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      汽輪機葉片的數(shù)控砂帶磨削軌跡研究

      2014-12-16 08:30:52王炳達孫長青劉勁濤
      關鍵詞:砂帶步距磨床

      王炳達,孫長青,劉勁濤

      (沈陽工程學院機械學院,遼寧沈陽110136)

      近年來,隨著數(shù)控技術和砂帶磨削技術的飛速發(fā)展,許多研究機構(gòu)都研發(fā)出了汽輪機專用的數(shù)控砂帶磨床.這些專用數(shù)控砂帶磨床均具有各自的數(shù)控編程系統(tǒng),相互間不能通用.另外,由于數(shù)控砂帶磨床是一種新的研究成果,而已經(jīng)廣泛使用的CAD/CAM軟件(如UG、PRO/E、CATIA)中不具備數(shù)控砂帶磨床的加工輔助模塊,因此就無法得到數(shù)控砂帶磨床的加工程序.所以,利用已經(jīng)廣泛使用的CAD/CAM軟件,研究出各種汽輪機葉片數(shù)控砂帶磨床共同使用的磨削軌跡生成方法,就顯得十分必要和緊迫.

      汽輪機葉片數(shù)控砂帶磨削軌跡的研究,包括建立汽輪機葉片的數(shù)學模型、銑削軌跡研究、磨削軌跡研究三部分內(nèi)容.

      1 數(shù)學模型構(gòu)建

      1.1 數(shù)學分析

      汽輪機葉片的數(shù)學模型采用雙三次B樣條曲面進行構(gòu)建.一塊雙三次B樣條曲面片是由16個控制頂點構(gòu)成的特征多邊形網(wǎng)格.網(wǎng)格矩陣可記為

      雙三次B樣條曲面片可表示為

      式中,

      改變網(wǎng)格頂點矩陣的內(nèi)容,可定義其他的曲面片,從而生成整張雙三次均勻B樣條曲面[1].

      1.2 汽輪機葉片型面的數(shù)據(jù)采集

      將汽輪機葉片放置在三維坐標儀中,X軸方向由進汽邊指向出汽邊,Y軸方向由背弧指向內(nèi)弧,Z軸作為葉片的對稱中心線,方向由葉跟指向葉頂.在葉片上取7個平行于XY平面的截面,在每個截面的背弧上取8個型值點.表1為葉片背弧原始數(shù)據(jù)中的一組.

      表1 葉片背弧原始數(shù)據(jù)

      1.3 數(shù)據(jù)擬合

      在數(shù)學模型構(gòu)建過程中,理論上是取的點越多,所擬合的曲面就越準確,越接近實際曲面實體.在實際測量過程中,由于曲面上的數(shù)據(jù)選取有限,所以通常先對采集到的有限點進行擬合曲線,然后再根據(jù)擬合出的曲線得出其他型值點.

      1.3.1 坐標系轉(zhuǎn)換

      由于數(shù)據(jù)采集坐標系與數(shù)控砂帶磨削機床坐標系不同,所以必須進行坐標變換.將數(shù)據(jù)采集坐標系繞Z軸逆時針旋轉(zhuǎn)-90°,Z坐標不變,其變換矩陣為[2]

      變換后得到的葉片背弧坐標如表2所示.

      表2 葉片背弧坐標變換后數(shù)據(jù)

      將變換后的背弧數(shù)據(jù)輸入Matlab軟件,利用樣條插值公式進行數(shù)據(jù)擬合,通過fnplt命令進行樣條函數(shù)繪制.在Matlab中實現(xiàn)的程序為

      x0= [-26.697,-18.071,-5.898,0.18,12.159,19.717,26.549,32.076];

      y0=[-0.991,-3.803,-4.373,-3.871,-1.594,0.801,3.429,6.011];

      sp2=spapi(3,x0,y0);fnplt(sp2,':')

      得到的背弧截面線如圖1所示.

