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      船務(wù)

      • 太平船務(wù)何以青睞中型集裝箱船?
        裝箱船之后,太平船務(wù)再次下單造船。從14000TEU到8000TEU,原本衷情于大型箱船的新加坡太平船務(wù),如今是“移情別戀”中型集裝箱船?還是擺脫債務(wù)危機后, “財大氣粗”開始擴充船隊?究其原因,也許可以先從太平船務(wù)“償還10億美元債務(wù)”的過去說起。55歲,贏得重生今年3月,太平船務(wù)迎來55周年生日。自1967年在新加坡成立以來,太平船務(wù)從近洋散雜貨船運起家,已發(fā)展成為名列全球12位的集裝箱船東,擁有并經(jīng)營一支約有100多艘集裝箱船舶和多用途船舶的船隊。除

        船舶經(jīng)濟貿(mào)易 2022年7期2022-08-02

      • 地中海航運過去一年收購超過90艘集裝箱船
        了約1.5個太平船務(wù)的運力。根據(jù)勞氏日報的報道,在過去12個月中,MSC已收購超過90艘集裝箱船,新增運力360,000TEU。而根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),目前全球第十二大班輪運營商太平船務(wù)的總運力為268,456TEU,這意味著MSC過去一年收購的船舶運力相當(dāng)于1.5個太平船務(wù)!根據(jù)全球知名在線船舶估值機構(gòu)VesselsValue提供的數(shù)據(jù),自去年6月以來,MSC共買進84艘二手集裝箱船。這84艘船多為老舊的小型集裝箱船,勞氏日報分析師認為

        中國船檢 2021年8期2021-11-21

      • 他,穿越了一個世紀
        美譽的新加坡太平船務(wù)創(chuàng)辦人張允中老先生駕鶴西去,享年102歲。老人家走得那么安詳,像是勞累后的小憩,又像是遠行后的酣睡。穿越一個世紀,見證滄桑百年。張允中經(jīng)歷大風(fēng)大浪的人生磨難,留下彌足珍貴的精神財富。艱難創(chuàng)業(yè)? 乘風(fēng)破浪張允中最初涉足生意場,是在1942年他22歲那年,母親給了1500元,讓他去馬六甲與舅舅一起做生意。新加坡開埠后,許多華人所開的“九八行”,意思是只賺2%的利潤,大多為買賣土特產(chǎn)的小生意??刹恍业氖?,正趕上日本侵略者的鐵蹄橫掃馬來西亞,無

        董事會 2020年9期2020-11-24

      • 中國船級社總裁莫鑒輝率隊拜訪洲際船務(wù)集團
        輝一行拜訪了洲際船務(wù)集團有限公司,與公司董事長郭金魁等領(lǐng)導(dǎo)進行了親切友好的會談。CCS副總裁范強、青島分社相關(guān)負責(zé)人參加會談。郭金魁董事長對莫鑒輝總裁一行的到訪表示熱烈歡迎,感謝CCS多年來對洲際船務(wù)集團有限公司的鼎力支持。郭金魁董事長介紹了公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、集團架構(gòu)、管理船隊情況、發(fā)展愿景,并熱切希望能夠借助CCS在船型研發(fā)、綠色智能船舶技術(shù)等方面的優(yōu)勢,助力公司高質(zhì)量發(fā)展。莫鑒輝總裁愉快地回顧了雙方多年來的合作經(jīng)歷,介紹了CCS各領(lǐng)域的最新發(fā)展情況,

        中國船檢 2020年9期2020-10-21

      • 世界最年長億萬富翁:百歲仍上班,自稱中國人
        新加坡領(lǐng)先集裝箱船務(wù)公司——太平船務(wù)有限公司(下稱“太平船務(wù)”)的創(chuàng)始人來說,呆在家里不是一種選擇。盡管今年早些時候已經(jīng)將太平船務(wù)的“帥印”交給了自己的兒子張松聲,張允中仍堅持每天去辦公室上班。在接受CNBC采訪時,精神抖擻的張允中說:“這已經(jīng)成為了我的習(xí)慣,我不習(xí)慣老呆在家里,因為這非常、非常的無聊?!弊鳛樘?span id="j5i0abt0b" class="hl">船務(wù)的榮譽退休董事長(該頭銜是為了表彰他對這家有著51年歷史的公司所作的貢獻),張允中聲稱,自己每天都會去公司位于新加坡的總部,檢查公司的整體運營

