日本機動部隊復活？“出云”級并非目標艦

日本機動部隊復活？“出云”級并非目標艦

費 米

據(jù)日本《朝日新聞》8月27日消息，日本海上自衛(wèi)隊最新型準航母DDH-184艦在橫濱船廠正式下水，日本海上幕僚監(jiān)部宣布，該艦被命名為“加賀”號，屬于“出云”級2號艦。“加賀”號的命名、下水儀式非常隆重，彩帶環(huán)繞著巨大船體，船體入水后還有彩球和鳴炮祝賀。

盡管日本官方宣稱該艦為“護衛(wèi)艦”，但是按照國際上對海軍艦艇的劃分，“加賀”號可劃為直升機航母?！凹淤R”號滿載排水量達2.7萬噸，全長248米，寬38米，艦員編制470人，配備9架反潛直升機，未來也能起降自衛(wèi)隊從美國采購的“魚鷹”傾斜旋轉翼飛機。如果日本為其配備美制F-35B垂直起降戰(zhàn)機，它更可搖身一變成為輕型航母。根據(jù)“加賀”號的工程進度，預計在2017年正式服役。

“加賀”號的前世與今生

“加賀”號作為二戰(zhàn)時期日本帝國海軍的絕對主力，是對外侵略的急先鋒。“加賀”號原本屬于八八艦隊計劃下的“加賀”級戰(zhàn)列艦，按照設計參數(shù)，其排水量達到4.4萬噸，屬于“長門”級戰(zhàn)列艦的后續(xù)型號。原本“加賀”號要頂替“天城”號，被納入改裝航母計劃。如果劇本按原來的時間軸繼續(xù)發(fā)展下去，“加賀”號因《華盛頓條約》的限制，會被當做魚雷試驗靶艦被擊沉。

時運急轉的“加賀”號憑借其4.4萬噸的排水量和超過80架的艦載機群，一躍成為日本帝國海軍的主力，改裝之后的“加賀”在“信濃”號服役之前是日本海軍噸位最大的航母。1932年，“加賀”號艦載機群對上海戰(zhàn)場進行了空襲作戰(zhàn)，同時還轟炸了蘇州和杭州。1937年，“加賀”號繼續(xù)加入對上海周邊地區(qū)的空襲行動，支援日軍作戰(zhàn)，期間還爆發(fā)了艦載機群與陸基戰(zhàn)斗機之間的空戰(zhàn)。經(jīng)過1年多的改裝后，“加賀”號對阻攔索、飛行甲板和機庫進行升級，配備更先進的零式戰(zhàn)斗機，準備參與1941年的偷襲珍珠港。

在珍珠港事件中，“加賀”號派出2個艦載機攻擊波次，與其他5艘航母完成了偷襲任務。1942年，“加賀”與“赤城”“蒼龍”“飛龍”號航母空襲達爾文港，同年6月終于走到終點，在中途島海戰(zhàn)中沉沒。根據(jù)史料記載，“加賀”號是中途島海戰(zhàn)中最慘烈的一艘航母，由于前后至少發(fā)生7次爆炸，損管無效后火勢無法控制，致汽油槽發(fā)生大爆炸，最終艦體斷成兩截沉沒。

如今的“加賀”號繼承了二戰(zhàn)時期“加賀”號航母的艦名，當仁不讓成為日本海上自衛(wèi)隊最大的水面艦艇，也是東北亞地區(qū)最強大的直升機母艦。2010年，“加賀”號開工建造，標準排水量1.95萬噸，滿載排水量2.7萬噸，對空搜索采用OPS-50雷達，“日向”級上使用的垂直發(fā)射單元被取消，雷達系統(tǒng)和防空武器系統(tǒng)被弱化，但航空支持能力更加突出?！凹淤R”號目前只搭載艦載直升機，配置為7架SH-60K和2架MCH-101掃雷直升機，必要時也可以增加直升機的數(shù)量。但“加賀”號的細節(jié)設計暗示，弱化雷達和武器系統(tǒng)的目的在于增強其航空作戰(zhàn)能力，艦島后方的升降機布局已經(jīng)按主流輕型航母進行設計，適合固定翼艦載機進入機庫。

