劉俊

剛 剛度過20周年華誕的安順船務(wù)企業(yè)集團(tuán)（安順船務(wù)）將其下一個(gè)目標(biāo)定位于：成為行業(yè)內(nèi)有鮮明特色、區(qū)域內(nèi)保持標(biāo)桿地位的綜合物流供應(yīng)商。這鮮明特色基于其在件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)闖出的一片廣闊天地。

深耕件雜貨市場(chǎng)

1994年成立的安順船務(wù)最初看到的是新興班輪運(yùn)輸給傳統(tǒng)海運(yùn)市場(chǎng)帶來的巨大生機(jī)，于是開始介入集裝箱貨代業(yè)務(wù)領(lǐng)域。安順船務(wù)董事長(zhǎng)嚴(yán)俊旭表示：“企業(yè)在最初幾年的經(jīng)營(yíng)中，感覺到如果要在集裝箱貨代業(yè)務(wù)上做大做強(qiáng)，需要較強(qiáng)的代理網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)鋼鐵、機(jī)械設(shè)備等基本工業(yè)產(chǎn)品有大量的進(jìn)出口需求，件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)該有不少機(jī)會(huì)。1997年左右，安順船務(wù)決定將業(yè)務(wù)從集裝箱貨代轉(zhuǎn)向件雜貨貨代業(yè)務(wù)?！?/p>

從事件雜貨貨代業(yè)務(wù)兩年后，1999年安順船務(wù)購(gòu)入第一艘6000多噸級(jí)雜貨船“天順輪”，標(biāo)志著其從以貨代業(yè)務(wù)為主的企業(yè)轉(zhuǎn)型為擁有自營(yíng)船舶的航運(yùn)企業(yè)，此舉極大地增高了企業(yè)的攬貨力度。

2000年安順船務(wù)進(jìn)軍東南亞件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)，在之后的5年間，以上海為中心，以長(zhǎng)三角為腹地，逐漸開辟了一系列上海及沿江口岸至東南亞主要港口的不定期件雜貨班輪航線。其間，安順船務(wù)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，開創(chuàng)了上海乃至中國(guó)的東南亞件雜貨班輪市場(chǎng)先河，不僅聚集了一大批中小客戶的貨源，同時(shí)還與大型鋼鐵企業(yè)如寶鋼、武鋼、馬鋼等簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。企業(yè)貨運(yùn)量呈井噴式增長(zhǎng)，規(guī)模迅速壯大，不僅將業(yè)務(wù)布局至沿江、拓展至北方，同時(shí)還將觸角延伸到海外，獨(dú)特的航線經(jīng)營(yíng)模式使安順船務(wù)當(dāng)時(shí)在上海至東南亞件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)的占有率超過80%。

2006年對(duì)安順船務(wù)是一個(gè)重要的年份。這一年，嚴(yán)俊旭請(qǐng)來有著豐富件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的劉培其任總裁。令劉培其沒有想到的是：接下來的5年里自己將面臨的挑戰(zhàn)有多么嚴(yán)峻。2006—2010年的5年間，航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，波羅的海國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌宕起伏，特別是2007年1月—2008年10月，件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)迅速上揚(yáng)，隨后急劇跌入深谷。安順船務(wù)貨運(yùn)量隨著市場(chǎng)驟然下跌，旗下的船舶也面臨無貨可運(yùn)的境地。劉培其表示：“企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)當(dāng)機(jī)立斷，妥善處理多余運(yùn)力。安順船務(wù)與中外運(yùn)集團(tuán)等大型物流集團(tuán)簽訂的長(zhǎng)期工程項(xiàng)目承運(yùn)合同在危機(jī)關(guān)頭支撐住了由于其他貨運(yùn)量下滑帶來的不利局面。面對(duì)蕭條的市場(chǎng)，安順船務(wù)開始尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，確立了以工程項(xiàng)目帶動(dòng)老航線經(jīng)營(yíng)和開發(fā)新航線的戰(zhàn)略思想。2008年，安順船務(wù)投資成立太倉(cāng)風(fēng)順物流有限公司，開展大件貨物陸路運(yùn)輸。”

