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      卡威:未來可期

      2014-11-07 23:23:30陳秀娟
      汽車觀察 2014年6期
      關(guān)鍵詞:皮卡車皮卡整車

      陳秀娟

      2014年國內(nèi)皮卡市場的規(guī)模約50萬輛,而海外的市場更加廣闊,對(duì)于剛剛涉足整車領(lǐng)域不久的江蘇卡威集團(tuán)來說,這無疑是一個(gè)很好的契機(jī)。

      目前,國內(nèi)的整車市場在各級(jí)別均有強(qiáng)大的競爭對(duì)手,對(duì)于任何一家新興的自主廠商來說想要成功都有很大的難度,相對(duì)于目前仍處于起步階段的國內(nèi)皮卡市場來說,想要成功顯得相對(duì)容易,而對(duì)于剛剛涉足整車領(lǐng)域不久的江蘇卡威集團(tuán)來說無疑是一個(gè)很好的契機(jī)。

      繼2013年高調(diào)進(jìn)入整車制造行業(yè),推出了國內(nèi)首款寬體皮卡車型——卡威K1而打響了第一炮之后,在今年的北京車展上,卡威帶來了全系車型:中國首款寬體全尺寸大皮卡-K1、非承載硬派SUV-W1以及獨(dú)具特色的卡威小悍馬純電動(dòng)越野車,向公眾交出它進(jìn)入整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域以來的第一份成績單。

      推廣中國皮卡文化

      卡威在過往與行業(yè)內(nèi)整車企業(yè)合作中發(fā)現(xiàn),一款十分適合用戶的產(chǎn)品,并不一定能夠有效準(zhǔn)確地傳遞到終端用戶,因?yàn)閲鴥?nèi)大部分整車企業(yè)對(duì)皮卡發(fā)展的心態(tài)還是處于“為了有皮卡而導(dǎo)入皮卡”,不是真正想去推動(dòng)皮卡文化的進(jìn)一步發(fā)展,但是卡威認(rèn)為皮卡在中國未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將會(huì)有巨大空間,同時(shí)將會(huì)產(chǎn)生“中國特色”的皮卡文化,真正可以形成強(qiáng)大的中國皮卡發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈。在卡威看來,他們做的不僅僅是要制造皮卡,而是要改變中國老百姓對(duì)皮卡的固有認(rèn)識(shí),推廣中國的皮卡文化。

      卡威總裁蔣丹平接受采訪時(shí)表示:“國內(nèi)60%皮卡企業(yè)的皮卡是賣不動(dòng)的,因?yàn)樗皇菫榱擞衅たǘ炱た?。我們與他們有本質(zhì)的不同,卡威差異化的商業(yè)模式與行業(yè)對(duì)手都是不一樣的?!笔Y丹平認(rèn)為,中國未來的皮卡文化,應(yīng)當(dāng)是定位于“居、商、用”相結(jié)合的一種“轎卡”,皮卡既是生產(chǎn)工具、交通工具又是玩具。這種理念與國外主流皮卡文化類似,與國內(nèi)流行日系皮卡,將皮卡作為載貨用車的行業(yè)觀念有本質(zhì)區(qū)別。

      對(duì)于目標(biāo)用戶群體,蔣丹平并不擔(dān)心,他分析稱“國外皮卡銷量能占到汽車總銷量的兩到三成,而國內(nèi)皮卡只占到2%,市場潛力很大。這兩年國內(nèi)越來越多的人喜歡玩皮卡,他們正在帶動(dòng)皮卡文化的轉(zhuǎn)變”。

      專注打造皮卡和SUV

      創(chuàng)始于1992年的江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司,以前主要生產(chǎn)汽車零部件,近些年來轉(zhuǎn)向整車制造業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為集輕型車、客車、特種專用車、汽車車身部件一體化實(shí)體產(chǎn)業(yè)鏈、汽車金融、汽車及部件出口為一體的汽車工業(yè)平臺(tái)。