與“加賀”號同期建造的2萬多噸級直通甲板兩棲艦大多使用了塢艙設計，目的在于多用途化，同時節(jié)省經(jīng)費。但“加賀”號并沒有塢艙設計，因此兩棲作戰(zhàn)似乎不是它的主要用途，也從側面證明海上自衛(wèi)隊想要的是一艘以支持艦載航空兵為主的直通甲板航母。就像美式航母那樣，除了自身防衛(wèi)需要的近程武器外，其余的空間全部為艦載航空兵服務。因此，“加賀”號傾向于以使用F-35B戰(zhàn)斗機為主，艦隊的防空和反潛交給編隊內(nèi)的其他艦艇，整體協(xié)作分工類似于美軍航母編隊。

“加賀”號戰(zhàn)列艦排水量達4.4萬噸

“尼米茲”級、“出云”級和“日向”級（從左至右）對比圖

“日向”級的突破

2000年，在日本海上自衛(wèi)隊第一代直升機護衛(wèi)艦服役近20年之際，日本公布了2001～2005年中期防衛(wèi)力量發(fā)展規(guī)劃，這是日本海上自衛(wèi)隊面向新世紀的重要綱領文件。該計劃支持，日本海上自衛(wèi)隊逐步將現(xiàn)有的4支八八艦隊進行升級，旗艦排水量將達到1萬噸以上，主力護衛(wèi)艦需實現(xiàn)大型化，排水量達到5000噸以上，同時增加采購“宙斯盾”防空艦，提高護衛(wèi)隊群的遠洋作戰(zhàn)能力。2007年，期盼已久的“宙斯盾”艦“愛宕”級服役，作為日本海上自衛(wèi)隊第五艘“宙斯盾”艦，滿載排水量超過1萬噸，第二艘“足炳”號也在2008年服役，并計劃在2018年前擁有8艘“宙斯盾”艦。

完善八八艦隊護航艦只的升級后，具有劃時代意義的“日向”號在2009服役，這是日本第一艘為21世紀網(wǎng)絡化作戰(zhàn)打造的信息化指揮艦。“日向”號的成功建造暗示日本軍用船舶建造技術已經(jīng)取得了巨大進步，突破了日本海上自衛(wèi)隊不能建造大型軍艦的限制。從二戰(zhàn)到1990年代末，日本護衛(wèi)隊群的軍艦都比較規(guī)矩，比較前衛(wèi)的“榛名”級也只把直升機甲板加長，載機數(shù)量增加?！叭障颉奔壍膯柺来蚱屏酥蓖装逑拗?，與“大隅”級兩棲登陸艦不同，后者僅為直通甲板，更多的時候用來運輸物資和車輛，航空支持能力較差?！叭障颉奔墦碛型晟频暮娇赵O施，直通甲板設置4個直升機起降點，可同時起降4架直升機，甲板一側還有大片停機區(qū)，中線前后設置了30噸級的升降機。甲板下方的機庫甲板空間足夠大，可容納各種型號的旋翼機，即便搭載F-35B這樣的短距垂直起降戰(zhàn)斗機也不會擁擠。

目前，海上自衛(wèi)隊給“日向”級的標準配置為3架SH-60K和1架MCH-101掃雷直升機，需要時可擴編至11架以上，幾乎抵得上一個九十艦隊反潛直升機的數(shù)量。日本防衛(wèi)省的數(shù)據(jù)刻意回避了“日向”級的艦載機數(shù)量，只強調(diào)可以同時起降4架直升機。“日向”級除了航空支持設施完備外，再也不用像“大隅”級兩棲登陸艦那樣遮遮掩掩，后者徒有直通甲板虛名，只能當成運輸艦使用，“日向”級則不同。作為未來護衛(wèi)隊群的旗艦，“日向”級的探測設備已經(jīng)武裝到了牙齒，裝備了日本現(xiàn)役最先進的FCS-3改進型主動式相控陣雷達系統(tǒng)，其性能與歐洲的APAR、EMPAP等處于同一級別，最大對空搜索距離超過200千米，可跟蹤300個目標，采用4面陣布局，是該級艦的主要探測手段。此外，上層建筑后方還有1面主動相控陣雷達，用于制導改進型“海麻雀”和“標準”系列艦對空導彈，因此“日向”級具備一定的抗飽和打擊能力。