可以說，在這一輪航運(yùn)市場(chǎng)罕見的大起大落中，安順船務(wù)齊心協(xié)力，依然在市場(chǎng)中穩(wěn)步前進(jìn)，始終是上海港口核心件雜貨班輪公司，享受港口給予件雜貨班輪公司靠泊和進(jìn)貨等方面的便利和優(yōu)惠政策。5年間，安順船務(wù)經(jīng)營(yíng)的上海到釜山、仁川、臺(tái)灣不定期件雜貨班輪航線發(fā)展迅速，貨量逐年增長(zhǎng)，在東亞近洋市場(chǎng)聲名鵲起，成為連接中小客戶和中小船東的紐帶。

2010年之后，安順船務(wù)走上持續(xù)發(fā)展之路。在東南亞件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，韓國(guó)航線和中國(guó)臺(tái)灣航線亦成為其在市場(chǎng)上占有絕對(duì)高比例份額的精品航線，每航次船舶噸位從之前的3000噸發(fā)展到約6000噸級(jí)別，航線密度達(dá)到每周一班。2012年開始，安順船務(wù)在韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣航線上的件雜貨量占據(jù)上海港件雜貨出口總量的75%以上。去年，安順船務(wù)購(gòu)入2.5萬噸級(jí)“安順5輪”，改變了過去一直以1萬噸級(jí)以下小型船舶為主開展業(yè)務(wù)的格局，開始了船舶大型化的進(jìn)程。

20年的思考和探索，劉培其表示，安順船務(wù)已經(jīng)確立了以綜合物流服務(wù)為重點(diǎn)的發(fā)展方向，涵蓋航線經(jīng)營(yíng)、船舶管理、船舶代理、港口物流、商檢報(bào)關(guān)、陸路運(yùn)輸?shù)确矫妫瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)高效管理，在營(yíng)運(yùn)、資金、人力資源管理和風(fēng)險(xiǎn)控制等方面建立完善體系。

看好高端客戶市場(chǎng)

嚴(yán)俊旭表示，件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)很大，企業(yè)也很多?！皩?duì)安順船務(wù)來說，首先要做熟，要圍繞企業(yè)主要航線即遠(yuǎn)東航線和東南亞航線開展業(yè)務(wù);其次在細(xì)分市場(chǎng)做精。什么是細(xì)分市場(chǎng)？比如說東南亞航線里，之前業(yè)務(wù)集中在主要港口，現(xiàn)在逐漸會(huì)擴(kuò)展到其他中小港口。這些很小的市場(chǎng)，大企業(yè)可能不愿意做，我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)去挖掘去實(shí)踐，做精做強(qiáng)。通過尋求一些市場(chǎng)空白點(diǎn)，適應(yīng)客戶需求的變化，不斷設(shè)計(jì)客戶需要的產(chǎn)品，就可以站到市場(chǎng)前列?！?/p>

對(duì)于件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)的未來，嚴(yán)俊旭認(rèn)為還會(huì)有很大的發(fā)展?！爸袊?guó)是制造大國(guó)，裝備行業(yè)肯定會(huì)發(fā)展得越來越好，對(duì)于貨運(yùn)的質(zhì)量要求也就更高。這是很好的契機(jī)，誰能把內(nèi)功練好，產(chǎn)品設(shè)計(jì)得更好，讓客戶省心和放心，誰就有更多的機(jī)會(huì)。我認(rèn)為未來件雜貨的高端客戶市場(chǎng)非常有前景。目前高端客戶市場(chǎng)被歐美企業(yè)占領(lǐng)，因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)相比而言還是較粗放的。以后的航運(yùn)物流業(yè)，會(huì)形成一個(gè)服務(wù)鏈，有承運(yùn)人的角色，有物流商的角色。行業(yè)的發(fā)展方向是系統(tǒng)的整合，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供這種服務(wù)的企業(yè)相對(duì)較少。這也是安順船務(wù)的發(fā)展方向?！?/p>

嚴(yán)俊旭進(jìn)一步指出，從國(guó)家層面來說，除了提高制造能力，還要提供“最后一公里”的航運(yùn)物流能力，從而整體提高制造能力;從戰(zhàn)略高度來看，把制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃旆?wù)業(yè)，這是順理成章的。當(dāng)前，海運(yùn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，這也是給市場(chǎng)一個(gè)積極信號(hào)。他認(rèn)為，如果政府主管部門推出具體的實(shí)施措施，希望可以促進(jìn)便捷和效率。“一方面是技術(shù)進(jìn)步，另一方面是服務(wù)效率提高。技術(shù)進(jìn)步如節(jié)能環(huán)保船舶設(shè)計(jì)，或無人駕駛，或費(fèi)用更低;服務(wù)效率提高，就需要盡可能地網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化，要與環(huán)境的便利性關(guān)聯(lián)，如無紙化通關(guān)、信息化傳遞等。這些事情需要大的規(guī)劃和戰(zhàn)略去推動(dòng)，作為企業(yè)而言，需要去思考、推進(jìn)，可以在小領(lǐng)域里先進(jìn)行小的改動(dòng)。”

