群獅來襲

張凌瑋

標(biāo)致307

李先生/北京/6年/8萬公里

2009年到現(xiàn)在已經(jīng)快6年時(shí)間了，307陪伴我度過幾多春夏秋冬。除了在初始時(shí)，有些小毛病。比如排氣管球頭漏氣，幾十元搞定了之后，就是換離合器片這個(gè)中等“手術(shù)”了。這還是因?yàn)榧胰擞?07練車，結(jié)果行車過程中，掛錯(cuò)擋位。事后告訴我，居然用了好幾分鐘的時(shí)間要掛進(jìn)倒擋，結(jié)果進(jìn)不去還伴有巨大的齒輪摩擦的聲音。結(jié)果就這樣讓“獅子”進(jìn)入醫(yī)院了。

1.6升排量，手動(dòng)307，對(duì)我來說足夠用了。吃的不用精細(xì)，但是干活還是蠻賣力的。滿載5人加一后備廂物資，也爬過山路，足夠支撐到達(dá)目的地。到現(xiàn)在6年的車了，平均油耗8.0L/100km，我還是很滿意它的油耗了。以至于現(xiàn)在，聽到別人說法國(guó)車費(fèi)油的聲音，我都要替法國(guó)車辯解幾句。

車輛的內(nèi)飾到現(xiàn)在，沒有出現(xiàn)松曠的現(xiàn)象。也沒有因?yàn)闀r(shí)間而出現(xiàn)內(nèi)飾老化的現(xiàn)象。這一點(diǎn)我非常滿意，包括我在剛剛買車時(shí)安裝的牛皮座椅。這些年，陸陸續(xù)續(xù)在車上花的裝飾的錢也很多了，主要就是內(nèi)飾改色。棕色系是我的最愛，所以車內(nèi)的頂篷、座椅、中控及內(nèi)飾板都用了棕色。這里還要感謝一下亞市慶紅裝飾的師傅，很耐心的每次幫我弄到最滿意為止。這就像是人要理發(fā)，必須找一個(gè)經(jīng)常去的并且熟悉的師傅來理發(fā)，一樣的道理。

說到車輛的保養(yǎng)，我除了在4S店做了一次免費(fèi)的常規(guī)保養(yǎng)。剩下的都是在外面做的，機(jī)油、機(jī)濾等保養(yǎng)用品，都是在京獅會(huì)朋友的店里買的。算算，這幾年省下的錢和花在裝飾上的費(fèi)用，大約相等。這讓我很滿意了，一份錢，辦了兩件事。剛剛又替小獅子換上了四條米其林輪胎，讓車內(nèi)有了一份寧靜。早就有換車的打算，可是越來越舍不得小獅子了?？粗吭谀抢?，咧著大嘴朝我憨笑，打消了棄它而去的念頭。

標(biāo)致408

秦先生/北京/4年2個(gè)月/6.3萬公里

408開了也有4年多了，說到它的優(yōu)點(diǎn)，空間大這一點(diǎn)真不含糊。尺寸夠大，尤其是后排空間。后面放了兒童安全座椅，再坐上媽媽和奶奶，爸爸開車，爺爺坐副駕，每人都不會(huì)有擁擠的感覺。還有就是后備廂尺寸，也能放好些東西。

駕駛感受方面，首先標(biāo)致和寶馬一起合作研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可是拿過獎(jiǎng)的，2.0的排量跑起高速來不費(fèi)啥力氣。方向盤的指向很準(zhǔn)確的說。跑直路的時(shí)候也很穩(wěn)，兩根手指頭搭著就夠用了。由于我的408是手動(dòng)版，動(dòng)力杠杠的，油耗也相對(duì)滿意。市區(qū)平均是9L/100km左右，高速就更省了，不到7L/100km的油耗吧。

