■ 肖東坡

船舶修理過程中的火災(zāi)預(yù)防一直是船舶修理行業(yè)中的“老大難”問題：1．因為船舶修理在一個綜合性的立體交叉作業(yè)場所進(jìn)行，船體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，艙室小，通道狹窄，作業(yè)環(huán)境差；2．施工作業(yè)時大量用電、動火、涂裝以及內(nèi)舾裝，需要使用大量的氧氣和天然氣、油漆和稀料等易燃易爆物質(zhì)；3．生產(chǎn)節(jié)奏快、勞動強(qiáng)度大，作業(yè)人員為了搶工期而疲勞作業(yè)；4．不少人員有邊吸煙邊作業(yè)的劣習(xí)，稍有不慎，就容易發(fā)生人員傷亡和火災(zāi)事故。一旦發(fā)生火災(zāi)事故，很可能產(chǎn)生大量有毒有害氣體，如果發(fā)生燃爆，更有可能發(fā)生群死群傷的惡性事故。由于上述的特殊性，船舶修理企業(yè)必須認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，重點抓好一個“防”字。

怎樣來預(yù)防船舶修理過程中火災(zāi)事故的發(fā)生呢？結(jié)合船舶修理行業(yè)實際，建立一套科學(xué)的、規(guī)范的預(yù)防和控制機(jī)制是十分必要的。實踐證明，只要船舶修理企業(yè)內(nèi)各級管理人員和施工作業(yè)人員嚴(yán)格按照“1334”火災(zāi)預(yù)防措施去認(rèn)真執(zhí)行，就能夠使船舶修理的消防工作從無序變?yōu)橛行?，從不可控變?yōu)榭煽亍?/p>

“一個重視”

要在船舶修理企業(yè)的各級干部中真正樹立起管生產(chǎn)必須管安全的理念，擺正生產(chǎn)與安全的關(guān)系，牢固樹立安全第一的思想。船企多數(shù)分布在沿海發(fā)達(dá)城市，且修理的船舶來自國外的居多。船舶修理過程中發(fā)生火災(zāi)事故導(dǎo)致人身傷害或財產(chǎn)損失，不僅會大大損害企業(yè)形象進(jìn)而導(dǎo)致失去“潛在”的客戶，更有可能在國際上造成極其惡劣的政治影響。因此，船企各級領(lǐng)導(dǎo)干部首先要從“講政治”的高度充分認(rèn)識火災(zāi)預(yù)防和控制工作的重要性和必要性。各級管理者要通過調(diào)動人力、物力、財力來支持防火工作，保證消防工作的順利進(jìn)行。

“三個加強(qiáng)”

1．加強(qiáng)宣傳教育力度。在確保明火作業(yè)操作和監(jiān)護(hù)等特種人員按照國家規(guī)定參加持證培訓(xùn)外，船企還要采用多種形式，有計劃、有針對性地開展消防法制宣傳和消防業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，尤其是典型火災(zāi)事故案例教育，使全體員工和外來務(wù)工人員知曉國家和地方政府的有關(guān)消防法規(guī)和企業(yè)的消防規(guī)章制度，深刻認(rèn)識防火安全的重要意義，不斷增強(qiáng)消防法制觀念、防火安全意識和遵章守紀(jì)的自覺性。比如，制作動能管系視覺看板，將氧氣、天然氣、二氧化碳和冷風(fēng)等四種氣體使用的球閥、不同色標(biāo)的橡膠軟管、喉箍、插座、墊片、中間接頭等零件分類展示，教育明火操作人員安全使用工具；在企業(yè)內(nèi)成立焊工培訓(xùn)中心，由經(jīng)驗豐富的“老師傅”對輪訓(xùn)的明火作業(yè)操作人員“手把手”地講授安全操作技巧；此外，還可以通過將船企典型火災(zāi)案例或者國家新的消防方面的制度、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容摘編成小冊子發(fā)給施工人員等方式加強(qiáng)消防安全教育的實效。

