王靖超+車奉海+葛建超+李丙凱

摘 要：機場場道作為平整開闊的施工組織地，具有施工集中，組織多樣等特點，組織方案設(shè)計時如能充分利用場地優(yōu)勢，優(yōu)化設(shè)計，選用適宜的施工工藝就能否達到經(jīng)濟和便捷的雙重目的。

關(guān)鍵詞：雙輥軸；整平機；機場道面；混凝土；整平

隨著科技的不斷發(fā)展進步，混凝土整平攤鋪機械出現(xiàn)了專業(yè)化和多功能一體的雙向發(fā)展勢頭，從20世紀90年代后，為適應(yīng)國內(nèi)工程發(fā)展要求，大量攤鋪整平機械投入研發(fā)應(yīng)用，機械化程度迅速提升，在追求便利同時，一些應(yīng)用較為廣泛相對經(jīng)濟的施工工藝逐漸被淡化。本文所述輥軸提漿整平機施工方法就是在機場混凝土道面中比較經(jīng)濟且成型質(zhì)量較高的工藝之一，在機場場道的項目施工中選用適宜的大型攤鋪機械和輥軸提漿整平機進行對比應(yīng)用后，發(fā)現(xiàn)采用輥軸提漿整平機鋪筑機場道面時，因為場地平整集中模板安裝便捷的優(yōu)勢和工作單元人員及配套設(shè)備要求低的特點，在科學(xué)合理的施工組織模式下不僅能夠節(jié)約施工組織成本而且施工進度和工程質(zhì)量同樣達標。文中根據(jù)輥軸提漿整平機工作原理、機場道面的施工工藝流程及操作要點、使用的材料與設(shè)備以及質(zhì)量控制等內(nèi)容，對施工工藝進行了總結(jié)歸納。

1 主要技術(shù)特點及性能優(yōu)勢

1.1 工作原理

輥軸提漿整平機基本依靠兩側(cè)軌道運行，利用軌道的高度控制雙輥軸提漿整平機的高低，即控制兩根輥軸距離橋面板的高度，達到控制橋面縱坡、橫坡及高程的目的。輥軸提漿整平機兩端設(shè)有升降螺旋，可以調(diào)節(jié)雙輥軸提漿整平機的整體高度；輥軸兩端設(shè)有升降螺旋，可以微調(diào)輥軸高度。輥軸內(nèi)裝有半輥軸砂礫，當輥軸高速旋轉(zhuǎn)時，砂礫也隨之旋轉(zhuǎn)，但旋轉(zhuǎn)的角速度不同，從而產(chǎn)生振動，激振力作用在已攤鋪的混凝土上，達到對混凝土振搗、提漿、整平、攤鋪的目的。由于雙輥軸提漿整平機在已安裝的軌道上平穩(wěn)的行走，輥軸的高度不變，從而保證了橋面的平整度、縱坡、橫坡的準確，保證了施工質(zhì)量。

1.2 主要性能優(yōu)勢

組裝簡便、適應(yīng)性強。根據(jù)強攤鋪寬度的不同可更換不同長度滾軸，并配套不同的機械設(shè)施，尤其對于跳躍性鋪筑施工，具有很強適應(yīng)性。在場道施工中，因拌合集中，運輸距離短，施工重復(fù)性強，更加凸顯其優(yōu)勢。此外，機械組合上也有很強適應(yīng)性，在野外施工場地和臨時增設(shè)的工作面上能以發(fā)動機作為動力源，滿足施工時不具備電源條件的施工場地；另一種是以電機作為動力源，在具備電源條件場地，能夠起到減少污染、節(jié)約成本的作用。

打擊輔助震動壓實效果好。振實效果好前滾軸為振實軸，振實軸在高速打擊混凝土的同時能以高頻率震動，效果不僅能作用在混凝土表面，對混凝土底部也能起到很好的震動密實作用，并且，對于低坍落度混凝土也有較好的作用效果。一般來說震動深度可達200mm，因此當面板厚度超過150mm坍落度小于30mm時，需要配套插入式振搗機械設(shè)備并用軌道攤鋪機對混凝土表面進行振搗和修整

