丁淑玉

摘 要：我們把速度能力理解為運(yùn)動(dòng)員機(jī)能特征的一種綜合表現(xiàn)。在這里所指的機(jī)能特征就是直接決定快速運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)以及運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的機(jī)能特征。而速度在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的短距離賽程中有著決定性的作用，因?yàn)樗鼧?biāo)志著運(yùn)動(dòng)員騎行的快速狀態(tài)和可以最大可能速度騎行的能力。

關(guān)鍵詞：機(jī)能特征；速度能力

通常，我們把速度能力理解為運(yùn)動(dòng)員機(jī)能特征的一種綜合表現(xiàn)。在這里所指的機(jī)能特征就是直接決定快速運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)以及運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的機(jī)能特征。而速度在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的短距離賽程中有著決定性的作用，因?yàn)樗鼧?biāo)志著運(yùn)動(dòng)員騎行的快速狀態(tài)和可以最大可能速度騎行的能力。速度能力還決定著自行車(chē)比賽的個(gè)人賽和團(tuán)體追逐賽的出發(fā)效果、公路個(gè)人賽的沖刺效果以及場(chǎng)地記分賽的沖刺效果等等。

速度能力是一種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，他們可以單個(gè)形式或綜合形式表現(xiàn)出來(lái)，這些表現(xiàn)形式相互之間是相對(duì)的，沒(méi)有相互聯(lián)系，又可以在簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和復(fù)雜運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間反映出來(lái)，還可以在外部阻力小的情況下以單一的動(dòng)作速度反映出來(lái)。

這些特征結(jié)合在一起就可以用來(lái)評(píng)定自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的速度能力。比如說(shuō)，短距離賽的成績(jī)?cè)谙喈?dāng)大的程度上取決于視動(dòng)反應(yīng)的時(shí)間。運(yùn)動(dòng)員用視動(dòng)反應(yīng)時(shí)間對(duì)于突然快速的戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)和踏蹬的極限節(jié)奏做出回答，不過(guò)踏蹬的速度不僅取決于速度的水平，而且還取決于傳動(dòng)比的大小、所用曲柄的長(zhǎng)短、踏蹬的技術(shù)等等。因此，在詳細(xì)分析運(yùn)動(dòng)員騎行速度時(shí)，就要用各種指標(biāo)來(lái)分析所表現(xiàn)出來(lái)的速度的各種形式。

自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員速度能力的表現(xiàn)取決于各種身體素質(zhì)的發(fā)展水平，首先是力量，以及以無(wú)氧機(jī)制為基礎(chǔ)的機(jī)能動(dòng)員機(jī)制，運(yùn)動(dòng)員意志動(dòng)員的能力。

對(duì)速度能力水平起到重要影響的主要神經(jīng)過(guò)程的靈活性，以及肌肉間和肌肉內(nèi)的協(xié)調(diào)程度、肌肉的放松能力、肌肉組織的成份和結(jié)構(gòu)。例如，無(wú)論在何種情況下?？焖偈湛s纖維百分比不高，則就不可能使運(yùn)動(dòng)員表現(xiàn)出高度的動(dòng)作速度。此外，速度能力極限表現(xiàn)出來(lái)只有建立在完善的騎行技術(shù)和踏蹬技術(shù)的基礎(chǔ)上。但是，并不是每一個(gè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員都能成功地在專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練和比賽時(shí)，完全反映出自己各種形式的速度素質(zhì)的。

提高速度能力所采用的訓(xùn)練可利用：高速度的、反應(yīng)速度的、最大極限速度的訓(xùn)練。因此，發(fā)展速度的手段就是用提高的速度的訓(xùn)練。提高速度能力的方法是以逐漸解決兩個(gè)任務(wù)為前提的：提高速度能力的個(gè)別形式和提高速度能力的綜合形式。

自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員速度能力的培養(yǎng)是要通過(guò)提高無(wú)氧機(jī)制的非乳酸能力來(lái)實(shí)現(xiàn)。主要是運(yùn)用特殊的負(fù)荷，因?yàn)樵谧畲笙薅瘸潭壬媳ＷC表現(xiàn)出速度能力的非乳酸無(wú)氧能力只在專(zhuān)項(xiàng)的訓(xùn)練中反映出來(lái)，這是決定無(wú)氧機(jī)制效果的主要因素和肌肉內(nèi)的本質(zhì)因素。提高自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的速度能力主要手段就是專(zhuān)項(xiàng)騎行。現(xiàn)在一般采取自行車(chē)功率車(chē)及滾軸自行車(chē)練車(chē)臺(tái)的訓(xùn)練方式，再將這些輔助性訓(xùn)練轉(zhuǎn)化為專(zhuān)項(xiàng)自行車(chē)訓(xùn)練的速度能力。

目前，高水平運(yùn)動(dòng)員速度的訓(xùn)練有兩種方法：自然條件下的訓(xùn)練和人為的條件下訓(xùn)練。借助摩托領(lǐng)騎的騎行速度以及借助其他運(yùn)動(dòng)員的加速等等方式來(lái)完成速度的訓(xùn)練。

在進(jìn)行速度訓(xùn)練時(shí)一般訓(xùn)練不超過(guò)20秒，訓(xùn)練間歇時(shí)間不超過(guò)6—12分，速度訓(xùn)練的段落取決于運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練水平，在8—12次的范圍內(nèi)就能達(dá)到訓(xùn)練的目的。速度能力的提高應(yīng)當(dāng)安排在訓(xùn)練課的開(kāi)始，以及速度力量訓(xùn)練完成之后。

從能量供應(yīng)角度上來(lái)看，速度能力是由非乳酸無(wú)氧機(jī)制的完善來(lái)決定的。但是不要忘記，速度能力具有綜合性的特點(diǎn)，在高強(qiáng)度訓(xùn)練過(guò)程中，是由運(yùn)動(dòng)員對(duì)肌肉的支配能力、動(dòng)作協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)的完善、意志興奮的水平等等所決定，所以速度能力提高的效果在較大程度上要看運(yùn)動(dòng)員的意志力?？傊?，提高運(yùn)動(dòng)員的速度能力就是要求其高于正常的速度，高度掌握專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)和最佳的負(fù)荷時(shí)間。

因此，提高自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的速度能力是競(jìng)技比賽的關(guān)鍵，是運(yùn)動(dòng)員頑強(qiáng)的意志品質(zhì)的完美體現(xiàn)。