2．加強(qiáng)管理力度。首先要抓好消防制度建設(shè)，使廣大員工有章可循，管理人員有據(jù)可依。其中，尤為重要的是制訂企業(yè)各級防火責(zé)任制，實行逐級簽約、逐級考核，做到獎罰分明，責(zé)任區(qū)域明確，從而形成一級抓一級、一級對一級負(fù)責(zé)、群防群治的消防工作格局。其次是抓好組織建設(shè)，自上而下形成消防工作網(wǎng)絡(luò)，保證這項工作的開展。在此基礎(chǔ)上，要有計劃、有針對性地開展消防業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使企業(yè)專（兼）職和義務(wù)消防員不斷提高消防業(yè)務(wù)水平和施救能力，做到一旦遇有火情就能夠發(fā)揮作用，在第一時間內(nèi)撲滅火災(zāi)。最后是抓好防火檢查，通過扎實有效的檢查，貫徹落實消防法規(guī)和規(guī)章制度，消除不安全因素，警示現(xiàn)場管理人員和施工作業(yè)人員，達(dá)到防患于未然的目的。

3．加強(qiáng)對違章行為的處罰力度。消防工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)是人們在生產(chǎn)實踐中用沉重的代價換來的。沒有規(guī)矩，不成方圓，尤其是對于船舶修理行業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中由于過失而可能或已經(jīng)造成危害的違章行為，如果不去研究其形成原因，不去追究肇事者在道義和法律上的責(zé)任，同樣也是一種失職行為。在特定的情況下，為了扭轉(zhuǎn)一種帶有傾向性的違章行為，對事故責(zé)任者給予加大處罰力度，以教育其本人和其他人不致再犯，這一點對于預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生是非常重要的。

三、“三個到位”

1．明火、涂裝等危險作業(yè)要做到申請、審批手續(xù)到位。按照明火、涂裝作業(yè)的危險程度等級，履行相應(yīng)級別的申請、審批手續(xù)，使各級管理人員做到心中有數(shù)，在施工的時間和空間安排上更趨于合理、安全，避免立體交叉作業(yè)中危險因素的重疊和沖突，從而能夠有效地防火防爆。比如在同一空間內(nèi)同時進(jìn)行明火和噴涂作業(yè)，或同時動火和清理油污，就要利用審批環(huán)節(jié)將相沖突的作業(yè)錯時安排。一線生產(chǎn)安全管理人員要正確履行安全監(jiān)管的職責(zé)，在審核危險作業(yè)過程中，要將作業(yè)過程中的危險源、控制措施及萬一發(fā)生火災(zāi)事故時逃生知識告知施工人員，交底要清晰且具備可操作性。

2．看護(hù)人員到位?？醋o(hù)人員是保障明火作業(yè)安全的一個重要因素。動火前，看護(hù)人員要認(rèn)真檢查作業(yè)點四周，包括隔層或隔壁艙室，若發(fā)現(xiàn)隔壁艙室是油艙或有噴涂作業(yè)的，要立即制止明火作業(yè)。動火過程中，看護(hù)人員要攜帶滅火器、動火審批單在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)，對于有可能受到火星或熔渣影響的電纜、設(shè)備、儀表、管道等用濕潤的玻璃纖維布覆蓋保護(hù)，有的還要用白鐵皮和玻璃纖維布雙重覆蓋保護(hù)，確保無火星濺入。動火結(jié)束后，看護(hù)人員要進(jìn)行余火檢查和現(xiàn)場清理工作?？醋o(hù)人員通過仔細(xì)觀察和認(rèn)真監(jiān)護(hù)，能夠及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，能夠在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)和撲滅初起火苗，阻止其蔓延成災(zāi)。從現(xiàn)場情況的來看，看火不到位或到位不看火的情況隨處可見，有的甚至于由新進(jìn)廠無船廠工作經(jīng)驗的人員一帶而過，這種情況就需要管理人員在現(xiàn)場檢查時予以阻止。

