景璐+鄭彭軍

摘 ? 要：當本文首先對第三方物流、云計算的發(fā)展現(xiàn)狀進行了概述，然后闡述了第三方物流信息化的發(fā)展方向，進而提出云環(huán)境下第三方物流企業(yè)建設的體系結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)構(gòu)架以及運作流程，并分別進行了說明，然后結(jié)合現(xiàn)在第三方物流企業(yè)的發(fā)展狀況與云環(huán)境，提出了第三方物流信息化分三步走發(fā)展戰(zhàn)略，最后闡述了云環(huán)境下第三方物流信息化對企業(yè)的意義。

關(guān)鍵詞：云計算;大數(shù)據(jù);第三方物流

隨著科技的發(fā)展，第三方物流的信息化程度得到了不斷地提高，配送技術(shù)、自動倉儲技術(shù)、運輸技術(shù)、庫存管理技術(shù)、搬運裝卸技術(shù)和包裝技術(shù)都得以發(fā)展。但是在信息化的進程中也存在一些問題，如要投資購買昂貴的硬件設備，建立信息平臺的成本高;系統(tǒng)維護與升級對技術(shù)人員的要求高;企業(yè)自主開發(fā)差異性服務尚顯單薄。特別是基于射頻技術(shù)的“物聯(lián)網(wǎng)”提出后，使許多自身能力不足的第三方物流，還不能夠適應新需求。而這一切問題在云系統(tǒng)的管理下可以輕松解決。因此，目前信息化對于第三方物流來說是一個必然的趨勢[2]，信息化的高效管理和信息集成提供差異化創(chuàng)新服務是第三方物流期望的發(fā)展方式，采用云這種方式來實現(xiàn)信息化是第三方物流非常恰當?shù)倪x擇。

一、概述

1.第三方物流。我國物流企業(yè)的總體水平較低，管理信息化系統(tǒng)還處于發(fā)展階段，物流信息管理平臺尚未完善，功能還不健全，信息交流手段不齊備，企業(yè)各部門之間未能做到及時有效的溝通，阻礙了物流的發(fā)展，物流配送不夠及時，極大地影響整個公司物流服務效率和管理水平的提高，制約企業(yè)物流業(yè)務的進一步開拓和延伸。

2.云計算。云計算有IaaS、SaaS和PaaS三種服務模式，側(cè)重點不同，各有千秋，但都有快速部署、彈性擴展以及能充分共享資源的特性。2013年我國公共云服務市場規(guī)模約為47.6億元，增速達到36%，遠高于18%的全球平均水平。同時，我國的云服務市場涌現(xiàn)出了一批具有國際競爭力的骨干企業(yè)，具備建設全球最大規(guī)模云計算平臺的能力。

3.第三方物流信息化發(fā)展。在當今互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的重要時期，第三方物流的信息化可以利用大數(shù)據(jù)、云計算的內(nèi)容和方法進行數(shù)據(jù)發(fā)掘，依據(jù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)在線的分析控制優(yōu)化，找出規(guī)則和要點，從而提升各項作業(yè)控制的價值，發(fā)現(xiàn)潛在的市場和利潤點，并從中延伸出更多的增值服務內(nèi)容，增強顧客體驗性，增強顧客的滿意度。

二、云環(huán)境下的第三方物流

1.體系結(jié)構(gòu)。端系統(tǒng)，第三方物流公司所使用的系統(tǒng)如倉管系統(tǒng)（WMS）就是終端，在第三方物流的倉庫中，貨物裝有RFID標簽，車輛有車載傳感器，通過WMS、其他系統(tǒng)、GPS以及移動通信網(wǎng)絡將RFID、車載傳感器以及其他設備等與云系統(tǒng)連接。一方面，公司通過一些終端設備、管理系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)，然后將信息傳遞給云系統(tǒng)，讓云系統(tǒng)承擔第三方物流信息的存儲以及管理;另一方面，云系統(tǒng)整理存儲信息，實時提供貨物追蹤、庫存控制等相關(guān)信息，通過數(shù)據(jù)挖掘形成分析報告，供第三方物流管理使用。

管系統(tǒng)，它是由GPS和電信運營商提供的移動網(wǎng)絡組成的，負責傳輸庫存信息、車輛位置信息以及管理信息等;運營商經(jīng)營管道，從中獲得流量費用，同時垂直行業(yè)大數(shù)據(jù)也收入囊中，逐步奠定了建設數(shù)據(jù)運營平臺的基礎(chǔ)。

