劉光然

【摘 要】鋼模臺(tái)車在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中具有較高的應(yīng)用價(jià)值。本文中，筆者結(jié)合自身的工作實(shí)踐，探討了液壓鋼模臺(tái)車在湖山鈾礦項(xiàng)目中的應(yīng)用問(wèn)題，首先對(duì)鋼模臺(tái)車的構(gòu)成、應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，然后重點(diǎn)對(duì)液壓臺(tái)車的參數(shù)設(shè)計(jì)、使用程序進(jìn)行了介紹，以期對(duì)液壓鋼模臺(tái)車的推廣使用有所參考。

【關(guān)鍵詞】鋼模臺(tái)車 鈾礦項(xiàng)目 應(yīng)用 策略

1 鋼模臺(tái)車概述

鋼模臺(tái)車是澆筑隧洞內(nèi)襯砼施工的重要的機(jī)械，不同的施工環(huán)境對(duì)鋼模臺(tái)車的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)要求也一般會(huì)有所不同，總體的設(shè)計(jì)要求為臺(tái)車要快速高效、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，滿足施工環(huán)境的要求。在礦藏資源開(kāi)發(fā)過(guò)程中，液壓鋼模臺(tái)車的應(yīng)用比較多，該種類型的臺(tái)車采用的液壓自行式的行走方式。鋼模臺(tái)車在工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在提升混凝土澆筑施工進(jìn)度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)。納米比亞湖山鈾礦項(xiàng)目是中廣核集團(tuán)在納米比亞開(kāi)采的最大鈾礦項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)企業(yè)在非洲投資最大的項(xiàng)目，該項(xiàng)目鈾資源儲(chǔ)存量達(dá)到了28.6萬(wàn)噸，位居全球鈾礦資源總量排名第三位。鋼模臺(tái)車在湖山鈾礦項(xiàng)目上的應(yīng)用，對(duì)提升項(xiàng)目施工效率、提高鈾礦項(xiàng)目隧道內(nèi)襯砌的施工質(zhì)量具有重要的意義。

2 鋼模臺(tái)車在湖山鈾礦項(xiàng)目上的應(yīng)用分析

2.1 湖山鈾礦項(xiàng)目中液壓鋼模臺(tái)車的主要參數(shù)設(shè)計(jì)

液壓鋼模臺(tái)車主要由模板、平移機(jī)構(gòu)、托架總成、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向及托架支撐千斤頂、側(cè)向液壓油缸、門架支撐千斤頂?shù)葞撞糠纸M成，與一般的鋼模臺(tái)車構(gòu)成相比，液壓系統(tǒng)是影響液壓鋼模臺(tái)車運(yùn)行的關(guān)鍵所在。一般情況下，液壓鋼模臺(tái)車剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性都比較高，能夠?qū)崿F(xiàn)頂板與墻體的一次性澆灌，不需要再進(jìn)行后續(xù)施工縫的處理，澆筑之后的混凝土表面具有較強(qiáng)的抵抗變形的能力，因此，在湖山鈾礦項(xiàng)目施工過(guò)程中具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

圖1：液壓鋼模臺(tái)車的液壓支撐系統(tǒng)簡(jiǎn)圖

不同的施工應(yīng)用環(huán)境，對(duì)臺(tái)車的具體設(shè)計(jì)參數(shù)有所不同，根據(jù)湖山鈾礦項(xiàng)目施工特點(diǎn)、條件，液壓式鋼模臺(tái)車的模板規(guī)格選用外模δ=8mm，內(nèi)模δ=12mm（鋼模臺(tái)車模板面厚度），臺(tái)車的長(zhǎng)度為10.5m+14.5m，理論砼襯砌長(zhǎng)度為10.5m+14.5m，鋼模臺(tái)車的運(yùn)行速度為6m/min，液壓系統(tǒng)的工作壓力16MPa；液壓鋼模臺(tái)車的行走減速器選用擺線針輪減速電動(dòng)機(jī)（XWD8-43-7.5，P=7.kw），液泵型號(hào)為CBY2016，Q=16.4ml/r，液泵電機(jī)Y132M-4，P=5.5KW；螺栓間距為900mm×600mm。其它相關(guān)參數(shù)見(jiàn)圖2、圖3。

圖2：液壓鋼模臺(tái)車正視結(jié)構(gòu)圖

圖3：液壓鋼模臺(tái)車俯視圖（長(zhǎng)度）

2.2 湖山鈾礦項(xiàng)目液壓鋼模臺(tái)車的應(yīng)用及價(jià)值分析

2.2.1 湖山鈾礦項(xiàng)目施工過(guò)程中液壓鋼模臺(tái)車的使用

2.2.1.1液壓鋼模臺(tái)車的安裝

在湖山鈾礦項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，首先要進(jìn)行液壓鋼模臺(tái)車的使用安裝，采用在已澆筑的c30混凝土底板上鋪設(shè)枕木和鋼軌，型號(hào)為22kg/m；安裝過(guò)程中，首先安裝臺(tái)車兩節(jié)，前后兩節(jié)對(duì)齊以后使用專用法蘭進(jìn)行連接；液壓鋼模臺(tái)車上升的過(guò)程中，必須要始終保持所有的千斤頂同一速度、高度上升，防治因?yàn)槭芰Σ黄胶獍l(fā)生損壞現(xiàn)象。