        新傳奇 2019年13期2019-06-28

      • 光船租賃合同糾紛案評析
        。[案情]原告A船務(wù)公司向本院提出訴訟請求:(1)判令解除原告A船務(wù)公司(以下簡稱A船務(wù)公司)與被告B船務(wù)公司(以下簡稱B船務(wù)公司)的租船協(xié)議;(2)判令B船務(wù)公司支付A船務(wù)公司租金1 000 000元及違約金250 000元;(3)本案案件受理費由B船務(wù)公司承擔(dān)。事實和理由:“7號”輪由A船務(wù)公司向船舶所有人王某租得,2016年元月之前A船務(wù)公司將其交由C發(fā)展有限公司經(jīng)營管理,后B船務(wù)公司經(jīng)與A船務(wù)公司洽談,承租該船經(jīng)營。2016年1月16日A船務(wù)公司與

        世界海運 2019年6期2019-06-21

      • 船塢、碼頭建造合同糾紛案評析
        告(反訴原告)B船務(wù)公司給付A公司工程款134 572 826元及利息(從2015年6月24日起至判決確定的給付之日止,按照中國人民銀行同期同類貸款利率計算)。事實和理由:2009年6月20日,A公司與B船務(wù)公司簽訂《B船務(wù)工程有限公司修船建設(shè)項目1#修船碼頭及1#、2#修船塢圍堰施工工程》合同(以下簡稱圍堰合同),約定A公司承包1#修船碼頭建造、1#和2#修船塢止水圍堰、疏浚工程;工期2009年6月10日至2010年4月30日;合同總價款為228 009

        世界海運 2019年12期2019-02-13

      • 太平船務(wù):半個世紀的執(zhí)著
        南莼公司故事太平船務(wù):半個世紀的執(zhí)著上海海事大學(xué) 張蔓玨 江南莼近年來,集裝箱運輸市場兼并整合風(fēng)潮洶涌澎湃,很多公司都面臨被并購、被邊緣化或破產(chǎn)的威脅。前不久,業(yè)界又傳出太平船務(wù)(簡稱PIL)將是集運市場整合潮的下一個目標(biāo)。那么,這究竟是一家什么樣的公司?其果真會成為下一個被收購和整合目標(biāo)嗎?收購標(biāo)的?7月中旬,Alphaliner報告指出,太平船務(wù)將是當(dāng)前集運市場整合潮的下一個目標(biāo)。分析師指出,此輪整合涉及的8家班輪公司的運力規(guī)模都在30萬~70萬標(biāo)箱區(qū)

        中國船檢 2017年8期2017-09-03

      • 大船船務(wù)奮勇開拓,砥礪前行 ———記大連船舶重工集團船務(wù)工程有限公司
        大船船務(wù)奮勇開拓,砥礪前行 ———記大連船舶重工集團船務(wù)工程有限公司大連船舶重工集團船務(wù)工程有限公司(簡稱“大船船務(wù)”)成立于2008年,是大連船舶重工集團有限公司聯(lián)合新加坡太平船務(wù)(私人)有限公司、鞍鋼股份有限公司共同投資打造的大型現(xiàn)代化船舶及海洋工程建造、改裝、修理及拆解基地。大船船務(wù)位于中國遼寧大連長興島經(jīng)濟區(qū),總投資約為人民幣20億元,總占地面積約為49萬m2。擁有船塢2座,其中包括30萬噸級船塢1座,15萬噸級船塢1座;碼頭岸線2200余米;擁有

        中國修船 2017年6期2017-01-19

      • 中遠船務(wù):海工平臺交付“零”突破
        劉俊中遠船務(wù)一天內(nèi)同時交付兩座Super 116E型自升式鉆井平臺,實現(xiàn)了平臺類海工產(chǎn)品交付“零”的突破8 月25日,國家重點支持、由中國船廠首次建造交付的高新技術(shù)海洋工程產(chǎn)品Super 116E型自升式鉆井平臺“智慧引領(lǐng)幸福1號”和“智慧引領(lǐng)幸福2號”在中遠船務(wù)同時交付,船東方為英國福賽特公司,制造方為中遠船務(wù),承租方為印度石油天然氣公司。海工平臺交付“零”突破為應(yīng)對市場危機,降低市場對企業(yè)帶來的風(fēng)險,本著“幫船東成功就是幫自己成功”的理念,中遠船務(wù)在優(yōu)