云系統(tǒng)，它可以由政府部門、保險公司、運營商聯(lián)合打造，通過收集各方面信息推出各式各樣的服務，比如導航服務和路線規(guī)劃、庫存管理服務、銷售信息服務、保險服務、貨物追蹤實時信息推送以及客戶管理服務等。

2.系統(tǒng)構(gòu)架

下面是在云環(huán)境下第三方物流的系統(tǒng)構(gòu)架設計圖。

圖1 ?云環(huán)境系統(tǒng)架構(gòu)圖

其中，平臺服務層是由云系統(tǒng)服務供應商提供，第三方物流公司向他們購買云服務;電信運營商充當信使的角色，處在信息傳遞層，負責安全地完成信息傳輸;應用程序?qū)又杏行┦桥渌椭行淖杂校行┦怯稍品丈烫峁?。在核心功能層，由各種子系統(tǒng)組成，分別管理公司的倉庫、車輛、客戶、作業(yè)、財務等環(huán)節(jié)，這些子系統(tǒng)在一起形成一個龐大的系統(tǒng)，管理整個公司的所有業(yè)務活動。由功能層衍生出具體的物流服務，滿足公司的各種業(yè)務和管理活動。資源層是企業(yè)在日?；顒铀婕暗降母鞣N資源，然后通過虛擬化和感知層的各類感知技術(shù)將這些資源轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)信息上傳到整個云信息系統(tǒng)內(nèi)，用于各種信息處理、查詢等。

3.運作流程

圖2 ?整體運作流程

基于云環(huán)境的第三方物流公司系統(tǒng)運作流程如上圖所示，其中處于中心位置的是云系統(tǒng)。在云的一邊為數(shù)據(jù)收集、云的另一邊則為信息輸出，它們都是作用于端系統(tǒng)。數(shù)據(jù)收集包括分為倉儲數(shù)據(jù)收集、配送數(shù)據(jù)以及客戶數(shù)據(jù)。倉儲數(shù)據(jù)可采用的技術(shù)有條碼技術(shù)、RFID技術(shù)和傳感器等技術(shù)，收集的信息主要是驗貨、收貨、分揀、上架、盤點、退貨和倉庫中的其他相關(guān)信息。配送數(shù)據(jù)最終主要使用的技術(shù)為定位設備、傳感器、計時器等技術(shù)設備，收集的數(shù)據(jù)主要是車輛運行過程中的位置、道路狀況、人員可獲得性等相關(guān)信息?？蛻魯?shù)據(jù)主要是利用開放的平臺、顧客訂單等手段收集客戶需求信息等。然后將這些數(shù)據(jù)收集過來，由云系統(tǒng)負責存儲，形成大數(shù)據(jù)。

擁有了這些數(shù)據(jù)之后，第三方物流公司人員自已或者委托提供云系統(tǒng)服務的專業(yè)人員根據(jù)需要進行數(shù)據(jù)分析，形成云計算結(jié)果，輸出可利用的分析結(jié)果。根據(jù)云計算結(jié)果可以得到倉庫內(nèi)部的精確信息，同時進行倉庫存儲貨物的相關(guān)分析，進行庫存控制、質(zhì)量管理、貨物碼放，實現(xiàn)倉儲的有效管理;進行人員配置服務，對車輛線路實現(xiàn)優(yōu)化，車輛的來往實現(xiàn)精準調(diào)度，在這個過程中縮短了車輛的運行路程，減少了燃料的消耗，實現(xiàn)合理有效地配送;客戶管理中可以實現(xiàn)其分類匯總、價值分析、需求分析，管理客戶，利用自己在數(shù)據(jù)收集、信息處理的能力實現(xiàn)業(yè)務咨詢，提供客戶滿意度，提高企業(yè)的增值空間。

三、具體應用

以上建立的是云環(huán)境下第三方物流信息化的大致形態(tài)，而經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分公司仍然是以人工操作為主，因此第三方物流公司信息化的過程可以逐步展開。endprint

初級階段：公司無需建立強大的信息系統(tǒng)，僅僅只需要建立初步收集數(shù)據(jù)的終端，如RFID、條碼等技術(shù)的引入，其他必備系統(tǒng)的使用，然后將初級數(shù)據(jù)/已經(jīng)處理過的數(shù)據(jù)傳送給云系統(tǒng)服務商，云系統(tǒng)服務商將數(shù)據(jù)進行分類匯總，供公司的日常取用。另外也可以將公司的一部分業(yè)務數(shù)據(jù)用云系統(tǒng)來儲存管理。此階段對于涉及的各方都沒有太大的整改阻礙，僅僅是借用云系統(tǒng)來存儲。

