淺談公路橋梁施工中應(yīng)注意的事項

程 鋼 聶玉濤 郝丹丹

（1.鄭州市路橋集團，河南 鄭州 450015；2.登封市公路管理局，河南 登封 452470）

淺談公路橋梁施工中應(yīng)注意的事項

程 鋼1聶玉濤1郝丹丹2

（1.鄭州市路橋集團，河南 鄭州 450015；2.登封市公路管理局，河南 登封 452470）

近年來，我國公路建設(shè)取得了長足的發(fā)展，橋梁技術(shù)居世界領(lǐng)先水平甚至先進水平，但還存在很多不足，如在施工過程中施工質(zhì)量缺乏保證以及缺欠科學(xué)管理，以下結(jié)合某工程，淺談橋梁施工中應(yīng)注意的事項。

橋梁；施工；注意

1 工程概況

某新建工程路線全長57.232千米，共設(shè)置大橋6座，中橋1座、小橋3座。橋梁上部構(gòu)造均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，支座采用GYZ和GYZF4系列產(chǎn)品，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

2 公路橋梁在施工中應(yīng)注意的事項

2.1 橋梁施工前，應(yīng)首先對結(jié)構(gòu)各部尺寸、基樁坐標(biāo)及標(biāo)高等進行全面復(fù)核，無誤后方可施工放樣。

2.2 施工放樣后，如發(fā)現(xiàn)所設(shè)橋梁角度與溝渠（道路）交角誤差較大時，應(yīng)及時通知監(jiān)理和設(shè)計代表，核查無誤后方可施工。

2.3 各墩位放出后，如與地物、管線、地形有矛盾時，應(yīng)及時通知監(jiān)理和設(shè)計代表以便采取措施。

2.4 施工放樣后，應(yīng)注意地下各種管線。對施工中可能觸及的管線，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商保護措施或遷移。

2.5 施工中應(yīng)與氣象、水利部門保持密切聯(lián)系，保證汛期大中橋梁的施工安全。

2.6 預(yù)制主梁時，混凝土達到設(shè)計強度的90%后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔。

2.7 安裝好支座，逐孔安裝主梁，及時連接箱梁端橫梁、跨中橫梁及濕接段鋼筋。

2.8 現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、噴灑防水層、護欄施工、進行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。注意澆注橋面調(diào)平層混凝土及濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點逐步澆筑。

2.9 施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≥12mm時，如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

2.10 所有鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ均勻張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用“雙控”施工，以鋼束伸長量進行校核，鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力為0.75fPk=1395Mpa。

2.11 從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過3個月。

2.12 基樁鉆孔及驗收過程中，應(yīng)核實地質(zhì)資料。當(dāng)實際地質(zhì)狀況與本設(shè)計所用的鉆孔資料不符時，應(yīng)變更基樁設(shè)計。

2.13 鉆孔樁成孔后，必須測量孔深、垂直度、孔徑和沉淀層厚度等，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，才能灌注砼，灌注砼過程中注意控制成樁鋼筋籠中心位置。應(yīng)加強檢測，防止坍孔、縮徑、砼離析和樁偏位。

2.14 清孔要求：橋梁樁基礎(chǔ)按摩擦樁設(shè)計，嵌巖樁清孔沉渣厚度不大于0.2倍樁徑。

2.15 應(yīng)注意每根大于或等于1.6m直徑基樁均設(shè)有4根Φ 57mm超聲波檢測管，小于或等于1.2m直徑基樁設(shè)有3根Φ57 mm超聲波檢測管，施工時應(yīng)保證其位置準(zhǔn)確、牢固，并在兩端密封以防止雜物堵塞管道。

2.16 鋼筋需接長時應(yīng)有可靠連接方法，同一斷面鋼筋接頭數(shù)量應(yīng)滿足部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）有關(guān)要求。

2.17 樁基鋼筋籠分段插入樁孔中，各段主筋須采用焊接或者機械連接，鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置。

2.18 橋墩混凝土澆筑必須連續(xù)進行，以減少工作縫，如工作縫不可避免，應(yīng)在施工前鑿凈工作面上的浮漿，洗凈表面后方可澆筑。

2.19 伸縮裝置安裝時盡可能請生產(chǎn)廠家現(xiàn)場指導(dǎo)。所有的伸縮裝置預(yù)埋件必須位置、數(shù)量準(zhǔn)確，因此施工單位不能按圖紙位置預(yù)埋，圖紙僅為示意，應(yīng)先訂貨，后預(yù)埋。

2.20 應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的整體施工觀念，部分相關(guān)圖紙需同時使用，有關(guān)預(yù)埋件不得遺漏。

2.21 預(yù)制梁、板混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，混凝土澆筑時應(yīng)保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強度。所有梁板梁的外表均應(yīng)達到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。

2.22 施工時應(yīng)特別注意位于曲線上的橋梁，應(yīng)保證墩臺方向上梁間斜距相等。

3 結(jié)語

本文以公路橋梁施工中應(yīng)注意的事項為切入點，以有效地達到公路橋梁施工的質(zhì)量控制，以確保公路橋梁的施工質(zhì)量及降低事故的發(fā)生。

[1]公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].（JTG B01-2003）.

[2]公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范[S].（JTG D60-2004）.

[3]公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范[S].（JTG D62-2004）.

U455.4

A

1671-0037（2014）10-36-1

程鋼（1978.6-），助理工程師，研究方向：公路橋涵施工質(zhì)量管理。