劉沖

(民航東北空管局,遼寧沈陽(yáng) 110043)

轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)同步傳輸改造及故障處置研究

劉沖

(民航東北空管局,遼寧沈陽(yáng) 110043)

轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)智能程控同步單元(簡(jiǎn)稱(chēng)同步單元)負(fù)責(zé)與全國(guó)其它七大管理局之間的電報(bào)通信,是中國(guó)民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)的核心層網(wǎng)絡(luò),在中國(guó)民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)中承擔(dān)著核心樞紐的作用,因而要求其必須具有極高可靠性和穩(wěn)定性。本文針對(duì)幀中繼設(shè)備老化、沒(méi)有本版?zhèn)浼默F(xiàn)狀,提出了將同步通信同時(shí)接入民航ATM數(shù)據(jù)網(wǎng)的方案和故障處置方法。

同步改造 轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng) VG

1 系統(tǒng)概述

轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)(Data&Message Handling System，簡(jiǎn)稱(chēng)DMHS)是一個(gè)AFTN與SITA電報(bào)及信息自動(dòng)處理系統(tǒng)系統(tǒng)，采用存儲(chǔ)/轉(zhuǎn)發(fā)方式，自動(dòng)地將AFTN/SITA電報(bào)轉(zhuǎn)發(fā)至一個(gè)或多個(gè)目的地。現(xiàn)用雙盤(pán)陣轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩臺(tái)服務(wù)器、兩臺(tái)同步單元、八臺(tái)異步單元、三臺(tái)超級(jí)IP終端、一個(gè)MODEM池(24個(gè)MODEM)、一個(gè)撥號(hào)服務(wù)器和撥號(hào)MODEM、兩臺(tái)交換機(jī)組成。服務(wù)器、同步單元、異步單元等硬件設(shè)備均連接到交換機(jī)上來(lái)實(shí)現(xiàn)相互間的通信本系統(tǒng)采用UNIX操作系統(tǒng)，oracle7數(shù)據(jù)庫(kù)，不僅易于用戶(hù)對(duì)電報(bào)信息的檢索、查詢(xún)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，而且提高了網(wǎng)絡(luò)的安全性。在民航空管轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)絡(luò)中，是連接總局空管局以及各地區(qū)空管局等一級(jí)轉(zhuǎn)報(bào)節(jié)點(diǎn)的主用信道。

2 系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)通過(guò)同步接續(xù)單元經(jīng)幀中繼交換機(jī)HSO板卡X．25同步接口與骨干網(wǎng)絡(luò)互通，統(tǒng)一組成X．25交換網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)X．25交換網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行呼叫，建立虛電路作為同步信道進(jìn)行通信。之前兩臺(tái)互為主備的同步單元都接入民航幀中繼網(wǎng)，以X．25的SVC方式進(jìn)行互聯(lián)，如圖1所示。若幀中繼網(wǎng)故障，會(huì)直接導(dǎo)致各大管理局之間的同步單元通信中斷，由于幀中繼設(shè)備老化，近期出現(xiàn)過(guò)電源模塊故障等現(xiàn)象，并且沒(méi)有備板備件更換，所以存在較大的安全隱患。

3 解決方案

圖1 轉(zhuǎn)報(bào)同步連接圖

針對(duì)沈陽(yáng)地區(qū)的現(xiàn)狀，我們對(duì)現(xiàn)有轉(zhuǎn)報(bào)同步信道接入方式進(jìn)行了改造。此次改造增加了一臺(tái)Vanguard(簡(jiǎn)稱(chēng)VG)設(shè)備SY11008，這臺(tái)VG設(shè)備連接到現(xiàn)用的轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)同步接入單元與幀中繼交換機(jī)之間，通過(guò)這臺(tái)VG設(shè)備為干線轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)提供同步通信接入。干線轉(zhuǎn)報(bào)節(jié)點(diǎn)的VG設(shè)備在連接幀中繼網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也連接到當(dāng)?shù)氐腁TM節(jié)點(diǎn)。這樣一來(lái)，就在不同地點(diǎn)的VG設(shè)備之間提供了幀中繼網(wǎng)絡(luò)和ATM網(wǎng)絡(luò)的雙路中繼線路。即使幀中繼交換機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致其負(fù)責(zé)接入的干線轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)同步通信中斷， Vanguard設(shè)備也能夠通過(guò)路由選擇功能，利用ATM網(wǎng)絡(luò)完成X．25分組數(shù)據(jù)的交換，從而保障同步信道能夠繼續(xù)通信。

