電動(dòng)汽車開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的仿真

提出了開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）的多重物理量NVH模型，以模擬電機(jī)的聲輻射。該方法使用電動(dòng)機(jī)的二維有限元模型模擬其磁性，使用電動(dòng)機(jī)的多重物理量機(jī)電整合模型模擬操作條件。使用有限元分析來(lái)計(jì)算定子的磁力，并且用作強(qiáng)制響應(yīng)的激勵(lì),其中包含電機(jī)定子結(jié)構(gòu)的有限元模型。然后，使用邊界要素法計(jì)算聲功率等級(jí)。模型的仿真結(jié)果與四階段8/6SRM的試驗(yàn)結(jié)果相比較。

多重物理量NVH可以分析預(yù)測(cè)SRM的聲輻射特性。SRM模型通過(guò)查表創(chuàng)建,包含電機(jī)的磁特性（通過(guò)二維磁場(chǎng)有限元分析法獲得）。一維多路系統(tǒng)用來(lái)模擬所需條件的電機(jī),可以從中得到相電流和轉(zhuǎn)子位置。聲振問(wèn)題通過(guò)有限元分析和邊界元法解決。仿真結(jié)果與8/6SRM的測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比較，SRM模型中的相電流與試驗(yàn)中的相吻合。模擬聲功率等級(jí)與試驗(yàn)所得結(jié)果相兼容，特別是包含噪聲等級(jí)的諧波組件。這些結(jié)果的差異主要是由于套管沒(méi)有作為結(jié)構(gòu)體系的一部分用來(lái)建模。在仿真過(guò)程中，每一步都允許系統(tǒng)輸入或修改，如幾何結(jié)構(gòu)、材料變化或控制策略,因此多重物理量NVH建模方法可以作為一個(gè)強(qiáng)大的工具在早期設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)電動(dòng)機(jī)的聲學(xué)性能，尤其應(yīng)用在汽車行業(yè)與噪聲相關(guān)問(wèn)題上。

Fábio L.M.dos Santos et al.2014 IEEETransactions on Industrial Electronics.

編譯：李偉