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本周主題詞 / KEYWORDS

“中國版馬歇爾計劃”

中國計劃設(shè)立一只規(guī)模達千億元的基金，為“中國版馬歇爾計劃”助力。據(jù)彭博報道，這只基金規(guī)模料達163億美元（約1002億人民幣），主要為“新絲綢之路”中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)籌措資金。申銀萬國在最新研究報告中提到，“一帶一路”有望成為“中國版馬歇爾計劃”的戰(zhàn)略載體。其投資重點區(qū)域集中在六省六港：新疆、江蘇、浙江、福建、廣東和廣西；連云港、寧波、泉州、廈門、廣州和北部灣港。交通運輸、建筑建材、能源建設(shè)、商旅文化、比較優(yōu)勢制造業(yè)等方面的五大行業(yè)將受益。

“馬歇爾計劃”正式名稱為“歐洲復(fù)興計劃”。它始于二戰(zhàn)后的1948年4月，旨在幫助歐洲國家戰(zhàn)后重建。在該計劃實施的四個財政年度，美國向西歐國家提供從食品、設(shè)備、原材料等各類實物到工程、技術(shù)、贈款、貸款等多種形式的援助，價值約合130億美元。到1952年該計劃資助結(jié)束前，所有受助國的經(jīng)濟水平都超過了二戰(zhàn)前。該計劃同時增加了美國出口，幫助美國戰(zhàn)后消化過剩產(chǎn)能，為美國經(jīng)濟開拓了新的巨大市場，還使美元成為西歐各國通用的結(jié)算貨幣，為美元成為全球性貨幣奠定了基礎(chǔ)。該計劃創(chuàng)造需求的模式啟動了全球黃金增長時代。

申銀萬國證券報告認為，中國推行“一帶一路”將提升境外直接投資，開辟海外市場，擴大產(chǎn)品出口，消化過剩產(chǎn)能，破除貿(mào)易壁壘，最終確立符合中國長遠利益的全球貿(mào)易及貨幣體系。目前中國內(nèi)需不足，產(chǎn)能和外匯資產(chǎn)過剩，基礎(chǔ)設(shè)施及部分產(chǎn)業(yè)有優(yōu)勢，而新興市場國家和欠發(fā)達國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然欠缺，發(fā)達國家由于自身陷入主權(quán)債務(wù)的泥潭無法拉動全球增長。

興業(yè)報告認為，福塔萊薩金磚貨幣體系和金磚開發(fā)銀行標志著“中國版馬歇爾計劃”啟動。10月24日，中國帶頭成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，成為中國向全亞洲進行資本輸出的戰(zhàn)略性平臺。

截至10月30日，11個主要新興經(jīng)濟體大宗商品生產(chǎn)國的貨幣匯率指數(shù)在7月初到10月29日期間下降6.2%，同時22種商品原料的彭博商品指數(shù)也下滑12%

新興經(jīng)濟體迎來貨幣貶值潮

近期，投資者似乎正在失去對于新興經(jīng)濟體貨幣的偏好，大宗商品價格的下降以及美聯(lián)儲退出量化寬松（QE）政策使得新興經(jīng)濟貨幣逐漸失去優(yōu)勢及吸引力。11月3日，彭博金提供的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，11個主要新興經(jīng)濟體大宗商品生產(chǎn)國的貨幣匯率指數(shù)在7月初到10月29日期間下降6.2%，同時22種商品原料的彭博商品指數(shù)也下滑12%。而在同樣時間內(nèi)，10個主要發(fā)達經(jīng)濟體的貨幣指數(shù)上漲2.3%。

近期，各主要新興經(jīng)濟體都出現(xiàn)貨幣貶值的現(xiàn)象。由于原油價格自7月初以來持續(xù)下跌，給高度依賴能源出口的世界第二大產(chǎn)油國——俄羅斯帶來沉重打擊，盧布目前累計已經(jīng)貶值21%；而同時作為世界第二鐵礦石儲量國以及第二大大豆生產(chǎn)國的巴西，其貨幣雷亞爾也出現(xiàn)了近10%的貶值。此外，銅價的下跌也導(dǎo)致世界最大的銅礦開采國智利的貨幣比索貶值約4%。包括高盛在內(nèi)的幾大投行紛紛表示，所謂的大宗商品的超級周期已經(jīng)結(jié)束，而在過去10年間中國快速增長的需求是這個超級周期的主要推動力。數(shù)據(jù)顯示，在過去3年間，超過6500億美元的資金流入新興市場，而新興組合基金研究全球公司統(tǒng)計顯示，自9月中旬以來全球的投資者已經(jīng)從新興經(jīng)濟體的債券和股票基金市場撤出約65億美元資金，而今年以來從新興市場流出的資金已達131億美元。

除大宗商品價格下跌給新興經(jīng)濟體貨幣帶來貶值壓力外，美聯(lián)儲結(jié)束QE政策也將給新興市場帶來深遠影響。其實，自去年5月美聯(lián)儲首次釋放退出QE的信號時，就已經(jīng)引發(fā)新興市場投資者的騷動。當時包括韓國、馬來西亞、印度在內(nèi)的新興市場出現(xiàn)了股市暴跌，導(dǎo)致投資者對全球金融市場的預(yù)期也發(fā)生了改變。

全球

歐盟就俄羅斯征收高進口稅提出磋商要求

歐委會網(wǎng)站10月31日消息，歐盟當天就俄羅斯征收紙制品、冰箱和棕櫚油進口關(guān)稅提出磋商要求。這是歐盟針對俄羅斯違反WTO義務(wù)提起爭端解決程序的第一步。歐盟每年紙制品、冰箱和棕櫚油對俄出口價值約6億歐元。

日本發(fā)布大規(guī)模QQE 政策計劃

日本10月31日突然發(fā)布大規(guī)模的貨幣量化寬松政策計劃，被稱為QQE。除了比照美國、歐洲購買政府公債及不動產(chǎn)抵押債券等企業(yè)債之外，日本更宣布買日本股票。計劃中，日本央行將每年購買80兆日元（約7000億美元）政府公債，使日本央行資產(chǎn)占GDP比重在兩年后達到80%左右，美國、歐元區(qū)及英國央行該比重為20%。

日本擬成立最大地方銀行集團

日本橫濱銀行和東日本銀行擬進行經(jīng)營整合，預(yù)計2016年春季將整合成立控股企業(yè)。此舉被視為日本政府金融業(yè)洗牌的前兆。據(jù)悉，整合成立的銀行集團規(guī)模將超過福岡金融集團，成為日本第一大地方銀行集團，總資產(chǎn)額預(yù)計將達15.8萬億日元。