        航運交易公報 2016年35期2016-12-13

      • 中遠船務(wù)職工詩詞作品選
        “激情”就是中遠船務(wù)與生俱來的企業(yè)文化基因。2016年7月9日,中遠船務(wù)與人民文學(xué)出版社聯(lián)合在上海圖書館召開《燃燒的激情》出版發(fā)行座談會,并舉行圖書首發(fā)儀式。人民文學(xué)出版社社長管士光,上海圖書館黨委書記葉汝強,北京大學(xué)著名教授韓毓海,上海市作協(xié)副主席楊揚,上?!段膶W(xué)報》原社長陳歆耕,浙江文藝出版社上海分社社長、翻譯家曹元勇,中國散文學(xué)會副秘書長寧新路,中國遠洋海運集團黨工部部長劉海濤,中遠船務(wù)黨委書記馬智宏等領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者出席座談會?!度紵募で椤返某霭姘l(fā)

        企業(yè)文明 2016年8期2016-05-14

      • 珠江船務(wù)倚重關(guān)聯(lián)交易
        鄰港澳優(yōu)勢。珠江船務(wù)企業(yè)(股份)有限公司(珠江船務(wù))作為扎根粵港澳地區(qū)提供綜合物流及客運服務(wù)的企業(yè),在南沙及珠海地區(qū)已有諸多布局,也順聲應(yīng)勢成為港航業(yè)廣為看好的企業(yè)。珠江船務(wù)對此亦是積極響應(yīng),稱廣東自貿(mào)區(qū)的運行將有助于珠江船務(wù)把握物流行業(yè)轉(zhuǎn)型機遇,以發(fā)展倉儲物流作為突破,為改善經(jīng)營增加新動力。已被珠江船務(wù)收購的珠海市保稅區(qū)資產(chǎn)及珠江船務(wù)母公司珠江船務(wù)企業(yè)(集團)有限公司(珠江集團)在南沙的布局,預(yù)計將直接受益于廣東自貿(mào)區(qū)內(nèi)貿(mào)易總量的提升,成為珠江船務(wù)未來業(yè)

        航運交易公報 2015年9期2016-01-14

      • 川江船務(wù)老總自殺的背后
        月4日,重慶川江船務(wù)有限公司(川江船務(wù))總經(jīng)理王躍文墜樓身亡,而6月30日,同為該企業(yè)的副總經(jīng)理任中惠(王躍文之妻)在家中留下遺書后跳江自殺,至今下落不明。王躍文今年62歲,系重慶知名企業(yè)家,曾擔(dān)任重慶市第四屆政協(xié)委員和重慶市工商聯(lián)常委。川江船務(wù)成立于1997年12月3日,注冊資金1.2億元,資產(chǎn)總額約13億元,主要從事長江內(nèi)支線班輪運輸及內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸?shù)葮I(yè)務(wù),在長江內(nèi)河七省二市中自有運力規(guī)模居首位。疑因企業(yè)資金斷鏈7月8日澎湃新聞發(fā)表一篇題為《重慶

        航運交易公報 2015年28期2015-11-30

      • 沙鋼船務(wù):突如其來的清算
        炮而“紅”的沙鋼船務(wù),今年向香港法院提交清算申請。經(jīng)歷近兩年干散貨運輸市場的洗劫,部分航運企業(yè)終于不堪重負宣告破產(chǎn),干散貨運輸市場遭遇破產(chǎn)潮,大連威蘭德航運、韓國大波航運、丹麥Copenship均在破產(chǎn)之列。在此背景下,沙鋼船務(wù)提交清算申請看似也是受市場拖累,但業(yè)內(nèi)知情人士告訴《航運交易公報》記者:“沙鋼船務(wù)近年來背負不少債務(wù),也許是為了避免被動清算以及擺脫爛賬,才主動申請清算?!鄙肀硞鶆?wù)數(shù)億美元面對干散貨運輸市場2月以來爆發(fā)的破產(chǎn)潮,近期沙鋼船務(wù)向香港法

