部門?？章?lián)絡(luò)機(jī)制直通電話進(jìn)行協(xié)調(diào)，預(yù)計明年春季將正式啟動“直通電話”。林芳正稱，“直通電話”在建立日中防務(wù)部門信賴和避免意外事件發(fā)生方面具有極其重要的作用。值得注意的是，中日防務(wù)部門?？章?lián)絡(luò)機(jī)制直通電話成為兩國近期溝通的主要內(nèi)容之一。11月17日，中日領(lǐng)導(dǎo)人會晤后發(fā)布的有關(guān)穩(wěn)定和發(fā)展雙邊關(guān)系五點共識中，就包括“盡早開通防務(wù)部門海空聯(lián)絡(luò)機(jī)制直通電話”。11月22日，中日舉行海洋事務(wù)高級別磋商機(jī)制第十四輪磋商，雙方積極評價中日防務(wù)部門?？章?lián)絡(luò)機(jī)制運(yùn)行情況，及開

改變變壓器變比和直通占空比來靈活調(diào)節(jié)輸出電壓。相較于Z源逆變器，在相同的直通占空比和調(diào)制因數(shù)下，T型Z源逆變器可以通過調(diào)節(jié)變壓器變比提高輸出電壓從而提高其升壓能力，并且減少了無源器件的個數(shù)，使得逆變器尺寸減小、成本損耗降低。但是隨著變壓器變比的增大其漏感也會增大，反而會導(dǎo)致變壓器直流側(cè)鏈電壓降低，從而使得升壓效果受到抑制。文獻(xiàn)[14]提出的開關(guān)耦合電感Z源逆變器，用含有耦合電感的無源網(wǎng)絡(luò)替代其中一個電感。當(dāng)耦合系數(shù)k接近于1時，可調(diào)節(jié)耦合電感的匝比和直通占

點[1]。其中，直通運(yùn)營的運(yùn)輸組織方法已在國內(nèi)外城市投入使用[2]，如東京的東武東上線-副都心線[3]、巴黎的RER-B線[4]、北京的4號線-大興線等。實際的運(yùn)行效果證明，直通運(yùn)營模式可以有效地緩解通勤時段的出行不便，節(jié)省換乘時間，提升軌道交通吸引力[5]。國內(nèi)外學(xué)者主要從案例介紹的角度對東京都市圈直通運(yùn)營進(jìn)行分析[6-7]，而對于直通運(yùn)營與城市發(fā)展的關(guān)系以及不同直通運(yùn)營區(qū)段運(yùn)力特征的深入研究尚不多見。因此，筆者擬從城市空間結(jié)構(gòu)與城市功能分區(qū)兩個方面，分

杭州市依據(jù)“民意直通車”工作機(jī)制，連續(xù)兩年開出“民意直通·市民體驗”專線?！皟纱硪晃瘑T”、專家學(xué)者、媒體代表和熱心市民組成民意體驗團(tuán)，分15條民意直通體驗專線深入基層一線，查短板、找問題、提建議。民意體驗的內(nèi)容涉及公眾關(guān)心的公共衛(wèi)生防疫、亞運(yùn)場館建設(shè)、老舊小區(qū)改造、嬰幼兒照護(hù)、生活污水處理、放心農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)等民生實事。截至目前，民意直通體驗專線30余個體驗點，總參與人次達(dá)500余次，推動近40項難點問題解決。通過民意直通體驗，生活在這座城市的人們真正參與

過多級階梯過渡到直通端口輸出，而TE01模則在傳輸過程中由于b邊的減小、截止頻率的升高而被階梯過渡反射，無法到達(dá)直通端口，TE01模通過諧振窗耦合到耦合端口中，因諧振窗對TE10模的高截止頻率特性，TE10模無法通過諧振窗，從而實現(xiàn)了TE10模和TE01模的分離[5]。圖1 正交模耦合器結(jié)構(gòu)通常正交模耦合器需要連接圓波導(dǎo)饋源喇叭，因此還需要將公共端口的矩形波導(dǎo)過渡為圓波導(dǎo)。本文設(shè)計的正交模耦合器其直通端口工作頻段為29.4～31.0 GHz，耦合端口工作頻

