◆文/廣東 童劍鋒

汽車專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向課程開發(fā)實踐與思考

◆文/廣東 童劍鋒

隨著職業(yè)活動導(dǎo)向教學(xué)法在汽車專業(yè)教學(xué)上的深入應(yīng)用，傳統(tǒng)學(xué)科化汽車課程越來越難以適應(yīng)職業(yè)活動導(dǎo)向教學(xué)的要求。因此，以職業(yè)活動為導(dǎo)向的汽車課程開發(fā)應(yīng)運而生。同時，隨著國家示范院校建設(shè)項目的啟動以及項目建設(shè)的深入，以職業(yè)活動為導(dǎo)向的汽車課程在職業(yè)學(xué)校里得到了廣泛開展。但是課程開發(fā)不可盲目，要科學(xué)、規(guī)范、嚴謹，還應(yīng)該目的明確、操作準確。在此，筆者總結(jié)所在職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)的職業(yè)活動導(dǎo)向課程開發(fā)過程，并就開發(fā)過程中所遇到的問題提出改進建議。

一、課程開發(fā)過程

以職業(yè)活動為導(dǎo)向的汽車課程開發(fā)主要包括“崗位分析、工作過程分析、典型任務(wù)描述、學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計、學(xué)習(xí)情境設(shè)計、工作頁編寫”等過程。

1.廣泛調(diào)研，分析汽車專業(yè)崗位

職業(yè)活動導(dǎo)向汽車課程開發(fā)的第一步就是進行企業(yè)調(diào)研，了解汽修行業(yè)的崗位分工，分析學(xué)生將來可能從事的崗位。在調(diào)研中要做到多維度調(diào)研：一是調(diào)研的單位類型要多樣，既要有大型綜合汽車修理廠，又要有小型汽車修理廠和中型品牌4S店；二是調(diào)研的數(shù)量要足夠，一般在15家企業(yè)以上；三是調(diào)研的對象要包括企業(yè)內(nèi)不同層面的人員，既要有高管，又要有中層，更要有一線汽車技術(shù)人員。在此階段，我校汽車系先后調(diào)研了廣州、深圳、東莞、珠海、佛山等地的多家汽車修理廠、品牌汽車4S 店以及汽車配件營銷商，同時還調(diào)研了區(qū)域交通運輸局、汽車維修行業(yè)協(xié)會等部門。通過多維度調(diào)研，我們了解到汽修企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和適合學(xué)生就業(yè)的崗位種類、崗位技術(shù)技能要求、崗位薪酬以及汽車后市場企業(yè)分布、行業(yè)法規(guī)、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等信息。

2.召開汽修專家研討會，分析工作過程

完成了前期的調(diào)研工作，接下來是召開汽修專家研討會進行信息整合與分析，主要對調(diào)研的崗位或崗位群進行分析，找出其對應(yīng)的典型工作任務(wù)。在此過程中，我們要做以下三項工作：一是汽修專家團隊的建立，盡量選擇有5～8年汽車維修經(jīng)驗的一線技術(shù)人員，同時被選對象要有較好的語言表達能力和較強的邏輯思維能力；二是選好汽修專家研討會的主持人，主持人要思路清晰，善于引導(dǎo)和控制會議討論主題；三是讓教師在研討會中旁聽，讓汽修專家自述汽修經(jīng)歷，不可將汽修專家引向教學(xué)問題的討論。在此階段，需要邀請前期調(diào)研的多家汽修企業(yè)的一線優(yōu)秀技工組成汽修專家團隊。研討會中，需要每位汽修專家在自己職業(yè)發(fā)展過程中找出3～5個典型的職業(yè)發(fā)展階段，并找出每個職業(yè)發(fā)展階段對應(yīng)的對自己的職業(yè)發(fā)展具有重要意義的代表性工作任務(wù)。最后由課題專家對每位汽修專家的各個職業(yè)發(fā)展階段的代表性工作任務(wù)進行匯總、篩選。

3.確定典型工作任務(wù)，并描述工作任務(wù)