        航運交易公報 2015年10期2015-04-23

      • 簡析船務(wù)代理人在信函寫作中存在的主要問題及對策 ——以船長和船務(wù)代理人的一次信函往來為例
        裝卸貨物時都需要船務(wù)代理工作人員(以下簡稱船務(wù)代理人)提供船務(wù)代理服務(wù)。船務(wù)代理人在船舶代理業(yè)務(wù)中必須要用英語與外國船舶的船長、大副進行口頭和書面上的溝通。在實務(wù)中,船務(wù)代理人所用的英語都統(tǒng)稱為船務(wù)代理英語(以下簡稱船代英語)。船代英語僅用于船務(wù)代理行業(yè),是屬于專門用途的英語,它最突出的特點是行業(yè)性強、詞匯跨學(xué)科性、常用縮寫等。本文主要分析船務(wù)代理人在寫信中如何正確運用船代英語。一、船長與船務(wù)代理人一次往來信函的樣例船代英語的語言特點和風(fēng)格可以在來自利比里

        對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2015年3期2015-03-27

      • 簡析船務(wù)代理人在信函寫作中存在的主要問題及對策
        裝卸貨物時都需要船務(wù)代理工作人員(以下簡稱船務(wù)代理人)提供船務(wù)代理服務(wù)。船務(wù)代理人在船舶代理業(yè)務(wù)中必須要用英語與外國船舶的船長、大副進行口頭和書面上的溝通。在實務(wù)中,船務(wù)代理人所用的英語都統(tǒng)稱為船務(wù)代理英語(以下簡稱船代英語)。船代英語僅用于船務(wù)代理行業(yè),是屬于專門用途的英語,它最突出的特點是行業(yè)性強、詞匯跨學(xué)科性、常用縮寫等。本文主要分析船務(wù)代理人在寫信中如何正確運用船代英語。一、船長與船務(wù)代理人一次往來信函的樣例船代英語的語言特點和風(fēng)格可以在來自利比里

        對外經(jīng)貿(mào) 2015年3期2015-03-20

      • 舟山中遠船務(wù)獲9艘集裝箱船建造訂單
        基航運近日在中遠船務(wù)下單訂造7+2艘3700TEU型冰級寬體支線船,總價約為3.51億美元,每艘新船造價約為3900萬美元,將由舟山中遠船務(wù)負責(zé)建造,預(yù)計將于2017—2018年陸續(xù)交付。相關(guān)船舶是Wide-beam船型,可在波羅的海等硫氧化物排放控制區(qū)自由自在地運航,是親環(huán)境船舶。消息人士稱,揚子江船業(yè)、揚帆集團及中遠船務(wù)等3家中國造船企業(yè)參與了馬士基航運的最后一輪競標(biāo)。中遠船務(wù)憑借每艘3900萬美元的報價戰(zhàn)勝了另外2家造船企業(yè)。相關(guān)人士透露,這一報價約

        航運交易公報 2015年7期2015-03-10

      • 廣東中遠船務(wù)PSV項目建造贏得船東高度評價
        Coco致信中遠船務(wù),對廣東中遠船務(wù)高效推進VROON PX121首艘PSV建造再次表示衷心的感謝。此前的1月27日,Mr.Coco在率團對廣東中遠船務(wù)進行訪問時,還在現(xiàn)場發(fā)表了充滿激情的演講,說非常享受與中遠船務(wù)的合作過程,對廣東中遠船務(wù)以世界一流的標(biāo)準,高效協(xié)同監(jiān)造組、設(shè)計公司、船級社推進項目實施表示由衷的贊賞。作為中遠船務(wù)的核心客戶,VROON公司在廣東中遠船務(wù)共訂造了6艘PX121型PSV和7艘牲畜運輸船,其中4艘牲畜運輸船已經(jīng)成功交付。

        廣東造船 2015年1期2015-02-06

      • 中海油服深水供應(yīng)船“海洋石油661”下水
        27日,大連中遠船務(wù)為中海油服建造的9000馬力深水供應(yīng)船(PSV)“海洋石油661”順利下水。該船長85米,寬20米,設(shè)計吃水7.1米,甲板面積1000平方米,最大載重量4700噸,入級FF1消防,并配置DP2動力定位系統(tǒng),適航性與耐波性良好,是目前亞洲最先進的多功能深水供應(yīng)船。該船是大連中遠船務(wù)為中海油服建造的系列PSV的第二艘,第一艘PSV“海洋石油660”已于1月2日下水。