陳莉飛“云直通”平臺是什么？怎么用？“云直通”平臺，是杭州市財政局以黨建為引領(lǐng)打造的黨員助企服務(wù)平臺，主要包括一個聯(lián)盟、一場直通和一個平臺。一個聯(lián)盟，是市財政以黨組織共建為抓手，整合省市區(qū)三級財政、稅務(wù)、銀行、會計師事務(wù)所等經(jīng)濟(jì)金融相關(guān)行業(yè)資源打造服務(wù)聯(lián)盟，使財政“云直通”平臺在幫助企業(yè)用政策、聚資金上有完整的服務(wù)鏈條。一場直通，是指“云直通”在每個區(qū)縣（市）面向相關(guān)企業(yè)開展一場“云直通”直播，通過直播形式，集中宣講政策，答疑解難，同時告之企業(yè)“云直通”平

的脈沖控制信號與直通時間同步變化，導(dǎo)致調(diào)制范圍受限，輸出增益也有限。文獻(xiàn)[5]提出了雙向耦合準(zhǔn)Z 源逆變器，該結(jié)構(gòu)是將準(zhǔn)Z 源逆變器的電感用耦合電感替換，消除了輸入電流的紋波，但是升壓能力不理想。文獻(xiàn)[6]提出了有源準(zhǔn)Z 源逆變器，對阻抗網(wǎng)絡(luò)中開關(guān)器件的控制是基于三次諧波注入升壓調(diào)制，但是電壓利用率不高?；跍?zhǔn)Z 源逆變器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，本文利用有源開關(guān)與耦合電感結(jié)構(gòu)，設(shè)計出改進(jìn)型準(zhǔn)Z 源逆變器，并與其他幾種逆變器性能進(jìn)行比較?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">直通四段式空間矢量脈寬調(diào)制(

換相時因上下橋臂直通而造成電源和開關(guān)器件損壞，設(shè)計了一種消除換相死區(qū)的方案。先由信號延時電路錯開兩路互補(bǔ)PWM波，再通過死區(qū)觸發(fā)電路在換相極短的時間內(nèi)控制全部開關(guān)器件斷開，從而使得流過上下橋臂不會發(fā)生直通現(xiàn)象，能夠有效解決上述換相死區(qū)問題。關(guān)鍵詞：無刷直流電機(jī);直通;換相;死區(qū)0引言無刷直流電機(jī)在做換相時，其橋臂上電力電子開關(guān)器件的導(dǎo)通狀況往往不是十分理想。當(dāng)逆變器由于切換不及時導(dǎo)致同側(cè)上下橋臂直通時，如果兩端施加電壓，將導(dǎo)致電源短路和橋臂電力電子開關(guān)器件

噸級碼頭引入的“直通裝船”工藝流程，首次通過空載、重載、聯(lián)動完成試車。在8小時的作業(yè)中，采用該工藝流程共完成直通裝船14000噸，極大地提高了裝船效率。標(biāo)志著連云港30萬噸級碼頭在裝船生產(chǎn)工藝流程上達(dá)到了一個新高度。“直通裝船”工藝流程主要是通過卸船機(jī)卸貨經(jīng)皮帶機(jī)、斗輪機(jī)、裝船機(jī)直接到船，無需落料到堆場上，成功實現(xiàn)了船到船的直通裝卸工藝。大大提高了裝船效率，降低能耗，減少斗輪機(jī)等設(shè)備使用數(shù)量;安全高效運(yùn)行，避免工藝流程之間的沖突，提高設(shè)備的利用率。近年來，