國務(wù)院實行五個“一律”方便企業(yè)投資

國務(wù)院總理李克強11月5日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定削減前置審批、推行投資項目網(wǎng)上核準，釋放投資潛力、發(fā)展活力；部署加強知識產(chǎn)權(quán)保護和運用，助力創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、升級“中國制造”。

會議指出，按照《政府工作報告》要求，從改革創(chuàng)新制度入手，以精簡前置審批，規(guī)范中介服務(wù)，實行更加便捷、透明的投資項目核準為重點，把簡政放權(quán)、放管結(jié)合向縱深推進，有利于根治“審批依賴癥”，堵住利益輸送“暗道”，轉(zhuǎn)變政府職能，建設(shè)法治政府、現(xiàn)代政府，放開企業(yè)手腳，營造鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的良好環(huán)境。會議決定，一是實行五個“一律”，更大程度方便企業(yè)投資。對屬于企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)的事項，一律不再作為前置條件；對法律法規(guī)未明確規(guī)定為前置條件的，一律不再進行前置審批；對法律法規(guī)有明確規(guī)定的前置條件，除確有必要保留的外，通過修法一律取消；核準機關(guān)能通過征求部門意見解決的，一律不再進行前置審批；除特殊需要并有法律法規(guī)依據(jù)的外，一律不得設(shè)定強制性中介服務(wù)和指定中介機構(gòu)。對確需保留的前置審批及中介服務(wù)，要制定目錄，并向社會公布。二是企業(yè)需要中介服務(wù)的，由企業(yè)自主選擇。行政機關(guān)委托開展的中介服務(wù)，要通過競爭方式選擇，并由行政機關(guān)支付費用。建立中介機構(gòu)信用檔案，嚴格依法監(jiān)管，對出具假報告、假認證等加大打擊力度，嚴懲違背誠信行為。三是推行前置審批與項目核準“并聯(lián)”辦理，作為重要簡政措施，加快辦理速度。同一部門實施的多個審批，實行一次受理、一并辦理。四是強化事中事后監(jiān)管。建設(shè)信息共享、覆蓋全國的投資項目在線審批監(jiān)管平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上辦理、審批和監(jiān)管，提高審批效率。用“制度+技術(shù)”使權(quán)力運行處處“留痕”，鏟除滋生權(quán)力腐敗的土壤。會議要求，要建立投資項目建設(shè)信息在線報告等制度，并公開有關(guān)信息，形成中央與地方、政府與社會協(xié)同監(jiān)督的合力，讓企業(yè)在公平競爭市場中壯大做強。endprint

修訂全面復(fù)制推廣了上海自貿(mào)試驗區(qū)的試點經(jīng)驗，一些投資目錄的放開甚至超過上海自貿(mào)試驗區(qū)“負面清單?！?/p>

外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄：大多項目實行備案制

11月4日，國家發(fā)改委就《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿公開征求意見。此次修訂稿大幅縮減了限制外商投資產(chǎn)業(yè)條目，從原來的79條減少到35條；“合資、合作”條目數(shù)從43條減少到11條；“中方控股”條目數(shù)從44條減少到32條。目前，90%以上的外商投資項目都實行了備案制，不再需要審批。

修訂重點在于放寬服務(wù)業(yè)和一般制造業(yè)外資準入，進一步放開外資持股比例的限制。同時，修訂后的目錄鼓勵外商投資現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、高新技術(shù)、先進制造、節(jié)能環(huán)保、新能源、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域，鼓勵外資在研發(fā)環(huán)節(jié)投資。

與2011年版的現(xiàn)行目錄相比，新修訂產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄大幅縮減的限制類條目涉及鋼鐵、乙烯、煉油、造紙、煤化工設(shè)備、汽車電子、起重機械、輸變電設(shè)備、名優(yōu)白酒、中藥材種植、養(yǎng)殖、支線鐵路、地鐵、國際海上運輸、電子商務(wù)、財務(wù)公司、保險經(jīng)紀公司、連鎖店、土地成片開發(fā)、進出口商品檢驗等領(lǐng)域。修訂全面復(fù)制推廣了上海自貿(mào)試驗區(qū)的試點經(jīng)驗，一些投資目錄的放開甚至超過上海自貿(mào)試驗區(qū)“負面清單”。

動態(tài)

中國國企改革重新劃定分工

大智慧通訊社從參加國企改革調(diào)研的權(quán)威人士處獲悉，國資國企改革在中央層面已基本確定各部委職能和分工，將有利于盡快推進國企改革。上述人士透露， 整體改革由中央深改組總攬，國資委負責(zé)國企的功能定位與分類改革，國家發(fā)改委負責(zé)制定混合所有制辦法，財政部負責(zé)資本經(jīng)營預(yù)算等資本管理體制改革。

大智慧阿思達克通訊社報道，中央深改組關(guān)于國資國企改革的專項調(diào)研10月底完成，8個小組已將調(diào)研的分類報告上報中央，目前正在制定總報告。年底召開的中央經(jīng)濟工作會議有望就此進行討論，并對國企改革的方向性問題給出意見。

參與此次調(diào)研的權(quán)威人士表示，此次調(diào)研由中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主持牽頭，中央深改組派遣，幾乎所有部委都參與了進來，共分8個小組，包括4個中央組和4個地方組。前者每組調(diào)研2個地區(qū)，后者調(diào)研了多家國企。調(diào)研的地區(qū)包括四川、重慶、山東、上海、廣東、黑龍江、湖北等8個地方。

該人士透露，調(diào)研反映出最大的一個問題是不少地方國資委成為企業(yè)的“外部董事會”，并導(dǎo)致國企董事會、經(jīng)理層權(quán)力層層向下替代，無法形成現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)。

上海自貿(mào)區(qū)刑法適用意見發(fā)布

11月3日，上海市人民檢察院召開新聞發(fā)布會，通報上海自貿(mào)試驗區(qū)檢察室成立一年來的工作情況和下一階段要求，對進一步深化服務(wù)保障上海自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)作出部署。檢察院發(fā)布了首部《上海檢察機關(guān)涉中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)刑事法律適用指導(dǎo)意見（一）》以及由上海自貿(mào)試驗區(qū)檢察室編制的《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)涉檢政策法規(guī)匯編》。

據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》記者了解到，《意見》將采取系列化適時發(fā)布的方式，逐步形成上海檢察機關(guān)涉上海自貿(mào)試驗區(qū)刑事法律適用指導(dǎo)系列規(guī)定。