      圖1 葉片背弧擬合

      1.3.2 截面擬合

      利用Matlab軟件擬合數(shù)據(jù)和插值計算后,再通過反算法計算出更多數(shù)據(jù)點.然后將得到的所有數(shù)據(jù)點輸入到CAD/CAM軟件中進行截面曲線擬合,截面擬合曲線如圖2所示.

      圖2 截面擬合

      2 銑削軌跡

      2.1 實體造型

      在CAD/CAM軟件中按照“由點生成線,由線生成面,由面生成體”的原則,將擬合的截面生成葉片的實體模型.

      2.2 銑削加工

      2.2.1 橫向行切法

      自由零件數(shù)控加工一般采用橫向行切法,即刀具橫向逐行的加工,每加工完1行后,刀具要沿1個坐標方向移動1個行距,直至將整個曲面加工出來為止.橫向行切法加工時,刀具走過的步長和步距將影響零件曲面的精度、表面粗糙度和程序長度.

      2.2.2 銑削軌跡生成

      利用CAD/CAM軟件中的銑削加工仿真模塊生成銑削軌跡和后置處理.主要設置參數(shù)為五軸銑削、球頭刀刀具、行切法,其他參數(shù)根據(jù)具體加工環(huán)境確定.葉片銑削軌跡如圖3所示.

      圖3 葉片銑削軌跡生成

      3 砂帶磨削軌跡

      3.1 砂帶磨削軌跡分析

      球頭銑刀按照橫向行切法加工汽輪機葉片時,球頭銑刀與葉片表面的接觸是1個點.銑削軌跡是球頭刀刀具中心點運動的軌跡.軌跡線為葉片的截面線偏置,偏置距離由球頭刀刀具半徑和加工余量決定.

      在砂帶接觸輪對葉片按照橫向行切法磨削時,砂帶接觸輪與葉片表面的接觸是1條直線段.磨削軌跡為砂帶接觸輪中心點的運動軌跡.軌跡線為葉片的截面線偏置,偏置距離由砂帶接觸輪半徑和加工余量決定.

      根據(jù)微積分知識,直線段接觸可以分解成無數(shù)個點接觸,所以,通過更改得到的汽輪機葉片銑削軌跡的相關參數(shù)就能夠轉(zhuǎn)變?yōu)槠啓C葉片的磨削軌跡.

      3.2 砂帶接觸輪相關計算[3]

      3.2.1 砂帶接觸輪中心計算

      砂帶接觸輪中心指的是砂帶接觸輪的幾何中心.砂帶磨削曲面上任意一點(x,y,z)的砂帶接觸輪中心計算公式為

      式中,C0為砂帶接觸輪中心的點矢;P為加工表面與切觸點的點矢;R為砂帶接觸輪半徑;N為單位法矢.

      3.2.2 砂帶接觸輪軸線矢量計算

      砂帶接觸輪軸線矢量是從中心點指向刀柄方向的矢量.當砂帶接觸輪軸線矢量與葉面接觸點的最小曲率方向一致時,高速旋轉(zhuǎn)的刀具干涉最小,加工效率最高,因此在磨削過程中需要實時控制砂帶接觸輪軸線矢量.

      汽輪機葉片型面上任意一點處的參數(shù)方程為r=r(u,v),其中(u,v∈R).在葉片型面任意一點處都有2條等參數(shù)線,分別為u線和v線.其中u線為加工坐標系中的x軸,v線為加工坐標系中的y軸.令接觸點處法曲率為K,單位法矢量為n,則加工曲面在其接觸點處的主曲率公式為

      加工曲面在接觸點處的主方向可以表示為

      根據(jù)主曲率公式可以計算出K1、K2、n、一階偏導ru和rv、二階偏導 ruu和 rvv.當 du和 dv全為0時,此接觸點為加工曲面的臍點,rv方向為砂帶接觸輪軸線方向.

      3.3 砂帶磨削相關參數(shù)設置

      3.3.1 步距和步長的設置

      磨削步距就是兩條磨削軌跡線之間的距離.一般情況下,步距的大小應根據(jù)砂帶接觸輪的寬度確定.在生產(chǎn)實際中,若要實現(xiàn)光滑磨削,避免出現(xiàn)沒磨削到的現(xiàn)象,步距就要小于砂帶接觸輪的寬度.但步距又不能太小,因為太小就降低了工作效率,提高了加工的成本.