噸級碼頭引入的“直通裝船”工藝流程，首次通過空載、重載、聯(lián)動完成試車。在8小時的作業(yè)中，采用該工藝流程共完成直通裝船14000噸，極大地提高了裝船效率。標(biāo)志著連云港30萬噸級碼頭在裝船生產(chǎn)工藝流程上達(dá)到了一個新高度?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">直通裝船”工藝流程主要是通過卸船機(jī)卸貨經(jīng)皮帶機(jī)、斗輪機(jī)、裝船機(jī)直接到船，無需落料到堆場上，成功實現(xiàn)了船到船的直通裝卸工藝。大大提高了裝船效率，降低能耗，減少斗輪機(jī)等設(shè)備使用數(shù)量；安全高效運(yùn)行，避免工藝流程之間的沖突，提高設(shè)備的利用率。近年來，

調(diào)制系數(shù)和較大的直通占空比約束了輸出功率的質(zhì)量與系統(tǒng)能力的提升，Z源網(wǎng)絡(luò)的實際升壓能力受到限制。此外，由于Z源網(wǎng)絡(luò)的引入，使得MC的輸入電壓和電流之間產(chǎn)生不可控的相移，增加了系統(tǒng)的控制難度。而準(zhǔn)Z源直接矩陣變換器QZSDMC（quasi-Z-source direct MC）的出現(xiàn)，成功應(yīng)對了此問題[12-13]。QZSDMC的調(diào)制方法中，如何產(chǎn)生升壓所需的直通狀態(tài)以及直通狀態(tài)的插入方式至關(guān)重要。按注入直通零矢量方法的不同，可分為簡單升壓[14]、最大升壓

能建總承包的緬甸直通燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電EPC項目（簡稱“直通燃機(jī)項目”）在工地現(xiàn)場隆重竣工。該項目位于緬甸聯(lián)邦共和國孟邦直通市，是緬甸首個世行貸款項目。隨時都能用上電是每一位緬甸人民的期盼。之前，由于緬甸電力基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、供給能力嚴(yán)重不足，全國仍有一半多人口用不上電。即便在商業(yè)中心仰光，電力也不能實現(xiàn)24小時供給。夢想總會照進(jìn)現(xiàn)實。2019年，中國能源建設(shè)集團(tuán)承建的燃機(jī)電廠正式竣工。直通燃機(jī)電廠裝機(jī)容量1侶兆瓦，項目使用新型燃機(jī)，設(shè)計聯(lián)合循環(huán)能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)

實際意義[5]。直通導(dǎo)葉式旋流管是1種導(dǎo)葉式直流旋風(fēng)分離設(shè)備，最初用于在多沙塵地區(qū)作業(yè)的機(jī)械車輛的初效過濾，從而達(dá)到延長濾清器濾芯維護(hù)保養(yǎng)周期和發(fā)動機(jī)使用壽命的作用，進(jìn)而提高機(jī)械車輛的安全可靠性[6]。隨著機(jī)械工業(yè)發(fā)展的需要，由于直通導(dǎo)葉式旋流管阻力低、體積小、不改變氣流走向，因而被廣泛用于石油化工、冶金、天然氣、環(huán)保等行業(yè)[7-9]。直通導(dǎo)葉式旋流管作為1種離心式除塵器，具有結(jié)構(gòu)簡單、無運(yùn)動部件、分離效率高等特點，特別適用于含塵濃度高的環(huán)境[10]。滿曉

往往將不同的帶肋直通道首尾相連，形成復(fù)雜的U形帶肋通道。此時，180°彎頭對于上下游流動和傳熱的影響不能忽略，針對這一問題，國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究。Han和Zhang[5]用實驗的方法研究了U形轉(zhuǎn)角和肋片方向?qū)θ鞒掏ǖ乐辛鲃雍蛽Q熱的影響。Erelli等[6]用實驗和數(shù)值模擬的方法研究了不同U形轉(zhuǎn)角形狀對于光滑U形通道中流動和換熱的影響。結(jié)果顯示轉(zhuǎn)角處的二次流越強(qiáng)，當(dāng)?shù)負(fù)Q熱強(qiáng)化能力越大。角外側(cè)壁為90°直角連接，內(nèi)側(cè)壁為半圓形時換熱效果最好，內(nèi)外側(cè)壁面

