔬菜、水果、家電等為輔。經(jīng)環(huán)渤海港口南下的集裝箱貨源主要有糧食、化工、建材、紙漿等；經(jīng)華南、華東沿海港口北上的貨種主要有建材和輕工類產(chǎn)品等，其中建材所占比重相當(dāng)大。

日照港集裝箱運輸業(yè)務(wù)始于1994年，經(jīng)過十幾年的市場培育，日照港集裝箱運輸迎來快速增長期，特別是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸增長率近年來均保持在25%以上。根據(jù)日照港集裝箱運輸發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境分析，日照港應(yīng)率先發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸，以內(nèi)貿(mào)帶動外貿(mào)，形成與鄰近港口錯位發(fā)展的模式，最終實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸并舉發(fā)展的目標(biāo)。

1 我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱港口分布

目前我國從事內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)难睾８劭诖笾路植荚谝韵聟^(qū)域：（1）環(huán)渤海港口群，包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港、日照港、連云港港等；（2）華東沿海港口群，包括上海港、寧波港、溫州港等；（3）華南沿海港口群，包括廣州港、泉州港、漳州港、廈門港等。我國沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源以糧食、化工品、建材、紙漿、鋼材等低值重貨為主，機電、日用品、蔬菜、水果、家電等為輔。經(jīng)環(huán)渤海港口南下的集裝箱貨源主要有糧食、化工、建材、紙漿等；經(jīng)華南、華東沿海港口北上的貨種主要有建材和輕工類產(chǎn)品等，其中建材所占比重相當(dāng)大。

日照港集裝箱運輸業(yè)務(wù)始于1994年，經(jīng)過十幾年的市場培育，日照港集裝箱運輸迎來快速增長期，特別是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸增長率近年來均保持在25%以上。根據(jù)日照港集裝箱運輸發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境分析，日照港應(yīng)率先發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸，以內(nèi)貿(mào)帶動外貿(mào)，形成與鄰近港口錯位發(fā)展的模式，最終實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸并舉發(fā)展的目標(biāo)。

1 我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱港口分布

目前我國從事內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)难睾８劭诖笾路植荚谝韵聟^(qū)域：（1）環(huán)渤海港口群，包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港、日照港、連云港港等；（2）華東沿海港口群，包括上海港、寧波港、溫州港等；（3）華南沿海港口群，包括廣州港、泉州港、漳州港、廈門港等。我國沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源以糧食、化工品、建材、紙漿、鋼材等低值重貨為主，機電、日用品、蔬菜、水果、家電等為輔。經(jīng)環(huán)渤海港口南下的集裝箱貨源主要有糧食、化工、建材、紙漿等；經(jīng)華南、華東沿海港口北上的貨種主要有建材和輕工類產(chǎn)品等，其中建材所占比重相當(dāng)大。