具體改造過(guò)程如下。

(1)VG部分：

1)在SY11008上配置Port1為X25、DCE、INT，接入同步單元A。

2)在SY11008上配置Port2為X25、DCE、INT，接入同步單元B。

3)在SY11008上配置Port10為X25、DTE、EXT，接入FRS800。

4)在SY11008上配置Port7為Annex-A，DTE、INT，接入ATM。并在Port7上新增5個(gè)FRI Annex-G站，以提供通過(guò)ATM到Y(jié)PX，YSX，YXX，YUX，YTX的DLCI連接。

5)在SY11008上增加路由選擇表，將同步單元A的第一路由指向X25-1，第二路由指向X25-2，將同步單元B的第一路由指向X25-2，第二路由指向X25-1。將YPX、YBX、YCX、YDX、YHX、YSX、YGX、YTX、YXX、YUX的第一路由指向X25-10，將YPX、YSX、YXX、YTX、YUX的第二路由分別指向fri-7s1、fri-7s2、fri-7s3、fri-7s4、fri-7s5。將YGX、YBX的第二路由指向fri-7s1。

(2)ATM部分：在ATM8850交換機(jī)的12-5端口上新增5個(gè)DLCI號(hào)碼，分別對(duì)應(yīng)北京網(wǎng)控、上海虹橋、西安咸陽(yáng)、成都雙流、烏魯木齊的ATM設(shè)備，具體配置如表1所示。

圖2 轉(zhuǎn)報(bào)同步改造連接圖

表1 轉(zhuǎn)報(bào)同步改造ATM配置表

VG設(shè)備與幀中繼設(shè)備之間連接采用25針直通線纜，同步單元與VG之間連接線纜采用25針線纜，兩端2，3，15，17針直連，6，8，20針環(huán)接，4，5針環(huán)接。改造后如圖2所示。

4 故障處置

目前轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)有兩臺(tái)同步單元，互為主備，當(dāng)其中一臺(tái)同步單元發(fā)生故障、無(wú)法通信時(shí)，另一臺(tái)會(huì)自動(dòng)接管故障的設(shè)備繼續(xù)通信，業(yè)務(wù)不會(huì)受到影響。當(dāng)兩臺(tái)同步單元同時(shí)故障時(shí)，聯(lián)系總局及東三省用戶(hù)改路至ATM或衛(wèi)星異步傳輸線路上，聯(lián)系其它七大管理局請(qǐng)其改路至總局進(jìn)行通信。

當(dāng)FRS800幀中繼設(shè)備故障時(shí)，轉(zhuǎn)報(bào)前臺(tái)告警顯示到各地高速線路均中斷。與總局聯(lián)系測(cè)試并使用ATM備份線路(YPA)，告知其他空管局(除YBX外)改路到總局備份線路(沈陽(yáng)側(cè)改為YPA)。與哈爾濱、大連、長(zhǎng)春聯(lián)系使用ATM備份線路或VG備份線路。值班員檢查FRS800設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)若該設(shè)備故障暫時(shí)無(wú)法修復(fù)，并與總局和成都、西安、上海、廣州和烏魯木齊聯(lián)系，更改高速信道配置中的主被叫方式，我方更改為主叫，對(duì)方為被叫，協(xié)商高速通過(guò)VG11008選擇ATM路由。高速線路恢復(fù)后，測(cè)試并改路至高速路由。巡視設(shè)備，重點(diǎn)關(guān)注VG101至哈長(zhǎng)大協(xié)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確保VG101至哈長(zhǎng)大路由正常。

5 結(jié)語(yǔ)

以上為本人在此次轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)同步單元改造中做的總結(jié)研究，不足之處，請(qǐng)各位同仁指正。

[1]思科網(wǎng)絡(luò)技術(shù)學(xué)院教程.

[2]北京行管科技DMHS維護(hù)手冊(cè).