典型工作任務(wù)應(yīng)體現(xiàn)一組難易程度相當、工作要素相近的工作任務(wù)的共同特征。由課題專家和汽修專家一起探討每位汽修專家列出的代表性工作任務(wù)，將具有相同屬性的、難度相當?shù)娜蝿?wù)放在一起，最終形成若干個相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)集合，歸納得出十幾個汽車典型工作任務(wù)。典型工作任務(wù)確定后，還需要對每個典型工作任務(wù)進行詳細描述。所謂描述，就是明確任務(wù)的基本內(nèi)容、工作流程和方法、要求、難點以及所需裝備等。在此階段，學(xué)校汽車專業(yè)教師應(yīng)分成若干小組，就每一個汽車典型工作任務(wù)與眾多企業(yè)汽修專家進行研討，分析每個汽車典型工作任務(wù)的工作過程、工作崗位、工作對象、工具、工作方法、勞動組織、對工作的要求、職業(yè)資格標準、綜合性問題等。

4.對應(yīng)典型工作任務(wù)，設(shè)計學(xué)習(xí)領(lǐng)域

學(xué)習(xí)領(lǐng)域由學(xué)習(xí)目標、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時間三部分構(gòu)成。學(xué)習(xí)領(lǐng)域的描述與典型工作任務(wù)的描述有共同之處，但也有不同之處。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是在典型任務(wù)的基礎(chǔ)上，對典型任務(wù)進行教學(xué)化加工和教育反思，其內(nèi)容還包括學(xué)習(xí)組織形式與方法、學(xué)業(yè)評價等。在此階段，學(xué)校汽車課程開發(fā)組成員應(yīng)通過反復(fù)研討，找出汽車典型工作任務(wù)與學(xué)習(xí)領(lǐng)域之間的對應(yīng)關(guān)系，并按著從易到難的順序排列出不同的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。學(xué)校課題開發(fā)組可以在課題專家的幫助下與汽修專家一起進行學(xué)習(xí)領(lǐng)域的設(shè)計，按照工作對象和動作形式確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域的名稱，按照學(xué)生認知、動作技能和情感的要求明確每個學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)目標和學(xué)時，并依據(jù)學(xué)習(xí)目標確定學(xué)習(xí)任務(wù)，從工作的三個維度(工作對象；工具、工作方法和勞動組織方式；工作要求)描述好學(xué)習(xí)內(nèi)容。

5.對應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，設(shè)計學(xué)習(xí)情境

學(xué)習(xí)情境是一種通過選擇、創(chuàng)造而構(gòu)建的服務(wù)于學(xué)習(xí)的微環(huán)境，是典型工作任務(wù)所包含的汽車信息在教學(xué)過程中的具體化。其設(shè)計主要包含有工作情境描述、學(xué)習(xí)目標、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)業(yè)評價建議、所需條件以及教學(xué)組織形式、方法等要素。在設(shè)計學(xué)習(xí)情境時，要注意學(xué)習(xí)情境應(yīng)體現(xiàn)工作和學(xué)習(xí)的相互交融。學(xué)習(xí)情境要具有范例性、可操作性和可遷移性，同時還要具有結(jié)構(gòu)化、項目化和系統(tǒng)化的特征。每一個學(xué)習(xí)情境都應(yīng)該是以典型工作為載體的完整的工作任務(wù)。在此階段，學(xué)校課題開發(fā)組應(yīng)在汽修專家的幫助下，根據(jù)學(xué)校的實際教學(xué)環(huán)境，從工作的角度，按照工作的次序，以在工作中學(xué)習(xí)為主導(dǎo)思想來設(shè)計每個學(xué)習(xí)情境，明確每個學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)內(nèi)容和目標，所設(shè)計的每個學(xué)習(xí)情境都應(yīng)包含任務(wù)準備、方案制定與優(yōu)選、實施與控制、評價與反饋等四個階段。