2.2.1.2臺(tái)車行走

液壓鋼模臺(tái)車安裝完畢以后，必須要進(jìn)一步檢查各個(gè)連接部位的螺栓連接是否牢固結(jié)銷轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，各個(gè)主要部分的尺寸是否與設(shè)計(jì)參數(shù)相符；液壓鋼模臺(tái)車采用多路換向閥手柄操作方式，運(yùn)用基腳千斤頂使臺(tái)車離開(kāi)軌道面，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車行走的目的；臺(tái)車到達(dá)預(yù)定施工場(chǎng)地位置以后，鎖定臺(tái)車的行走輪，然后選出千斤頂并撐緊鋼軌，固定好臺(tái)車，防治臺(tái)車發(fā)生滑動(dòng)、溜車現(xiàn)象。

2.2.1.3立膜

合上液壓鋼模臺(tái)車電機(jī)按鈕，啟動(dòng)液壓站，通過(guò)操作多路換向閥來(lái)調(diào)整液壓鋼模臺(tái)車模板外形，使其達(dá)到鈾礦施工要求，并使臺(tái)車模板外形的中心線與礦道中線重合；滿足施工要求以后，撐緊臺(tái)車托架支撐千斤頂，同時(shí)要旋出臺(tái)車的側(cè)向千斤頂，確保臺(tái)車上下模板總成緊密結(jié)合，關(guān)好所有模板。

2.2.1.4混凝土澆筑階段

將混凝土輸送泵直接接入到液壓鋼模臺(tái)車上，然后使用鋼模臺(tái)車首先進(jìn)行模板以下部位的混凝土澆灌，隨著澆筑的進(jìn)行，中間改變一次下料導(dǎo)管的長(zhǎng)度；之后設(shè)計(jì)的澆筑位置收面。如果是洞子襯砌，則將混凝土輸送管與臺(tái)車模板頂部的灌漿口或者說(shuō)注漿孔進(jìn)行對(duì)接，再?gòu)捻敳窟M(jìn)行澆筑，混凝土澆筑完成后，掏掉剎尖管中剩余的混凝土并關(guān)閉注漿孔。實(shí)際操作過(guò)程中，要適當(dāng)控制澆筑速度并注意檢查模板以防外側(cè)跑模、兩側(cè)混凝土的高差要結(jié)合施工條件控制在一定的范圍之內(nèi)（以保證液壓鋼模臺(tái)車平衡為準(zhǔn)），并分層澆筑振搗。以下為典型的龍門架臺(tái)車下料入倉(cāng)手段簡(jiǎn)圖。本工程受場(chǎng)地布置限制采用的是泵車下料入倉(cāng)法。

圖4：龍門架臺(tái)車下料入倉(cāng)簡(jiǎn)圖

2.2.1.5脫模

施工過(guò)程中，待混凝土的強(qiáng)度等指標(biāo)達(dá)到要求以后就需要進(jìn)行脫模，脫模時(shí)，必須要先拆掉液壓鋼模臺(tái)車周邊的模板，然后啟動(dòng)液壓站，依次收回液壓鋼模臺(tái)車兩側(cè)千斤頂和豎向千斤頂，操作換手閥，脫下、收回下膜總成，使其離開(kāi)混凝土，脫模完畢以后，要立刻清洗液壓鋼模臺(tái)車，及時(shí)除掉臺(tái)車模板表面上粘附的混凝土，便于下次操作使用。

2.2.2 湖山鈾礦項(xiàng)目施工過(guò)程中液壓鋼模臺(tái)車的應(yīng)用價(jià)值

液壓鋼模臺(tái)車在湖山鈾礦項(xiàng)目施工過(guò)程中的應(yīng)用，具有以下幾個(gè)方面的價(jià)值：施工進(jìn)度加快，大大縮短了施工工期，降低了鈾礦項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)成本；項(xiàng)目礦道襯砌混凝土質(zhì)量較好，無(wú)論是混凝土的強(qiáng)度還是表面的平整性，都近乎于達(dá)到了完美的境地，質(zhì)量十分的優(yōu)良；液壓臺(tái)車使用比較簡(jiǎn)單，易于操作，而且性能十分的穩(wěn)定，也滿足了湖山鈾礦項(xiàng)目施工的要求.

3 結(jié)論

液壓鋼模臺(tái)車在湖山鈾礦項(xiàng)目中的應(yīng)用，提高了項(xiàng)目的施工效率、施工質(zhì)量、降低了項(xiàng)目施工的時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本，而且對(duì)周圍地質(zhì)環(huán)境的破壞程度也較小，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益。

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