用于汽車涂裝板料的柔性聚酯涂料技術(shù)

刊名：Progress in Organic Coatings（英）

刊期：2013年第73卷

作者：Je-Ik Moon et al

編譯：張振偉

在濕式涂裝工藝中，廢水和廢棄溶劑的排放受到環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格限制。濕式涂層工藝包括預(yù)處理，用于電泳的浸涂和噴涂、底漆、底涂層和透明涂層。這些過程會(huì)排出大量水和有機(jī)/無機(jī)材料的混合物，需要對(duì)廢水和溶劑進(jìn)行凈化和提取。車用預(yù)涂裝金屬系統(tǒng)可用輥涂過程取代濕式涂裝過程，減少了溶劑蒸發(fā)和廢水排放，提高了生產(chǎn)效率，降低了能耗。

研究了去除濕式涂裝過程的車用預(yù)涂金屬系統(tǒng)，如前處理、浸涂和噴涂。然而這需要汽車預(yù)涂金屬板有足夠高的柔韌性和成形性以克服惡劣的加工條件，如切割、鍛造和沖壓過程。基于此，采用基于聚碳酸酯二醇的聚酯涂料控制金屬板的柔韌性。采用傅里葉變換紅外光譜法（FT-IR）、凝膠滲透色譜法（GPC）、流變儀、剛體鐘擺物理特性試驗(yàn)(RPT)和動(dòng)力學(xué)分析（DMA），可以測(cè)定樹脂的特征、固化特性以及粘彈性等性質(zhì)。紋理分析儀可以評(píng)估柔韌性。配備光學(xué)顯微鏡的納米劃痕儀可以用來測(cè)量涂層的抗劃傷性和劃傷表面形態(tài)。

聚碳酸酯二醇含量增加，則涂層的溫度降低，這是由于聚碳酸酯二醇的高流動(dòng)性。車用預(yù)涂金屬系統(tǒng)對(duì)沖壓、鍛造和切割工藝優(yōu)化后，板料的柔韌性和耐劃傷性均得到提高。因此，聚碳酸酯二醇是影響聚酯涂料柔韌性和抗劃傷性的關(guān)鍵因素。