李克強總理的年內最后一次出訪剛剛落下帷幕。在總理本次歐亞之行的最后一站泰國，中泰經(jīng)貿(mào)合作成為世界關注的熱點。2014年12月19日，李克強總理在曼谷會見了泰國總理巴育。這次會見后，兩國總理共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄》的簽署。

按照《中泰鐵路合作諒解備忘錄》的規(guī)定，中泰兩國將合建總長800 多公里的鐵路，連接泰國北部的廊開府、南部羅勇府港口馬普達普和曼谷，并和計劃中的中老鐵路（昆明至萬象）連接，預計投資106 億美元，并將全部使用中國的技術、標準和裝備建設。

回顧李克強總理年內的五次出訪，截至目前已經(jīng)“斬獲”至少近1400 億美元訂單?？偫怼巴其N”的產(chǎn)品并不僅限于高鐵，領域越來越寬。2013年11月訪問中東歐時，李克強推薦了4G 技術、核電、水電、風電等，收獲多筆大單；2014年5月在非洲，他力薦“新舟60”飛機；此次出訪，李克強又將中國的鋼鐵、水泥、平板玻璃等裝備的制造能力廣而告之。

有分析人士認為，過去中國領導人出訪，都是買得多賣得少，還會推銷服裝、電視機等產(chǎn)品。如果將“襯衫換飛機”的階段視作1.0時代，那么中國總理的“推銷”實際已經(jīng)進入了2.0 時代，也就是制造業(yè)和大項目走出去的階段。如果以后中國的服務、金融“一條龍”出去了，就到了3.0 階段。