◆文/山東 左曉軍

新寶來高速無力

◆文/山東 左曉軍

故障現(xiàn)象

一輛2012年產的新寶來1.6L轎車，搭載EA111發(fā)動機，4氣門，行駛里程為61000km，客戶反映該車在低、中速行駛時一切正常，但是高速無力，而且在高速急加速時排氣管出現(xiàn)嚴重的放炮聲。在其他修理廠維修數(shù)日后故障仍無法排除被拖到我站修理。

故障診斷與排除

在發(fā)動機怠速時，用KT600讀取故障碼，儀器顯示正常，繼續(xù)用儀器讀取數(shù)據(jù)流，各項參數(shù)也正常，此時將發(fā)動機轉速提至3000r/min并保持，燃油壓力突然由250kPa降至120kPa，說明由于混合汽過稀導致燃燒不良，從而導致發(fā)動機無力，懷疑燃油壓力調節(jié)器內部泄壓。

決定就車檢查油壓調節(jié)器，具體做法是將油壓表接入燃油管路，測量發(fā)動機運轉時的燃油壓力，怠速運轉時的燃油壓力為250kPa左右，符合規(guī)定。

拔下油壓調節(jié)器真空軟管并檢查此時的燃油壓力，應比怠速運轉時的燃油壓力高50kPa左右，經(jīng)檢查壓力變化不明顯，基本判定是油壓調節(jié)器工作不良。

為了進一步確定故障原因，維修技師又對油壓調節(jié)器做了保持壓力的測量，由于該車的壓力降到120kPa，當燃油系統(tǒng)保持壓力不符合標準值(低于147kPa)時，應做此項檢查以便找出故障原因。具體做法是繼續(xù)將油壓表接入燃油管路，打開點火開關并保持10s，讓電動汽油泵運轉，同時用包上軟布的鉗子將油壓調節(jié)器的回油管夾緊，5min后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調節(jié)器保持壓力。如果油壓調節(jié)器保持壓力仍然低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標準值，說明燃油系統(tǒng)保持壓力過低的故障不在油壓調節(jié)器，相反，若此時壓力大于147kPa，則說明油壓調節(jié)器有泄漏，應更換。經(jīng)檢查，此時的壓力大于147kPa，說明油壓調節(jié)器有泄漏需要更換。至此，故障排除，系統(tǒng)恢復正常。

專家點評——李玉茂

作者講述該車故障現(xiàn)象是高速行駛無力，急加速時“排氣管出現(xiàn)嚴重的放炮聲”，我對高速行車能否聽到“放炮聲”沒有體驗，但我認為該車急加速時應伴有明顯聳車。作者講述該車發(fā)動機在3000r/min時，從數(shù)據(jù)流讀出燃油壓力由250kPa降至120kPa，由此判斷混合汽過稀，但是我有個疑問，除直噴發(fā)動機外，其他發(fā)動機數(shù)據(jù)流不顯示燃油壓力。接下來“維修技師”測量燃油壓力、保持壓力，進而發(fā)現(xiàn)油壓調節(jié)器關閉不嚴，將其更換，故障排除。我認為檢測方法是正確的。

從文中看出均是“維修技師”在操作，不知作者就是“維修技師”還是負責技術支持。另外，EA111型發(fā)動機燃油壓力調節(jié)器與汽油濾清器裝在一起，并沒有設計連接真空管。也許是本文作者工作單位不是4S店的緣故，可能該車是經(jīng)典寶來的EA113型發(fā)動機。但是希望作者投稿件時，一定要將車型、發(fā)動機型介紹清楚。