軟交換技術(shù)在城市軌道交通公務(wù)電話系統(tǒng)中的應(yīng)用

張娜

摘 要：隨著電話交換技術(shù)的發(fā)展，要求響應(yīng)速度更快，通話過(guò)程中更加可靠，穩(wěn)定。文章主要針對(duì)電話交換技術(shù)在城市軌道交通中的分析比較，詳細(xì)描述了軟交換技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電話交換技術(shù)；城市軌道交通；公務(wù)電話；軟交換技術(shù)

1 電話交換技術(shù)概述

電話交換技術(shù)先后經(jīng)歷了人工交換、步進(jìn)制交換、縱橫制交換、程控交換、IP交換和軟交換等應(yīng)用階段，但從交換技術(shù)角度歸結(jié)起來(lái)可分為電路交換技術(shù)、IP交換技術(shù)、軟交換技術(shù)三個(gè)階段。

1.1 電路交換技術(shù)

人工、步進(jìn)制、縱橫制、程控交換技術(shù)都屬于電路交換。電路交換的基本特點(diǎn)是采用面向連接的方式，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單且價(jià)格低廉，易于用硬件高速實(shí)現(xiàn)，且其實(shí)時(shí)性強(qiáng)，時(shí)延小。但同時(shí)帶來(lái)的缺點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率較低。

1.2 IP交換技術(shù)

IP交換技術(shù)是相對(duì)于傳統(tǒng)交換概念而提出的。IP交換技術(shù)是在網(wǎng)絡(luò)模型中的第三層實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)包的高速轉(zhuǎn)發(fā)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是：第二層交換技術(shù)+第三層轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)。IP交換技術(shù)解決了局域網(wǎng)中網(wǎng)段劃分之后，網(wǎng)段中子網(wǎng)必須依賴路由器進(jìn)行管理的局面，解決了傳統(tǒng)路由器因低速、復(fù)雜所造成的網(wǎng)絡(luò)瓶頸問(wèn)題。

1.3 軟交換技術(shù)

隨著IP電話技術(shù)的發(fā)展，針對(duì)IP電話存在的缺點(diǎn)從技術(shù)角度進(jìn)行了改進(jìn)，將網(wǎng)關(guān)呼叫控制和媒體交換的功能相分離，進(jìn)而最終提出了軟交換的概念。

軟交換是網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)以及下一代分組網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備之一，它獨(dú)立于傳輸網(wǎng)絡(luò)，生成豐富靈活的新業(yè)務(wù)，徹底解決多網(wǎng)并存業(yè)務(wù)依賴網(wǎng)絡(luò)的局面。簡(jiǎn)單方便地承載原有PSTN業(yè)務(wù)。具有先進(jìn)的基于策略服務(wù)器的管理所有軟件組件的特性，同時(shí)還可以向用戶提供現(xiàn)有電路交換機(jī)所能提供的所有業(yè)務(wù)，并向第三方提供可編程能力。

2 城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)功能

城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)能為城軌的辦公管理部門、運(yùn)營(yíng)部門、維修部門提供一種固定的通信服務(wù)，包括電話業(yè)務(wù)和部分非話業(yè)務(wù)（傳真、電路數(shù)據(jù)等）。該系統(tǒng)除了能提供內(nèi)部通話外，還應(yīng)能與市內(nèi)公眾電話網(wǎng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)與本市用戶（包括直撥火警、匪警、救護(hù)等特服用戶）通話，還可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際長(zhǎng)途通信。城軌公務(wù)電話系統(tǒng)能與市公用電話網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)地鐵用戶與公網(wǎng)用戶間的通信；可向地鐵用戶提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、傳真等通信服務(wù)業(yè)務(wù)。

系統(tǒng)功能：

（1）交換功能

內(nèi)部呼叫及出入局呼叫；對(duì)市話局的自動(dòng)呼入、呼出，國(guó)內(nèi)、國(guó)際長(zhǎng)途人工、自動(dòng)呼入、呼出，以及話費(fèi)立即通知性能。

將“119”（火警）、“110”（匪警）、“120”（救護(hù)）特種業(yè)務(wù)呼叫自動(dòng)轉(zhuǎn)移至市話局的“119”、“110”和“120”上。

（2）計(jì)費(fèi)功能：對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際長(zhǎng)途有權(quán)用戶的長(zhǎng)話計(jì)費(fèi)采用自動(dòng)計(jì)費(fèi)方式進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