此次出臺的《意見》共計32條，對涉上海自貿(mào)試驗區(qū)刑事案件辦理的基本原則、刑事政策、法律適用的標準、定罪的方法，以及對虛報注冊資本罪，出售、非法提供公民個人信息罪，騙取出口退稅罪，瀆職犯罪等十幾個經(jīng)濟犯罪尤其是金融犯罪行為，提出辦案指導(dǎo)意見。

《意見》要求，接下來將依法重點打擊走私、洗錢、逃匯等金融、知識產(chǎn)權(quán)犯罪的案件；嚴厲查處上海自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)國家工作人員濫用職權(quán)、失職瀆職等職務(wù)犯罪。重點查辦與上海自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)相關(guān)的國家重點投資領(lǐng)域、資金密集行業(yè)、重大基礎(chǔ)工程以及市場資源配置等過程中進行權(quán)錢交易和侵犯國有資產(chǎn)等職務(wù)犯罪案件。

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福建平潭自貿(mào)區(qū)申報待批

11月1日，國家主席習(xí)近平赴福建平潭調(diào)研，并指出，平潭綜合實驗區(qū)是閩臺合作的窗口，也是國家對外開放的窗口，一定要創(chuàng)新體制，保護好生態(tài)，深化兩岸經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)合作，真正建成兩岸同胞合作建設(shè)、先行先試、科學(xué)發(fā)展的共同家園。

據(jù)媒體公開報道，福建自貿(mào)區(qū)申報眼下正在排隊等待“第二批”審批，作為福建捆綁申報自貿(mào)區(qū)的平潭綜合實驗區(qū)此前已以首個國家級綜合實驗區(qū)獲得了一系列政策支持，最近幾年獲得高速發(fā)展，而“一天一個億的投資”讓已經(jīng)實現(xiàn)封關(guān)運作的平潭奠定了爭取自貿(mào)區(qū)的基礎(chǔ)。去年，平潭完成全社會固定資產(chǎn)投資337.52億元，同比增長0.9%。今年平潭計劃投資超400億元。

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四川將建逾20個示范物流園區(qū)

近日，四川省發(fā)改委對外披露，四川省發(fā)改委會與省級有關(guān)部門聯(lián)合出臺 《四川省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，四川將在3年內(nèi)建設(shè)國家級和省級示范物流園區(qū)10個以上。到2020年，四川將建設(shè)國家級和省級示范物流園區(qū)20個以上。

四川的相關(guān)物流園區(qū)已與四川、廣東和上海的物流協(xié)會簽訂了一系列“川粵滬綜合物流基地”建設(shè)的框架協(xié)議。另外，服務(wù)于大三角物流基地建設(shè)的專項基金也在籌建中，5年內(nèi)將全部完成總投資。預(yù)計規(guī)模至少200億元，帶動500億元的總投資。

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湛江廣西海關(guān)簽署合作備忘錄

10月31日，湛江海關(guān)、南寧海關(guān)、湛江港、北部灣港在南寧海關(guān)簽署全面深化合作備忘錄。根據(jù)備忘錄，湛江港、北部灣港將共同培育集裝箱外貿(mào)直航航線和內(nèi)貿(mào)班輪干線。湛江海關(guān)、南寧海關(guān)將擴大“屬地申報、口岸驗放”、“屬地申報、屬地放行”等區(qū)域通關(guān)模式的應(yīng)用，降低企業(yè)通關(guān)成本。各方將共同打造對接中南和西南地區(qū)、面向東盟的進出口物流大平臺。

中國國際聯(lián)合體

中標墨西哥高鐵項目

北京時間11月4日，墨西哥通信與交通部對外宣布，由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。這是中國高鐵基建企業(yè)與裝備制造企業(yè)聯(lián)手獲得的第一個高鐵出口項目。據(jù)了解，中國鐵建和中國南車參與競標，墨西哥政府希望這項工程能在12月份開工，2017年運營。這條高速鐵路全長210公里。項目建成后每天能運載2.3萬名乘客，最高時速達到每小時300公里。endprint

11月3日，中國鐵建發(fā)布公告透露，按照投標文件，聯(lián)合體的總報價為墨西哥比索589.5億元（折合人民幣約270.16億元），其中由中國鐵建承擔(dān)的合同額為墨西哥比索389.552億元（折合人民幣約178.53億元）。

消息人士表示，在墨西哥高鐵項目中，中國鐵建聯(lián)合體將承擔(dān)墨西哥高鐵項目的設(shè)計、施工、裝備制造、安裝調(diào)試，以及過渡運營維護技術(shù)服務(wù)。墨西哥高速鐵路的動車組、列車控制系統(tǒng)、通訊技術(shù)、道岔等核心技術(shù)，都將采用中國高鐵成套技術(shù)，其中12列高速動車組由中國南車設(shè)計制造。列車將針對墨西哥高海拔的運營環(huán)境進行創(chuàng)新設(shè)計，設(shè)計時速將達到320公里，采用8輛編組形式。而墨方合作伙伴在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具備一定實力并且熟悉當?shù)胤?，因此大量勞動密集型的工程施工將由墨方負?zé)完成。

值得注意的是，此前傳南北車籌劃合并，即為加強中國高鐵“走出去”的競爭力，如果兩家企業(yè)合并，將誕生業(yè)務(wù)規(guī)模遠遠超過加拿大龐巴迪和德國西門子的世界最大鐵路車輛企業(yè)。在國務(wù)院的主導(dǎo)下，目前南北車已經(jīng)成立多個工作組，籌劃合并方案，在上海和香港市場上市的兩家企業(yè)自10月27日起開始停牌。

發(fā)稿時本刊編輯獲得《財新網(wǎng)》最新消息，法新社和CNN墨西哥網(wǎng)站11月7日報道稱，在接受當?shù)仉娨暸_采訪時，墨西哥通訊與交通部官員稱，該國總統(tǒng)已撤消了近日高鐵投標結(jié)果，并決定在近日重啟投標程序。但中國鐵建和中國南車有關(guān)部門均表示尚不知情。

報告

中國出口保理業(yè)務(wù)連續(xù)6年居全球首位

11月3日，中國銀行業(yè)協(xié)會保理專業(yè)委員會在北京發(fā)布的《中國保理產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2013）》稱，去年，在出口保理業(yè)務(wù)中，中國大陸繼續(xù)保持2008年以來的全球首位排名?！秷蟾妗芬囡@示，去年全球保理業(yè)務(wù)總量為30785.05億美元，在全球經(jīng)濟蕭條的背景下增速放緩，同比增幅約10%。過去一年，亞洲跨境貿(mào)易增長最快，也帶動了亞洲國家（地區(qū)）之間的保理業(yè)務(wù)合作。當然，美國和歐盟仍是國際保理業(yè)務(wù)的主要地區(qū)。