圖時，一般遵循先直通后管內(nèi)的原則，即優(yōu)先安排直通貨物列車的運(yùn)行線，因此，直通貨物列車運(yùn)行線的選擇對后續(xù)管內(nèi)貨物列車的運(yùn)行線安排以及整個運(yùn)行圖的編制質(zhì)量能產(chǎn)生顯著影響[6-7]。一般而言，直通貨物列車在技術(shù)站的中轉(zhuǎn)停留時間是影響列車運(yùn)行線優(yōu)化選擇的重要因素，因此壓縮直通貨物列車在技術(shù)站的中轉(zhuǎn)停留時間是優(yōu)化貨物列車運(yùn)行圖的一個重要方向[8-9]。直通貨物列車從始發(fā)站到終到站的走行過程中在沿途技術(shù)站只進(jìn)行無改編中轉(zhuǎn)作業(yè)，不用考慮沿途技術(shù)站的貨車集結(jié)時間。貨車集結(jié)

合，開展黨建心靈直通車活動。78名黨員組成的心靈動車，不僅發(fā)揮了黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員干部的先鋒模范作用，還利用專業(yè)技能，傳遞正能量，真正幫助學(xué)生解決實際問題，促進(jìn)學(xué)生健康成長。針對中學(xué)生在學(xué)習(xí)、生活、自我意識、情緒調(diào)適、人際交往等方面存在的心理困擾或問題，十九中通過系列黨建活動，做到“三個直通、一個融合”，即：黨員校長直通年級、黨員干部直通班級、黨員教師直通學(xué)生；將黨建工作與心理健康教育自然融合，使黨建工作變得溫暖又溫情。（內(nèi)蒙古呼和浩特市第十九中學(xué)黃詠

合件相連接的兩個直通組合件所組成，所述的球形組合件由外球形件和與此外球形件內(nèi)表面轉(zhuǎn)動連接的內(nèi)球形件所組成，其中外球形件由兩個球面法蘭通過螺栓連接組成，所述的外球形件和內(nèi)球形件分別與所述的兩個直通組合件相連接，所述的外球形件上設(shè)有直通圓孔Ⅰ和大圓開口Ⅰ，所述的內(nèi)球形件上設(shè)有直通圓孔Ⅱ和大圓開口Ⅱ，所述的直通組合件由直通管，設(shè)在直通管外表面上的隔套，分布在此隔套兩側(cè)的彈簧組，與此彈簧組、隔套及直通管外表面滑動連接的緩沖管接頭和設(shè)在此緩沖管接頭上的骨架式密封圈所

合作，共建廠-校直通合作平臺，創(chuàng)建并有效實施“直通、融合、對接”的高素質(zhì)應(yīng)用型國際化人才培養(yǎng)模式，取得了預(yù)期成效。關(guān)鍵詞 跨國名企 電梯產(chǎn)業(yè) 國際化人才 “直通、融合、對接”中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2018.01.004Higher Vocational and Technical Colleges - Multinationals and MNCs Cultivating Internat

Z源網(wǎng)絡(luò)的引入使直通成為一種正常的工作狀態(tài)[5-7]，通過控制直通占空比,可以實現(xiàn)升壓輸出,此外還提高了系統(tǒng)的可靠性,消除了死區(qū)效應(yīng)對逆變器的影響[8]。但是單Z源NPC逆變器主電路所需的器件多，控制及驅(qū)動電路都較為復(fù)雜[9]。故本文提出了一種新型Z源不對稱三電平逆變電路。相較于單Z源NPC逆變電路，在沒有增加功率開關(guān)管數(shù)量的情況下，不需要箝位二極管，不僅減小了系統(tǒng)體積還節(jié)約了硬件成本，同時保持了Z源三電平逆變器的固有優(yōu)勢。然而三電平逆變器直流側(cè)采用電容分