做工方面，我感覺東標(biāo)內(nèi)飾的做工還是很到位的，到處用的都是軟軟的材質(zhì)，摸上去很有質(zhì)感。手套箱和車頂把手上的阻尼做得都很到位，很緩、很平順。而且這個(gè)車在配置上，給我的感覺是很多看不見的地方做的都超級(jí)到位。什么防撞鋼梁、四門一鍵升降、開車自動(dòng)落鎖、215/50/17的輪圈外加全尺寸的備胎、車載藍(lán)牙和USB放音樂、后排中間也配置三點(diǎn)式的安全帶加頭枕、各種的儲(chǔ)物空間、前機(jī)器蓋的隔音棉，給人一種很踏實(shí)的感覺。

最后，缺點(diǎn)問題也說一下。首先，在副駕駛的座椅上也加上上下調(diào)節(jié)的話就更好了，現(xiàn)在副駕坐著略顯得有點(diǎn)高。其次，就是感覺標(biāo)致的車市場(chǎng)殘值一般，二手車出手的時(shí)候會(huì)損失好大一筆。

標(biāo)致3008

潘先生/北京/8個(gè)月/8000公里

標(biāo)致3008我最喜歡的是它的外觀，很現(xiàn)代很有活力。珍珠白色的車身，紅色三角尾燈，大視野前擋風(fēng)玻璃，適合年輕人的口味。車的內(nèi)飾給人很豪華的感覺，黑灰色內(nèi)飾加戰(zhàn)斗機(jī)座艙式駕駛室設(shè)計(jì)，每個(gè)細(xì)節(jié)都很有質(zhì)感。

在舒適性方面，作為一名身高1.82米的駕駛者，我坐在駕駛室里感覺很合適，車頂空間足夠，不會(huì)因?yàn)檐図斦趽跻暰€。座椅比較舒適，中長(zhǎng)途駕駛感覺不會(huì)那么累。但是只有駕駛員一側(cè)是電動(dòng)座椅，副駕有點(diǎn)不方便，希望標(biāo)致以后有所改進(jìn)。

動(dòng)力方面，我感覺3008市區(qū)絕對(duì)夠用了，起步動(dòng)力很猛，一定要輕點(diǎn)給油門。0-80公里時(shí)速之間都會(huì)感覺到充沛的動(dòng)力，80公里時(shí)速以后感覺稍有動(dòng)力不足，但是也說得過去。

油耗方面，3008在擁堵的市區(qū)稍微有點(diǎn)高，在9-11L/100km油之間。平時(shí)市區(qū)不堵車的話油耗在8-9L/100km。

維修保養(yǎng)方面，個(gè)人感覺4S店保養(yǎng)費(fèi)用偏高，我的是2.0潮流版，維修人員說二保大約要650元，我感覺偏高，希望維修保養(yǎng)價(jià)格還能再親民一點(diǎn)。

除了維修保養(yǎng)費(fèi)用，我認(rèn)為在細(xì)節(jié)方面還有待改進(jìn)，希望后備廂能有個(gè)電源插口，這樣在用氣泵和冰箱這些東西上更加方便。當(dāng)然如果車輛改款，最好再增加后備廂獨(dú)立解鎖功能，這樣也更加安全。

標(biāo)致301

楊先生/北京/6個(gè)月/8000公里

說到買車還真有些無奈，起初沒限號(hào)的時(shí)候并不想買，但隨著有了孩子，再加上上班路途比較遠(yuǎn)，最終還是下定決定買輛車。不過由于一直搖不到號(hào)，最終只能先上了個(gè)河北牌。選車時(shí)也是出于經(jīng)濟(jì)性考慮，才選擇了上市不久的標(biāo)致301。下面就說說我對(duì)這款車的用車感受：

第一，平均油耗，自動(dòng)擋301是8L/100km左右。不過這車的提速很快，動(dòng)力不錯(cuò)。第二，車輛噪音非常之大，無論是胎噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。第三，車輛外觀還不錯(cuò)，初一看還有點(diǎn)像508的感覺。第四，車輛做工太粗糙，感覺后備廂和尾燈，以及前機(jī)器蓋子和大燈支架的那個(gè)縫隙真是太大了。第五，內(nèi)部裝飾全部是硬塑料的，味道特別大，現(xiàn)在都快一年了，還是散不盡，各種除味的方法都用了。第六，方向盤挺輕巧的，操控性能比較好。第七，燈光方面感覺不太理想，光線照射距離不遠(yuǎn)，亮度也不太大。喇叭最差勁，聲音感覺就是一個(gè)電動(dòng)車?yán)劝?。最后就是此車空間很大，人坐進(jìn)去并不覺得緊湊，后備廂非常深，再加上后排座椅可以按比例放倒，在需要時(shí)也是非常有優(yōu)勢(shì)的。