3．應(yīng)急滅火器材到位。船舶修理前，單船安全負(fù)責(zé)人要制定消防布置圖，標(biāo)明船上滅火器和應(yīng)急消防水配備的位置及數(shù)量。修理中，要在明火作業(yè)點附近放置滅火器材，尤其是要在機(jī)艙、泵艙、房艙等重點部位放置應(yīng)急滅火器，鋪設(shè)應(yīng)急水帶，以便看護(hù)人員或其他施工人員一旦發(fā)現(xiàn)火情能夠就地取用，快速將初起火災(zāi)扼殺在萌芽狀態(tài)，最大限度地減少損失。為確保防火安全，要明確各個動火區(qū)域滅火器配置標(biāo)準(zhǔn)，比如在電器或設(shè)備較多的地點配備二氧化碳滅火器，在存在油污或油類的地點配備泡沫滅火器。涉及到機(jī)艙等重點部位動火的，要在機(jī)艙底部至少配備8具二氧化碳滅火器和9具泡沫滅火器，工作量較大的，機(jī)艙內(nèi)每層平臺還要放置6具滅火器（二氧化碳滅火器和泡沫滅火器各一半）。

“四項檢查”

1．檢查明火、涂裝和高危作業(yè)人員是否持證上崗。實踐證明：火災(zāi)事故的肇事者往往是未經(jīng)培訓(xùn)的無證操作人員。他們?nèi)狈I(yè)知識，因無知或自以為是而冒險操作、一味蠻干，違反了客觀規(guī)律，出事故是早晚的事。而受過專業(yè)培訓(xùn)取得證書的操作人員，就具備一定的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，他知道什么事能做或不能做，什么事該做或不該做，作業(yè)的危險性在哪里，他能夠按照制度，如明火作業(yè)“十不燒”的規(guī)定來約束自己的行為，這樣就避免了違章作業(yè)。所以，檢查上崗作業(yè)人員有無操作證是預(yù)防火災(zāi)事故的重要一環(huán)。

2．檢查焊割工具是否完好。因船舶修理需要，施工現(xiàn)場布設(shè)了縱橫交錯的氧氣和天然氣橡膠軟管、電焊機(jī)電纜和電源線。由于諸工種立體交叉作業(yè)，眾多人員上下往返，管線頻繁移位破損后沒有及時修復(fù)而發(fā)生事故。因此，在施工前和施工中經(jīng)常檢查焊割工具是否完好、在施工結(jié)束后及時將氣體管線拉離有限空間，這是預(yù)防事故必不可少的一個程序。

3．檢查生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域可燃工業(yè)垃圾是否清除。如施工時遺留的包裝紙、紙箱（盒）、塑料風(fēng)管，機(jī)艙內(nèi)遺留的油回絲（抹布），主機(jī)底部積下的油污水等等，這些可燃物遇有濺落的火星極易引起火災(zāi)。所以，檢查可燃工業(yè)垃圾是否清除是預(yù)防事故的一項必須措施。

4．檢查涂裝作業(yè)是否工完料清。船舶涂裝作業(yè)使用的涂料及添加劑、溶劑、黏合劑，大多是易燃易爆、有毒有害物品，容易引發(fā)燃爆事故。因此，施工完畢必須將剩余的涂料等帶離現(xiàn)場，這是預(yù)防事故的一個必要要素。

安全、消防管理人員和施工作業(yè)人員通過檢查，及時清除生產(chǎn)現(xiàn)場的多余可燃物和火種，既是防火安全的需要，也是文明生產(chǎn)的需要。當(dāng)下，船舶修理企業(yè)正在開展“5S”管理工作，這不僅可以營造一個文明施工環(huán)境，而且對防止安全和火災(zāi)事故的發(fā)生起到重要作用。