對(duì)當(dāng)前的航運(yùn)市場(chǎng)低迷狀況，嚴(yán)俊旭認(rèn)為或許還將持續(xù)更多的時(shí)間。但他認(rèn)為，盡管件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)的不確定因素很多，整體環(huán)境在轉(zhuǎn)型升級(jí)，但“大型企業(yè)的壓力更大，像安順船務(wù)這種主要植根于細(xì)分市場(chǎng)的企業(yè)壓力相對(duì)較小。當(dāng)然，安順船務(wù)需要不斷思考、創(chuàng)新、準(zhǔn)備、發(fā)展?！?/p>

對(duì)安順船務(wù)未來的增長(zhǎng)，嚴(yán)俊旭認(rèn)為，不僅僅只是業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，還需對(duì)企業(yè)的預(yù)算體系、市場(chǎng)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)等其他方面進(jìn)行拓展?！拔覀冞€是堅(jiān)持以自己的節(jié)奏，按部就班去發(fā)展，而不是盲目發(fā)展?！?/p>

堅(jiān)持建設(shè)“安順文化”

在嚴(yán)俊旭看來，在企業(yè)20年的發(fā)展歷程中，即使是在市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生重大變化的時(shí)候，最艱難的不是業(yè)務(wù)上的困難，也不是經(jīng)營(yíng)上的困難，而是隊(duì)伍建設(shè)?！瓣?duì)伍建設(shè)靠什么，首先是理念，要注重價(jià)值理念;其次是制度，只有建立公平合理的制度才能凝聚隊(duì)伍?；剡^頭來看，從2006年開始安順船務(wù)致力于企業(yè)文化和隊(duì)伍建設(shè)至關(guān)重要。沒有好的企業(yè)文化，沒有一支好的管理隊(duì)伍，就談不上企業(yè)的發(fā)展。這也是很多中小企業(yè)十年八年變化不大的原因。”

嚴(yán)俊旭坦言，目前安順船務(wù)在企業(yè)文化和價(jià)值理念上已經(jīng)有了很好的積淀，但還有很多可以優(yōu)化的方面。通過10年左右的實(shí)踐，建立的體系在未來還需要更多的優(yōu)化。“起碼可以說，已經(jīng)為企業(yè)發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)?！?/p>

劉培其表示：“安順船務(wù)下一步的發(fā)展戰(zhàn)略，首先要跟著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大方向，秉持我們?cè)械囊恍┨攸c(diǎn)和好的經(jīng)驗(yàn)不斷去完善自己，在航運(yùn)物流領(lǐng)域做好自己的本職工作，做好服務(wù)。第二要不斷打造自己的團(tuán)隊(duì)，宣導(dǎo)企業(yè)文化，打造平臺(tái)。一個(gè)好的價(jià)值理念往往會(huì)比一個(gè)好的盈利模式更具有持續(xù)性，因?yàn)檎嬲軌騻鞒泻脱永m(xù)的是經(jīng)營(yíng)理念。第三要有積極進(jìn)取的心態(tài)。需要傳幫帶，需要新鮮血液，在業(yè)務(wù)開拓上要不斷去尋找一些新的增長(zhǎng)點(diǎn)，保持積極發(fā)展的勢(shì)頭。”

劉培其一直將老子《道德經(jīng)》中的“知足不辱、知止不殆、持盈保泰、長(zhǎng)生久視之道”作為管理企業(yè)的座右銘。在他看來，“知足不辱、知止不殆”是安順船務(wù)能夠20年不斷發(fā)展的價(jià)值取向?！鞍岔槾瑒?wù)深諳業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和環(huán)境，不好高騖遠(yuǎn)，細(xì)分市場(chǎng)，合理定位，在瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境中不斷堅(jiān)持自我，開辟屬于自己的生存和發(fā)展空間。正如我們提出的‘風(fēng)雨同舟20載，勵(lì)精圖治百年夢(mèng)，這當(dāng)然不是一個(gè)夢(mèng)，只要在‘安順文化的支持下，在員工和企業(yè)的和諧統(tǒng)一發(fā)展中，夢(mèng)想成真并不是難事?！?