張迎軍，王彥志，王俊艷

（河北石家莊工商職業(yè)學(xué)院，河北 石家莊 050091）

汽車空調(diào)故障現(xiàn)象及其原因分析

張迎軍，王彥志，王俊艷

（河北石家莊工商職業(yè)學(xué)院，河北 石家莊 050091）

汽車空調(diào)故障主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：空調(diào)系統(tǒng)不制冷；制冷系統(tǒng)有時(shí)制冷有時(shí)不制冷；制冷不足；冷氣系統(tǒng)噪音大以及暖風(fēng)系統(tǒng)故障等。

1 空調(diào)系統(tǒng)不制冷

空調(diào)系統(tǒng)不制冷主要表現(xiàn)在駕駛室溫度沒(méi)有任何變化，出風(fēng)口無(wú)風(fēng)等。

1.1 故障原因分析

1）壓縮機(jī)不吸合（壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)）主要考慮控制系統(tǒng)故障（包括對(duì)控制系統(tǒng)有影響的一些因素）以及機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)故障。可能原因有：熔斷器燒斷、繼電器損壞；壓力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)、線路短路或斷路；開(kāi)關(guān)燒壞；主繼電器燒壞；離合器打滑；壓縮機(jī)皮帶斷裂或太松；冷媒不足，系統(tǒng)壓力過(guò)低；系統(tǒng)壓力過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高；離合器電壓過(guò)低。

2）壓縮機(jī)吸合壓縮機(jī)常開(kāi)觸點(diǎn)黏結(jié)，且冷媒泄漏嚴(yán)重，系統(tǒng)無(wú)冷媒或者鼓風(fēng)機(jī)不工作。

3）鼓風(fēng)機(jī)無(wú)風(fēng)主要考慮鼓風(fēng)機(jī)控制與供電電路故障以及鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)故障。可能原因有：供電電路熔斷器燒斷；鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞（參照電動(dòng)機(jī)故障）；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞；配線插接件脫開(kāi)或線路短路（線路故障）；調(diào)速模塊損壞；高速時(shí)鼓風(fēng)機(jī)無(wú)風(fēng)，高速繼電器損壞。

1.2 故障實(shí)例

故障現(xiàn)象2012款一汽奧迪A6L轎車，2.0T電控發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)空調(diào)，出廠時(shí)間2012年11月，行駛里程25000km。打開(kāi)空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)不工作，空調(diào)制冷失效。

基本檢查①檢查全車熔斷絲及供電線路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常現(xiàn)象；②空調(diào)系統(tǒng)外觀良好，制冷劑無(wú)泄漏；③使用V30診斷儀對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果為本地?cái)?shù)據(jù)總線電氣故障；④清除故障碼，該故障碼無(wú)法清除。

初步結(jié)論電氣或通信方面的問(wèn)題，應(yīng)結(jié)合故障碼進(jìn)一步檢修。

檢修過(guò)程通過(guò)查閱電路圖，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的LIN線與3個(gè)部件相連：空調(diào)控制模塊J255、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊J126、制冷劑壓力和溫度傳感器G395。測(cè)量LIN總線電壓為0，正常時(shí)應(yīng)為12V左右，說(shuō)明LIN總線對(duì)搭鐵短路。拔下制冷劑壓力和溫度傳感器插頭，LIN總線電壓正常。更換制冷劑和溫度傳感器，故障排除。

2 空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)制冷有時(shí)不制冷

空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)制冷、有時(shí)不制冷主要表現(xiàn)制冷時(shí)壓縮機(jī)不能按照駕駛員預(yù)期執(zhí)行。

2.1 故障原因分析

壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主要原因有：冷氣系統(tǒng)有冰堵；熱敏電阻或感溫包失靈；A／C開(kāi)關(guān)接觸不良；冷凝風(fēng)機(jī)損壞。

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)主要原因有：離合器打滑；離合器線圈松脫；離合器線圈搭鐵不良。

2.2 故障實(shí)例

故障現(xiàn)象2010款長(zhǎng)城騰翼C30汽車，自動(dòng)空調(diào)，出廠時(shí)間2010年11月，行駛里程8.5萬(wàn)km。車輛行駛一段時(shí)間后，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器自動(dòng)斷開(kāi)。