所謂保理業(yè)務(wù)，是指以債權(quán)人轉(zhuǎn)讓其應(yīng)收賬款為前提，集應(yīng)收賬款催收、管理、壞賬擔(dān)保及融資于一體的綜合性金融服務(wù)，通常用于企業(yè)貿(mào)易活動。

產(chǎn)能建設(shè)

中國規(guī)建全球最大機器人市場

中國工信部副部長蘇波稱，工信部將組織制訂中國機器人技術(shù)路線圖及機器人產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計，中國對機器人及智能裝備的需求正以每年40%的速度增長，并有望在2016年成為全球最大的機器人市場。據(jù)麥肯錫預(yù)測，到2025年，先進機器人在制造業(yè)、醫(yī)療和服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用可創(chuàng)造1.7萬億到4.5萬億美元產(chǎn)值。國際機器人聯(lián)合會稱中國工業(yè)機器人需求年增長將達25%以上，到2017年市場銷量將達10萬臺，保有量將超40萬臺。

目前，在中國市場，外國機器人巨頭處于壟斷地位。中國機器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率僅3%。

政策動態(tài)

國家發(fā)改委加速審批基建項目

中國對基建項目的批復(fù)正明顯提速，剛剛過去的10月份，國家發(fā)改委接連批復(fù)投資項目。10月30日，國家發(fā)改委批復(fù)新建3條鐵路項目，總投資額達到2476.3億元。這3條鐵路分別為，新建川藏鐵路拉薩至林芝段，新建大同至張家口鐵路客運專線，新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道。此前的10月22日，國家發(fā)改委剛剛批復(fù)包括鐵路和機場在內(nèi)的8大項目，投資總額超過1500億元。10月初，國家發(fā)改委批復(fù)3個投資均超過100億的鐵路項目，分別為黔江至張家界至常德鐵路、柳州至梧州鐵路和鄭州至萬州鐵路。之后幾天內(nèi)，又連續(xù)批復(fù)大理至瑞麗鐵路、遼寧錦州港至內(nèi)蒙古白音華鐵路、玉溪至磨憨鐵路項目，這些項目總投資額已達約2500億元。

國家發(fā)改委11月5日再度公布2000億元鐵路批復(fù)項目。根據(jù)官方消息，此次公布的批復(fù)項目包含和順至邢臺、衢州至寧德、格爾木至庫爾勒、連云港至鎮(zhèn)江、祥云至臨滄、南昌至贛州等鐵路項目，以及南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程，7個項目總投資高達1998.6億元人民幣。

據(jù)悉，按照國務(wù)院和有關(guān)部門的要求，國家發(fā)改委已于8月開始加快項目批復(fù)。截至10月末，今年計劃的64個新開工項目已全部批復(fù)，年底前可全部開工。

在此之前，今年鐵路投資目標已上調(diào)至8000億元，不過，接連批復(fù)了幾個項目后，今年鐵路投資總額或?qū)⒔咏?.5萬億元。

薪酬

行業(yè)薪酬整體好轉(zhuǎn) 民企調(diào)薪幅度11%

上海航交所發(fā)布《2014年航運物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報告》

11月7日，上海航運交易所發(fā)布《2014年航運物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報告》（《薪酬報告》）。這是上海航運交易所連續(xù)第十年開展航運物流業(yè)薪酬調(diào)研工作。

今年的航運物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報告具有三大亮點：一是參與調(diào)研的企業(yè)眾多、覆蓋面廣，涉及28家歐美企業(yè)、23家日港臺資企業(yè)、25家國有企業(yè)、15家民營企業(yè)等；二是公眾與個性化調(diào)研相結(jié)合，既有航運物流貨代業(yè)績薪酬調(diào)研，也有人工成本、員工配置個性化調(diào)研；三是采集數(shù)據(jù)保密，得到參與企業(yè)的信任。

《薪酬報告》公布了200多個航運物流企業(yè)常見崗位薪酬數(shù)據(jù)和應(yīng)屆生薪酬數(shù)據(jù)情況、企業(yè)今年調(diào)薪幅度、明年調(diào)薪幅度預(yù)計，涉及休假、績效等企業(yè)人力資本策略，以及離職率、人工成本?！缎匠陥蟾妗穼竭\物流企業(yè)人力資源管理者制定薪酬策略將起到重要的參考價值。

《薪酬報告》顯示，航運企業(yè)今年調(diào)薪幅度平均值為8.5%，去年為8.3%；貨代企業(yè)今年調(diào)薪幅度平均值為8.3%，去年為8.1%；物流企業(yè)今年調(diào)薪幅度平均值為9%，去年為8.9%。從企業(yè)調(diào)薪幅度看出，今年企業(yè)調(diào)薪比去年略微樂觀。

目前行業(yè)內(nèi)民營企業(yè)發(fā)展突飛猛進，而幾年前業(yè)內(nèi)普遍選擇外資企業(yè)。《薪酬報告》顯示，今年民營企業(yè)的調(diào)薪幅度高于歐美和日韓企業(yè)，為11%，歐美企業(yè)為7.5%，日資企業(yè)為8%，國有企業(yè)為8.5%。預(yù)測明年民營企業(yè)的調(diào)薪幅度將繼續(xù)高于其他類型企業(yè)。endprint

《薪酬報告》公布航運物流企業(yè)200多個常見崗位的薪酬數(shù)據(jù)，對這些崗位的薪酬狀況作了較為詳細的分析。以航運企業(yè)管理層的年度總收入為例，航運企業(yè)中，處于基層的財務(wù)助理年度現(xiàn)金總收入高低相差2.5倍；中層管理者以人力資源經(jīng)理為例，年度現(xiàn)金總收入高低相差2.9倍；高層管理者以總經(jīng)理為例，年度現(xiàn)金總收入高低相差3倍。

這也顯示在航運物流業(yè)，由于企業(yè)規(guī)模和效益不同，同一崗位的薪酬差異較大。企業(yè)浮動獎金也是薪酬差異較大的一個原因，企業(yè)浮動獎金一般由企業(yè)績效而定，不少企業(yè)決策級、管理級和專業(yè)級崗位基于個人績效結(jié)果發(fā)放獎金，以使員工收入能體現(xiàn)其實際工作價值?！缎匠陥蟾妗愤€對各個崗位的福利及任職資格等進行了詳細的調(diào)研。