本著愛之深恨之切的原則，我再說幾個(gè)感覺不該有的缺點(diǎn)，希望標(biāo)致在以后能有改進(jìn)。首先，這個(gè)車沒水溫表，感覺不大好，減配也不能減配到這樣吧？水溫表都給pass了，另外副駕駛扶手也是沒有的。第二，中控臺(tái)有點(diǎn)高，而且臺(tái)子上沒有凹陷的部位，沒有任何的儲(chǔ)物格，不能放東西，不太方便。endprint

總體來講，對(duì)于一款十萬元以內(nèi)的車來說，301的性價(jià)比還是屬于中上等的，選擇它我并不后悔。

標(biāo)致3008

趙先生/北京/6個(gè)月/9000公里

我是一個(gè)不折不扣的北漂，來北京已有四年的時(shí)光。房子對(duì)我來說或許還是個(gè)天方夜譚的故事，而擁有一部車子就稍顯現(xiàn)實(shí)。于是乎，在今年4月份入了這輛標(biāo)致3008 1.6T至尚版，成為了我人生中第一輛車。在選車之初，我根本就沒聽聞過“三胖”。對(duì)于我這個(gè)不瘋魔不成活的熱血青年來說，高爾夫GTI、?？怂筍T之類才是我的初衷。夢(mèng)是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感的，迫于家里人的因素，最后還是妥協(xié)到SUV的領(lǐng)域。俗套的情節(jié)當(dāng)然雷同，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，我也是糾結(jié)過翼虎的斷軸，無奈過途觀的加價(jià)，唏噓過日韓的種種，最后才偶遇“三胖”。當(dāng)時(shí)，法國(guó)車在我腦海中沒有太多的認(rèn)知，有的只是標(biāo)致小獅子賣萌的形象。如今，三胖已伴我走過9000公里的路途，我就說說這一路走來的切身感受。

外觀上，延續(xù)了法式車的弧度美感，整體圓圓的，像個(gè)大面包。一萬個(gè)人就有一萬個(gè)3008，好看與否全在世人評(píng)價(jià)，在我內(nèi)心總算還說得過去，最起碼比起抄來抄去的街車造型來說也不失為一種新鮮。

內(nèi)飾自然是此車的賣點(diǎn)，用料良心有目共睹，飛機(jī)艙式的半包圍中控臺(tái)確實(shí)增加了日常駕駛中的“戰(zhàn)斗氣息”，HUD抬頭顯示信息雖略顯簡(jiǎn)單，但實(shí)用性不可否認(rèn)，減少了低頭的勞累。除了這些惡俗的“車托式”贊美之后，我想再說說當(dāng)初打動(dòng)我購(gòu)買的原因——就是這臺(tái)1.6THP的小心臟。獲過多少什么獎(jiǎng)我不知道，一個(gè)“猛”字才是我動(dòng)心的根本。低扭的爆發(fā)，起步的動(dòng)感，超車的快感，這是我實(shí)實(shí)在在感覺到的。

另一方面，防凍液消耗過快，行車嘶嘶異響，轉(zhuǎn)向嘯叫，方向盤抖動(dòng)這些問題我也都親身經(jīng)歷，再加上因?yàn)殡x地間隙而引發(fā)的SUV質(zhì)疑之爭(zhēng)，傳統(tǒng)撥桿取代多功能方向盤的頑固堅(jiān)守等等，也讓它也成為一個(gè)問題胖子。

人無完人，車無完車，完美與不完美編織在一起才造就了這個(gè)世界，所以保持一顆純真的愛車之心才是最關(guān)鍵的。

標(biāo)致2008

門先生/北京/2個(gè)月/2500公里

第一次看到標(biāo)致2008，是在某商場(chǎng)的活動(dòng)展示。當(dāng)時(shí)給我的第一感覺就是，這個(gè)車就是我心目中的那款車。時(shí)尚的外觀，小巧的方向盤，酷似飛機(jī)拉桿的手剎，以及那拉風(fēng)的全景天窗，一下子吸引了我的眼光。