基本檢查①空調(diào)系統(tǒng)外觀良好無(wú)損壞，制冷劑無(wú)泄漏；②使用KT600解碼器對(duì)自動(dòng)空調(diào)進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼存在；③對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，結(jié)果正常；④讀取數(shù)據(jù)流，沒(méi)有異常問(wèn)題；⑤對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒(méi)有問(wèn)題。

初步結(jié)論①空調(diào)機(jī)械故障方面的問(wèn)題基本上不存在；②電氣或者通信方面的故障可能性比較大；③故障間歇出現(xiàn)并不是連續(xù)的，故考慮通過(guò)試車來(lái)復(fù)現(xiàn)故障現(xiàn)象。

檢修過(guò)程試車10min以后，故障現(xiàn)象復(fù)現(xiàn)，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，仍然沒(méi)有故障碼。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，當(dāng)水溫達(dá)到114℃時(shí)，電磁離合器斷電，說(shuō)明故障與冷卻液溫度過(guò)高有關(guān)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，但散熱器上下水管溫差較大，故判斷節(jié)溫器有問(wèn)題。更換節(jié)溫器后故障排除。

3 制冷力不足

空調(diào)系統(tǒng)制冷力不足主要表現(xiàn)在駕駛室溫度下降緩慢。

3.1 風(fēng)量小

風(fēng)量小主要原因：鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)工作正常，送風(fēng)管損壞；冷風(fēng)機(jī)工作不正常；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)不正常；電源電力低；調(diào)速模塊損壞。

3.2 風(fēng)量正常

3.2.1 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常

若高、低壓側(cè)壓力均低，則可能原因是：膨脹閥堵塞；膨脹閥開(kāi)度過(guò)小。若高、低壓側(cè)壓力均高，則可能原因是：高壓管路有故障，流動(dòng)不暢通；熱敏電阻失效；膨脹閥開(kāi)度過(guò)大；冷凍機(jī)油量過(guò)低；制冷劑量過(guò)多；冷凝器散熱量不好。若高壓側(cè)壓力低，則可能原因是：低壓管路損壞；低壓管路堵塞。若低壓側(cè)壓力低，則可能原因是：蒸發(fā)器結(jié)霜；膨脹閥堵塞；低壓管路不暢通；熱敏調(diào)速電阻失效；低壓側(cè)壓力有時(shí)正常，有時(shí)負(fù)壓，冷氣系統(tǒng)中有水分，有冰堵現(xiàn)象；低壓側(cè)負(fù)壓、高壓側(cè)壓力過(guò)低，冷氣系統(tǒng)中被堵塞。若低壓側(cè)壓力低、高壓側(cè)壓力過(guò)高，則可能原因是：冷凝器內(nèi)部堵塞；高壓管路堵塞。若低壓側(cè)壓力高、高壓側(cè)壓力過(guò)低，則可能原因是：壓縮機(jī)泄漏；壓縮機(jī)閥門損壞；冷凝風(fēng)機(jī)風(fēng)量小，導(dǎo)致冷凝器散熱不好。

3.2.2 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常

可能原因?yàn)椋簤嚎s機(jī)內(nèi)部故障；壓縮機(jī)皮帶過(guò)松、打滑；電磁離合器有故障。電磁離合器故障原因：電源電壓過(guò)低；定子、轉(zhuǎn)子之間干涉；怠速穩(wěn)定放大器有故障；線路斷開(kāi)、連接部分脫離；開(kāi)關(guān)、繼電器工作不良；線路短路、斷路；搭鐵不良。

3.3 故障實(shí)例

故障現(xiàn)象2011款長(zhǎng)城絢麗CROSS1.3MT汽車，手動(dòng)空調(diào)，出廠時(shí)間2011年11月，行駛里程7.5萬(wàn)km。車主反映該車制冷效果特別差，空調(diào)開(kāi)啟后效果不明顯。

基本檢查①空調(diào)系統(tǒng)外觀良好，無(wú)損壞、制冷劑無(wú)泄漏；②觀察空調(diào)管路中干燥罐上方視液鏡發(fā)現(xiàn)：空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)依然。

初步結(jié)論制冷劑過(guò)多，造成制冷效果不良。

檢修過(guò)程在空調(diào)系統(tǒng)的低壓側(cè)維修口，慢慢放出一些制冷劑以后，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)空調(diào)后，從干燥罐觀察窗中觀察，無(wú)氣泡產(chǎn)生，并且出風(fēng)口是冷的，制冷效良好。用雪種表測(cè)量高低壓側(cè)壓力正常，故障排除。

