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      框類(lèi)結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工研究

      2014-12-16 08:30:50李鐵鋼
      關(guān)鍵詞:切削速度進(jìn)給量切削力

      李鐵鋼

      (沈陽(yáng)工程學(xué)院機(jī)械學(xué)院,遼寧沈陽(yáng)110136)

      近年來(lái),隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)水平的提高,其結(jié)構(gòu)上大量采用薄壁機(jī)械加工整體框類(lèi)零件,取代了傳統(tǒng)的鈑金鉚接裝配組合件.框?yàn)轱w機(jī)上的主要承力構(gòu)件,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造精度高,加工難度大,制造周期長(zhǎng),嚴(yán)重制約著飛機(jī)零件的生產(chǎn),進(jìn)而影響零部件的部裝和飛機(jī)的總裝[1].故針對(duì)框類(lèi)結(jié)構(gòu)件,提出數(shù)控加工的解決方案,對(duì)切削參數(shù)選擇和加工仿真等技術(shù)進(jìn)行研究.

      1 關(guān)鍵技術(shù)

      1.1 數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)

      框數(shù)控加工流程如圖1所示,框?yàn)閱蚊婊螂p面銑切零件,通常厚度尺寸為15~100 mm,長(zhǎng)和寬最大可到2 800 mm,加工時(shí)利用真空銑切夾具,定位方式為典型的兩孔一平面方式.

      零件分為外形輪廓、內(nèi)槽腔、筋、孔、開(kāi)口等典型制造特征,遵循以下原則制定工藝:①基準(zhǔn)先行;②先面后孔;③先粗后精;④先主后次;⑤先外輪廓,后槽腔,粗加工后加工筋頂面,粗加工槽腔后腹板厚度尺寸到位;⑥同一定位、同一刀具、同一特征類(lèi)型一次加工;⑦盡量使用剛性好的刀具;⑧路線(xiàn)盡量短[2].

      1.2 切削參數(shù)試驗(yàn)

      研究近年飛機(jī)廣泛采用的TA15鈦合金的加工,切削參數(shù)是影響其生產(chǎn)效率和質(zhì)量的關(guān)鍵因素,但受機(jī)床、刀具、零件等因素的影響,很難精確確定切削參數(shù),必須進(jìn)行試驗(yàn)[3].

      圖1 框數(shù)控加工流程

      本試驗(yàn)研究鈦合金精銑加工,機(jī)床為V1-3500,刀具為日本黛杰公司整體涂層硬質(zhì)合金銑刀,刀具規(guī)格 Φ20R3,刃長(zhǎng)50,前角 γ =10°,后角 α =10°,螺旋角β=50°,涂層為T(mén)iALN,順銑加工,采用乳化液油霧外冷方式.測(cè)力系統(tǒng)是由瑞士產(chǎn)Kisler9257B壓電晶體傳感器三向銑削測(cè)力儀、Kisler電荷放大器、數(shù)據(jù)采集卡和計(jì)算機(jī)組成的.

      試件尺寸為200×150×30 mm,最終加工尺寸筋條高度28 mm,筋條厚度2 mm槽腔件.精銑時(shí),銑側(cè)壁時(shí)切寬為1 mm,切深、轉(zhuǎn)速與進(jìn)給量為變量.選擇切寬為1 mm,每齒進(jìn)給量0.1 mm,切削速度200 m/min,切深10 mm,分別進(jìn)行試驗(yàn)見(jiàn)表1、2和3.

      表1 切深對(duì)切削力的影響

      表2 每齒進(jìn)給量對(duì)切削力的影響

      表3 切削速度對(duì)切削力的影響

      由結(jié)果分析得精加工切削參數(shù)的參考值為切寬1 mm,切深10 mm,每齒進(jìn)給量0.1 mm,切削速度300~400 m/min.

      1.3 加工仿真

      為檢驗(yàn)數(shù)控程序的正確性,縮短零件的機(jī)床試切時(shí)間,利用VERICUT進(jìn)行機(jī)床結(jié)構(gòu)建模、運(yùn)動(dòng)建模、數(shù)控系統(tǒng)建模和刀具建模,建立的模型如圖2所示.然后進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和仿真加工,再根據(jù)結(jié)果反復(fù)修改程序,直到合格為止.

      2 應(yīng)用實(shí)例

      典型框板零件如圖3所示,加工檢驗(yàn)合格.

      圖2 零件的建模

      圖3 框板零件

      3 結(jié)語(yǔ)

      針對(duì)框板結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工問(wèn)題,提出了數(shù)控加工工藝流程,重點(diǎn)研究了切削參數(shù)試驗(yàn)選擇和基于VERICUT的加工仿真,通過(guò)典型零件的加工證明了該方法的可行性.

      [1] Li Y G,F(xiàn)ang T L,Cheng S J,et al.Research on featurebased rapid programming for aircraft NC parts[J].Applied Mechanics and Materials,2008,10(12):682-687.

      [2]王令其,張思弟.數(shù)控加工技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

      [3] Yunqing Rao,Gang Huang,Peigen Li,et al.An integrated manufacturing information system for mass sheet metal cutting[J].Int J Adv Manuf Technol,2007,33:436-448.

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