《薪酬報告》除了對行業(yè)內(nèi)各崗位進行了詳細的調(diào)研工作，還對業(yè)內(nèi)應(yīng)屆生起薪做了調(diào)研?！缎匠陥蟾妗凤@示，今年航運物流業(yè)應(yīng)屆本科生的起薪較去年有所增長，月薪為3361元，低于上海整體水平，與上海綜合薪酬調(diào)研的應(yīng)屆本科生起薪相比差距較大，缺乏市場競爭力，這也是航運物流業(yè)在招聘應(yīng)屆生時面臨的一個尷尬局面。

體制

上港集團探索發(fā)展多元化和混合所有制經(jīng)濟

新華網(wǎng)11月6日報道，上港集團黨委書記、董事長陳戌源表示，呼應(yīng)上海自貿(mào)試驗區(qū)和“長江經(jīng)濟帶”兩大國家戰(zhàn)略，上港集團將深化國資國企改革，朝著“市場化、專業(yè)化和國際化”的方向邁進。

最新發(fā)布的公告顯示，為了探索發(fā)展混合所有制經(jīng)濟、建立完善企業(yè)與員工的利益共享機制，上港集團正在研究制定員工持股計劃的重大事項。上港集團還在考慮優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)的可能。目前，地方國資和央企合計持有上港集團近90%的股份?！霸趦?yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)的同時，進一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，以更加符合市場化的導(dǎo)向?！?陳戌源說。

陳戌源介紹，上海港年內(nèi)將建立網(wǎng)上集中受理和調(diào)度平臺，客戶要發(fā)貨，一個電話就能搞定。在建設(shè)“長江經(jīng)濟帶”的過程中，這個模式將推廣到長江沿線的港口，以降低航運物流成本。此外，上港集團還謀求推進港口物流與貿(mào)易的聯(lián)動?！氨热缟虾Ｗ再Q(mào)試驗區(qū)的跨境電商備受關(guān)注，但跨境電商不是在境外淘貨這么簡單，它需要專業(yè)的倉儲配送服務(wù)，這是上海港可以發(fā)力的地方?！?/p>

在專業(yè)化的同時，上港集團亦探索多元化的發(fā)展。目前，上港集團70%的收入來自港口裝卸主業(yè)，30%來自于港口物流、港口服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，未來上港集團60%的收入來自于港口主業(yè)及相關(guān)業(yè)務(wù)，20%來自于多元化經(jīng)營，剩余20%來自于國際化投資。

在國際化方面，中國港口企業(yè)尚處于起步階段。2010年，上港集團參股比利時澤布呂赫碼頭公司，是為數(shù)不多的港口業(yè)境外投資案例之一。“今后5年，是上港集團國際化的關(guān)鍵5年。我們已經(jīng)組建了專業(yè)的投資團隊，同時考察好幾個境外項目。上港集團不但要做世界第一大港，也要成為全球化的碼頭運營商?！?陳戌源說。

能源

殼牌或施壓LNG船船東降價

有消息稱，隨著船東搶奪新船租約的競爭日趨激烈，殼牌開始對它們施加壓力，要求它們降價出租。據(jù)悉那些想將LNG船租給殼牌的船東在這份為期5年的合同中，所能賺到的租金低得讓它們叫苦不迭。據(jù)追蹤相關(guān)交易的經(jīng)紀行及機構(gòu)透露，有一家希臘船東打算將自己的雙燃料柴電驅(qū)動船按光租協(xié)議租給殼牌，報出的日租金僅為4.9萬美元，相當于6.7萬美元/日左右的期租租金。另一家規(guī)模較大的希臘船東據(jù)悉提供的是M型電控氣體噴射 （ME-GI）型LNG新造船，相關(guān)光租合同的要價不到5.2萬美元/日。根據(jù)經(jīng)紀商估算，其等價期租租金也只有6.7萬美元/日。

一位專家指出，上述價位根本就是“地板價”，考慮到LNG航運市場很可能從2016年開始回升，而殼牌要求這些船須在2017年交付，那么相關(guān)租金就更是低得離譜。相關(guān)事件之所以引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，源于不久前有消息稱，韓國長錦商船在大宇造船海洋擁有4艘LNG船訂單。而去年長錦商船代殼牌在韓國現(xiàn)代尾浦訂造30艘成品油輪，并以幾近“跳樓價”回租給殼牌。而此次LNG船市場會不會重演當時情形。殼牌很可能用長錦商船LNG船打壓船東報價。

軍工

廣船國際注入55億軍工資產(chǎn)

11月3日，停牌近7個月的廣船國際公布重大資產(chǎn)重組預(yù)案，其將向中船集團購買黃埔文沖100%股權(quán)，并向揚州科進購買其持有的相關(guān)造船資產(chǎn)。截至4月底，黃埔文沖100%股權(quán)的賬面凈資產(chǎn)約為21.96億元，預(yù)估值約45.27億元，增值率106.16%。同時根據(jù)廣船國際和揚州科進協(xié)商一致，后者持有的相關(guān)造船資產(chǎn)擬作價9.68億元，上述資產(chǎn)合計作價54.95億元。與此同時，廣船國際還向特定投資者募集不超過18.32億元的配套資金，整個重組方案達到74億元。

據(jù)預(yù)案，廣船國際擬向中船集團發(fā)行股份購買黃埔文沖85%股權(quán)，向中船集團支付現(xiàn)金購買黃埔文沖15%股權(quán)；向揚州科進發(fā)行股份購買其持有的相關(guān)造船資產(chǎn)。廣船國際發(fā)行購買資產(chǎn)的股份發(fā)行價格為14.17元/股，發(fā)行數(shù)量約為33988.93萬股。此外，擬向不超過10名特定投資者非公開發(fā)行股票募集配套資金，配套資金總額不超過本次交易總額的25%，即約18億元，發(fā)行價格為16.48元/股，發(fā)行數(shù)量不超過約11115.15萬股。

資料顯示，黃埔文沖主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)包括軍用船舶及民用船舶的制造和銷售。其中，軍用船舶包括導(dǎo)彈護衛(wèi)艦、導(dǎo)彈護衛(wèi)艇、導(dǎo)彈快艇等各類戰(zhàn)斗艦艇和輔助艦艇；民用船舶產(chǎn)品包括公務(wù)船、靈便型散貨船、疏浚工程船和支線型集裝箱船等。

揚州科進主要從事5萬噸級及以下的成品油輪、化學(xué)品船、液化氣船、海上石油工程船等各類船舶的生產(chǎn)銷售和成品油、化學(xué)品的遠洋運輸業(yè)務(wù)。

2011—2014年上半年，黃埔文沖分別實現(xiàn)營業(yè)收入110.77億、103億、99.96億和45.39億元，對應(yīng)凈利潤分別為7.14億、2.12億、2.69億以及0.52億元。揚州科進最近三年的凈利潤分別為3192.23萬元、6457.84萬元以及-4455.63萬元。endprint