中級階段：公司需要進行系統(tǒng)的升級，終端設備的優(yōu)化，如GPS/GIS的使用，實現(xiàn)更加自動化，以配合高標準的需求，然后根據(jù)公司的實力選擇自行或者委托云服務供應商進行數(shù)據(jù)的分析管理，進行數(shù)據(jù)挖掘，有效的管理數(shù)據(jù)。此階段對于涉及的各方都有較大的要求，需要各方協(xié)調(diào)配合。

高級階段：各個公司都將數(shù)據(jù)放在云系統(tǒng)中，公司實現(xiàn)全面自動化，如各種高端傳感器的引入，云系統(tǒng)服務商就如同自己的子公司，各個公司都專于自己擅長的方面，各司其職，而且不必擔心信息的安全，這是期望的理想狀態(tài)。此階段是各方面技術(shù)都很成熟的時候?qū)崿F(xiàn)的，對各方要求都很高。

四、意義

1.提高作業(yè)效率。使用條碼技術(shù)和RFID技術(shù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動傳輸，大大降低人工操作過程，并且極大提高數(shù)據(jù)準確率;利用GPS對車輛的位置進行實時的跟蹤定位，同時將這些即時數(shù)據(jù)上傳到云，通過一段時間的數(shù)據(jù)積累，可以從這些數(shù)據(jù)中分析出各個時間段各個路段車輛經(jīng)過時所需的時間，通過比較就可以得到各個時段比較通暢的路段與時間，運輸車輛盡量選擇這些不擁擠的道路，可以大大的節(jié)約時間，降低運輸和運營成本，提高企業(yè)效率。

2.降低成本。與傳統(tǒng)的企業(yè)信息化應用模式相比，云環(huán)境下，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)要求決定購買模塊種類、使用用戶數(shù)量以及使用期限，而且云計算是把軟件當作服務的特性，對于公司來說只需支付服務費，投資可以從幾十元開始。而且，不僅云的先期成本低，并且升級方便，作業(yè)成本可以得到有效降低。術(shù)業(yè)有專攻，對于云系統(tǒng)服務商來講，數(shù)據(jù)存儲與處理是強項，借助云服務商提高數(shù)據(jù)挖掘，利用大數(shù)據(jù)的可視化，準確實時地展示企業(yè)現(xiàn)狀，為企業(yè)的戰(zhàn)略管理和決策做支撐，可以使庫存得到控制，倉儲成本下降，運輸路線得到優(yōu)化，運輸成本下降。

3.改善客戶關(guān)系。公司將物流信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過各種方式（條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器等）收集并儲存在云里，同時利用GPS實現(xiàn)對貨物的實時追蹤及定位，實現(xiàn)了前端（客戶）與后端（倉儲）的無障礙信息交流?？蛻魧⒇浳锝唤o物流公司，放在倉庫中，這期間可以通過客戶終端實時獲取貨物信息，及時了解貨物信息，而當客戶需要運輸貨物時，公司送達的時間縮短，客戶可以更早的拿到貨物，提高了客戶滿意度。另外，通過開放平臺，收集客戶信息，通過挖掘大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，公司可以更好的了解顧客，提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務，提高顧客的忠實度，降低顧客的流失率。

五、結(jié)語

在物流企業(yè)不斷發(fā)展的進程中，數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是不可或缺的，而利用云技術(shù)提高企業(yè)競爭力，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展是物流企業(yè)可以選擇的發(fā)展道路。云系統(tǒng)能將服務提供給企業(yè)，降低企業(yè)系統(tǒng)維護支出和基礎(chǔ)設施投入，企業(yè)能夠共享云平臺上海量信息，可以整合信息，提高企業(yè)效益。

在行業(yè)競爭越來越激烈的今天，在眾多同類的企業(yè)中脫穎而出需要依靠差異化的服務以及創(chuàng)新增值服務，物流企業(yè)已經(jīng)不單單只是保管運輸?shù)钠髽I(yè)，它甚至可以是金融企業(yè)、管理咨詢企業(yè)等。希望物流企業(yè)可以在依托云環(huán)境的前提下，在企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，發(fā)展自己的特色，力求與同行實現(xiàn)差異化，繼續(xù)鞏固和提升自己在行業(yè)的地位。

參考文獻：

[1]郭成.關(guān)于我國物流信息化發(fā)展的思考[J].中國標準化，2005，8：58-59

[2]王忠杰，徐曉飛.面向雙邊資源整合的服務創(chuàng)新模式[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2009，15（ 11） ： 2216-2225.

