鄧 燕

（國網(wǎng)四川樂至縣供電有限責(zé)任公司,四川 樂至 641500）

1 前言

對(duì)于企業(yè)和員工來講，全員職業(yè)生涯規(guī)劃有著十分巨大的意義，從員工角度上來講，可以促使員工的職業(yè)目標(biāo)和職業(yè)理想更好的實(shí)現(xiàn)，對(duì)他們的工作起到激勵(lì)作用，對(duì)工作重難點(diǎn)進(jìn)行確定，員工可以獲得更好的發(fā)展。從企業(yè)角度上來講，通過全職業(yè)生涯規(guī)劃，可以促使員工隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定，人員流失問題得到減少，充分開發(fā)現(xiàn)有的人力資源，這樣企業(yè)工作質(zhì)量和工作效率可以得到提高，還可以營造良好的企業(yè)文化。

本企業(yè)在具體的實(shí)踐中，結(jié)合對(duì)人才的需求情況，將人才觀的指導(dǎo)思想給貫徹下去，構(gòu)建了一個(gè)科學(xué)的全職業(yè)生涯人才培養(yǎng)體系，對(duì)員工的職業(yè)生涯進(jìn)行了劃分，包括五個(gè)階段，分別是入職前、入職期、成長期、發(fā)展期和退出期，構(gòu)建了一體化平臺(tái)，更加順利的引進(jìn)、選拔和培養(yǎng)人才，并且構(gòu)建了相關(guān)的制度和保障機(jī)制，構(gòu)建了一支具有較高技術(shù)水平和綜合素質(zhì)的人才隊(duì)伍，促使企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到強(qiáng)化。具體來講，包括以下這幾個(gè)方面的措施。

2 結(jié)合崗位素質(zhì)能力，對(duì)培養(yǎng)措施進(jìn)行構(gòu)建

結(jié)合人才發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)意義，將個(gè)性化培養(yǎng)模式實(shí)施下去，結(jié)合專業(yè)的特點(diǎn)和具體情況，對(duì)培養(yǎng)措施進(jìn)行構(gòu)建。人才發(fā)展委員會(huì)對(duì)培養(yǎng)計(jì)劃方面的綱領(lǐng)性目標(biāo)和任務(wù)進(jìn)行下達(dá)，對(duì)人才培養(yǎng)的需求目標(biāo)進(jìn)行確定，員工所在部門的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)具體培訓(xùn)措施進(jìn)行制定，這樣可以有效培養(yǎng)員工的專業(yè)規(guī)劃和核心崗位能力。

一是新員工的入職培訓(xùn)：任何新員工在上崗之前，都需要接受專門的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)，讓員工對(duì)公司環(huán)境進(jìn)行熟悉和了解，以便更快的融入到工作角色和團(tuán)隊(duì)中。在培訓(xùn)入職新員工過程中，公司簡(jiǎn)介、公司發(fā)展歷程以及公司價(jià)值觀和崗位要求等，都是非常重要的內(nèi)容。通常需要由培訓(xùn)中心來負(fù)責(zé)，培訓(xùn)結(jié)束之后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的考試。

二是崗位任職能力達(dá)標(biāo)培訓(xùn)：為了促使員工的任職能力能夠與崗位任職要求所符合，就需要組織員工接受崗位任職能力達(dá)標(biāo)培訓(xùn)，保證員工具有較高的工作能力，與公司發(fā)展要求相符合。各個(gè)單位的負(fù)責(zé)人需要結(jié)合具體情況，對(duì)培訓(xùn)計(jì)劃科學(xué)的制定，由班組長或者老師傅專門負(fù)責(zé)，將一系列的培訓(xùn)措施給應(yīng)用過來，如現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、跟班學(xué)習(xí)、學(xué)歷教育等，提升員工的實(shí)際能力。

三是專業(yè)能力培訓(xùn)：專業(yè)能力培訓(xùn)指的是員工已經(jīng)具備了崗位任職能力，為了實(shí)現(xiàn)更大的目標(biāo)，繼續(xù)對(duì)工作能力進(jìn)行提升。培訓(xùn)計(jì)劃的制定，需要由車間和公司來共同完成，可以邀請(qǐng)一些高級(jí)專家人才來進(jìn)行授課，也可以送廠培訓(xùn)，舉辦一些技能，積極參與到重大的科技項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)技術(shù)能力提高的目的。

四是管理知識(shí)和管理能力提升培訓(xùn)：結(jié)合員工的特點(diǎn)，將一些管理性工作給委派下去，積極的協(xié)調(diào)各個(gè)專業(yè)，鍛煉員工的組織能力，這樣管理能力就可以得到顯著提升。