        廣東造船 2015年1期2015-02-06

      • 安順船務(wù)要百年“安順”
        0周年華誕的安順船務(wù)企業(yè)集團(安順船務(wù))將其下一個目標(biāo)定位于:成為行業(yè)內(nèi)有鮮明特色、區(qū)域內(nèi)保持標(biāo)桿地位的綜合物流供應(yīng)商。這鮮明特色基于其在件雜貨運輸市場闖出的一片廣闊天地。深耕件雜貨市場1994年成立的安順船務(wù)最初看到的是新興班輪運輸給傳統(tǒng)海運市場帶來的巨大生機,于是開始介入集裝箱貨代業(yè)務(wù)領(lǐng)域。安順船務(wù)董事長嚴俊旭表示:“企業(yè)在最初幾年的經(jīng)營中,感覺到如果要在集裝箱貨代業(yè)務(wù)上做大做強,需要較強的代理網(wǎng)絡(luò),同時也發(fā)現(xiàn)鋼鐵、機械設(shè)備等基本工業(yè)產(chǎn)品有大量的進出口

        航運交易公報 2014年48期2014-12-17

      • 長興島大船船務(wù)綠色拆船挑訂單
        長興島大船船務(wù)綠色拆船挑訂單造船與拆船業(yè)規(guī)律性的此消彼長,讓拆船業(yè)迎來發(fā)展旺季。大船船務(wù)敏銳地抓住這一利好機遇,建起世界一流的“綠色拆船”基地,使大連擁有了從船舶設(shè)計制造到拆解的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2013年12月20日,來到大船船務(wù)現(xiàn)代化的修拆船基地,只見三艘船正在這里拆解,其中包括一艘30萬噸的超級油輪。公司副總經(jīng)理高峰表示,大船船務(wù)由大連船舶重工集團與新加坡太平船務(wù)、鞍鋼集團合資建立,總投資超過20億元,主營各類大型船舶、特種船舶、海洋工程等高技術(shù)、高附加

        機電設(shè)備 2014年1期2014-04-15

      • 中遠船務(wù):發(fā)力“藍海戰(zhàn)略”
        后來者之一,中遠船務(wù)工程集團有限公司(下稱中遠船務(wù))在主營業(yè)務(wù)在遭遇百年難遇的金融危機的影響下,曾與同行們一起面臨了船舶訂單飽受市場景氣低下的負面影響。雖然如此,但公司在面臨困難面前并沒有停步不前,而是看準時機謀得轉(zhuǎn)身的機會?!叭龢I(yè)并舉”發(fā)力海工以2013年為例,中遠船務(wù)在修船、造船和海工“三業(yè)并舉”的生產(chǎn)格局下,堅持以市場為導(dǎo)向,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,繼續(xù)加大經(jīng)營接單力度,在修船總量和價格連續(xù)5年下跌的嚴峻形勢下,通過技術(shù)提升、市場開拓和管理增效,保增量、提

        中國設(shè)備工程 2014年7期2014-02-26

      • 中遠船務(wù):百舸更爭流
        5月16日,中遠船務(wù)工程集團有限公司所屬大連中遠船務(wù)建造的92500噸散貨船“海洋藍寶石”號順利交付船東——新加坡來寶(NOBLE)集團,這是大連中遠船務(wù)為來寶集團建造的第5艘92500載重噸散貨船,也是中遠船務(wù)涉足造船市場后建造交付的第100艘船。5年100艘船舶的成功交付,標(biāo)志著中遠船務(wù)真正掌握了現(xiàn)代造船的成熟技術(shù),成為中國造船一支不可小覷的力量。優(yōu)質(zhì)造船據(jù)統(tǒng)計,在中遠船務(wù)已經(jīng)交付的100艘船中,包括57000載重噸散貨船68艘,5000PCTC2艘,