[3]李伯虎，張霖，王時龍，等.云制造—面向服務的網(wǎng)絡化制造模式[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2010，16（ 1） ： 1-8.

[4]馮凌凌.大數(shù)據(jù)時代基于4G網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探索[J].網(wǎng)絡安全技術(shù)與應用 2014.4：118-119.

[5]俞華鋒.基于云計算的物流信息平臺的構(gòu)建[J].科技信息，2010（1）：51-52.

[6]戚莉莉.我國物流信息化建設中的問題和策略研究[J].金卡工程：經(jīng)濟與法，2010（11）：239.

[7]張建勛，古志民，鄭超.云計算研究進展綜述[J].計算機應用研究，2010（2）：429-433.

[8]黃日勝，周永福，黃錫波.基于SaaS 模式的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的設計[J].計算機與數(shù)字工程，2011（1）：78-79.endprint

初級階段：公司無需建立強大的信息系統(tǒng)，僅僅只需要建立初步收集數(shù)據(jù)的終端，如RFID、條碼等技術(shù)的引入，其他必備系統(tǒng)的使用，然后將初級數(shù)據(jù)/已經(jīng)處理過的數(shù)據(jù)傳送給云系統(tǒng)服務商，云系統(tǒng)服務商將數(shù)據(jù)進行分類匯總，供公司的日常取用。另外也可以將公司的一部分業(yè)務數(shù)據(jù)用云系統(tǒng)來儲存管理。此階段對于涉及的各方都沒有太大的整改阻礙，僅僅是借用云系統(tǒng)來存儲。

中級階段：公司需要進行系統(tǒng)的升級，終端設備的優(yōu)化，如GPS/GIS的使用，實現(xiàn)更加自動化，以配合高標準的需求，然后根據(jù)公司的實力選擇自行或者委托云服務供應商進行數(shù)據(jù)的分析管理，進行數(shù)據(jù)挖掘，有效的管理數(shù)據(jù)。此階段對于涉及的各方都有較大的要求，需要各方協(xié)調(diào)配合。

高級階段：各個公司都將數(shù)據(jù)放在云系統(tǒng)中，公司實現(xiàn)全面自動化，如各種高端傳感器的引入，云系統(tǒng)服務商就如同自己的子公司，各個公司都專于自己擅長的方面，各司其職，而且不必擔心信息的安全，這是期望的理想狀態(tài)。此階段是各方面技術(shù)都很成熟的時候?qū)崿F(xiàn)的，對各方要求都很高。

四、意義

1.提高作業(yè)效率。使用條碼技術(shù)和RFID技術(shù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動傳輸，大大降低人工操作過程，并且極大提高數(shù)據(jù)準確率;利用GPS對車輛的位置進行實時的跟蹤定位，同時將這些即時數(shù)據(jù)上傳到云，通過一段時間的數(shù)據(jù)積累，可以從這些數(shù)據(jù)中分析出各個時間段各個路段車輛經(jīng)過時所需的時間，通過比較就可以得到各個時段比較通暢的路段與時間，運輸車輛盡量選擇這些不擁擠的道路，可以大大的節(jié)約時間，降低運輸和運營成本，提高企業(yè)效率。

2.降低成本。與傳統(tǒng)的企業(yè)信息化應用模式相比，云環(huán)境下，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)要求決定購買模塊種類、使用用戶數(shù)量以及使用期限，而且云計算是把軟件當作服務的特性，對于公司來說只需支付服務費，投資可以從幾十元開始。而且，不僅云的先期成本低，并且升級方便，作業(yè)成本可以得到有效降低。術(shù)業(yè)有專攻，對于云系統(tǒng)服務商來講，數(shù)據(jù)存儲與處理是強項，借助云服務商提高數(shù)據(jù)挖掘，利用大數(shù)據(jù)的可視化，準確實時地展示企業(yè)現(xiàn)狀，為企業(yè)的戰(zhàn)略管理和決策做支撐，可以使庫存得到控制，倉儲成本下降，運輸路線得到優(yōu)化，運輸成本下降。

