日本新一代環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展和商業(yè)化項(xiàng)目

為了解決空氣污染問(wèn)題，改善廢氣排放問(wèn)題和降低CO2排放量，削弱對(duì)全球變暖的影響，日本國(guó)土資源部、公共建設(shè)部、交通運(yùn)輸部和旅游業(yè)聯(lián)合起來(lái)（簡(jiǎn)稱(chēng)MLIT）于2002年啟動(dòng)了《新一代環(huán)保汽車(chē)發(fā)展和商業(yè)化》項(xiàng)目，該項(xiàng)目致力于推動(dòng)新一代環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展，使該新型環(huán)保車(chē)輛大量取代傳統(tǒng)重型載貨車(chē)。MLIT將該項(xiàng)目委托給國(guó)家交通安全與環(huán)境實(shí)驗(yàn)室（NTSEL）執(zhí)行，NTSEL作為一個(gè)核心研究機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)組織汽車(chē)制造商、供應(yīng)商、大學(xué)和學(xué)術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行共同合作，也就是沿著“工業(yè)-科研-政府”的路線開(kāi)展工作。

項(xiàng)目第一階段是從2002年至2004年，期間重點(diǎn)是要開(kāi)發(fā)出幾個(gè)目標(biāo)車(chē)輛，例如二甲醚貨車(chē)（DME）、感應(yīng)電壓混合動(dòng)力公交車(chē)（IPS Hybrid Bus）、超級(jí)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（SCD）和壓縮天然氣貨車(chē)（CNG）。

項(xiàng)目第二階段從2005年至2010年，期間NTSEL主要有以下兩個(gè)思路：一是將已開(kāi)發(fā)的新一代環(huán)保車(chē)輛商業(yè)化；二是發(fā)展和推廣新的下一代環(huán)保車(chē)輛，例如液化天然氣貨車(chē)和氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

項(xiàng)目第三階段從2011年至2014年，該項(xiàng)目的重點(diǎn)是關(guān)注交通行業(yè)的重型車(chē)輛，主要是由于其CO2排放量很高。為了實(shí)現(xiàn)溫室氣體在2020年減排25%的目標(biāo)，NTSEL與汽車(chē)生產(chǎn)商合作推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，并準(zhǔn)備建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以求早日實(shí)現(xiàn)低碳減排技術(shù)的創(chuàng)新。作為使用在重型車(chē)輛上的新一代環(huán)保技術(shù)，NTSEL計(jì)劃用電動(dòng)/插電式混合動(dòng)力載貨車(chē)代替輕/中型載貨車(chē)，用高效混合動(dòng)力載貨車(chē)和下一代生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)代替重型載貨車(chē)，用高性能純電動(dòng)巴士代替?zhèn)鹘y(tǒng)巴士。

YuichiGotoetal.SAE 2012-01-2085.

編譯：羅家慶