      磨削步長指的是數(shù)控砂帶接觸輪每次磨削曲面所經(jīng)過的長度,在砂帶磨削進行打磨時,要盡量減小步長誤差,以提高磨削效率.

      3.3.2 影響接觸輪半徑選擇的相關因素

      1)最小曲率半徑.砂帶接觸輪半徑應小于被加工表面凹處的最小曲率半徑.

      2)加工效率.加工效率由切削速度、進給量和切削深度決定.砂帶接觸輪半徑越大,與葉片的接觸面越大,此時就可以選取更大的進給量、切削深度和切削速度,從而加工效率就會有所提高.但也不應該出現(xiàn)一個很小的工件表面匹配一把半徑非常大的砂帶接觸輪的現(xiàn)象.另外,還要考慮到殘留高度的影響.

      3)干涉問題.所選取的砂帶接觸輪不能夠與零件的非加工表面發(fā)生干涉或碰撞.

      4)取值規(guī)范.所取砂帶接觸輪半徑應盡量符合規(guī)范或系列標準,以便容易獲得所需的砂帶與之配合.

      3.4 砂帶磨削軌跡生成

      砂帶磨削加工軌跡是砂帶接觸輪中心所經(jīng)過的路線,也就是銑削軌跡更改步距后再偏置一定距離所生成的曲線.

      3.4.1 步距調(diào)整

      砂帶磨削軌跡與銑削軌跡不同,它的步距比銑削軌跡的步距要大一些.在CAD/CAM軟件中生成銑削軌跡時,可通過設置步距、刀具、切削方法等參數(shù)生成近似砂帶磨削軌跡的銑削軌跡,參數(shù)調(diào)整后的銑削軌跡如圖4所示.

      圖4 加工參數(shù)調(diào)整后的銑削軌跡

      3.4.2 刀具中心調(diào)整

      砂帶磨削刀具與銑削刀具的中心不同,其中心比銑削刀具中心離加工表面更遠一些.在CAD/CAM軟件中,通過在葉片曲面的法向上偏置銑削軌跡可以得到砂帶磨削軌跡.偏置的距離由砂帶磨削刀具半徑、銑削刀具半徑、加工余量計算得出.在偏置的操作過程中,偏置的曲線要與原曲線在法線方向上垂直.調(diào)整后的砂帶磨削軌跡如圖5所示.

      圖5 磨削軌跡

      3.4.3 后置處理

      經(jīng)過對步距和刀具中心的調(diào)整,汽輪機葉片的銑削軌跡已經(jīng)轉(zhuǎn)化為數(shù)控砂帶磨床的磨削軌跡.此時,利用CAD/CAM軟件中銑削加工的后置處理程序就能夠得到適合數(shù)控砂帶磨床使用的數(shù)控磨削加工程序.

      4 結(jié)語

      利用已經(jīng)廣泛使用的CAD/CAM軟件生成汽輪機葉片的銑削軌跡,再把銑削軌跡轉(zhuǎn)換為磨削軌跡.該研究解決了目前數(shù)控砂帶磨床沒有通用數(shù)控編程系統(tǒng)的問題,具有很大的實用價值.

      由于CAD/CAM軟件中沒有砂帶磨削輔助加工模塊,故可根據(jù)該研究繼續(xù)開發(fā)砂帶磨削仿真模塊.

      [1]趙 越,吳初漢.基于OPENGL的雙三次B樣條曲面分類與實現(xiàn)[J].實驗科學與技術,2008,6(3):47 -50.

      [2]錢文明.汽輪機葉片數(shù)控砂帶磨床關鍵技術研究[D].揚州.揚州大學,2008.

      [3]蘇高峰,張秋菊.基于UG的葉片數(shù)控砂帶磨削刀位數(shù)據(jù)的計算[J].機床與液壓,2006(1):61-63.

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