動態(tài)

○ 日本鋼鐵聯(lián)合企業(yè)與其國內(nèi)造船企業(yè)就本財年上半年船板價格最終達成協(xié)議，與上一財年下半年相比沒有變化。日本鋼鐵聯(lián)合企業(yè)原計劃將上半財年船板價格每噸上調(diào)5000日元，稱船板長期合同價格已經(jīng)遠低于市場價格。此前的船板長期合同價格仍低于7萬日元/噸。

○ 馬士基鉆井旗下1座自升式鉆井平臺在挪威GMC Marine Partners船廠命名為“Maersk Interceptor”號。該平臺是全球最大的自升式鉆井平臺，由吉寶遠東船廠建造，是馬士基鉆井訂造的一系列4座自升式鉆井平臺中的第二座。

上市

廈船重工上市計劃或獲批

近日，有消息稱廈船重工上市計劃獲得廈門市政府等相關(guān)部門批準。至此，其多年的上市之旅或?qū)⒂瓉碇卮筠D(zhuǎn)機。

資料顯示，2002年福建省船舶工業(yè)集團公司以廈門造船廠的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)聯(lián)合閩東電力股份有限公司、重慶鋼鐵股份有限公司、明舜貿(mào)易有限公司等5家股東，發(fā)起設(shè)立廈船重工，注冊資本2.5億元。

廈船重工主營業(yè)務(wù)為船舶修造、重型鋼構(gòu)、特種涂裝、技術(shù)服務(wù)四大類，目前擁有3.5萬噸（兼容7萬噸）級和8萬噸級船臺各一座，擁有235米和190米舾裝碼頭各一座、碼頭前沿水深-14米，以及一批先進的造船設(shè)備。

廈船重工的產(chǎn)品主要出口歐洲、美洲、東南亞等地區(qū)，質(zhì)量得到LR、ABS、BV、DNV GL、NK、CCS等世界著名船級社及香港海事局的資格認證。截至去年，廈船重工總資產(chǎn)31.12億元，凈資產(chǎn)為10.86億元，去年實現(xiàn)營業(yè)收入18.71億元，實現(xiàn)凈利潤2581.05萬元。

廈船重工早在2008年就啟動了上市計劃。據(jù)媒體報道，2008年廈船重工提出“籌資7億～8億元，并在1～2年內(nèi)實現(xiàn)A股上市”的計劃。然而，這個計劃卻一度被擱淺至今，此次消息稱廈船重工上市計劃獲得廈門市政府等相關(guān)部門批準，或暗示上市之旅迎來重大轉(zhuǎn)機。

值得注意的是，此次廈船重工若能順利上市，作為第二大股東閩東電力將成為受益者之一。資料顯示，閩東電力投資8000萬元持有廈船重工32%股權(quán)。去年閩東電力按股比從廈船重工中確認投資收益1005.31萬元，占到同期廈船重工司凈利潤近20%。

另外，在今年軍工概念整體遭到爆炒的大環(huán)境下，暗藏軍工元素的廈船重工的上市或?qū)⒁}東電力未來的股價走勢。

業(yè)績

三季度中國重工僅軍工業(yè)務(wù)盈利

中國重工公布三季報稱，實現(xiàn)營業(yè)收入394.95億元，同比下降3.06%；實現(xiàn)利潤總額25.62億元，同比下降21.90%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤21.98億元，同比下降21.31%。中國重工相關(guān)部門負責(zé)人透露，三大主營業(yè)務(wù)中，主要是民用船舶的訂單量出現(xiàn)下滑，從而導(dǎo)致業(yè)績下降；海工業(yè)務(wù)則暫時維持微利，而主要盈利點則是軍工業(yè)務(wù)。

鑒于散貨船的產(chǎn)能過剩，中國重工開始調(diào)整船舶接單策略，不準備接散貨船的訂單，今后的接單側(cè)重點主要在大船、特種船這類高端產(chǎn)品，而中國重工也將通過接高端客戶訂單的方式來追求產(chǎn)品的高毛利率。

目前，中國的訂單量占全球46%、日本占20%、韓國占13%。中國雖然是造船大國，但還不是強國，突出表現(xiàn)在高附加值船舶方面。以LNG船為例，2000—2013年3月，全球共有285艘LNG船下水，其中203艘為韓國制造，而中國企業(yè)僅制造了14艘。2005—2013年3月，全球海上平臺訂單金額為1400億美元，其中韓國企業(yè)占55%，而中國企業(yè)僅占7%。

據(jù)中國重工介紹：“前三季度最為賺錢的業(yè)務(wù)就是軍工業(yè)務(wù)。”三季報顯示，1月份，經(jīng)中國證監(jiān)會核準，中國重工非公開發(fā)行A股股票20.19億股，其中部分資金用于收購大船集團、武船集團相關(guān)軍工重大裝備總裝業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，該收購已于1月9日完成交割。事實上，上半年，中國重工的軍工軍貿(mào)業(yè)務(wù)訂單就出現(xiàn)大幅增長。有數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，中國重工手持訂單1485.76億元。其中軍工軍貿(mào)與海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)手持訂單921.68億元，同比增長52.75%，未來有望獲得大額水面艦船、水下艦艇等訂單。有分析人士認為，中國重工此次獲得90億元貸款用于重大軍工任務(wù)的鋪底資金，體現(xiàn)為軍工訂單再上臺階。

訂單

○ 大宇造船海洋從歐洲地區(qū)船東獲得2艘LNG船訂單，合同總值約為4286億韓元（約為4.072億美元）。

○ 吉寶遠東船廠與BOT Lease（BOTL）簽訂1座自升式鉆井平臺建造合同，2016年年底交付。BOTL是三菱東京UJF銀行旗下租賃公司。

○ 太平洋海工從丹麥Evergas再獲2艘27500CBM級乙烷運輸船訂單。

○ Tribini Capital曾于去年底與歐華造船簽訂建造2+2艘Ruby級2700TEU環(huán)保型船意向?，F(xiàn)訂單獲得融資，前2艘2017年一季度交付，今年11月底執(zhí)行備選訂單。