雖然FCS-3改進型要遜于美制AN/SPY-1相控陣雷達，但前者的中低空探測與監(jiān)視能力絲毫不遜色于“宙斯盾”雷達。在日本最新研發(fā)的C4ISR系統(tǒng)指揮下，各作戰(zhàn)系統(tǒng)可在數(shù)據(jù)鏈的支持下獲得最新的戰(zhàn)場態(tài)勢感知，同時匯總到“日向”級的作戰(zhàn)指揮室內(nèi)，為艦隊指揮官快速決策提供情報。反潛作為“日向”級的老本行，自然也不會遜色，OQQ-12艦載主被動聲吶系統(tǒng)的特點可適用于淺水海域作業(yè)，可與直升機聲吶浮標、拖曳式聲吶聯(lián)合使用，組成強大的反潛網(wǎng)，可對東海區(qū)域活動的潛艇造成不小的麻煩。

“日向”級擁有完備的航空設施

機動部隊復活

在擁有“出云”級和“日向”級后，日本海上自衛(wèi)隊完成了4個護衛(wèi)隊群旗艦的換裝，不僅實現(xiàn)了萬噸級指揮艦的夢想，還擁有了直通甲板的航母型艦型。這一幕與日本帝國海軍在20世紀30年代前后組建的早期機動部隊有些相似，當時日本海軍改造了“赤城”和“加賀”號航母，加上早期建造的“鳳翔”號和條約型航母“龍驤”號，形成了機動部隊的雛形。

20世紀30年代，日本海軍早期機動部隊的作戰(zhàn)任務是拓展日本殖民地，最終目的是掠奪資源。1個世紀后，日本海上自衛(wèi)隊仍然以保護日本海上運輸線為中心，建立遠洋進攻型艦隊是最終目標。日本作為一個島嶼國家，決定了海洋與國家安全是密不可分的，二戰(zhàn)結束后至冷戰(zhàn)末期，日本一直都奉行防御型戰(zhàn)略，如打造以反潛見長的八八艦隊，以及升級版的九十艦隊。

1983年，日本頒布的防衛(wèi)白皮書指出，日本海上自衛(wèi)隊需有能力在遠洋殲敵，奪取地區(qū)性的制海權，保護從日本本土到巴士海峽、東京到關島的兩條1000海里海上航線。2001年，日本開始制定以制海權為主目標的現(xiàn)代海洋戰(zhàn)略，2007年出臺《海洋基本法》，明確指出在新世紀日本將超出專守防衛(wèi)的原則，向海洋擴張之勢不可避免。近年來，日本海上自衛(wèi)隊借美軍行動在印度洋等熱點地區(qū)頻頻現(xiàn)身，暗示其擴張型海洋戰(zhàn)略開始進入實施階段，只有強大的艦隊才能建立起足夠的縱深，保護日本海外資源和海洋生命線。因此，日本海上自衛(wèi)隊21世紀初打造的機動部隊還有升級的空間，不排除未來逐步替換成常規(guī)航母的可能性。

日本需要什么樣的航母

冷戰(zhàn)期間，日本在防御型戰(zhàn)略框架下打造出世界一流的反潛艦隊，以封鎖海峽和戰(zhàn)略通道為主，在重點海域獵殺蘇聯(lián)核潛艇。冷戰(zhàn)結束后，日本進入戰(zhàn)略轉型期，擴張型戰(zhàn)略在20世紀最后10年進行了精心準備。為配合海上自衛(wèi)隊戰(zhàn)略轉型，日本建造了“大隅”級兩棲登陸艦，試圖讓自衛(wèi)隊走得更遠，作戰(zhàn)半徑可覆蓋整個亞太地區(qū)。通過“大隅”級兩棲登陸艦的建造，海上自衛(wèi)隊于2006年就開工建造“日向”級首艦，僅僅在“大隅”級第三艘“國東”號服役后的3年。

待兩艘“日向”級全部服役后，最新一級的“出云”號于2012年開始建造，2號艦“加賀”號已經(jīng)下水，定于后年服役。從這個時間表上看，海上自衛(wèi)隊在新時期擴張型戰(zhàn)略的指引下開始發(fā)展遠洋進攻型水面艦艇。對日本而言，下一步發(fā)展目標是滿載排水量6萬噸以上的航母，畢竟“出云”級滿載都超過了2.7萬噸，用來接替它的必然是排水量更大、載機數(shù)量更多的航母。進入21世紀后，日本加速完成戰(zhàn)略轉型，從“大隅”級兩棲登陸艦到第一艘16DDH服役僅用了數(shù)年時間，在強大工業(yè)基礎的支持下，建造出6萬噸的常規(guī)航母并非難事。在此之前，日本海上自衛(wèi)隊將充分利用“日向”和“出云”級的直通甲板，在鞏固反潛技戰(zhàn)術的前提下，進一步增強對艦載航空兵的支持能力，為下一步MV-22和F-35B上艦做準備。

