純電動汽車或增程式電動汽車傳動系統(tǒng)的選擇

研究了使用戶能夠按最適合個人意向選擇傳動系統(tǒng)的方法。該方法側(cè)重于純電動汽車（BEV）和增程式電動汽車（REEV）。該方法分為3個步驟進行：①測量用戶的個人駕駛特性；②得到個人行駛工況和操作習慣；③利用個人行駛工況，對可替代傳動系的能量進行模擬。

研究表明，電池容量是最重要的組成部分。使用帶有較小電池的REEV比使用BEV更有效：在給定的50km范圍內(nèi)，BEV可行駛給定里程的50%，而REEV則可行駛完給定距離的100%，其中70%是由電驅(qū)動，相比純電動汽車和傳統(tǒng)汽車，降低了CO2排放量。個人使用模式的影響可以轉(zhuǎn)化為經(jīng)營成本。城市REEV的85%是由電驅(qū)動，相比城市間64%電驅(qū)動的REEV降低了運營成本。用戶駕駛行為對電傳動系統(tǒng)車輛的效率有直接影響。與用戶組相關的個人行駛工況效率的一份報告稱，必須研究駕駛特性和充電特性，能夠估計適合特定用戶的最佳傳動系統(tǒng)。

OEM（原始設備制造商）通常為車輛提供多種傳動系統(tǒng)以供選擇。100%個人配置是未能實現(xiàn)的，因此需要研究何種傳動系統(tǒng)配置（如電池尺寸）均適合不同用戶群需求。

刊名：Oil&Gas Science and Technology（英）

刊期：2013年第1期

作者：S.Marker et al

編譯：朱延蕾