王建

該文主要講述了RCCA在實(shí)際工作中的應(yīng)用，如何利用RCCA方法減少拒收單，減少制造過(guò)程中的不合格品，提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短制造周期，減少損失，提高效益。

一、 RCCA（Root Cause Corrective Actions根本原因糾正措施）

RCCA是一種質(zhì)量問(wèn)題處理的過(guò)程方法，總結(jié)了眾多解決質(zhì)量問(wèn)題的思路，從故障本身入手，利用故障樹(shù)圖、5WHY、魚(yú)刺圖、因果圖等分析工具，通過(guò)分析根本原因、制定糾正措施、預(yù)防措施等，最終達(dá)到解決質(zhì)量問(wèn)題，防止故障重復(fù)發(fā)生的目的。

二、 RCCA的工作流程圖

三、RCCA方法在不合格品管理中的應(yīng)用

西飛公司新研項(xiàng)目中，B747-8-IF內(nèi)襟翼項(xiàng)目拒收單數(shù)量最多。該項(xiàng)目由于先進(jìn)復(fù)合材料的大量應(yīng)用而成為技術(shù)最為復(fù)雜、質(zhì)量要求最高、單件產(chǎn)值較大、影響比較重要的轉(zhuǎn)包項(xiàng)目。2009年開(kāi)始研制至今，生成了大量經(jīng)由顧客處理實(shí)施的拒收單，涉及內(nèi)容繁雜，涵蓋生產(chǎn)過(guò)程中的方方面面，既有技術(shù)的，質(zhì)量的，也有生產(chǎn)管理方面的。因此如何降低拒收單，也成為提高產(chǎn)品質(zhì)量縮短制造周期的關(guān)鍵所在?，F(xiàn)在就747-8內(nèi)襟翼項(xiàng)目為例，闡述RCCA方法在不合格品管理中的應(yīng)用。

問(wèn)題的確定。2012年內(nèi)襟翼項(xiàng)目共發(fā)出西飛責(zé)任的拒收單286份，其中國(guó)航總廠(chǎng)責(zé)任拒收單137份，幾乎占總數(shù)的一半，因此如果能減少?lài)?guó)航廠(chǎng)的拒收數(shù)量則會(huì)大大減少內(nèi)襟翼項(xiàng)目的拒收單數(shù)量。

因此國(guó)合部聯(lián)合國(guó)航廠(chǎng)的相關(guān)人員成立專(zhuān)門(mén)的RCCA小組，針對(duì)內(nèi)襟翼項(xiàng)目進(jìn)行了RCCA方法的分析和研究，以減少?lài)?guó)航廠(chǎng)內(nèi)襟翼項(xiàng)目長(zhǎng)期居高不下的拒收單數(shù)量。

首先我們要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，即什么故障導(dǎo)致的拒收單數(shù)量較多？通過(guò)對(duì)2012年內(nèi)襟翼項(xiàng)目國(guó)航廠(chǎng)責(zé)任137份拒收單數(shù)據(jù)的整理統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)下面柱狀圖發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致國(guó)航廠(chǎng)拒收單數(shù)量最多且重復(fù)發(fā)生的故障為孔徑超差，共51份。

因此我們將主要以孔徑超差為主要問(wèn)題進(jìn)行原因分析并解決。

問(wèn)題發(fā)生的原因（利用魚(yú)刺圖等方法分析問(wèn)題發(fā)生的原因）。找到關(guān)鍵問(wèn)題所在后，如何解決孔徑超差這個(gè)主要故障，我們可利用頭腦風(fēng)暴法和魚(yú)刺圖從4M1E，即人員（MAN）、機(jī)器（MACHINE）、材料（MATEIRIAL）、方法（METHODS）、環(huán)境（ENVIRONMENT）對(duì)此故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別統(tǒng)計(jì)和分析。

第一步：首先統(tǒng)計(jì)出孔徑超差在產(chǎn)品上某個(gè)部位的概率大些。下面對(duì)國(guó)航廠(chǎng)51份孔徑超差的故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，由下圖可見(jiàn)孔徑超差多發(fā)生于壁板上。

第二步：現(xiàn)在已發(fā)現(xiàn)，孔徑超差故障多發(fā)生于壁板上，那是什么原因?qū)е略诒诎迳香@孔時(shí)，孔徑超差，現(xiàn)在我們用魚(yú)刺圖分析如下：

環(huán)境因素：工作區(qū)域光線(xiàn)不足。該文原載于中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主辦的《環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào)》雜志http：//www.ems86.com總第547期2014年第15期-----轉(zhuǎn)載須注名來(lái)源最后通過(guò)團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)成員的確認(rèn)之后找出導(dǎo)致孔徑超差最根本原因?yàn)椋?刀具硬度不夠；啄鉆用的時(shí)間久以后主軸不同心；鉆模板上壓緊釘松動(dòng)/斷裂；工人操作技能不熟練，不能熟練、正確控制鉆速和進(jìn)給量。

解決問(wèn)題的辦法（措施）。根據(jù)分析出的根本原因，制定相應(yīng)有效的糾正措施。制定措施如下：通知供應(yīng)商改進(jìn)刀具，制造刀具時(shí)，直徑偏下差；工人經(jīng)常、定期檢查啄鉆和鉆模板，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更換或返修；對(duì)工人進(jìn)行鉆孔培訓(xùn)，熟練掌握鉆孔技能。

對(duì)措施跟蹤后的效果評(píng)估和改進(jìn)意見(jiàn)。對(duì)措施進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)2013年和2014年波音內(nèi)襟翼拒收單孔徑超差數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)下圖，可發(fā)現(xiàn)，孔徑超差呈明顯下降趨勢(shì)，說(shuō)明制定措施有效。

以上所述，利用RCCA方法對(duì)拒收單進(jìn)行系統(tǒng)的分析和統(tǒng)計(jì)，能夠快速有效的發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵問(wèn)題所在，為解決主要問(wèn)題，起到關(guān)鍵作用。隨著主要問(wèn)題的解決，拒收單也隨之減少，拒收單的減少又縮短了制造周期，最終達(dá)到產(chǎn)品利益最大化。

（作者單位：中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司）