3.改善客戶關(guān)系。公司將物流信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過各種方式（條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器等）收集并儲存在云里，同時利用GPS實現(xiàn)對貨物的實時追蹤及定位，實現(xiàn)了前端（客戶）與后端（倉儲）的無障礙信息交流。客戶將貨物交給物流公司，放在倉庫中，這期間可以通過客戶終端實時獲取貨物信息，及時了解貨物信息，而當客戶需要運輸貨物時，公司送達的時間縮短，客戶可以更早的拿到貨物，提高了客戶滿意度。另外，通過開放平臺，收集客戶信息，通過挖掘大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，公司可以更好的了解顧客，提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務，提高顧客的忠實度，降低顧客的流失率。

五、結(jié)語

在物流企業(yè)不斷發(fā)展的進程中，數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是不可或缺的，而利用云技術(shù)提高企業(yè)競爭力，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展是物流企業(yè)可以選擇的發(fā)展道路。云系統(tǒng)能將服務提供給企業(yè)，降低企業(yè)系統(tǒng)維護支出和基礎(chǔ)設施投入，企業(yè)能夠共享云平臺上海量信息，可以整合信息，提高企業(yè)效益。

在行業(yè)競爭越來越激烈的今天，在眾多同類的企業(yè)中脫穎而出需要依靠差異化的服務以及創(chuàng)新增值服務，物流企業(yè)已經(jīng)不單單只是保管運輸?shù)钠髽I(yè)，它甚至可以是金融企業(yè)、管理咨詢企業(yè)等。希望物流企業(yè)可以在依托云環(huán)境的前提下，在企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，發(fā)展自己的特色，力求與同行實現(xiàn)差異化，繼續(xù)鞏固和提升自己在行業(yè)的地位。

參考文獻：

[1]郭成.關(guān)于我國物流信息化發(fā)展的思考[J].中國標準化，2005，8：58-59

[2]王忠杰，徐曉飛.面向雙邊資源整合的服務創(chuàng)新模式[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2009，15（ 11） ： 2216-2225.

[3]李伯虎，張霖，王時龍，等.云制造—面向服務的網(wǎng)絡化制造模式[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2010，16（ 1） ： 1-8.

[4]馮凌凌.大數(shù)據(jù)時代基于4G網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探索[J].網(wǎng)絡安全技術(shù)與應用 2014.4：118-119.

[5]俞華鋒.基于云計算的物流信息平臺的構(gòu)建[J].科技信息，2010（1）：51-52.

[6]戚莉莉.我國物流信息化建設中的問題和策略研究[J].金卡工程：經(jīng)濟與法，2010（11）：239.

[7]張建勛，古志民，鄭超.云計算研究進展綜述[J].計算機應用研究，2010（2）：429-433.

[8]黃日勝，周永福，黃錫波.基于SaaS 模式的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的設計[J].計算機與數(shù)字工程，2011（1）：78-79.endprint

初級階段：公司無需建立強大的信息系統(tǒng)，僅僅只需要建立初步收集數(shù)據(jù)的終端，如RFID、條碼等技術(shù)的引入，其他必備系統(tǒng)的使用，然后將初級數(shù)據(jù)/已經(jīng)處理過的數(shù)據(jù)傳送給云系統(tǒng)服務商，云系統(tǒng)服務商將數(shù)據(jù)進行分類匯總，供公司的日常取用。另外也可以將公司的一部分業(yè)務數(shù)據(jù)用云系統(tǒng)來儲存管理。此階段對于涉及的各方都沒有太大的整改阻礙，僅僅是借用云系統(tǒng)來存儲。

中級階段：公司需要進行系統(tǒng)的升級，終端設備的優(yōu)化，如GPS/GIS的使用，實現(xiàn)更加自動化，以配合高標準的需求，然后根據(jù)公司的實力選擇自行或者委托云服務供應商進行數(shù)據(jù)的分析管理，進行數(shù)據(jù)挖掘，有效的管理數(shù)據(jù)。此階段對于涉及的各方都有較大的要求，需要各方協(xié)調(diào)配合。

高級階段：各個公司都將數(shù)據(jù)放在云系統(tǒng)中，公司實現(xiàn)全面自動化，如各種高端傳感器的引入，云系統(tǒng)服務商就如同自己的子公司，各個公司都專于自己擅長的方面，各司其職，而且不必擔心信息的安全，這是期望的理想狀態(tài)。此階段是各方面技術(shù)都很成熟的時候?qū)崿F(xiàn)的，對各方要求都很高。