者，碩士研究生）直通運(yùn)營模式在鐵路網(wǎng)中十分常見。鐵路乘客出行距離較長，出行頻率較低，對出發(fā)時間的要求較低；乘客在換乘時的等候時間長。鐵路線路一般為地面或高架敷設(shè)，以適應(yīng)不同編組列車的直通運(yùn)營，其車站及線路的改造也不會引起高額成本。這些鐵路交通需求特點及線路特征保證了其直通運(yùn)營模式的必要性和可行性。城市軌道交通乘客出行頻率高，對出發(fā)時間的要求高，換乘時間要求短。市區(qū)地鐵線路多為地下敷設(shè)。因此，直通運(yùn)營模式對于城市軌道交通是否具有必要性和可行性還值得探討。本文

。2006年,“直通不來梅”選拔賽開始舉行,打破了國際重大比賽參賽名額全部由教練組決定的慣例,給許多年輕運(yùn)動員參賽創(chuàng)造了機(jī)會。殘酷而激烈的“內(nèi)戰(zhàn)”也通過大眾媒體向群眾呈現(xiàn)。從2006年“直通不來梅”選拔賽到2017年“直通杜賽爾多夫”選拔賽,張繼科、馬龍、許昕、樊振東、林高遠(yuǎn)等運(yùn)動員通過直通賽脫穎而出,開啟各自輝煌的乒乓球運(yùn)動生涯。直通賽給運(yùn)動員很強(qiáng)的參賽動力,賽事開發(fā)對乒乓球運(yùn)動的普及和開展也有很大促進(jìn)作用。1 中國乒乓球隊隊內(nèi)直通賽概況1.1 直通賽發(fā)

新，令人期待?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">直通998》九級風(fēng)浪遍龍江習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)“空談?wù)`國、實干興邦”，實質(zhì)上就是要求黨的各級組織和領(lǐng)導(dǎo)干部力戒空談、崇尚實干、提高效率。這對于推動中央各項決策部署的貫徹落實、堅持和發(fā)展中國特色社會主義、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢具有重大的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。由此，黑龍江交通廣播民生監(jiān)督節(jié)目《直通998》應(yīng)運(yùn)而生?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">直通998》每周二早7點到8點30分播出，現(xiàn)場接聽聽眾朋友的投訴維權(quán)電話；每周五7點到8點集中反饋這些問題的處理結(jié)果。一年來，《直通

法工作接地氣的‘直通車，讓百姓的心聲更快、更準(zhǔn)地直通國家立法機(jī)關(guān)?！弊鳛闁|部地區(qū)唯一一家，也是街道層級的唯一一家全國基層立法聯(lián)系點，兩年來，虹橋街道的普通居民們參與了十幾部國家法律的修訂和完善?！敖拥貧狻钡淖剷脑讫垍⒓拥氖恰吨腥A人民共和國國歌法（草案）》（以下簡稱“國歌法草案”）和《中華人民共和國公共圖書館法（草案）》的意見征詢會。當(dāng)天的會議上，夏云龍第一個發(fā)言，對國歌法草案提出了幾條意見。比如，他提出在需要奏唱國歌的場合，應(yīng)特別加上各級各類學(xué)校的升旗

廠計質(zhì)計量設(shè)備的直通試驗常見原因分析王元奎，張震（徐州華潤電力有限公司，江蘇 徐州 221000）為落實公司關(guān)于加強(qiáng)燃料內(nèi)控管理工作的要求，通過來煤直通試驗對比的方式，驗證公司廠煤、爐煤計量設(shè)備的準(zhǔn)確、可靠性。本文從多年的直通試驗實施經(jīng)驗中總結(jié)常見原因，并加以分析，在經(jīng)驗摸索中優(yōu)化完善試驗。內(nèi)控管理；原因分析；直通試驗1 直通試驗解釋入廠煤與入爐煤計量數(shù)據(jù)的直通比對，以入廠軌道衡作為計量標(biāo)準(zhǔn)，將入廠煤通過輸煤皮帶直接加到鍋爐原煤倉，煤流通過入爐煤皮帶秤時再