6.對應(yīng)學(xué)習(xí)任務(wù)，編寫學(xué)習(xí)工作頁

編寫工作頁是整個汽車課程開發(fā)的最后一個環(huán)節(jié)，也是行動導(dǎo)向教學(xué)課程開發(fā)的重要組成部分。工作頁是幫助學(xué)生完成學(xué)習(xí)和工作過程的重要學(xué)習(xí)材料，主要包含引導(dǎo)性問題、專業(yè)信息、任務(wù)的描述、工作計劃、檢查單、成果展示和評價等。在編寫工作頁時，要體現(xiàn)“學(xué)生主體、教師主導(dǎo)”的思想，通過系列引導(dǎo)問題和簡要提示，能夠使學(xué)生在完整的工作過程中做到心腦手協(xié)作行動，不但具備汽修崗位需要的職業(yè)能力，也為職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。為編寫好工作頁，課題開發(fā)組應(yīng)認真研究每個學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)任務(wù)，力求使工作頁表現(xiàn)形式多樣，如有填圖、填空、選擇、判斷、排序、簡答等題型，并以提問的形式，引導(dǎo)學(xué)生逐步完成學(xué)習(xí)工作任務(wù)，不斷激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達到全方位鍛煉學(xué)生能力的目的。

二、開發(fā)過程中存在的問題

1.企業(yè)對汽車課程開發(fā)參與性不高，合作性不強

從上述課程開發(fā)過程來看，幾乎開發(fā)全程都需要企業(yè)參與，一方面是教師要深入到企業(yè)調(diào)研，另一方面是學(xué)校要請企業(yè)汽修專家來校進行課程研討。開發(fā)過程時間跨度較長，勢必會影響到企業(yè)的正常生產(chǎn)，而這恰恰是企業(yè)最不愿看到的。所以當學(xué)校去企業(yè)調(diào)研時，很多企業(yè)都是馬虎應(yīng)對，而且企業(yè)負責人認為課程開發(fā)是學(xué)校的事情，與企業(yè)關(guān)系不大，所以沒有參與的積極性。在與學(xué)校合作的企業(yè)中，少有知名大型企業(yè)，多為中小型企業(yè)，可是中小企業(yè)崗位的技術(shù)含量不高，崗位的職業(yè)素質(zhì)、工作流程、職業(yè)能力要求都不規(guī)范，影響到課程開發(fā)的系統(tǒng)性和完整性。

2.教師對課程開發(fā)能力不足，積極性不高

課程開發(fā)是一個非常嚴謹和復(fù)雜的過程，需要汽車專業(yè)教師既要有雄厚的理論知識、扎實的科研能力，又要有豐富的社會汽修經(jīng)驗，還要對汽車專業(yè)的新技術(shù)、新方法有深刻的了解?？墒窃诤芏鄬W(xué)校里，具有科研開發(fā)能力的汽車專業(yè)教師很少。很多課程開發(fā)的參與者都是青年教師，他們對教育方法、教學(xué)內(nèi)容等都還不太熟悉，對于科研處于懵懂狀態(tài)，因此難以滿足課程開發(fā)的需要。課程開發(fā)還需要教師付出大量的教學(xué)之外的精力，不斷鉆研課程開發(fā)的理論和技能，頻繁到企業(yè)中調(diào)研，可謂勞心勞力。而對此，有些學(xué)校沒有建立相關(guān)的激勵機制，再加之部分教師還不能打破多年養(yǎng)成的學(xué)科化課程思想和教學(xué)習(xí)慣，因此造成教師參與課程開發(fā)的積極性不高。

3.課程開發(fā)效率低、不規(guī)范、脫節(jié)現(xiàn)象嚴重

課程開發(fā)從企業(yè)調(diào)研開始到典型工作任務(wù)的確定、學(xué)習(xí)領(lǐng)域的設(shè)計、學(xué)習(xí)情境的設(shè)計、工作頁的編寫等，所需的時間很長，涉及的部門和人員多，召開的會議也多，如果在進程上沒有一個統(tǒng)籌的安排就會造成課程開發(fā)的效率低。課程開發(fā)在管理上往往也不盡人意，課程開發(fā)的整個過程沒有一個部門或?qū)ｉT人員全面負責，只是各管各段，就會造成銜接不好、溝通不利，直接影響到課程開發(fā)的結(jié)果。另外，在課程開發(fā)過程中，由于企業(yè)參與不積極，教師的教學(xué)任務(wù)繁重等原因，也會導(dǎo)致很多教師對汽車行業(yè)和企業(yè)需求調(diào)研不充分，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢缺乏整體了解，使課程開發(fā)的依據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)或照搬其他學(xué)校的內(nèi)容，脫離實際嚴重，極大地影響到汽車課程開發(fā)的質(zhì)量。