細(xì)節(jié)方面：可以說令我非常滿意，先說那小巧可愛的方向盤，駕駛過程中，轉(zhuǎn)向靈活、并線時(shí)定位準(zhǔn)，好像不是在駕駛汽車，而是在玩一款賽車游戲。飛機(jī)拉桿似的手剎，手感出眾，有一種飛機(jī)起飛的感覺。1.3㎡的全景天窗搭配夜間氛圍燈，完美的詮釋了法國(guó)人將浪漫進(jìn)行到底的生活態(tài)度。同時(shí)雙驅(qū)自動(dòng)空調(diào)、碳纖維的面板、車身左側(cè)的一鍵啟動(dòng)，凸顯著標(biāo)致廠商對(duì)于駕駛者細(xì)節(jié)的考慮。

駕駛感受：我是一個(gè)追求舒適度，并不是追求速度感的駕駛者。盡管2008 1.6升的排量，搭配著4AT變速箱，以及高轉(zhuǎn)速起步，可能對(duì)于一些駕駛者來說是無窮吐槽的對(duì)象，但是就我而言，家庭使用完全夠用了。一般周末時(shí)，全家游玩，2008沒有一點(diǎn)吃力的感覺，不管是城市路面還是盤山道、鄉(xiāng)間土路這些復(fù)雜道路。2008仍能給駕駛者以及乘坐者一種舒適的感覺。當(dāng)然，駕駛過程中感覺整車的減振偏硬?？赡芤彩且娙室娭前伞?/p>

經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)過2個(gè)多月2500公里的駕駛，以北京的路面來統(tǒng)計(jì)，不堵車城市路面油耗大概在7.6-8.4L/100km，擁堵時(shí)油耗在8.9-9.6L/100km之間，當(dāng)然高速是比較省油的，油耗在6.5L/100km左右。對(duì)于這么一款定位都市小型SUV來說，個(gè)人感覺這個(gè)油耗是在合理范圍之內(nèi)。

“小塊頭有大智慧”這是我對(duì)2008的評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在我的愛車已經(jīng)真真正正的融入了我的生活?；蚴情_著它走在鄉(xiāng)間小路，體會(huì)著全家游玩的快樂；亦或是在某個(gè)夜晚，打開全景天窗，躺在座椅上欣賞著點(diǎn)點(diǎn)星空。不管在哪兒，都希望有它的陪伴。

大眾途觀

徐先生/上海/3年/6萬公里/第2回

今年7月去了一趟西藏拉薩和珠峰，滇進(jìn)青出，經(jīng)歷了各種路況的考驗(yàn)，途觀表現(xiàn)還是稱職的。但城市SUV底盤低，避振短而且硬，在惡劣路況下不能開太快。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原很合適，渦輪起作用（2000rpm）以后力道沒有因?yàn)榭諝庀”《蠓档?，超車爬坡都很爽快。發(fā)動(dòng)機(jī)的短板在于轉(zhuǎn)速較低（1500rpm左右）的區(qū)間，渦輪沒有起作用，動(dòng)力大幅下降，稍微有點(diǎn)坡度或阻力，車速都無法提起來，油門踩到底，轉(zhuǎn)速也不能上升，這時(shí)候動(dòng)力不足會(huì)很麻煩，有陷車的危險(xiǎn)。數(shù)次托底沒有造成什么大損傷，只是三元催化器位置設(shè)計(jì)不合理，是全車底盤最低點(diǎn)，一旦托底，排氣管容易被頂出，途中自己用輪胎扳手卡住裝回去一次，后來又掉出來，找修理店用鐵絲永久固定住。車子雨刮下控制臂的烤漆質(zhì)量差，都剝落生銹了，到4S店更換手藝又差勁，把螺絲都弄斷了。最近定速巡航壞了，換了方向柱左控制臂，零件不貴，但拆裝麻煩，工時(shí)費(fèi)要500元。