操作靈活，重復(fù)攤鋪效果好。由于備操縱手柄均集中在機器一端，操作手柄可控制振實輥的起落，實現(xiàn)機器的工作與停止，因此，行走輥在軌道上的工作和停止只需單人操作。對于坍落度較小的混凝土可根據(jù)現(xiàn)場情況增加整平振搗次數(shù)反復(fù)整平提漿，施工效果容易控制。

2 施工工藝流程及操作要點

2.1 施工放樣

道面鋪筑施工前，先精確放出道面各施工段左右邊線，確定出澆筑段邊緣線，然后測量各點的標高，確定鋪筑層頂面標高。與設(shè)計值比較，如局部有高出現(xiàn)象，應(yīng)采取及時調(diào)整以確保澆筑層厚度。

2.2 安裝輥軸提漿整平機軌道

輥軸整平機重量大，偏心震動力強，對軌道安裝提出更高要求，為保證平整度一般來說每5m一點控制高程及平面位置，每2.5m進行加固。用鋼筋將輥軸調(diào)平提漿整平機軌道與錨固鋼筋等能起到固定作用的構(gòu)件連接，如有特殊需要刻在遠地基上打入鋼筋樁，確保在運行時軌道穩(wěn)固。軌道安裝完成后，輥軸提漿整平機在軌道上試運行，檢查軌道是否穩(wěn)固，行走是否順暢。工作面完成之后，及時拆除臨時固定鋼筋樁，并對擾動過的地基部分及時處理還原。

2.3 混凝土澆筑、振搗

整平作業(yè)前期與人工攤鋪的質(zhì)量有很大關(guān)系，人工攤鋪厚度宜控制在超出混凝土路面設(shè)計厚度或是模板厚度10%左右，一般來說2～3cm較為理想，在有縱橫坡度設(shè)計的道面，在提漿過程中，水泥漿會發(fā)生流動，因此在橫坡下游攤鋪厚度應(yīng)該適當減少至1～2cm，保證整平機在行進過程中不至于積料。振搗時間以混凝土獲得良好的密實度、表面泛漿、氣泡消失為準。由于該設(shè)備較大的自重和很強的偏心激振力，對于小區(qū)域的不平整攤鋪地方能夠震動推平，如若在振動提漿過后仍有小范圍不平整的地方，則采用人工找平。此時應(yīng)尤其注意對于有明顯泥漿集中的凹陷區(qū)域應(yīng)該進行補填，以防止泥漿淤積現(xiàn)象。找平后再振動提漿，次數(shù)控制在3次之內(nèi)，避免表面流失。振動提漿過后，再靜滾1～2遍，以消除偏心軸振動過后形成波紋狀泥漿。

2.4 使用注意事項

2.4.1 保證軌道和模板的平整度利于攤鋪機順利通過，不致因高低不平而造成波狀道面，作業(yè)過程中要及時檢查運行過程中的接縫處錯位現(xiàn)象，以免造成跳動影響平整度。

2.4.2 攤鋪機最終整平階段盡量保持振動頻率一致；在停機或收工時的緩慢升起避免重力錘擊的“凹槽”現(xiàn)象。當攤平機不進行施工操作時，應(yīng)停放在水泥板面上.以支承其滾軸的重量，避免滾動軸在重力作用下會發(fā)生彎曲變形。

2.4.3 對輥軸攤鋪機而言，如果混凝土拌合物的工作性能太差，會出現(xiàn)混凝土塌邊而影響路面的平整度。此外，混凝土攤鋪厚度和振動不均勻，也會導(dǎo)致混凝土的收縮不一致而影響路面的平整度。

3 結(jié)語

機場因其場地開闊、工程集中的特點，施工組織形式也相對多樣化，道面攤鋪質(zhì)量控制不僅僅是技術(shù)問題，還涉及管理組織和攤鋪設(shè)備有效使用的問題。為提高水泥混凝土路面的攤鋪質(zhì)量，必須優(yōu)選施工組織設(shè)計方案，達到經(jīng)濟與質(zhì)量并重的目的。

參考文獻

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