杜雅蘭

(中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京 100081)

1 概述

鐵路車輛作為現(xiàn)代化時(shí)代的主要交通運(yùn)輸工具正在迅速發(fā)展。車輛在制造、維修和保養(yǎng)過程中，噴漆工藝是重要的工作環(huán)節(jié)之一。特別是鐵路車輛在運(yùn)行一定距離后，按照檢修規(guī)程進(jìn)行不同等級(jí)的維修保養(yǎng)，精度等級(jí)要求較高。我國鐵路車輛的制造、維修過程中的噴漆工藝，主要有自動(dòng)噴漆和手工噴漆兩種。其中自動(dòng)噴漆按工藝要求選用Ω型靜電自動(dòng)噴漆和普通往復(fù)自動(dòng)噴漆等，小部件的噴漆通常與懸掛輸送線相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴涂的目的;而手工噴涂以分散的作業(yè)點(diǎn)為主，主要是對(duì)工件形狀不規(guī)則或自動(dòng)噴涂設(shè)備噴不到的局部進(jìn)行手工補(bǔ)漆或噴涂。噴涂過程中，漆霧和有機(jī)廢氣四處彌漫，若不設(shè)計(jì)選用相應(yīng)的通風(fēng)凈化設(shè)施，不僅影響車輛(或工件)的噴涂質(zhì)量，而且還直接危害操作人員的身體健康，對(duì)周圍環(huán)境造成污染。因此，設(shè)計(jì)選用合理的通風(fēng)凈化設(shè)備是非常必要的。

近年來，我國鐵路車輛不同作業(yè)點(diǎn)的噴漆房，多數(shù)設(shè)計(jì)選用了封閉式噴漆室的形式進(jìn)行漆霧及有機(jī)廢氣的治理，沒有按噴漆工件的大小、工藝流程特點(diǎn)及噴漆精度要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在使用時(shí)往往因?yàn)檫^濾部分堵塞使凈化系統(tǒng)能耗過大、氣流組織方式不合理、排污量大、維修更換不方便等原因而少用或停用。因此，應(yīng)結(jié)合鐵路噴漆工藝特點(diǎn)，設(shè)計(jì)合理的氣流組織，制造出投資少、運(yùn)行成本低的噴漆環(huán)保設(shè)備。

2 噴漆設(shè)備的功能

噴漆設(shè)備是一種多功能的專用設(shè)備，不僅要滿足不同噴漆工藝要求，保證噴漆質(zhì)量，還應(yīng)該具備保護(hù)作業(yè)人員身體健康、減少環(huán)境污染的基本條件，達(dá)到國家衛(wèi)生學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，噴漆設(shè)備的主要組成部分有:能夠有效達(dá)到合理的氣流組織方式的室體、送排風(fēng)凈化系統(tǒng)、烘干加熱系統(tǒng)、漆霧凈化系統(tǒng)、有機(jī)廢氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等。

2.1 噴漆工藝基本流程

工藝基本流程:待噴涂車體(部件)→移車臺(tái)(懸掛線)牽引車體→噴漆庫→啟動(dòng)電控設(shè)備(噴漆程序)→噴漆→噴涂結(jié)束→啟動(dòng)烘干程序→人員撤出→烘干結(jié)束→啟動(dòng)強(qiáng)冷程序→強(qiáng)冷程序結(jié)束→移車牽引車體出庫。

車輛及部件的噴漆工藝基本流程，通常按照工藝、生產(chǎn)節(jié)拍、作業(yè)場地的要求，自行設(shè)計(jì)刪減、增加部分環(huán)節(jié)。

2.2 噴漆設(shè)施基本功能

2.2.1 室體(房體)

鐵路車輛及部件的噴漆工藝，按工藝流程及生產(chǎn)節(jié)拍的要求，設(shè)計(jì)不同功能的流水線，同時(shí)配備不同形式和規(guī)模的環(huán)保凈化設(shè)施。多數(shù)選用的是封閉式噴漆室的形式進(jìn)行漆霧及有機(jī)廢氣的治理，只有少部分噴漆作業(yè)點(diǎn)選用半封閉式室體的形式進(jìn)行廢氣的治理。