○ 偉馬集團與北日本造船簽訂2艘25000DWT不銹鋼化學(xué)品船，2017年交付。

○ 新時代造船從TRF獲得最多2+2艘蘇伊士型油輪訂單。2016年10月及12月交付。

轉(zhuǎn)型

北車海工進軍新能源環(huán)保船領(lǐng)域

北車集團子公司——北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司于11月3日在廣東省中山市與廣東江龍船舶制造有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)這一協(xié)議，北車海工將傾力打造電推船舶動力系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)平臺，致力開發(fā)新一代江海運輸船舶、工程作業(yè)船、海工裝備、環(huán)保客船、漁業(yè)裝備等新能源環(huán)保船舶。據(jù)北車海工總經(jīng)理高軍武介紹，公司擁有領(lǐng)先的電力推進、動力系統(tǒng)集成及自動化控制核心技術(shù)，這些優(yōu)勢技術(shù)與廣東江龍船舶制造有限公司在復(fù)合型船體研究、動力系統(tǒng)集成應(yīng)用、新船型研究開發(fā)方面已有的行業(yè)競爭優(yōu)勢相融合，就能形成綠色新能源船艇的獨特競爭力。endprint

當日，這兩家企業(yè)還與船東廣東江華航運有限公司簽署《新型綠色環(huán)保觀光船首制船合作協(xié)議》。雙方將以本次合作為契機，在江龍神灣船艇制造基地為廣東江華航運有限公司設(shè)計、建造以綠色能源、環(huán)保節(jié)能為概念的“新型綠色能源觀光船舶”，在國內(nèi)旅游運輸、島際交通、觀光旅游等應(yīng)用領(lǐng)域起到示范推廣作用。

另獲悉，印尼國家錫礦公司與北車海工簽約，訂購中國自主研發(fā)設(shè)計的首艘海洋鋯鈦礦采選礦船舶，以開采海面50米以下的礦產(chǎn)。這艘海洋鋯鈦礦采選礦船，由北車海工聯(lián)手上海崇和實業(yè)研發(fā)，挖深可達80～100米，可覆蓋國內(nèi)外超過90%的濱海礦產(chǎn)資源開采需求。預(yù)計12月份建造完成并投產(chǎn)。

北車海工是中國北車與上海崇和實業(yè)組建的合資公司，以中國高鐵裝備技術(shù)為基礎(chǔ)，依托中國北車在大功率交流電傳動、動力系統(tǒng)、電氣自動化及網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)，將建立“船舶及海洋工程設(shè)計、動力系統(tǒng)集成、核心裝備制造”三個基地，開發(fā)新一代漁業(yè)裝備、集散及江海聯(lián)運運輸船舶、工程作業(yè)船舶、海洋工程裝備、城市觀光船舶等產(chǎn)品。

讀數(shù)

廣交會采購商和成交額

連續(xù)兩屆“雙降”

作為中國進出口的“風(fēng)向標”，繼年初的第115屆廣交會（春交會）出現(xiàn)采購商和成交金額環(huán)比“雙降”之后，11月4日閉幕的第116屆廣交會（秋交會）采購商人數(shù)和成交額再次出現(xiàn)“雙降”，顯示傳統(tǒng)市場復(fù)蘇乏力、新興市場需求疲軟，對中國外貿(mào)挑戰(zhàn)仍然嚴峻。

在本屆廣交會開幕前，主辦方就預(yù)期，當前世界經(jīng)濟形勢仍然錯綜復(fù)雜，埃博拉及登革熱疫情等突發(fā)事件也給采購商與會帶來不確定因素，本屆采購商與會形勢較為嚴峻。這在發(fā)布的數(shù)據(jù)上得到了印證。

據(jù)發(fā)布，第116屆廣交會采購商與會186104人，來自211個國家（地區(qū)），比第115屆減少1.07%。其中，歐洲增長14.4%；亞洲減少1.98%；美洲減少6.42%；大洋洲減少6.66%；非洲減少13.77%。

本屆廣交會出口成交金額1792.03億元（折合291.6億美元），比今年春交會同期下降6.1%。其中，對歐盟、美國、金磚國家、中東、日本等貿(mào)易伙伴的出口成交均有所下降，下降幅度在4%～19%，僅對東盟、韓國和中國香港有所增長。

中短期訂單多、長單少的情況，同樣顯示傳統(tǒng)市場復(fù)蘇乏力，新興市場需求疲軟。據(jù)統(tǒng)計，本屆廣交會3個月以內(nèi)的短單占47.5%，3～6個月的中單占35.6%，6個月以上的長單占16.9%。

與會采購商中，按經(jīng)營某類產(chǎn)品采購商占與會總?cè)藬?shù)的比例，從高到低前五位依次為：電子及家電類40.89%，日用消費品類28.85%、家居裝飾品類28.09%、禮品類27.06%、紡織服裝類24.20%。經(jīng)營各類產(chǎn)品的比例則基本與上屆持平。

本周經(jīng)濟數(shù)據(jù)

10月匯豐與官方PMI背離

匯豐公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份匯豐制造業(yè)PMI終值持平于初值的50.4%，環(huán)比略有回升。這一趨勢與官方PMI數(shù)據(jù)正好相反，此前國家統(tǒng)計局公布的10月份官方PMI為50.8%，環(huán)比回落0.3個百分點。

10月份匯豐中國PMI與官方PMI的走勢背離反映了以出口企業(yè)為主要調(diào)查樣本的匯豐PMI10月份終值環(huán)比回升，顯示外需改善；而官方PMI多以規(guī)模以上企業(yè)為主，其在10月份回落暗示內(nèi)需動力仍然不足。

10月匯豐和官方非制造業(yè)PMI 均走低

中國官方非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)為53.8%，環(huán)比回落0.2個百分點。分行業(yè)看，服務(wù)業(yè)商務(wù)活動指數(shù)52.6%，環(huán)比上升0.1個百分點；新訂單51.0%，環(huán)比上升1.5個百分點；中間投入價格52.0%，環(huán)比上升2.2個百分點；收費價格48.8%，雖環(huán)比回升1.5個百分點，但仍位于臨界點以下；從業(yè)人員48.9%，低于9月份0.6個百分點；業(yè)務(wù)活動預(yù)期59.9%，雖低于9月份1.0個百分點，但接近高位景氣區(qū)間。

匯豐中國10月份服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為52.9，延續(xù)8月份觸及一年半高位后的溫和回調(diào)，表明服務(wù)業(yè)擴張步伐減緩但尚處于擴張區(qū)間。其中的就業(yè)分項指數(shù)升至51.7的7個月高點，增加人手的受訪企業(yè)認為這是由于已有擴張計劃和新項目所致。

報告

去年中國消費者買走全球47%奢侈品

據(jù)新華社電，今年免稅行業(yè)增速放緩，但中國消費者仍是海外奢侈品最大買家，這是中國奢侈品市場研究機構(gòu)財富品質(zhì)研究院日前發(fā)布的《中國免稅報告》中提供的信息。