爾多夫世乒賽隊內(nèi)直通賽的參賽資格努力。最終通過多日較量，男隊、女隊的各12人參賽名單產(chǎn)生，中國乒乓球隊總教練劉國梁更是為即將到來的直通賽命名為霸氣十足的“地表最強(qiáng)12人戰(zhàn)”。男隊方面，兩名前往里約奧運(yùn)會的球員樊振東、許昕不負(fù)眾望，13輪過后同以10勝3負(fù)的戰(zhàn)績并列榜首，最終經(jīng)過計算小分，樊振東力壓許昕排名第1。但劉國梁對兩人的表現(xiàn)都不太滿意，尤其是樊振東，認(rèn)為賽前為其制定了只輸一場的目標(biāo)，但最終輸了三場，許昕的表現(xiàn)則“中規(guī)中矩”，同時還要面臨技戰(zhàn)術(shù)打法更新

升了電壓，而且在直通狀態(tài)時，使輸入電流通過電感續(xù)流，從而保證了輸入電流的連續(xù)?；诤唵紊龎嚎刂葡碌膶嶒灲Y(jié)果，驗證了改進(jìn)型開關(guān)升壓逆變器的有效性與正確性。逆變器；簡單升壓控制；升壓因子；電壓利用率傳統(tǒng)的逆變器分為電壓源型逆變器和電流源型逆變器，電壓源型逆變器其交流輸出電壓不能高于直流母線電壓，逆變橋的上下橋臂不能同時導(dǎo)通，否則會造成橋臂短路，損壞器件［1］。電流源型逆變器其交流輸出電壓要高于直流輸入電壓，其上下橋臂必須要保持導(dǎo)通，來避免逆變橋斷路［2-6］。

傳統(tǒng)逆變器不同，直通狀態(tài)的插入不僅省去死區(qū)的設(shè)置以及死區(qū)時間的補(bǔ)償，同時實現(xiàn)了逆變器升壓輸出的效果。根據(jù)直通矢量插入特點，提出一種基于交替反相層疊載波調(diào)制（APOD）的三電平Z源逆變器脈寬調(diào)制方法。該方法將直通狀態(tài)插入于零矢量中，實現(xiàn)直流鏈的全直通，獲得升壓能力的同時又不增加開關(guān)損耗。仿真和實驗結(jié)果表明該調(diào)制策略能夠?qū)崿F(xiàn)逆變器升壓輸出，驗證了所提出的APOD載波調(diào)制三電平Z源逆變器控制策略的有效性。Z源逆變器；交替反相層疊載波調(diào)制；直通矢量；中點鉗位三電平

】讓文化的精彩“直通”職工群眾 ——陜西職工文化建設(shè)掠影攝影報道/鄭飛 郭玉軍相聲演員苗阜在全國越來越紅了。馬年央視元宵晚會上，他因《學(xué)富五車》一夜爆紅；2014年12月初，他又成了交通安全形象大使。盡管只是西安鐵路局的一位普通職工，盡管相聲表演只是他的業(yè)余愛好，但如今的苗阜已經(jīng)成為陜西職工小品創(chuàng)作基地的頂梁柱。苗阜的成長，堪稱陜西職工文化建設(shè)的縮影。作為群眾組織，工會有責(zé)任加快推動職工文化建設(shè)，以滿足新時期職工不斷增長的精神文化需求?；趯I(yè)文化水平高

產(chǎn)品讓龍口粉絲“直通”歐洲閃亮“一路一帶”■文/莫 言“龍口粉絲是我國第一個正式與歐盟互認(rèn)的地理標(biāo)志產(chǎn)品，在歐盟25個國家，它將獲得在國內(nèi)一樣的法律保護(hù)，為我市參與‘一帶一路’經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略增加新的亮點。”煙臺市質(zhì)監(jiān)局局長劉森如此介紹。目前，山東省煙臺市擁有國家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品8個，其中，龍口粉絲作為我國和歐盟互換保護(hù)的10個地理標(biāo)志產(chǎn)品之一，已獲得歐盟正式認(rèn)可和保護(hù)?！褒埧诜劢z”以絲條細(xì)勻、光純透明、質(zhì)地柔韌而著稱，其主產(chǎn)地在煙臺的招遠(yuǎn)、龍口、萊陽、蓬萊、萊州