江淮和悅A30

曲先生/山東威海/10個(gè)月/1.3萬公里/第2回

十個(gè)月，做了三次保養(yǎng)，都是免費(fèi)的。后兩次我自費(fèi)用的美孚1號(hào)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)一直很好。啟動(dòng)，加速，勻速，剎車，這個(gè)價(jià)位來說，A30的表現(xiàn)值得稱道。怠速很安靜，加速的過程順暢，只要你舍得給油，A30能給你不錯(cuò)的加速感，變速箱干脆利落，離合高低正好，平路勻速60km/h，油耗也就是5L/100km上下。制動(dòng)性能比新車肯定略有衰減，但是仍然感覺很踏實(shí)。江淮的產(chǎn)品可能不會(huì)那么花里胡哨，卻很樸實(shí)。內(nèi)飾的用料雖然不上檔次，但是做工細(xì)心精細(xì)，我也看到了一個(gè)模范中國(guó)車企的進(jìn)步。

當(dāng)然，每輛車都有缺點(diǎn)，我也絕不袒護(hù)。指出缺點(diǎn)是為了更好的進(jìn)步嘛。1.去年315曝出江淮的車漆問題我只能說在A30身上稍有改善，但A30的車漆還是有點(diǎn)薄，跑趟1000公里的長(zhǎng)途車頭就出現(xiàn)好幾個(gè)被小石子打出的點(diǎn)。2.雷達(dá)太落后了，矮一點(diǎn)的障礙物探測(cè)不到。3.超過1萬公里后，夏天開空調(diào)剛吹出來的風(fēng)有一股苦杏仁的味道，請(qǐng)教一下《汽車之友》的專家們?nèi)绾谓鉀Q。endprint

編輯有話：嘗試換下空濾，再清洗下空調(diào)管道。

寶馬1系

石先生/北京/1個(gè)月/2000公里

今年8月我購(gòu)買了這輛底盤代號(hào)F20的寶馬1系，為了它我只能將陪伴我5年的人生第一輛車賣掉，還頗有些不舍。我購(gòu)買的是1系中最便宜的一款——116i 領(lǐng)先，這款車相比116i 都市價(jià)格上便宜不到2萬元，配置上相差天使眼、藍(lán)牙電話、U盤接口、半皮質(zhì)座椅。說實(shí)話，這些東西不到2萬元還是比較實(shí)惠的，但是我覺得便宜是王道，便選擇了最便宜的款型。沒了天使眼不得不說是一種缺失，燈光的顏色是黃色的，日間行車燈也是黃色的，看起來確實(shí)不是很好看，所以我便換了一對(duì)兒LED燈泡上去，亮白色高色溫的LED燈泡改善了車子在白天時(shí)的視覺感受。相比視覺感受，116i 領(lǐng)先的原廠鹵素?zé)襞菰谝归g的照明效果確實(shí)比較一般，為此，我又更換了兩個(gè)4100K色溫的鹵素?zé)襞?，確實(shí)對(duì)夜間照明有所提升。

1系的手動(dòng)座椅高度調(diào)節(jié)真是有點(diǎn)兒匪夷所思，一種類似轉(zhuǎn)椅的調(diào)節(jié)方式，這讓我們?cè)谲噧?nèi)調(diào)節(jié)座椅高度的時(shí)候會(huì)使用一種非常不優(yōu)雅的動(dòng)作……當(dāng)然，這無傷大雅，1系座椅具有非常好的支撐性，椅背與后背貼合時(shí)正好可以得到非常舒適的駕駛姿勢(shì)。1系的操控感受是極佳的，以至于我的愛人上手便有了人車合一的感覺，不過在自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型間不停轉(zhuǎn)換也讓她稍有些不適應(yīng)。