2011年，“日向”級2號艦“伊勢”號服役后，日本媒體就披露出一種滿載6.5萬噸的航母效果圖，艦長達285米，寬39米，采用斜角甲板與平直甲板設計，右舷艦島，F(xiàn)-35C艦載機彈射起飛，幾乎是美式航母的縮小版。事實上，6.5萬噸的航母與2.7萬噸級的輕型航母相比，是質(zhì)的飛躍，后者雖然也能夠搭載F-35B，但甲板布局存在先天性缺陷，戰(zhàn)斗力會比帶斜角甲板的常規(guī)航母所遜一些。6.5萬噸航母搭載F-35C后，作戰(zhàn)能力與美式航母幾乎不相上下，僅是艦載機數(shù)量偏少一些，考慮到日本在二戰(zhàn)中擅長集中使用航母，因此中重型航母一旦裝備海上自衛(wèi)隊，其遠洋進攻能力將再不局限于1000海里的海上護航通道。

日本海上自衛(wèi)隊在邁向擁有重型航母的道路上仍然有許多困難，其中最大的因素來自美國。從1991年日本派遣自衛(wèi)隊進入海灣地區(qū)掃雷，到派遣海上自衛(wèi)隊艦艇前往印度洋進入阿富汗戰(zhàn)場，其海外行動都被限制在美軍全球戰(zhàn)略的框架中。隨著日美同盟的范圍逐漸向全球擴散，海上自衛(wèi)隊將擔負起更多支援美軍作戰(zhàn)的任務，也會從中學到更多關于如何運用美式航母編隊作戰(zhàn)的技巧。即便6.5萬噸級配彈射器的目標艦有些遙遠，但海上自衛(wèi)隊也不會止步于2.7萬噸的“出云”級，2014年7月，日本防衛(wèi)大臣小野寺五典在美國圣迭戈軍港參觀“黃蜂”級兩棲攻擊艦“馬金島”號時表示，日本將考慮引進兩棲攻擊艦，8月4日，他在東京都發(fā)表的演講中再一次強調(diào)了兩棲攻擊艦的重要性，暗示日本有可能從美國購買兩棲攻擊艦。

事實上，“黃蜂”級兩棲攻擊艦對日本海上自衛(wèi)隊而言是個力量倍增器，4.2萬噸的排水量能夠容納更多的垂直起降戰(zhàn)斗機和直升機，還可以進行水平登陸。從艦型上看，兩棲攻擊艦仍然是直通甲板，如果“大隅”級得以建造，那么4萬噸的兩棲艦在非技術層面上也沒有問題。日本政府也在2014年度的防衛(wèi)預算中撥出了?？钣糜诳疾靸蓷襞灒徺I美軍的二手“黃蜂”級僅是一個選項，在技術上日本完全有能力建造出4萬噸的兩棲攻擊艦。如果一切順利，那么日本海上自衛(wèi)隊有望在2019年獲得一艘4萬噸的兩棲攻擊艦，即便選擇自行建造，按照日本軍工造船業(yè)的技術，從2016年開始到2019年3年內(nèi)完全有能力完工。

“日向”級艦尾的垂直發(fā)射裝置

日本防衛(wèi)省的消息稱，列裝兩棲攻擊艦的目的除了加強離島防御外，還可以在發(fā)生特大地震等災害時進行救援。從日本造艦習慣上看，主力艦每個級別至少兩艘，第二批次還可能進一步升級，因此在“出云”級之后，日本很可能在未來10年左右列裝1～2艘4萬噸級兩棲攻擊艦，甚至把3艘“大隅”級全部替換掉，打造東壓最大的兩棲戰(zhàn)艦群，這符合美日的共同利益。對于帶彈射器的中重型航母，美國應該不會允許日本海上自衛(wèi)隊擁有，畢竟這樣一來完全可再上演一次偷襲珍珠港。

責任編輯：葛 妍