封閉式噴漆室室體采用拼裝方式組成，主體材料為復(fù)合保溫板，中間填充不燃的巖棉材料，具有良好的密閉性、保溫性和抗沖擊性。室體主要由靜壓箱、導(dǎo)流板、過濾棉、安全門、照明裝置、下部的排風(fēng)溝、地板格柵等組成。室體將內(nèi)部結(jié)構(gòu)全部密閉，實(shí)現(xiàn)室外空氣的初效過濾、均勻送風(fēng)、照明等功能，能夠有效達(dá)到合理的氣流組織，防止漆霧及廢氣外泄而影響環(huán)境。主要適用于整體車輛、底架、轉(zhuǎn)向架等大部件的噴涂和烘干作業(yè)。

半封閉噴漆室室體通常由固定結(jié)構(gòu)或固定結(jié)構(gòu)與伸縮前室相結(jié)合，利用自然補(bǔ)風(fēng)的氣流組織方式形成風(fēng)洞效應(yīng)，有效控制漆霧和廢氣的散逸。主要適用于如桿件、彈簧、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、排石器、撒砂裝置、輪緣潤滑檢修線、裙板、構(gòu)架等小部件的噴涂和烘干作業(yè)，使用行車吊掛件靈活方便，減輕操作人員搬運(yùn)負(fù)荷。

2.2.2 送風(fēng)凈化系統(tǒng)

送風(fēng)凈化系統(tǒng)主要設(shè)備有循環(huán)送風(fēng)機(jī)、初效過濾棉、頂棚過濾棉、加熱器(燃?xì)馊紵?、電加熱器、蒸汽加?、高效換熱器、送風(fēng)管道等。其功能是將進(jìn)入噴漆房的空氣經(jīng)過預(yù)處理，除去飄塵，使新風(fēng)均勻的向下流動(dòng)，室內(nèi)殘留漆霧、溶劑全部經(jīng)地板格柵流向下層過濾棉或集水槽、吸附裝置后排出。

送風(fēng)凈化系統(tǒng)的新風(fēng)空氣過濾為II級(jí)過濾，初效過濾(進(jìn)風(fēng)口過濾)及頂部中效過濾。初效過濾應(yīng)能有效地捕捉直徑大于10 μm的塵粒，風(fēng)壓在18～250 Pa之間;頂部過濾棉應(yīng)能有效地捕捉直徑大于5 μm的塵粒，風(fēng)壓在27～400 Pa之間;整個(gè)過濾系統(tǒng)過濾效率可達(dá)98%以上。

2.2.3 烘干加熱系統(tǒng)

烘干加熱系統(tǒng)是結(jié)合噴漆工藝要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。加熱方式有燃?xì)?油)加熱、電加熱、蒸汽加熱、電加熱+蒸汽加熱混合等方式。主要設(shè)備有加熱器、熱交換器、自動(dòng)或手動(dòng)控制閥類。主要功能是將加熱的空氣在風(fēng)機(jī)的推動(dòng)下，送至室體頂部靜壓室，進(jìn)行風(fēng)量分配以層流方式自上而下流動(dòng)，流經(jīng)車體(部件)表面，對(duì)噴漆后的車體(部件)進(jìn)行烘干加熱。為節(jié)省能耗，大部分熱空氣在風(fēng)機(jī)的牽引作用下，又被送入循環(huán)加熱系統(tǒng)內(nèi)繼續(xù)加熱利用，使房內(nèi)溫度逐步升高，當(dāng)室內(nèi)溫度升到指定值時(shí)，加熱裝置自動(dòng)停止，室內(nèi)處于保溫狀態(tài);當(dāng)室內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度加熱裝置自動(dòng)開啟繼續(xù)加熱，達(dá)到節(jié)能目的。

2.2.4 排風(fēng)凈化系統(tǒng)

噴漆室排風(fēng)凈化系統(tǒng)包括排風(fēng)裝置、溢風(fēng)裝置、漆霧治理系統(tǒng)和廢氣凈化系統(tǒng)。主要設(shè)備有排風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管道及支架、避雷裝置、控制閥門、防爆軸流風(fēng)機(jī)、漆霧凈化裝置和廢氣凈化裝置等。

2.2.4.1 排風(fēng)系統(tǒng)

排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)機(jī)組通常選用低噪音空調(diào)風(fēng)機(jī)和防爆電機(jī)，箱體具有隔聲降噪措施，降低噪聲的二次污染。排風(fēng)管道及煙囪采用鍍鋅鋼板制作，角鋼法蘭聯(lián)接，煙囪標(biāo)高按高出地面15 m設(shè)計(jì)，滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.2.4.2 漆霧凈化系統(tǒng)