日產(chǎn)驪威

孫先生/北京/4年3個(gè)月/9.6萬公里/第8回

時(shí)間都去哪了？一轉(zhuǎn)眼，我的驪威車已跑了9萬多公里。在高速上一開到100km/h左右時(shí)或在山間的公路下坡踩剎車時(shí)，方向盤就抖的厲害。應(yīng)該是剎車盤在使用過程中磨損不均勻造成的，換前剎車盤，原車配套的是天津高丘六和ATL的剎車盤。前剎車盤與東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌啟辰D50的前剎車盤通用，D50的前剎車盤是浙江亞太機(jī)電股份有限公司APG配套的，選用國(guó)產(chǎn)亞太的，220元一個(gè)，兩個(gè)440元。一看拆下來的剎車片，也磨損得快報(bào)警了！原車配套的是日立的剎車片，我選用的是日本進(jìn)口富士ACRE的剎車片，效果非常好，215元的價(jià)格也不錯(cuò)，更重要的是剎車盤片不能馬虎。更換完畢后，一試車癥狀消失！

聽朋友說，9萬多公里的驪威，該換離合器壓盤，壓片，分離軸承了。猶豫再三，還是換了吧！找了個(gè)4S店出來的師傅開的修理廠，工時(shí)300元。原車配套的離合器盤片是法雷奧（VALEO）南京工廠生產(chǎn)的，分離軸承同樣來自法雷奧的意大利工廠。但我更換的是大金泰國(guó)工廠生產(chǎn)的離合器盤片，420元每套，分離軸承用的是法雷奧的，230元每個(gè)。等師傅拆下來一看舊的磨損程度，我很后悔自己當(dāng)初的決定?？梢哉f再開5-6萬公里，都不成問題。很典型的過度消費(fèi)。哎，變速箱油還得要跟著換，真是賠了夫人又折兵！同時(shí)我也提醒一下廣大驪威車友們，私家車，不是經(jīng)常半離合狀態(tài)，15-16萬公里換離合器3件套應(yīng)該是沒有問題的！

別克GL8

孫先生/天津/1年2個(gè)月/3萬公里

家里對(duì)于MPV這類車有很濃烈的偏好，所以在不高不低的MPV市場(chǎng)似乎沒什么其他的選擇，別克GL8成了唯一的入圍對(duì)象。在入門2.4版換裝了新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之后我們就入手了。由于買的是新款低配，所以皮座椅，全景天窗是沒有的，這可以理解，但是把中央扶手箱都給減配了實(shí)在太出人意料了，還有別克很著名的安吉星也沒有，入門版的配置確實(shí)比較低。但是家用還是要考慮經(jīng)濟(jì)賬，有的東西就自己后期配吧。

這車開起來比較輕松，油門挺敏感，給多少勁發(fā)多少力。方向盤相當(dāng)輕手，不用費(fèi)力這大家伙就能轉(zhuǎn)向，剎車也很線性，踩一點(diǎn)就有，而且不突兀。6擋的變速器頓挫還是有的，別克的變速器不太先進(jìn)這是眾所周知的問題，但是也沒到了讓人討厭的地步。由于經(jīng)常跑高速跑遠(yuǎn)道，所以油耗不是太高，基本都維持在7.7-8.5L/100km這個(gè)范圍，全程空調(diào)。可能跑市區(qū)的話就要13L/100km左右了。加93號(hào)油這點(diǎn)太實(shí)用了，不是所有地方都有97號(hào)的，尤其比較偏遠(yuǎn)的旅游點(diǎn)。音響原配的一般，就聽聽歌不能有太多要求，效果上前排比中排好點(diǎn)。整車最舒服的地就是中排，皇帝位啊，坐著舒服，隔音也最好，視線也寬敞。中間的玻璃窗是可以電動(dòng)升降的，據(jù)說是近幾年才攻破的一個(gè)技術(shù)難題。后排很少坐人，沒前兩排舒服，尤其是邊上的小側(cè)窗不能打開還特小，坐在三排會(huì)很壓抑，但是絕對(duì)可以長(zhǎng)途坐的，不是擺設(shè)。后面在不放倒第3排座椅的情況下依然能放很多行李，挺實(shí)用。但由于車子本身很長(zhǎng)，如果是去商場(chǎng)地下車位停車有時(shí)很頭疼，還有就是GL8內(nèi)部的儲(chǔ)物空間也少了點(diǎn)。endprint