魏江平

（江蘇省常州技師學院，江蘇 常州 213032）

制造業(yè)內(nèi)部物流困境及優(yōu)化

魏江平

（江蘇省常州技師學院，江蘇 常州 213032）

制造企業(yè)的物流系統(tǒng)由外部物流和內(nèi)部物流兩部分組成。當前所關于制造業(yè)物流的研究，大都集中于運輸、外部配送等外部物流的研究，而對于企業(yè)生產(chǎn)過程中的內(nèi)部物流，諸如倉儲物料的運輸與配送、生產(chǎn)線物料流動的研究則相對較少。制造業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展對物流系統(tǒng)和企業(yè)效益有著舉足輕重的作用，本文對制造業(yè)內(nèi)部物流的困境進行分析，并提出優(yōu)化策略。

制造業(yè)；內(nèi)部物流；優(yōu)化策略

1　研究背景

在工業(yè)化初期，制造行業(yè)規(guī)模較小，制造業(yè)本著“大而全、小而全”的理念，自身承擔了諸如原材料采購、產(chǎn)品制造、商品銷售以及物流等所有活動。但隨著企業(yè)規(guī)模的擴大、競爭的加劇和專業(yè)化分工程度的提高，企業(yè)因為資源約束不得不將物流等業(yè)務外包，由此產(chǎn)生了制造、物流等活動的相對獨立。

一般來說，制造企業(yè)的物流系統(tǒng)由外部物流和內(nèi)部物流兩部分組成。當前制造業(yè)物流的研究，大都集中于運輸、外部配送等外部物流的研究，而對于企業(yè)生產(chǎn)過程中的內(nèi)部物流諸如倉儲物料的運輸與配送、生產(chǎn)線上物料流動的研究則相對較少。實際上，企業(yè)內(nèi)部物流的合理化運作對生產(chǎn)過程中資源的高效配置、供應鏈的高效運作以及工藝流程的合理化都有促進作用，可以大幅提高制造業(yè)企業(yè)的競爭力。企業(yè)內(nèi)部物流是企業(yè)物流系統(tǒng)的重要組成部分，企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化是降低成本，提高效率的有效手段。本文針對企業(yè)內(nèi)部物流的困境進行分析，并根據(jù)企業(yè)內(nèi)部物流存在的問題，提出相應對策，為企業(yè)內(nèi)部物流工作的開展提供借鑒。

2　目前制造業(yè)內(nèi)部物流所處的困境

制造業(yè)自身發(fā)展和現(xiàn)代物流的發(fā)展共同決定了制造業(yè)中物流系統(tǒng)的發(fā)展，隨著我國市場經(jīng)濟體制改革的深化和產(chǎn)業(yè)結構的逐步升級，制造業(yè)與現(xiàn)代物流的聯(lián)系越來越緊密，制造企業(yè)物流水平也在逐步提高，但是物流行業(yè)發(fā)展仍存在很多問題。

2.1物流管理方式落后

我國制造業(yè)技術水平已位于世界前列，但是我國的物流業(yè)現(xiàn)代化水平低，創(chuàng)新少，缺乏現(xiàn)代物流理念，多沿用傳統(tǒng)粗放、分散的管理方式。相關物流活動被分散在各個部門，沒有形成完整的物流信息系統(tǒng)。例如我國機械制造業(yè)中，產(chǎn)品從原材料的運輸、倉儲到再加工等各個物流環(huán)節(jié)分屬不同的職能部門，各個部門會為了業(yè)績而對自身所承擔的物流環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，但是這種局部優(yōu)化難以保證整個物流系統(tǒng)運行的最優(yōu)化，難以實現(xiàn)系統(tǒng)化的物流管理。另外我國制造企業(yè)物流管理基礎工作普遍薄弱，物流管理及專業(yè)功能不完善，不善于歸納整理和積累采購信息、供貨質量信息、供貨人信息和庫存中各種物資的流動等物流的基礎數(shù)據(jù)和信息，導致企業(yè)物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)。

2.2物流外包比例小

我國物流業(yè)的成本要高出國外兩三倍，我國物流外包比例只有16%，而世界500強企業(yè)中有90%左右的外資企業(yè)選擇了物流外包。有一個形象的比喻說：“沃爾瑪?shù)呢浳镉肋h在路上，國內(nèi)企業(yè)的貨物總是在倉庫里?！蓖ㄟ^制造業(yè)物流外包調研發(fā)現(xiàn)，制造企業(yè)的管理部門雖然了解物流外包的好處，但制造企業(yè)中自營物流仍是主流。這是因為對于一些傳統(tǒng)老牌企業(yè)而言，它們在發(fā)展歷程中已經(jīng)建立了具有一定規(guī)模并且相對完善的物流體系，不可能因為外包而關停已頗具規(guī)模的物流部門，其次，物流外包政策會使大批員工失業(yè)，也會受到企業(yè)內(nèi)部相關領導的抵制，物流外包還會使企業(yè)的管理機構發(fā)生大的變動。

3　制造業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化策略

針對內(nèi)部物流存在的問題，從以下兩方面提出制造業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化措施。

3.1基于“精益物流”的優(yōu)化

物流活動中常見的浪費現(xiàn)象有：無需求造成的貨物積壓、多余的庫存、重復的物料移動、實際不需要的流通加工程序、提供顧客不需要的服務等，為了消除這些不必要的浪費，日本豐田汽車公司最早提出了精益物流的概念。精益物流的核心理念就是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費。在提供顧客滿意的物流服務的同時，將浪費和延遲降低至最低程度，提高增值效益。因此，應對企業(yè)內(nèi)部物流產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進行分析，找出不能產(chǎn)生增值的環(huán)節(jié)，及時消除，并按照物流過程不出現(xiàn)間斷、遷回、重復、等待的原則制訂物流方案。

3.2物流外包

傳統(tǒng)制造企業(yè)采取自營物流的方式，他們的物流系統(tǒng)在多年的發(fā)展歷程中已經(jīng)形成了一定規(guī)模，也給企業(yè)帶來了一定利益，但是對于大部分企業(yè)而言，自營物流會增加生產(chǎn)成本，企業(yè)可以選擇將某些內(nèi)部物流外包，對聯(lián)系緊密的內(nèi)部物流進行自我管理，這樣既能降低企業(yè)成本，又方便整合自身物流系統(tǒng)，達到多方共贏，達成長期有效合作，促進企業(yè)自身持續(xù)健康發(fā)展。

主要參考文獻

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10.3969/j.issn.1673-0194.2015.08.073

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A

1673-0194（2015）08-0097-01

2015-02-16