從一則案例看國際貿(mào)易術(shù)語的選用

王旭

摘要：在當(dāng)今的國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)、決定交貨條件以及進(jìn)行商業(yè)報價的重要因素。恰當(dāng)?shù)剡x擇貿(mào)易術(shù)語對國際貨物買賣合同的商定和履行具有重要意義。

關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語；選用；因素

中圖分類號：F740 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）10-0004-02

在國際貨物買賣中，買賣雙方往往會使用國際貿(mào)易術(shù)語來說明風(fēng)險、費用、責(zé)任的劃分，貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)、決定交貨條件的重要因素。因此，合理選擇和使用貿(mào)易術(shù)語，對促進(jìn)合同的訂立和履行，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有重要的意義。下面通過一則案例來說明這個問題。

一、案情介紹

我國某內(nèi)陸出口公司于某年2月向日本出口30噸甘草膏，雙方約定采用FOB術(shù)語，且在合同中規(guī)定：“即期信用證結(jié)算，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱?！庇捎谠摮隹诠驹谔旖蛟O(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物從內(nèi)陸總部運到了天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，由于搶救不及，導(dǎo)致30噸甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，無法補(bǔ)發(fā)。最后只好請求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15天，使得日本進(jìn)口商較為不滿，使該內(nèi)陸公司的信譽(yù)下降。

二、案例分析

本案中，造成賣方損失及履約困難的原因是賣方不熟悉有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例，沒能正確恰當(dāng)?shù)剡x擇貿(mào)易術(shù)語。因此，出口商在進(jìn)行國際貿(mào)易之前應(yīng)熟悉掌握國際貿(mào)易慣例的內(nèi)容，并在貿(mào)易磋商及訂立合同時靈活運用相關(guān)國際貿(mào)易慣例內(nèi)容。目前在我國，一些進(jìn)出口企業(yè)不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤都習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時，F(xiàn)CA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語對賣方有利（交貨地點靠近自己、提早轉(zhuǎn)移貨物風(fēng)險），因此應(yīng)盡量選用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。假如當(dāng)初該公司采用FCA（該公司所在地城市名）對外成交，該公司就可以在當(dāng)?shù)貙?0噸貨物交中轉(zhuǎn)站或自裝集裝箱后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險自此時轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)承運人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)貨運單據(jù)后即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。而該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運往天津，再裝集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲了結(jié)匯。導(dǎo)致這種結(jié)果的原因就在于出口方在選擇貿(mào)易術(shù)語時沒有認(rèn)真考慮各種因素。

三、啟示

（一）國際貿(mào)易術(shù)語及有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易術(shù)語是用一簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品價格的構(gòu)成，說明交貨地點，明確買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)、責(zé)任和風(fēng)險的專門用語。有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有三種。

1.《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw—Oxford Rules 1932）。該協(xié)議1928年由國際法協(xié)會在華沙制定，1930年、1931年、1932年在牛津修訂后使用至今，故稱《1932年華沙—牛津規(guī)則》。該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費用、責(zé)任、風(fēng)險進(jìn)行了說明。

2.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。是1919年在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制定的出口報價定義，原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》，1941年經(jīng)美國商會、進(jìn)口商協(xié)會、外貿(mào)協(xié)會三個民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。該條例在美洲國家有較大影響，合同雙方可以自愿采用。它包括六種貿(mào)易術(shù)語，其中FOB、FAS術(shù)語的解釋與國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》有明顯的差異，因此，在同美洲國家進(jìn)行交易時應(yīng)加以注意。

3.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000——INCOTERMS 2000）。這是國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。最早產(chǎn)生于1936年，經(jīng)過多次修改與補(bǔ)充沿用至今，合同雙方可自愿采用。與1990年的《通則》相比，《2000通則》只在下面兩個方面做出了實質(zhì)性改變：一是在FAS和DEQ術(shù)語下，辦理海關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)；二是在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)。該慣例現(xiàn)共解釋了13種術(shù)語，劃分為E、F、C、D四組。

（二）選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素

當(dāng)事人在選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮多種因素，進(jìn)行綜合分析研究后確定最適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。在選擇時主要考慮以下因素。

1.經(jīng)濟(jì)因素

在市場競爭中，貿(mào)易術(shù)語經(jīng)常隨著行情的變化成為賣方爭取客戶的重要手段。賣方往往為了調(diào)動對方的購貨積極性，采用對買方較為有利的DAT、DAP或DDP等目的地交貨術(shù)語。有時賣方也會選用CFR、CIF、CPT或CIP等術(shù)語，以示愿意承擔(dān)安排貨物的租船訂倉等運輸事宜和支付運費等責(zé)任，甚至愿意承擔(dān)貨物的保險責(zé)任，以最大限度地減輕買方的責(zé)任和義務(wù)。然而，貿(mào)易術(shù)語同時也是價格術(shù)語，賣方責(zé)任和費用的增加勢必會反映到貨物的價格上，使得貨物價格隨著風(fēng)險的加大而增加。