四、意義

1.提高作業(yè)效率。使用條碼技術(shù)和RFID技術(shù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動傳輸，大大降低人工操作過程，并且極大提高數(shù)據(jù)準確率;利用GPS對車輛的位置進行實時的跟蹤定位，同時將這些即時數(shù)據(jù)上傳到云，通過一段時間的數(shù)據(jù)積累，可以從這些數(shù)據(jù)中分析出各個時間段各個路段車輛經(jīng)過時所需的時間，通過比較就可以得到各個時段比較通暢的路段與時間，運輸車輛盡量選擇這些不擁擠的道路，可以大大的節(jié)約時間，降低運輸和運營成本，提高企業(yè)效率。

2.降低成本。與傳統(tǒng)的企業(yè)信息化應用模式相比，云環(huán)境下，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)要求決定購買模塊種類、使用用戶數(shù)量以及使用期限，而且云計算是把軟件當作服務的特性，對于公司來說只需支付服務費，投資可以從幾十元開始。而且，不僅云的先期成本低，并且升級方便，作業(yè)成本可以得到有效降低。術(shù)業(yè)有專攻，對于云系統(tǒng)服務商來講，數(shù)據(jù)存儲與處理是強項，借助云服務商提高數(shù)據(jù)挖掘，利用大數(shù)據(jù)的可視化，準確實時地展示企業(yè)現(xiàn)狀，為企業(yè)的戰(zhàn)略管理和決策做支撐，可以使庫存得到控制，倉儲成本下降，運輸路線得到優(yōu)化，運輸成本下降。

3.改善客戶關(guān)系。公司將物流信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過各種方式（條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器等）收集并儲存在云里，同時利用GPS實現(xiàn)對貨物的實時追蹤及定位，實現(xiàn)了前端（客戶）與后端（倉儲）的無障礙信息交流。客戶將貨物交給物流公司，放在倉庫中，這期間可以通過客戶終端實時獲取貨物信息，及時了解貨物信息，而當客戶需要運輸貨物時，公司送達的時間縮短，客戶可以更早的拿到貨物，提高了客戶滿意度。另外，通過開放平臺，收集客戶信息，通過挖掘大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，公司可以更好的了解顧客，提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務，提高顧客的忠實度，降低顧客的流失率。

五、結(jié)語

在物流企業(yè)不斷發(fā)展的進程中，數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是不可或缺的，而利用云技術(shù)提高企業(yè)競爭力，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展是物流企業(yè)可以選擇的發(fā)展道路。云系統(tǒng)能將服務提供給企業(yè)，降低企業(yè)系統(tǒng)維護支出和基礎(chǔ)設施投入，企業(yè)能夠共享云平臺上海量信息，可以整合信息，提高企業(yè)效益。

在行業(yè)競爭越來越激烈的今天，在眾多同類的企業(yè)中脫穎而出需要依靠差異化的服務以及創(chuàng)新增值服務，物流企業(yè)已經(jīng)不單單只是保管運輸?shù)钠髽I(yè)，它甚至可以是金融企業(yè)、管理咨詢企業(yè)等。希望物流企業(yè)可以在依托云環(huán)境的前提下，在企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，發(fā)展自己的特色，力求與同行實現(xiàn)差異化，繼續(xù)鞏固和提升自己在行業(yè)的地位。

參考文獻：

[1]郭成.關(guān)于我國物流信息化發(fā)展的思考[J].中國標準化，2005，8：58-59

[2]王忠杰，徐曉飛.面向雙邊資源整合的服務創(chuàng)新模式[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2009，15（ 11） ： 2216-2225.

[3]李伯虎，張霖，王時龍，等.云制造—面向服務的網(wǎng)絡化制造模式[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2010，16（ 1） ： 1-8.

[4]馮凌凌.大數(shù)據(jù)時代基于4G網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探索[J].網(wǎng)絡安全技術(shù)與應用 2014.4：118-119.

[5]俞華鋒.基于云計算的物流信息平臺的構(gòu)建[J].科技信息，2010（1）：51-52.

[6]戚莉莉.我國物流信息化建設中的問題和策略研究[J].金卡工程：經(jīng)濟與法，2010（11）：239.

[7]張建勛，古志民，鄭超.云計算研究進展綜述[J].計算機應用研究，2010（2）：429-433.

[8]黃日勝，周永福，黃錫波.基于SaaS 模式的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的設計[J].計算機與數(shù)字工程，2011（1）：78-79.endprint