（3）具有多方會(huì)議電話能力。

（4）維護(hù)管理功能

用戶數(shù)據(jù)（號(hào)碼、等級(jí)）和局?jǐn)?shù)據(jù)（路由計(jì)劃、電路數(shù)）的更改。

故障診斷：硬、軟件故障診斷、告警顯示和記錄，確定故障范圍和性質(zhì)并打印。必要時(shí)可由中心采集診斷結(jié)果。

（5）錄音功能

可對(duì)公務(wù)電話系統(tǒng)的重要用戶提供錄音接口。

（6）號(hào)碼的存儲(chǔ)和譯碼

交換機(jī)能接收和貯存不少于24位號(hào)碼。

交換機(jī)應(yīng)能將接收的號(hào)碼經(jīng)過(guò)增、刪、轉(zhuǎn)譯，全部或部分的轉(zhuǎn)發(fā)到對(duì)方局。

（7）路由選擇功能

交換機(jī)應(yīng)根據(jù)所接收號(hào)碼，入中繼線的類別進(jìn)行譯碼，以滿足路由選擇或建立特種接續(xù)的需要。

在額定的出線范圍內(nèi)，中繼路由數(shù)和每路由的電路數(shù)應(yīng)能根據(jù)需要任意分配。

（8）服務(wù)功能

具有自動(dòng)判別用戶傳真、數(shù)據(jù)等非話業(yè)務(wù)的功能，并能保證此類業(yè)務(wù)接續(xù)的連續(xù)性。

查號(hào)系統(tǒng)：可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)查號(hào)、語(yǔ)音查號(hào)、呼叫轉(zhuǎn)接。

（9）IP電話功能

可提供IP電話等新業(yè)務(wù)的交換和接續(xù)。

能滿足在傳輸設(shè)備故障時(shí)本地IP電話、模擬、數(shù)字電話的交換及通信。

系統(tǒng)提供16路語(yǔ)音郵箱，存儲(chǔ)時(shí)間不小于200小時(shí)。

3 城市軌道交通中公務(wù)電話技術(shù)比選

目前，在城市軌道交通中公務(wù)電話系統(tǒng)采用較多的為程控交換技術(shù)，下面主要針對(duì)這兩種方案做以下比選。軟交換技術(shù)與程控交換技術(shù)具體對(duì)比如表1所示。

表1 軟交換系統(tǒng)與程控交換系統(tǒng)對(duì)比表

與程控交換技術(shù)相比，軟交換技術(shù)具有組網(wǎng)方式靈活、擴(kuò)展性好、提供更多業(yè)務(wù)支持等優(yōu)點(diǎn)。能滿足城軌公務(wù)電話用戶對(duì)系統(tǒng)擴(kuò)展性、維護(hù)管理、業(yè)務(wù)支持等方面的需求。作為新一代的電話交換技術(shù)，軟交換技術(shù)符合通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，能夠更好的服務(wù)于城市軌道交通。軟交換方案各車站、車輛段、停車場(chǎng)實(shí)施方式簡(jiǎn)單，只需將接入網(wǎng)關(guān)通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)接入中心軟交換設(shè)備。

4 采用軟交換技術(shù)公務(wù)電話系統(tǒng)構(gòu)成

選擇采用軟交換技術(shù)組網(wǎng)時(shí)，在控制中心設(shè)置匯接局，控制中心通信設(shè)備室設(shè)中心軟交換設(shè)備、中繼/信令網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)管服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、計(jì)費(fèi)終端、以太網(wǎng)交換機(jī)、錄音設(shè)備、智能終端或接入網(wǎng)關(guān)等設(shè)備，負(fù)責(zé)完成本線公務(wù)電話業(yè)務(wù)的呼叫控制及業(yè)務(wù)處理，以及公共運(yùn)營(yíng)商的互通，并預(yù)留其它線路接入的條件。

在各車站、車輛段、停車場(chǎng)分別設(shè)置接入網(wǎng)關(guān)設(shè)備，負(fù)責(zé)完成本站、段/場(chǎng)公務(wù)電話用戶的接入。車站至控制中心的話音通道利用傳輸系統(tǒng)提供的總線型以太網(wǎng)通道。

控制中心的網(wǎng)管具有配置管理、性能管理、故障管理、安全管理等功能，可完成對(duì)軟交換系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)、控制和管理。

采用軟交換技術(shù)組建公務(wù)電話系統(tǒng)構(gòu)成如圖所示。

參考文獻(xiàn)

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