        中國船檢 2012年8期2012-08-04

      • 上海中遠船務(wù)首次成功修理挖泥船
        供稿)上海中遠船務(wù)首次成功修理挖泥船日前,上海中遠船務(wù)圓滿完成挖泥船“達雅”輪修理工程,以特種船修理為品牌的上海中遠船務(wù)再添修理新品種。“達雅”輪是一艘耙吸式挖泥船,總長108 m,型寬20.8 m,滿載排水量9 953 t,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,修理難度大。此次修理主要工程包括2臺離心吸泥泵 (通徑800 mm)常規(guī)拆檢,3只吸泥泵進口閘閥換新,加裝吸泥泵齒輪箱離合器安保連鎖裝置;吸耙管萬向節(jié)、吊臂銷子拆檢;調(diào)試修理吸耙管和耙頭定位傳感器;泥門密封膠條換新和油缸銷

        中國修船 2012年1期2012-01-26

      • CCSC圓滿完成首批太平船務(wù)箱檢驗任務(wù)
        )1750臺太平船務(wù)(PIL)箱的檢驗任務(wù),這是該廠開業(yè)后生產(chǎn)的第一批集裝箱,同時也是CCSC獲得的第一批太平船務(wù)(PIL)集裝箱的檢驗,在開拓國外箱東的業(yè)務(wù)上又邁出了一步。經(jīng)過前期良好的溝通與準備,在今年7月初勝獅能源裝備有限公司正式開業(yè)之際,CCSC上海分公司順利獲得了第一批箱的檢驗業(yè)務(wù)。7~8月期間,上海分公司的檢驗人員與太平船務(wù)箱的驗箱代表一起對工廠生產(chǎn)線的設(shè)備狀況,工裝胎位布置,以及產(chǎn)品質(zhì)量進行了細致的檢查,提出了合理的建議并和工廠進行了全面的討

        中國船檢 2012年10期2012-01-13

      • “運輸者”:再度相逢,滿意依舊
        者”輪在舟山中遠船務(wù)圓滿完成各類試驗以及相關(guān)調(diào)試后,成功完成各項修理工程,啟程奔赴新加坡。“運輸者”輪系DOCKW ISE旗下“T-Class”半潛駁中的一艘,是中遠船務(wù)負責(zé)為該船東改造的6艘半潛駁系列的第一艘。該輪于2007年曾在南通中遠船務(wù)進行改造,此次來舟山中遠船務(wù)修理當(dāng)屬回“娘家”。由于該輪在上個航次中曾經(jīng)擱淺,此次修理以海損修理為主。同時,根據(jù)船檢要求該輪左右深燃油艙要新加橫艙壁分隔,在工程后期船東又追加蒸汽驅(qū)動壓載泵以及副鍋爐換新等新工程。在得

        中國修船 2010年4期2010-02-13

      • 銳意進取:做強船舶與海洋工程品牌——記中遠船務(wù)工程集團有限公司
        舶工業(yè)企業(yè),中遠船務(wù)工程集團有限公司(以下簡稱中遠船務(wù) )已成為一匹不可忽視的“黑馬”,以成立 8年銷售收入增長 16倍,利潤增長 43倍,資產(chǎn)規(guī)模增長 12倍的快速成長,創(chuàng)造了船舶工業(yè)的發(fā)展奇跡,走出了一條“投資少,見效快”的滾動發(fā)展之路。組建于 2001年 6月的中遠船務(wù),是中遠(集團)總公司旗下,以大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理為主業(yè),集船舶配套為一體的大型企業(yè)集團。在大連、舟山、南通、廣東、上海、連云港等地擁有多家國內(nèi)領(lǐng)先、國際上享有較高知名度

        中國修船 2010年2期2010-02-12

      • 幫助船東做機務(wù)——上海中遠船務(wù)差異化服務(wù)感動 “奧迪瑞亞”船東
        鍵時刻,上海中遠船務(wù)給予了令他感動的支援。“奧迪瑞亞”輪是一艘散貨船,工程量大,船期短。上海船務(wù)克服種種困難,精心策劃,嚴把工程質(zhì)量關(guān),積極做好施工進度控制,在合同約定期內(nèi)順利完成全部修理工程和報檢,其施工效率和工程質(zhì)量得到船東高度肯定和贊揚。然而,就在 “奧迪瑞亞”輪開航的前兩天,意想不到的情況出現(xiàn)了:船方的機艙油水分離器、應(yīng)急消防泵、副機安全保護裝置等多項自修項目尚未完成,更未向船檢報檢,按期開航已經(jīng)不可能,現(xiàn)場機務(wù)非常著急。得知船方的困難后,公司決定

        中國修船 2010年1期2010-02-12

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