隨著全球旅游業(yè)的快速發(fā)展，去年全球旅游零售行業(yè)也繼續(xù)呈現(xiàn)快速擴容的態(tài)勢，但是免稅購物雖然繼續(xù)增長，在工廠店和高端百貨的競爭壓力下，增速開始放緩。報告顯示，從消費力來看，目前中國消費者境外人均消費額1508歐元，全球第一，是很多歐美國家公民境外購物人均消費額的3～5倍。去年，中國人買走了全球47%的奢侈品，約計1020億美元，但是只有280億美元的消費留在中國境內(nèi)，中國奢侈品消費外流73%。

財富品質(zhì)研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國消費者免稅店購物在境外購物消費中所占的比重由去年的65%下降到今年的62%，并呈現(xiàn)進一步降低的態(tài)勢，工廠體驗消費正越來越受到高端消費者的青睞，并逐漸成為新型旅游購物項目。

中外運航運向第三方借款方提供承諾貸款3775萬美元

中外運航運公布與美國銀行簽訂確認書，中外運航運將向多名第三方借款方提供之總承諾貸款約3775萬美元。借款方為Agate Shipping、 Crystal Shipping、 Nappa Shipping 以及 Napoleon Shipping。

另據(jù)消息，中外運航運公告，與長航集團簽訂貸款協(xié)議，依據(jù)貸款協(xié)議，中外運航運同意向長航集團借出1000萬美元（相等于約7800萬港元）貸款，年利率為1.2厘。長航集團為持有中外運航運68.1%股權(quán)的控股股東全資附屬公司。endprint

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》報道，德國船東ER Schiffahrt已將17.9萬噸級的“ER Beilun”輪與“ER Brazil”輪（均建于2010年）售予中外運航運，總價為9850萬美元。前者隨后透露，它同時也已將17.9萬噸級的“ER Buenos Aires”輪（建于2010年）按雙方簽署的中期合約租給中外運。

中遠西南物流公司掛牌成立

中遠物流旗下的中遠西南物流公司在兩江新區(qū)掛牌成立，經(jīng)營范圍包括中國西南地區(qū)和東南亞國家，業(yè)務(wù)范圍包括電子和家電物流、化工物流、工程物流等。中遠西南物流為富士康、惠普、宏基等電子產(chǎn)品制造企業(yè)提供包括原材料配送、廠區(qū)倉儲管理、干線運輸?shù)确?wù)，不僅搭乘渝新歐國際班列將貨物送到歐洲，還將打造渝深（重慶-深圳）集裝箱班列大通道。

中海集團減持廈門港務(wù)股份

港交所最新資料顯示，廈門港務(wù)主要股東中海集團/中海（香港）控股/中海碼頭發(fā)展（香港）/中海集運于10月29日，場內(nèi)減持廈門港務(wù)1862萬股，套現(xiàn)3961萬港幣。變動后持股3951.2萬股，持股占比4.0%。

金海重工啟動挖泥船建造項目

金海重工分別與荷蘭IHC公司簽訂7000方挖泥船的挖泥包采購合同，與范德林公司簽訂7000方挖泥船疏浚設(shè)備采購意向書。此次7000方挖泥船采購設(shè)備合同的順利簽訂，標志著金海重工已啟動挖泥船建造工作，為后續(xù)推進挖泥船建造、豐富船舶產(chǎn)品、促進轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造重要條件。

中國首個環(huán)保處理綜合性碼頭交工

11月3日，寧波—舟山港穿山港區(qū)千和環(huán)保溢油應(yīng)急搶險和船舶廢棄物接收碼頭工程交工驗收。

這項工程是中國首個廢油和船舶垃圾接收處理綜合性環(huán)保碼頭。工程位于寧波市白峰鎮(zhèn)長浦村穿山半島東北角，建設(shè)規(guī)模為5000噸級溢油應(yīng)急搶險泊位和1000噸級船舶廢棄物接收泊位各1個。設(shè)計概算3.5億元。工程于2012年12月31日開工，去年11月30日完成碼頭主體工程。

哈爾濱港擴容至8個港區(qū)

近日《哈爾濱港總體規(guī)劃》進行環(huán)境影響評價第二次網(wǎng)上公示。在公布的《規(guī)劃》中，新增了雙城港區(qū)，哈爾濱港由此前規(guī)劃的7個港區(qū)“擴容”至8個，港口岸線總長度為62.5公里，規(guī)劃客貨運泊位263個。

《規(guī)劃》實施后，至2020年，哈爾濱港可滿足貨物吞吐量1300萬噸、旅客吞吐量300萬人次的需求；至2030年，可滿足貨物吞吐量為1700萬噸、旅客吞吐量450萬人次的需求。

海外

GE在韓國發(fā)展造船海洋業(yè)務(wù)

GE曾在去年4月決定引導(dǎo)造船海洋業(yè)務(wù)部門的全球總部設(shè)在韓國。去年5月1日，GE把新增長動力的全球造船海洋業(yè)務(wù)總部設(shè)在韓國。該總部成立之后，建立內(nèi)部程序和供應(yīng)鏈，組成全面負責(zé)大型造船企業(yè)等主要客戶的組織機構(gòu)等，搭建了未來業(yè)務(wù)的踏板，正在與韓國3大造船企業(yè)進行聯(lián)合開發(fā)等合作項目。GE副董事長John Rice表示，GE KOREA將扮演主導(dǎo)全球造船海洋業(yè)務(wù)創(chuàng)新中心的角色。

上半年川崎汽船盈利1.94億美元

川崎汽船上半財年盈利212億日元（約合1.94億美元），同比上升43.7%；收入6597億日元，同比上升8.7%。其中，營業(yè)性收入249億日元，同比上升26%；集裝箱業(yè)務(wù)收入3295億日元，同比上升12%，凈收益達95億日元。散貨市場（包括干散貨和油輪市場）收入達2925億日元，同比上升5.4%，凈收益達175億日元，同比上升20%。同時，川崎汽船將原來預(yù)估的全年凈利潤修改至215億日元，比原來的估計值提升了19.4%。

上半年日本郵船盈利1.95億美元

日本郵船上半財年凈利潤200億日元（約合1.95億美元），去年同期205億日元；營業(yè)收入1.18萬億日元，去年同期1.09萬億日元。日本郵船對全年凈利潤的預(yù)期仍維持在350億日元。

三季度海皇集團虧損2300萬美元

新加坡?；始瘓F三季度凈利潤虧損2300萬美元，去年同期盈利2000萬美元。三季度營業(yè)收入與同比基本持平，20.6億美元。前三季度，凈利潤虧損1.74億美元。endprint