王欽霞,王鄖中
(二灘水力發(fā)電廠,四川攀枝花 617000)
二灘水電廠配置的2臺中壓空壓機(jī)為英國HAMWORTHY COMPRESSOR SYSTEMS公司生產(chǎn)的V68M-AL型空壓機(jī)(圖1),主要用于6臺機(jī)組盤型閥油壓裝置供氣和6臺調(diào)速器油壓裝置供氣,于1999年6月安裝投運(yùn)。該空壓機(jī)為活塞式,2個(gè)氣缸布置為V型,三級壓縮,冷卻方式為風(fēng)冷,排氣量為 1.64m3/min,排氣壓力為 6.9 MPa,轉(zhuǎn)速為1200r/min。潤滑方式有2種,其中氣缸為飛濺潤滑,曲軸軸承潤滑為壓力潤滑,油壓為 0.24 ~0.38MPa。
工作原理:空氣通過進(jìn)氣消音過濾器被吸入到一級氣缸并壓縮至0.31MPa,然后通過裝有散熱片的級間冷卻器冷卻后進(jìn)入二級氣缸。二級氣缸將氣體壓縮至1.72MPa,然后通過裝有散熱片的級間冷卻器將壓縮空氣冷卻后進(jìn)入三級氣缸。三級氣缸將氣體壓縮至6.9MPa,然后通過裝有散熱片的級間冷卻器將壓縮空氣冷卻后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管。每級壓縮空氣冷卻后由氣水分離器排除冷凝水。
圖1 V68M-AL型空壓機(jī)結(jié)構(gòu)圖
故障現(xiàn)象:2013年7月,1#中壓空壓機(jī)運(yùn)行中發(fā)生油壓低報(bào)警,空壓機(jī)自動(dòng)停止,油壓表壓力顯示為0。一臺中壓空壓機(jī)故障,僅剩一臺空壓機(jī)對機(jī)組調(diào)速器油壓裝置進(jìn)行補(bǔ)氣,對6臺機(jī)組的安全運(yùn)行隱患極大。經(jīng)緊急故障處理后的試運(yùn)行過程中該空壓機(jī)活塞與氣缸多次卡死,急需對該故障進(jìn)行分析與處理,以保障水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行安全。
(1)檢查發(fā)現(xiàn),油壓表指針在0位稍下處卡住不動(dòng),確認(rèn)油壓表故障后更換了新的油壓表。
(2)松開油壓表前的連接銅管發(fā)現(xiàn)無油,說明潤滑油沒有到達(dá)油壓表。
(3)從壓力表前的銅管吹氣,發(fā)現(xiàn)油路出口氣流暢通,說明油路本身暢通、無堵塞。
(4)對1#中壓空壓機(jī)進(jìn)行分解檢查(尤其是油路系統(tǒng)),油泵進(jìn)油口過濾網(wǎng)干凈、無堵塞,逆止閥方向正確;但在檢查中發(fā)現(xiàn)進(jìn)油口至油泵間有空氣,油泵泵體內(nèi)沒有充滿油而導(dǎo)致其無法泵起足夠壓力的潤滑油是導(dǎo)致這次空壓機(jī)油壓低故障停機(jī)的直接原因。
對于空壓機(jī)油壓低的原因是油泵泵體內(nèi)有空氣而無法泵出壓力油這一點(diǎn)大家都認(rèn)同,但是對油泵排氣的方法則各抒己見,主要有以下幾點(diǎn)排氣建議:(1)斷開壓力表前的連接銅管,空載運(yùn)行空壓機(jī)10~20s排氣后回裝;(2)將與油泵相連的油過濾器充滿油后回裝;(3)拆下油過濾器,手動(dòng)連續(xù)盤車幾分鐘排氣;(4)拆下油泵后蓋,手動(dòng)盤車或點(diǎn)動(dòng)空壓機(jī)排氣看其是否有油流出;(5)拆下油泵,用加油壺的噴油管往油泵驅(qū)動(dòng)軸及齒輪處噴油;(6)手動(dòng)盤車或點(diǎn)動(dòng)空壓機(jī)從曲軸至壓力表和傳感器銅管出口處排氣。但經(jīng)試驗(yàn)以上方法后均達(dá)不到排氣要求。
考慮到潤滑油壓力低導(dǎo)致空壓機(jī)活塞缸內(nèi)沒有潤滑油,試運(yùn)行過程中活塞與缸體干摩擦,使得活塞上的活塞環(huán)、支撐環(huán)、刮油環(huán)等易損件損壞斷裂,導(dǎo)致活塞與缸體卡死,連桿與曲軸連接螺栓被拉開,連桿、大頭瓦、曲軸均發(fā)生了不同程度的損壞這一因素,我們重新制定了有針對性的技術(shù)措施。
將損壞部件更換備品重新回裝,從油泵進(jìn)油口用吸管排出空氣直至有油流出,此時(shí)進(jìn)油口至油泵已充滿潤滑油?;匮b油泵后,在拆下油過濾器的情況下手動(dòng)盤車,發(fā)現(xiàn)油泵有油流出,回裝后試運(yùn)行,油壓達(dá)到0.25MPa,故障消除,空壓機(jī)運(yùn)行正常(圖2)。
圖2 油泵和油過濾器示意圖
通過以上分析得知,1#中壓空壓機(jī)油壓低的原因?yàn)檫M(jìn)油管路和油泵中存在空氣。在嘗試各種方法進(jìn)行處理均失敗后,通過采用橡膠軟管從油泵出油口吸至有油排出后,排盡油泵進(jìn)油管路及油泵中的氣體后回裝油過濾器的方式,使油壓恢復(fù)正常,空壓機(jī)得以重新正常運(yùn)行。