文| 本刊記者 杜娟

博世的工業(yè)4.0試驗(yàn)

文| 本刊記者 杜娟

Industrial 4.0 Test of BOSCH

下著大雨的天，行車的你急切想知道前方的天氣是否更糟。此時(shí)，車上裝載的雨量傳感器為你監(jiān)測到了實(shí)時(shí)的雨量數(shù)據(jù)，并發(fā)出了暴雨警告。為了安全，趕緊打道回府吧。

這并不是科幻的場景，而是博世公司提供的實(shí)例。行駛在路上的車輛都成了數(shù)據(jù)信息的傳感器，如果把這些數(shù)據(jù)都收集起來畫成一張雨量圖，將為駕駛者及某些行業(yè)帶來更多便利。

這就是物聯(lián)網(wǎng)——物與物之間進(jìn)行信息交換帶來的變革。當(dāng)萬物互聯(lián)+制造業(yè)，就邁向了工業(yè)4.0的時(shí)代。而這與中國提出的《中國制造2025》有異曲同工之處，就是實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和先進(jìn)制造業(yè)的結(jié)合，進(jìn)而帶動整個(gè)新一輪制造業(yè)發(fā)展。

工業(yè)4.0將帶來什么？

“我們很早就看到了互聯(lián)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，從發(fā)展初期就開始關(guān)注了?！?月19日博世中國2015年度新聞發(fā)布會上，博世集團(tuán)董事會成員、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人泰瑞來表示。作為領(lǐng)先的實(shí)踐者，博世集團(tuán)在全球超過250家工廠推廣試驗(yàn)工業(yè)4.0。2014年秋季，一條“工業(yè)4.0”液壓閥生產(chǎn)線在德國的一個(gè)大型工廠里投產(chǎn)。每個(gè)工件夾具都配備有一個(gè)射頻識別（RFID）標(biāo)簽，用來識別所生產(chǎn)的產(chǎn)品。具體工位可以從IT系統(tǒng)中自動檢索以及讀取與這個(gè)產(chǎn)品相關(guān)的一切生產(chǎn)數(shù)據(jù)。因此，當(dāng)工件到達(dá)某個(gè)工位時(shí)，顯示屏上就會相應(yīng)地提示員工所需處理的具體工作內(nèi)容。初步的實(shí)踐結(jié)果顯示產(chǎn)出提高了20%，同時(shí)庫存降低了50%。

“工業(yè)4.0有巨大的優(yōu)勢，因?yàn)樘岣吡遂`活性，將有利于小批量生產(chǎn)，更能滿足個(gè)性化的需求。第二個(gè)優(yōu)勢，可以減少庫存，從而節(jié)約成本”。但并不限于此，泰瑞來強(qiáng)調(diào)，工業(yè)4.0是覆蓋整個(gè)價(jià)值鏈的。“把供應(yīng)鏈、客戶端整合起來，這樣才可以把工業(yè)4.0和‘互聯(lián)網(wǎng)+’的協(xié)同效應(yīng)真正釋放出來”，泰瑞來堅(jiān)信，由此可以使生產(chǎn)成本減少20%，“這會為我們帶來真正意義上的工業(yè)革命，它可以幫助中國的工業(yè)，也可以幫助我們克服過渡過程中所遇到的一些問題”。

工人怎么辦？

如果有了工業(yè)4.0，工人是不是就要失業(yè)了，對于這樣的擔(dān)憂，泰瑞來認(rèn)為：“這不是最準(zhǔn)確的說法，我們不要去害怕突然工廠不需要員工了，20年前我們也有過相同的討論，當(dāng)時(shí)工廠使用計(jì)算機(jī)，但工廠里面還是需要人。”

但可以確定的是，對于制造領(lǐng)域人員的要求將發(fā)生重大的變化。一方面，對于擁有工程背景與IT技能的人才需求會上升；另一方面，重復(fù)性勞動以及低水平的工作人員將減少。

為此，擁有百年血統(tǒng)的博世學(xué)徒制也在與時(shí)俱進(jìn)。博世注重引進(jìn)高科技人才，同時(shí)也為傳統(tǒng)工種提供更多信息化方面的培訓(xùn)。在博世還有較系統(tǒng)的內(nèi)部提升機(jī)制，部門間的輪崗，鼓勵(lì)員工多方面發(fā)展，提供更多學(xué)習(xí)機(jī)會等方式都為員工發(fā)展提供了保障。

編輯｜劉書梅 shumei.liu@wtoguide.net