3 對(duì)員工素質(zhì)評(píng)價(jià)和評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用體系進(jìn)行構(gòu)建

在評(píng)價(jià)員工能力方面，過去所采用的方法都比較的片面，如資歷評(píng)價(jià)、績(jī)效評(píng)價(jià)等，無法將員工工作的能力給充分體現(xiàn)出來。結(jié)合本企業(yè)的具體情況，我們所采用的評(píng)價(jià)方式有機(jī)結(jié)合了崗位素質(zhì)能力、工作業(yè)績(jī)和工作態(tài)度三個(gè)方面。這三個(gè)方面都是必不可少的，崗位素質(zhì)能力體現(xiàn)了員工的某些技術(shù)能力，工作業(yè)績(jī)則是員工通過自己的努力，完成了一些工作效果；工作態(tài)度則是他人對(duì)員工的評(píng)價(jià)，在很大程度上體現(xiàn)了員工行為、思想和人際關(guān)系，通過結(jié)合這三個(gè)方面，可以將員工的綜合素質(zhì)給客觀的反映出來。

員工所在部門的負(fù)責(zé)人來考評(píng)員工的崗位素質(zhì)能力，人力資源部門審核考核結(jié)果，其占到百分之四十的比例，又包括三個(gè)小指標(biāo)，分別是基本素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)能力、拓展能力，每一個(gè)指標(biāo)包括五個(gè)等級(jí)，優(yōu)秀、良好、合格、差、較差，科學(xué)評(píng)價(jià)。公司業(yè)績(jī)考評(píng)委員會(huì)來考評(píng)工作業(yè)績(jī)，通常只需要將績(jī)效管理體系中月度績(jī)效考評(píng)得分和年度績(jī)效考評(píng)得分給直接提取出來，占到了百分之四十的比重。員工所在部門的負(fù)責(zé)人結(jié)合員工表現(xiàn)，考評(píng)工作態(tài)度，可以將績(jī)效管理系統(tǒng)中工作態(tài)度的評(píng)價(jià)方法給借鑒過來；最后員工的綜合能力評(píng)價(jià)結(jié)果由公司人才工作委員會(huì)負(fù)責(zé)匯總和計(jì)算，結(jié)合各自的權(quán)重，相加員工的崗位素質(zhì)得分、工作業(yè)績(jī)和工作態(tài)度，劃分為優(yōu)秀、良好、合格和較差四個(gè)等級(jí)。

在能力評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用方面，不管是職位晉升、先進(jìn)評(píng)選，還是后備干部推薦等方面，都可以參考員工素質(zhì)能力的評(píng)價(jià)結(jié)果。借助于這些評(píng)價(jià)結(jié)果，領(lǐng)導(dǎo)也可以對(duì)員工的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行有效掌握，對(duì)人才發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行及時(shí)的更新和調(diào)整，對(duì)于弱勢(shì)專業(yè)，及時(shí)的強(qiáng)化。另外，通過應(yīng)用評(píng)價(jià)結(jié)果，員工也可以將自身存在的不足給找出來，然后采取針對(duì)性的措施來提升自身素質(zhì)；可以對(duì)培訓(xùn)效果比較客觀的檢驗(yàn)，這樣就可以對(duì)培訓(xùn)方式持續(xù)改進(jìn)，構(gòu)建的培訓(xùn)體系，更加符合員工的實(shí)際需求。

4 結(jié)語

上文對(duì)某企業(yè)構(gòu)建的全職業(yè)生涯培養(yǎng)體系進(jìn)行了闡述，實(shí)踐研究表明，本培養(yǎng)體系的構(gòu)建，將職業(yè)發(fā)展的通道提供給了員工，對(duì)于不同類型人才的職業(yè)生涯發(fā)展需求，都得到了有效滿足。對(duì)于管理型人才，可以從職業(yè)崗位上調(diào)離出來，實(shí)現(xiàn)個(gè)人目標(biāo)；技術(shù)型人才則在技術(shù)階梯上成功晉升，將各種類型人才的優(yōu)勢(shì)給充分發(fā)揮了出來，推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。其他企業(yè)需要結(jié)合自身具體情況，構(gòu)建科學(xué)的人才培養(yǎng)體系，大力培訓(xùn)和教育，優(yōu)化評(píng)價(jià)模式，以便培養(yǎng)更加優(yōu)秀的人才，推動(dòng)企業(yè)獲得更好更快的發(fā)展。

[1]都娟.構(gòu)建員工全職業(yè)生涯人才培養(yǎng)體系[J].價(jià)值工程，2013,2（35）：123-125.

[2]林麗，杜曉，朱明燦.基于職業(yè)生涯規(guī)劃的軌道交通裝備制造企業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建[J].城市軌道交通研究，2012,2（11）：144-145.