三、解決課程開發(fā)所存問題的幾點建議

1.積極探索與汽車行業(yè)或企業(yè)有效溝通的途徑

在企業(yè)調(diào)研中，學(xué)?？上蚱奁髽I(yè)大力宣傳課程開發(fā)的目的和意義，使他們對課程開發(fā)產(chǎn)生好感。同時學(xué)校在明確自身辦學(xué)定位和方向的基礎(chǔ)上應(yīng)拓寬思路，按照汽車崗位的要求，以保障企業(yè)基本經(jīng)濟利益為基礎(chǔ)，強化服務(wù)意識，不斷完善學(xué)校服務(wù)社會的功能，尋找校企合作課程開發(fā)的互惠點。例如可為企業(yè)訂單式培養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)人才，或為企業(yè)免費開展汽車技術(shù)培訓(xùn)工作。只要將溝通工作做好，與用人單位積極合作,企業(yè)就會熱心并直接參與課程開發(fā)。

2.樹立教師正確的課程觀，建立有效的激勵機制

可通過職業(yè)培訓(xùn)提高教師的課程意識,幫助教師認識到參與課程開發(fā)的必要性和重要性, 逐步樹立起課程開發(fā)意識。另外，要創(chuàng)造條件,營造良好的課程開發(fā)氛圍, 并且建立一套行之有效的激勵機制(如將教師參與課程開發(fā)與其工作量、待遇等結(jié)合起來),激發(fā)教師的課程開發(fā)熱情，使教師能積極主動地參與課程開發(fā)。

3.加強對課程開發(fā)人員的技術(shù)培訓(xùn)，組建一支高水平的課程開發(fā)隊伍

課程開發(fā)人員的水平直接影響課程開發(fā)的質(zhì)量。因此, 學(xué)校必須加強對課程開發(fā)人員的課程理論知識和課程開發(fā)技術(shù)培訓(xùn)，應(yīng)將課程開發(fā)的有關(guān)理論列入教職工培訓(xùn)的重要內(nèi)容。學(xué)?？善刚堈n程開發(fā)專家來校進行培訓(xùn)，讓教師掌握課程開發(fā)策略、方法、技能和手段等。同時，學(xué)校還應(yīng)將課程開發(fā)意識強、積極性高、汽車理論水平高、教學(xué)經(jīng)驗豐富、有一定實踐經(jīng)驗的教師與汽車課程開發(fā)相關(guān)的企業(yè)、行業(yè)人員組織起來，組成高水平的汽車課程研發(fā)團隊。

4.加強汽車課程開發(fā)全過程的管理

學(xué)校要明確規(guī)定課程開發(fā)的工作流程及工作職責, 嚴格進行課程開發(fā)各個階段成果的審議、審核,以保證課程開發(fā)結(jié)果的科學(xué)性、適宜性、有效性。同時建立課程質(zhì)量評價反饋制度, 堅持課程質(zhì)量跟蹤調(diào)查, 定期召開反饋會議, 發(fā)現(xiàn)問題及時修正。

總之，以職業(yè)活動為導(dǎo)向的汽車課程開發(fā)是一項艱難的系統(tǒng)工程。雖然其方法和步驟易掌握，但是其整個開發(fā)過程仍然復(fù)雜且繁瑣，隨著開發(fā)的深入可能還會有新問題、新情況出現(xiàn)。因此，課程開發(fā)需要教師在開發(fā)中不斷學(xué)習(xí)、認真鉆研、反復(fù)調(diào)研、不斷總結(jié)，摸索出課程開發(fā)的規(guī)律，繼而開發(fā)出切實可行的職業(yè)活動導(dǎo)向汽車課程。