4 冷氣系統(tǒng)噪音過(guò)大

冷氣系統(tǒng)噪音過(guò)大，主要表現(xiàn)在制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)雜音、嘯音，或者運(yùn)轉(zhuǎn)聲音過(guò)大。

4.1 噪音過(guò)大

主要原因有：皮帶過(guò)松或過(guò)度磨損；壓縮機(jī)安裝支架固定螺釘松動(dòng)；壓縮機(jī)安裝支架損壞；壓縮機(jī)內(nèi)部零件損壞；冷凍機(jī)油量太少或者沒(méi)有；離合器打滑噪音；離合器軸承缺油或者損壞；鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承損壞；鼓風(fēng)機(jī)支架斷裂或松動(dòng)；鼓風(fēng)機(jī)葉片斷裂或松動(dòng)；鼓風(fēng)機(jī)葉片與其他部件摩擦。

4.2 故障實(shí)例

故障現(xiàn)象一汽大眾2010款1.9L柴油先鋒汽車，手動(dòng)空調(diào)，出廠時(shí)間2010年9月，行駛里程11萬(wàn)km?？照{(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有“隆隆”的響聲，聲音比較明顯。

基本檢查①仔細(xì)分辨響聲部位，發(fā)現(xiàn)為壓縮機(jī)異響；②測(cè)量壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油壓，發(fā)現(xiàn)壓力過(guò)低。

初步結(jié)論冷凍機(jī)油壓力過(guò)低造成壓縮機(jī)磨損異響。

檢修過(guò)程更換壓縮機(jī)，故障排除。

5 暖風(fēng)系統(tǒng)故障

暖風(fēng)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)在不供暖或者供暖不足，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，漏水，過(guò)熱，除霜熱風(fēng)不足等。

5.1 暖風(fēng)系統(tǒng)故障原因

1）不供暖或者供暖不足空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)故障；鼓風(fēng)機(jī)繼電器損壞；熱風(fēng)管道堵塞；冷暖風(fēng)門執(zhí)行器損壞；冷卻液不足。

2）鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。熔斷器熔斷或開(kāi)關(guān)接觸不良；鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)燒損；鼓風(fēng)機(jī)高速繼電器斷路；調(diào)速電阻損壞；線路斷路。

3）漏水暖風(fēng)水管老化、接頭不牢。

4）過(guò)熱風(fēng)扇調(diào)速電阻損壞；冷暖風(fēng)門執(zhí)行器損壞。

5）除霜熱風(fēng)不足模式拉線損壞；風(fēng)門位置不到位；出風(fēng)口阻塞；供暖不足；風(fēng)道安裝不符合要求；線路斷路。

5.2 故障實(shí)例

故障現(xiàn)象2011款長(zhǎng)城絢麗CROSS1.3MT汽車，手動(dòng)空調(diào)，出廠時(shí)間2011年12月，行駛里程6.3萬(wàn)km。打開(kāi)暖風(fēng)，室內(nèi)升溫比較慢、暖風(fēng)效果不明顯，特別是汽車行駛過(guò)程中，現(xiàn)象更明顯（長(zhǎng)時(shí)間行使后故障消失）。

基本檢查①檢查暖風(fēng)系統(tǒng)外觀無(wú)損壞；②對(duì)比運(yùn)轉(zhuǎn)初期、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常水溫后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、出水管的溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?cái)?shù)據(jù)流的監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常水溫所需時(shí)間比較長(zhǎng)，故懷疑有可能是節(jié)溫器損壞。

檢修過(guò)程通過(guò)對(duì)節(jié)溫器拆檢，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器閥芯常開(kāi)，無(wú)法隨水溫變化正常動(dòng)作。更換節(jié)溫器，故障排除。

［1］長(zhǎng)城2010騰翼C30維修手冊(cè)（空調(diào)系統(tǒng)）［Z］.

［2］毛峰.汽車電氣設(shè)備與維修［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

（編輯心翔）

U463.851

B

1003－8639（2014）06－0064－02

2013-09-13；

2013-10-08

張迎軍（1986-），男，河北唐山人，講師，汽車維修技師，主要從事汽車故障診斷與維修等方面的教學(xué)與研究工作。