2.運輸因素

（1）運輸方式的選擇

選用貿(mào)易術(shù)語時，要考慮貨物的性質(zhì)以及適合選用的運輸方式。如果采用海運的方式，則最好選用FOB、CFR、CIF或FAS等適合水運的貿(mào)易術(shù)語。而采用陸運時可選用適合多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如CPT、CIP、FCA等。此外，如果買賣雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟(jì)上又比較劃算，在能爭取最低運費的情況下，可爭取采用由自己安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。如賣方爭取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語，而買方可盡力爭取FOB、FCA或FAS等術(shù)語。如果其中一方無意承擔(dān)運輸或保險責(zé)任，則盡力選用由對方負(fù)責(zé)此項責(zé)任的術(shù)語。

（2）成交量的大小和運輸工具的安排

選擇貿(mào)易術(shù)語時，還需要考慮貨物的特性、成交量的大小并選擇相應(yīng)的運輸工具。如果貨物需要特定的運輸工具，而賣方無法完成時，可選用F字頭的術(shù)語交由買方負(fù)責(zé)安排運輸。此外，還需要考慮成交量的大小，如果成交量太小而又無班輪直達(dá)運輸時，賣方如果負(fù)責(zé)安排運輸則費用太高而且完成的風(fēng)險也加大，因此，最好爭取選用由買方負(fù)責(zé)安排運輸?shù)男g(shù)語。當(dāng)然，還需要考慮本國租船市場的行情。

（3）運費及有關(guān)附加費的變化

由于運費和附加費是貨價的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風(fēng)險考慮到貨價中。一般來說，如果運費和附加費例如燃油費等看漲時，為避免承擔(dān)有關(guān)成本，可選擇由對方安排運輸?shù)男g(shù)語。例如，進(jìn)口時可選用C或D字頭的術(shù)語，出口時選用F字頭的術(shù)語。當(dāng)有關(guān)運費和附加費看跌時，則相反。

（4）運輸路線的選擇

國際貿(mào)易中的貨物往往要經(jīng)過長途運輸，貨物可能會面臨各種各樣的自然災(zāi)害、意外事故或政治風(fēng)險等。因此，運輸路線的選擇不僅關(guān)系運費的高低，更重要的是關(guān)系風(fēng)險的大小和有關(guān)保險事宜的辦理。如果賣方不愿意承擔(dān)過多風(fēng)險，則可選擇E、F、C字頭術(shù)語，盡量不要選擇D字頭術(shù)語；相反，如果買方不愿意承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險，則爭取用D字頭術(shù)語。

3.貿(mào)易環(huán)境

（1）地理因素的限制

買賣雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語的選擇時還不能忽略自身的地理條件，例如蒙古、瑞士等內(nèi)陸國家，由于地理位置的限制，就不宜采用FOB或CIF術(shù)語；但是中國與日本、英國等國之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語。

（2）進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)的難易

在國際貿(mào)易中，辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是買賣雙方的重要責(zé)任，通常是買方負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān)，賣方負(fù)責(zé)出口通關(guān)，但是按照《2010通則》的規(guī)定，EXW術(shù)語項下進(jìn)出口通關(guān)工作都由買方負(fù)責(zé)，而DDP術(shù)語項下進(jìn)出口通關(guān)工作都由賣方負(fù)責(zé)。所以，當(dāng)選用這兩個術(shù)語時，負(fù)責(zé)通關(guān)工作的一方必須詳細(xì)了解對方國家通關(guān)工作的政策規(guī)定、手續(xù)和費用負(fù)擔(dān)等事宜，如果沒有能力完成此項工作，應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語。例如，賣方可將術(shù)語由EXW改為FCA。

（3）外匯管制

在使用EXW、DAT、DAP或DDP等術(shù)語出口時，如果國內(nèi)存在外匯管制問題，賣方將遇到很多困難和風(fēng)險。因此，對于存在外匯管制的國家，盡量少用上述術(shù)語成交。一般在外匯管制的國家或地區(qū)可要求買方使用FAS、FOB等術(shù)語進(jìn)口，出口時可要求賣方使用CIF或CFR術(shù)語成交。

（4）政府干預(yù)

有的國家政府常直接或間接地規(guī)定本國廠商須以CFR或CIF術(shù)語出口貨物，或以FOB、FAS或FCA等術(shù)語進(jìn)口貨物，以扶持本國保險或運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，交易雙方也須了解本國及對方國家是否有類似的規(guī)定，并作為選擇貿(mào)易術(shù)語的重要因素之一。

（5）貿(mào)易習(xí)慣做法

某些國家或地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語的習(xí)慣做法，例如美國習(xí)慣采用FOB術(shù)語，中東地區(qū)的國家則習(xí)慣采用CFR術(shù)語。為了保證順利成交，在適當(dāng)?shù)那闆r下要尊重對方的貿(mào)易習(xí)慣。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄧 旭，陳晶瑩.國際貿(mào)易術(shù)語解釋與國際貨物買賣合同[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2012.

[2] 李 軒.淺析《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》[J].今日湖北（中旬刊），2013（7）.

[責(zé)任編輯：金永紅]