漆霧凈化方式有干式和濕式兩種，結(jié)合生產(chǎn)節(jié)拍、工藝特點(diǎn)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)選型?，F(xiàn)有鐵路車輛及部件噴漆工藝的漆霧凈化系統(tǒng)多數(shù)采用干式凈化;小部件、噴漆量少或補(bǔ)漆工位有少部分選用濕式凈化方式。

干式漆霧凈化法也稱為吸附阻檔法，主要由漆霧過濾棉、均風(fēng)板兩大部分組成，采用單元模塊組合形式，布置在地溝格柵底部，與排風(fēng)機(jī)組構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。在排風(fēng)地溝的格柵板下面鋪設(shè)過濾棉，以增加過濾面積。過濾棉固定在鋼絲網(wǎng)上，鋼絲網(wǎng)固定在骨架上，安全牢固，漆霧經(jīng)過濾棉被阻擋吸附，過濾棉更換快速簡便。噴漆時(shí)，過噴漆霧經(jīng)排風(fēng)地溝格柵下面鋪設(shè)的過濾棉，漆霧被吸附阻檔，廢氣通過過濾棉進(jìn)入廢氣吸附箱，吸附處理后經(jīng)過排放管道排入高空，達(dá)到環(huán)保要求。漆霧過濾棉風(fēng)壓在12～250 Pa之間，具有耐高溫的特性。

濕式漆霧凈化方式包括:噴淋式、有泵水簾式、無泵水簾式、文氏管式及水旋式等多種形式，其結(jié)構(gòu)雖不相同，但原理都是利用液體與污染空氣的接觸，將漆霧微粒清洗到水中。其中后三種為目前較為流行的、凈化效率較高的過濾方式。

無泵水簾式漆霧凈化裝置在鐵路噴漆工藝使用較為普遍，它主要由泛水板、氣水通道、汽水分離器和溢水槽等組成，含有漆霧的空氣與含有漆霧凝聚劑的水充分反應(yīng)使漆霧凝聚，收集未附著于工件上的霧狀油漆，防止漆霧擴(kuò)散，以改善作業(yè)環(huán)境。氣水通道用于漆霧的二次洗滌凈化和循環(huán)水的汲取。而氣水分離器將夾雜在空氣中的水分擋回溢水槽內(nèi)而不被抽走，有效實(shí)現(xiàn)氣水分離，使排風(fēng)的水?dāng)y帶量減少到最低，從而有效保障設(shè)備和節(jié)約用水。溢水槽置于泛水板上方，為泛水板提供足夠的水量，保證噴漆室淌水板上形成一層均勻的水膜，提高凈化效率。風(fēng)壓在800～1 000 Pa之間。

2.2.4.3 廢氣凈化系統(tǒng)

廢氣凈化系統(tǒng)主要由廢氣吸附材料、廢氣吸附箱等組成，廢氣吸附裝置設(shè)置在漆霧凈化裝置和排風(fēng)機(jī)之間。通常設(shè)計(jì)在風(fēng)機(jī)封閉箱內(nèi)低部設(shè)置抽屜式多組活性炭吸附裝置，減少串動(dòng)摩擦，廢氣接觸反應(yīng)均勻，更換方便。

噴漆室的廢氣是在換氣過程中產(chǎn)生的。噴漆室需要在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)進(jìn)行換氣，因此，噴漆室排出廢氣的特點(diǎn)是風(fēng)量大，廢氣濃度極低(大約在10～20 mg/m3范圍內(nèi))。除含有低濃度的溶劑蒸氣外，還含有一部分由于過噴而形成的涂料煙霧，這些涂料煙霧的顆粒直徑大約在20～200 μm 左右。

烘干室的廢氣，是在涂層固化過程中產(chǎn)生的。其中，除含有殘存的涂層中未揮發(fā)的溶劑外，還有在成膜過程中，涂料各單體成分熱分解及反應(yīng)生成物。

噴漆和烘干室廢氣的處理有直接燃燒法、催化燃燒法、吸收法和活性炭吸附法等。結(jié)合鐵路車輛及部件的噴漆節(jié)拍慢、產(chǎn)生的有機(jī)廢氣濃度低等特點(diǎn)，通常選用活性炭吸附法凈化有機(jī)廢氣。

活性炭吸附法是利用活性炭作為吸附劑，把氣體中的有害物質(zhì)成分在活性炭龐大的固相表面進(jìn)行吸附濃縮，從而達(dá)到凈化廢氣的目的。在工業(yè)上，利用活性炭作為吸附劑進(jìn)行吸附的方法有固定層法、流動(dòng)層法和接觸過濾法。在用活性炭進(jìn)行廢氣處理時(shí)，由于活性炭摩耗和粉化程度小，用固定層吸附方法是最適宜的。當(dāng)被排放氣體的出口端濃度與入口端的濃度達(dá)到一定比值時(shí)，就需要對(duì)活性炭進(jìn)行再生處理或更換。