中國軍方有多少條直通外軍的熱線呢？廣州讀者 林予至軍事熱線作為兩國軍方系統(tǒng)間一種溝通渠道，被視為增進(jìn)軍事互信的有益工具。據(jù)《解放軍報》2008年一則消息描述，“3月14日，隨著電話中傳來中央軍委副主席、國務(wù)委員兼國防部長曹剛川與俄羅斯國防部長謝爾久科夫相互問候的聲音，中國國防部與外國國防部建立的首條直通電話開通”。2008年是我軍與外軍迅速搭建熱線且成果頗豐的一年。同年4月10日，中國和美國國防部建立直通電話?！督夥跑妶蟆氛f，國防部直通電話的建立有利于我軍

時間軸上，越靠近直通波端，對應(yīng)工件真實位置的分布越密集，且超聲波TOFD信號的脈沖時寬通常為超聲縱波波長的1.5到3.0倍，使得直通波信號在圖譜上顯示一定的“拖尾”現(xiàn)象.因此，近表面的缺陷信號常常被掩蓋在工件的直通波信號中而無法辨別，導(dǎo)致缺陷信號可能隱藏在直通波信號下而漏檢［6－7］.針對超聲波TOFD圖像近表面盲區(qū)問題，遲大釗［8］又從圖像處理角度試圖利用自適應(yīng)濾波技術(shù)提取和直通波混疊的近表面缺陷波，提出一種圖像能量分布法.該方法簡單實用，在一定程度上提

壞。一般為了避免直通狀態(tài)的出現(xiàn)，都會在微控制器中加入死區(qū)時間，但是死區(qū)時間的加入會導(dǎo)致波形的畸變，對電網(wǎng)造成極大危害。1.2 傳統(tǒng)電流源型逆變器電流源型逆變器輸入側(cè)串聯(lián)大電感，其作用為能量存儲，使直流輸入端呈現(xiàn)高阻抗電流源性質(zhì)。其應(yīng)用場合相對較少，制約其應(yīng)用的主要原因是直流側(cè)儲能電感將引起波形畸變以及振蕩等問題，導(dǎo)致電流源逆變器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。電流源型逆變器自身也存在不足：(1)電流源型逆變器的電路拓?fù)涫且粋€升壓電路，在需要低電壓輸出時必須加裝降壓裝置，導(dǎo)致系統(tǒng)

路局首趟西南地區(qū)直通東北三省的貨運(yùn)班列從新都站開出，標(biāo)志著成都鐵路局主動適應(yīng)運(yùn)輸市場需求，全力爭取運(yùn)輸市場份額，深化貨運(yùn)組織改革有了一次新的實踐。直通東北貨運(yùn)班列以零散“白貨”為主，主要采取旅客列車對開運(yùn)營的模式，集結(jié)川、黔、渝三地貨源在遼寧、吉林、黑龍江省間往返開行，每日1 對。在運(yùn)輸組織上，這趟班列按客車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度可達(dá)120km/h，并享有優(yōu)先通行權(quán)，從新都站開出至哈爾濱南站只需79h、至長春南站只需74h、至沈陽東站只需69h，比普通貨物列車節(jié)約4

時導(dǎo)通。通過這個直通，達(dá)到了升壓的目的；不需要加入死區(qū)時間，降低了控制復(fù)雜程度，克服了傳統(tǒng)逆變器的缺點。為了進(jìn)一步優(yōu)化Z源逆變器的性能，國內(nèi)外許多學(xué)者對其進(jìn)行了不懈地研究［2-3］。在Z源網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面，有改進(jìn)型Z源網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［3］、Quasi-Z源網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［4］、開關(guān)電感Z源網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［5］以及開關(guān)電感Quasi-Z源網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［6］等。在調(diào)制策略方面，簡單升壓調(diào)制和最大升壓調(diào)制［3］是應(yīng)用于Z源逆變器的最基本的兩種PWM調(diào)制策略，但是簡單升壓調(diào)制存在電感電流脈