      卡威總裁蔣丹平在接受記者采訪時(shí)表示,未來5年卡威將會(huì)專注于皮卡與SUV車型的研發(fā)與制造。

      2013年卡威上市了自己生產(chǎn)的第一款整車-卡威K1,這也是第一代皮卡車型,未來5年將會(huì)推出K2與K3皮卡車型。而在SUV方面,今年將會(huì)上市第一款SUV車型W1,第二代車型將會(huì)在2015年底面世,另外2017年還將會(huì)推出承載車身的MPV車型。在這期間皮卡與SUV車型還將會(huì)進(jìn)行多種優(yōu)化。

      據(jù)悉,卡威K1皮卡是國內(nèi)首款應(yīng)用越野車底盤的皮卡車,承載極限突破國內(nèi)底線,是普通皮卡的1.5倍,增加了600l體積,為目前國內(nèi)高端皮卡市場中,貨箱最長,容量最大的全尺寸大皮卡車型。

      目前卡威超級(jí)平臺(tái)下生產(chǎn)的皮卡與SUV車型共計(jì)2款,全部使用三菱動(dòng)力。今年將會(huì)擴(kuò)充到4款,均為1代車型,其中進(jìn)行外觀優(yōu)化的K1.5皮卡與W1新版車型將會(huì)在今年上市,而之前并未上市的W1 SUV也會(huì)在今年年初正式上市。

      未來的希望

      作為國內(nèi)最早的國產(chǎn)SUV、皮卡車的零配件生產(chǎn)供應(yīng)基地,江蘇卡威集團(tuán)憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的實(shí)力,在汽車界內(nèi)一直享有盛名。江蘇卡威集團(tuán)生產(chǎn)的卡威皮卡是中國首款全尺寸寬體大皮卡,由2000多人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合瑞典及美國的團(tuán)隊(duì)利用國際最先進(jìn)的技術(shù)專門設(shè)計(jì)開發(fā)的。因此,卡威皮卡不管是質(zhì)量還是性能,都代表著全中國乃至全世界的最高水平。另外,據(jù)記者了解到,卡威廠目前是全國唯一一個(gè)專業(yè)生產(chǎn)皮卡車的汽車廠家,其它廠家的皮卡車基本上在其產(chǎn)品系列中屬于邊緣性產(chǎn)品。

      目前,卡威丹陽第一基地年產(chǎn)能15萬輛,主要用來生產(chǎn)皮卡與SUV車型,2014年銷售目標(biāo)為2.5萬輛,預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到18萬輛。已上市的皮卡K1與即將上市的 K1.5與 SUV W1 將是2014年的主推車型,同時(shí),2014年卡威還將投入2.3億元開發(fā)皮卡、SUV車型的二代平臺(tái)。對(duì)于未來,蔣丹平表示:“未來,卡威汽車會(huì)用最合理的成本開發(fā)適合用戶的高附加值產(chǎn)品。本著‘以顧客為本的產(chǎn)品開發(fā)原則,不斷開發(fā)投放更多的‘用戶適合產(chǎn)品?!?/p>

      江蘇卡威集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示,時(shí)代在進(jìn)步,消費(fèi)者的需求也日新月異,只有一款明星產(chǎn)品是不能長久滿足消費(fèi)者需求的。江蘇卡威集團(tuán)將始終秉持“滿足客戶超值需求”的產(chǎn)品開發(fā)原則,不斷開發(fā)投放更多符合消費(fèi)者喜好和需求產(chǎn)品,以最低的開發(fā)成本為消費(fèi)者打造最高附加值的皮卡產(chǎn)品。

      在銷售渠道方面,蔣丹平介紹稱,卡威目前有經(jīng)銷商150家,服務(wù)商200家,除河北、陜西外基本做到全國全覆蓋,當(dāng)前卡威的庫存比為1.3∶1,處于健康狀態(tài)。按照規(guī)劃,到2014年底,卡威銷售網(wǎng)絡(luò)將拓展至350家,服務(wù)商增加至500家。除銷往國內(nèi)外,卡威皮卡還將出口海外,年前下線的400輛皮卡已經(jīng)等待發(fā)往委內(nèi)瑞拉。

      國內(nèi)皮卡市場2014年市場規(guī)模約50萬輛,海外則擁有更加廣闊的市場,卡威選擇的道路是海外與國內(nèi)并重,“我們是行業(yè)新兵,是一張白紙,未來向上發(fā)展的空間很大”蔣丹平對(duì)卡威的未來充滿了夢想。

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