用活性炭吸附法處理噴漆和烘干室廢氣，效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用底，處理程度可以控制，目前被廣泛使用。

3 設(shè)計(jì)選型及技術(shù)參數(shù)指標(biāo)的分析

3.1 有機(jī)廢氣(稀釋劑)揮發(fā)量

目前，我國鐵路行業(yè)使用的噴漆涂料主要為溶劑型涂料。如:過氯乙烯漆、醇酸漆、氨基漆、硝基漆等，這些涂料中的溶劑在施工過程中約有45%在噴涂時(shí)釋放出來，約有40%在流平及烘干過程中釋出。表1是幾種常用涂料的溶劑種類、含量及不同工藝階段的溶劑揮發(fā)量。

表1 常用涂料中的溶劑種類、含量及揮發(fā)量［1］

結(jié)合表1所示，在設(shè)計(jì)廢氣凈化裝置時(shí)，不僅要考慮噴漆涂料的種類，還要計(jì)算有機(jī)廢氣的排放量，結(jié)合現(xiàn)場情況，設(shè)計(jì)選用過濾風(fēng)速低、體積小、更換頻次少、凈化效率高的凈化裝置。

3.2 送、排風(fēng)系統(tǒng)形式的確定

3.2.1 分段送排風(fēng)方式的特點(diǎn)

鐵路車輛及部件噴漆室的特點(diǎn)是被噴工件大、工藝流程要求復(fù)雜、送排風(fēng)量很大，若采用集中送排風(fēng)的方式，則機(jī)組功率會(huì)很大，能源浪費(fèi)較多，得不到充分的利用。因此在設(shè)計(jì)整體車輛或大部件噴漆烘干房的時(shí)候，盡量將整個(gè)噴漆烘干房分成若干個(gè)工作段，實(shí)現(xiàn)分段送排風(fēng)(也可以同時(shí)運(yùn)行)。分段送排風(fēng)與集中供風(fēng)相比，具有以下優(yōu)越性:

1)單臺(tái)送排風(fēng)機(jī)組電機(jī)功率小，減少啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)電壓的沖擊。

2)單臺(tái)機(jī)組占地空間小，利于安裝調(diào)試。3)運(yùn)行費(fèi)用低，節(jié)省能源。

4)單臺(tái)風(fēng)機(jī)風(fēng)量降低，利于噪聲控制。

3.2.2 送排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量及風(fēng)壓的計(jì)算［2］

對(duì)于密閉性房體的噴漆房，送排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量與風(fēng)壓可分別由式(1)和(2)計(jì)算得出。

式中:Q——通風(fēng)量(m3/h);

V——噴漆房內(nèi)的控制風(fēng)速(m/s);

F——噴漆房內(nèi)面積(m2)。

式中:R——噴漆房系統(tǒng)阻力(Pa);

R1－Rn——分別為引(送)風(fēng)管道、過濾層、漆霧凈化器、溶劑凈化器等的阻力。

噴漆房內(nèi)空氣的控制風(fēng)速一般在0.35～0.68 m/s范圍內(nèi)，對(duì)于鐵路車體及大部件的噴漆房，可按有載和無載的狀態(tài)下適當(dāng)降低斷面的風(fēng)速。

3.2.3 盡量減少通風(fēng)管網(wǎng)的長度、氣流折彎變向的角度及次數(shù)、降低系統(tǒng)阻力，節(jié)省能耗。

3.2.4 設(shè)計(jì)選用初效過濾棉、頂棚中效過濾棉和漆霧過濾棉時(shí)，重點(diǎn)考慮過濾材料的初始阻力、最終阻力、單位面積的容塵量和吸附量等指標(biāo)，同時(shí)還要降低通過過濾裝置的風(fēng)速來提高捕集效率。

3.2.5 選用濕式凈化方式時(shí)，考慮液體噴淋密度、擋水板形狀及數(shù)量、廢氣凈化器阻力等，在一定程度上可以大大降低系統(tǒng)阻力。

3.2.6 廢氣凈化裝置盡量設(shè)計(jì)在漆霧凈化裝置的上部或緊鄰其旁邊，減少連接部分的阻力;廢氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要具有阻力低、效率高、維護(hù)更換簡便等功能。