近表面缺陷檢測的直通波信號幅度分布進(jìn)行試驗，針對直通波時域范圍內(nèi)選取多個關(guān)鍵點，通過這些關(guān)鍵點在不同近表面缺陷的幅值變化，發(fā)現(xiàn)了與直通波重疊的端部衍射波?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">直通波幅度分布提出了檢測特征值，根據(jù)該特征值分布能夠檢測近表面缺陷并估計其深度，提高對近表面缺陷的檢測能力。1 試塊制作試驗制備了用于近表面缺陷檢測的試塊。試塊材質(zhì)為 A7N01－T4鋁合金，尺寸為320mm×200mm×20mm。在垂直于鋁合金板的板面制備了深度不同的淺孔，直徑均為φ1mm，孔深分別

網(wǎng)絡(luò)的引入使橋臂直通成為一種正常的工作狀態(tài)，通過控制直通占空比，Z源逆變器不但可以實現(xiàn)升壓輸出，而且其結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)的可靠性大為提高[4]。Z源三電平逆變器主要有兩種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，雙Z源結(jié)構(gòu)和單Z源結(jié)構(gòu)。雙Z源三電平逆變器有兩個獨(dú)立的Z源網(wǎng)絡(luò)，需要同時具有兩個獨(dú)立的直流電源。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中儲能元件較多，成本高，調(diào)制算法也更加復(fù)雜。而一種單Z源三電平逆變器解決了這個問題，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示，由于只有一個Z源網(wǎng)絡(luò)，相比于雙Z源結(jié)構(gòu)不僅減少了系統(tǒng)成本，也使控制算法

播電臺合作開設(shè)“直通990”欄目，為民生服務(wù)熱線“一號通”的建立進(jìn)行了探索和嘗試。（一）與上海廣播電視臺聯(lián)手打造“直通990”廣播節(jié)目，取得良好社會反響。2011年5月27日，上海市民政局與上海人民廣播電臺合作的“直通990”欄目正式開播。市社區(qū)服務(wù)熱線962200的明星接線員和社區(qū)事務(wù)受理服務(wù)中心資深咨詢?nèi)藛T走進(jìn)直播間，每天下午1點至3點，和節(jié)目主持人一道，現(xiàn)場接聽市民來電，與市民共話瑣事、助解困境、回應(yīng)難題，社會各方反響熱烈。2011年8月，市局與上海

鐵路提出組織路企直通運(yùn)輸，即實現(xiàn)本務(wù)機(jī)車在鐵路和企業(yè)間的直入直出，減少機(jī)車換掛作業(yè)，從而加速貨物輸送和車輛周轉(zhuǎn)。路企直通運(yùn)輸?shù)膶嵤M(jìn)一步優(yōu)化了鐵路原有的運(yùn)輸組織方式，提高了企業(yè)生產(chǎn)效率，緩解了鐵路運(yùn)能緊張的矛盾，不僅為企業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更好地運(yùn)力支持，也為鐵路創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。1 路企直通運(yùn)輸條件路企直通運(yùn)輸是通過適應(yīng)性技術(shù)改造和運(yùn)輸組織優(yōu)化等措施，實現(xiàn)本務(wù)機(jī)車在鐵路與“三廠”(電廠 、鋼廠、石化及煉油廠)、“ 兩礦 ”(煤礦、金屬及非金屬礦)、

上，美國提議建立直通聯(lián)系，次年6月，美、蘇又派代表在日內(nèi)瓦簽訂了建立兩國首腦直通聯(lián)系的協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，這條“熱線”于同年的9月1日開始啟用。聞名于世的“熱線”，從此正式誕生?！盁峋€”主線從華盛頓的白宮及五角大樓開始，經(jīng)倫敦、哥本哈根、斯德哥爾摩、赫爾辛基，最后同莫斯科的克里姆林宮接通。1966年蘇、法兩國首腦也建立了這一裝置?，F(xiàn)在，這種既迅速而又秘密的直通電話或電報線路，已把世界主要國家首腦都直接聯(lián)系起來。并且，“熱線”已逐步被引入生活領(lǐng)域。