隨機(jī)范圍通信車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的最小車載發(fā)射功率計(jì)算分析

研究了采用車載自組織網(wǎng)絡(luò)來分發(fā)交通信息并調(diào)查最小的統(tǒng)一傳輸功率。該網(wǎng)絡(luò)能夠用于所有車輛，并能在信道衰落時保證網(wǎng)絡(luò)的連接。相對于傳統(tǒng)的圖表理論方法，從物理層角度分析了網(wǎng)絡(luò)連接的問題，即當(dāng)一個給定的多跳路徑中加入2臺車輛，當(dāng)且僅當(dāng)路由平均比特誤差率（BER）與這條道路滿足目標(biāo)需求的情況相一致時，這2臺車輛才被認(rèn)為是連入了網(wǎng)絡(luò)。分析認(rèn)為，每臺車輛的通信范圍是一個隨機(jī)變量。隨機(jī)通信范圍模型與網(wǎng)絡(luò)連接性能相關(guān)，因?yàn)槠淠軌蚪忉屚ㄐ啪€路的可變性，從而能夠準(zhǔn)確地估計(jì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)置后網(wǎng)絡(luò)連通概率。獲得了足以確保網(wǎng)絡(luò)連接的最小傳輸功率封閉形式的解析表達(dá)式。對于一個給定的傳輸功率，還獲得了最大跳數(shù)的解析表達(dá)式。其中一跳是指可以逐一檢查滿足網(wǎng)絡(luò)線路比特率誤差約束的一個數(shù)據(jù)包。通過廣泛的模擬研究驗(yàn)證了上述理論分析的有效性，所得到的結(jié)果對用于信息傳播的智能交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是非常有用的?？紤]到高速公路長度和平均車輛密度,網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)者可以在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)階段找到最小傳輸功率,因此可以配置車輛來滿足需求。如果傳輸能量不可調(diào),網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)者可以修改車輛的平均密度以保持網(wǎng)絡(luò)連接。

刊名：International Journal of Communication Systems（英）

刊期：2014年第27期

作者：P.C.Neelakantan et al

編譯：吳玉杰