3.3 漆霧凈化系統(tǒng)

3.3.1 漆霧凈化系統(tǒng)形式的確定

針對(duì)鐵路車體及部件噴漆涂料的種類、工藝流程、生產(chǎn)節(jié)拍、工件大小和作業(yè)環(huán)境等設(shè)計(jì)選用不同的漆霧凈化方式。因此，干式主要應(yīng)用在整個(gè)車體及大部件噴漆作業(yè)(但在生產(chǎn)節(jié)拍較快的整車制造工位建議選用大型濕式);濕式主要應(yīng)用于小部件噴漆或手工補(bǔ)漆工位。圖1所示。

圖1 漆霧凈化裝置示意圖

由于漆霧凈化種類很多，漆霧凈化器的凈化效率和運(yùn)行能耗各不相同，設(shè)計(jì)可參考表2所示選用。

表2 幾種漆霧凈化器的效率

3.3.2 濕式漆霧凈化系統(tǒng)溶劑的特點(diǎn)和種類

噴漆烘干工藝產(chǎn)生的漆霧溶劑中，溶于水的有機(jī)廢氣有丙酮、甲醇、乙醇、丁醇、醚類等，微溶于水的有醋酸乙酯、醋酸丁酯等，不溶于水的有苯、甲苯、二甲苯等。吸附漆霧溶劑的吸收液應(yīng)具有下列特點(diǎn):

1)溶解度高、吸收速度快、用液量少;

2)非揮發(fā)性或低揮發(fā)性;

3)化學(xué)穩(wěn)定性好，腐蝕性小;

4)粘度低、氣液接觸面積大;

5)不燃、無臭、無毒;

6)容易分離;

7)價(jià)格低、貨源廣。

使用濕式方式來捕集漆霧，吸收部分的溶劑有許多優(yōu)點(diǎn):如成本低、粘度小、不燃、安全可靠。如使用油類吸收液來捕集漆霧，不僅漆霧捕集率高，而且還能吸收部分不溶于水的有機(jī)溶劑。表3是幾種吸收液對(duì)甲苯廢氣的吸收效果。

表3 幾種吸收液對(duì)甲苯廢氣的吸收效果［3］

3.4 有機(jī)廢氣凈化系統(tǒng)

噴漆烘干工藝產(chǎn)生的有機(jī)廢氣，均不溶于水而存在于空氣中，即使使用油類吸收液也只能除去一小部分。如氣流分布不均勻而產(chǎn)生偏流，就會(huì)降低氣液傳質(zhì)效率。因此，必須在漆霧凈化設(shè)備后面設(shè)計(jì)選用高效廢氣凈化設(shè)備，才能將凈化后廢氣排放。

3.4.1 廢氣凈化系統(tǒng)方式的確定

常用的廢氣凈化方法有氧化法和回收法兩類。氧化分解法有直接燃燒法、催化燃燒法、濃縮燃燒法等;回收法有冷凝法、吸收法、濃縮法、洗滌法等。表4為幾種方法的簡單比較。

表4 幾種廢氣處理方法的比較

對(duì)于鐵路車體及部件噴漆產(chǎn)生的廢氣來說，由于風(fēng)量大、濃度低、又是間歇式操作，設(shè)計(jì)選擇活性炭吸附法為凈化系統(tǒng)方式。

3.4.2 活性炭吸附劑的選擇

活性炭作為吸附劑來處理噴漆廢氣中的溶劑已被認(rèn)為是一種較好的方法，但活性炭的種類有數(shù)十種，其性能各異，可適宜用作廢水凈化、廢氣處理;即使同為氣相用碳、對(duì)有機(jī)溶劑的吸附也具有選擇性。在設(shè)計(jì)使用前，結(jié)合活性炭的吸附、脫附性能、對(duì)不同溶劑氣體的吸附容量等指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的研究，以縮小設(shè)備體積、延長吸附周期、減少投資和便利操作等原則正確選用活性炭吸附劑。

3.4.3 吸附裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)［1］

吸附裝置必須設(shè)計(jì)成具有投碳量大、碳層厚度小、通風(fēng)量大、斷層通過風(fēng)速適中、床層阻力小、更換方便的特點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)凈化效率高、運(yùn)行能耗低、維修方便的功能。如圖2所示。

圖2 活性炭吸附設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖

活性炭吸附裝置在現(xiàn)場使用過程中，要根據(jù)吸附時(shí)間、吸附量、廢氣濃度等因素進(jìn)行定期更換?；钚蕴康奈街芷诳捎檬?3)來估算:

式中:t——吸附周期(h);

G——吸附量(mg/g);

D——投碳重量(kg);

C——廢氣濃度(mg/m3);

Q——廢氣流量(m3/h);

η——凈化效率(%);

η'——放大系數(shù)(%)。

4 小結(jié)

4.1 噴漆室的送排風(fēng)量及阻力的設(shè)計(jì)，必須結(jié)合噴漆工藝、噴漆種類和操作人員數(shù)量等因素，經(jīng)過詳細(xì)的理論計(jì)算，達(dá)到既不造成涂料浪費(fèi)，又能保證操作工人呼吸帶濃度不超過衛(wèi)生學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的目的。

4.2 噴漆系統(tǒng)中的初效過濾棉、頂部中效過濾棉和漆霧過濾棉:設(shè)計(jì)選用必須滿足單位面積容塵量大、初始阻力、最終阻力、壽命長、耐酸堿、耐高溫等特性，使其表面特有的粘膜層能盡最大效能阻止氣流中微細(xì)粒子泳移。

4.3 烘干室內(nèi)設(shè)有可燃?xì)怏w檢測報(bào)警裝置，當(dāng)室內(nèi)可燃?xì)怏w濃度超過設(shè)定極限值時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警并自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)機(jī)，將室內(nèi)有機(jī)氣體迅速排出。該排風(fēng)機(jī)的風(fēng)量設(shè)計(jì)一定要結(jié)合循環(huán)風(fēng)量經(jīng)過詳細(xì)的理論計(jì)算，盡量降低風(fēng)量，以減少熱量的損失，降低能耗。

4.4 濕式凈化裝置的設(shè)計(jì)一般為一體機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便。當(dāng)帶有大量漆霧與有機(jī)廢氣的空氣，進(jìn)入地板格柵或集水槽時(shí)，設(shè)計(jì)選用高效過濾裝置將漆霧捕集并實(shí)現(xiàn)氣液分離，以免廢氣凈化裝置的堵塞;捕集漆霧用的循環(huán)水(或其他溶液)中除含有漆霧外，還有多種溶劑。為使循環(huán)水保持清潔不致于堵塞噴嘴等，外排前均須處理，減少對(duì)環(huán)境的污染。

4.5 噴漆烘干室內(nèi)應(yīng)設(shè)有濃度檢測系統(tǒng)、壓力檢測系統(tǒng)和溫度檢測系統(tǒng)。濃度檢測系統(tǒng)隨時(shí)對(duì)漆庫內(nèi)可燃?xì)怏w濃度進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)庫內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度超過設(shè)定值時(shí)自動(dòng)報(bào)警;壓力檢測系統(tǒng)隨時(shí)檢測靜壓室內(nèi)部阻力，當(dāng)壓力超過設(shè)定值時(shí)，提示用戶更換過濾棉;溫度檢測系統(tǒng)安裝在噴漆庫內(nèi)，時(shí)刻監(jiān)控室體內(nèi)溫度，當(dāng)超溫時(shí)，溫度控制閥自動(dòng)關(guān)閉。

4.6 有機(jī)廢氣的吸附方式中在鐵路行業(yè)僅限于使用活性炭的吸附方式。用活性炭吸附廢氣中的有機(jī)溶劑可以脫附、冷凝冷卻后回收，運(yùn)行一段時(shí)間后可再生，運(yùn)行成本低。而燃燒法是在650～800℃高溫燃燒爐內(nèi)，用火焰燃燒有機(jī)廢氣中的溶劑，使其變?yōu)镠2O和CO2;催化燃燒法是催化劑在250～300℃的溫度下，氧化分解廢氣中的有機(jī)溶劑，使它變?yōu)镠2O和CO2。后兩種方式對(duì)環(huán)境污染小，但投資相對(duì)較高。今后在設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)工藝及投資要求適當(dāng)選用。

［1］機(jī)械工業(yè)部《油漆作業(yè)通風(fēng)與廢氣治理》編寫組．油漆作業(yè)通風(fēng)與廢氣治理成果匯編．第一分冊．

［2］陸耀慶．供暖通風(fēng)設(shè)計(jì)手冊［M］．北京:中國建筑工業(yè)出版社，1987．

［3］上海市勞動(dòng)衛(wèi)生職業(yè)病防治院．苯中毒的防治［M］．北京:人民衛(wèi)生出版社，1974．