下新型土工布總排水量、重力排水量以及蒸發(fā)排水量的變化規(guī)律，以期為新型導(dǎo)水土工布在鐵路路基中的應(yīng)用提供理論依據(jù)。1 試驗(yàn)概況新型導(dǎo)水土工布由緯向聚酯類材料和徑向綠色吸排水紗線復(fù)合聚酯類材料交叉編織而成。緯向材料主要起加固穩(wěn)定的作用，徑向紗線具有親水性，起吸水作用，見圖1。對(duì)徑向吸排水紗線進(jìn)行電鏡掃描。紗線纖維外表光滑、無(wú)坑槽，纖維直徑在15 ～ 30 μm、平均直徑為28.775 μm，纖維間孔隙當(dāng)量半徑為4.44 μm，接觸角為62.04°。截面相對(duì)較規(guī)則

據(jù)深基坑深度和排水量屬性，提出深基坑排水的管控指標(biāo)和管控建議，以期為污水收集處理系統(tǒng)提質(zhì)增效和地下水資源保護(hù)提供參考。1 研究方法自2019年起，上海市住建委對(duì)深度≥7m 的深基坑工程統(tǒng)一進(jìn)行技術(shù)審查。根據(jù)工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雖然深度＜7m的基坑數(shù)量多，但是深度淺、規(guī)模小，基坑排水以潛水疏干為主，其排水量較小，一般可忽略不計(jì)。綜合深基坑排水受開挖面積、開挖深度、水文地質(zhì)、止水隔墻深度和降水施工周期等因素影響[4]，結(jié)合多個(gè)實(shí)際工程案例、抽水試驗(yàn)及水文經(jīng)驗(yàn)，計(jì)

詳見表7。3 排水量監(jiān)測(cè)3.1 總排水量與供水監(jiān)測(cè)時(shí)間同步，對(duì)各測(cè)試區(qū)的排水量進(jìn)行監(jiān)測(cè)[3-4]。為了與水質(zhì)監(jiān)測(cè)同步，各斷面的排水量計(jì)算相應(yīng)把一天分為三個(gè)時(shí)間段，即早上(3:00-10:00)、中午(10:00-16:00)、晚上(16:00-次日3:00)。各斷面施測(cè)排水量為一泵站2.345萬(wàn)m3，二泵站0.301萬(wàn)m3，南排42.233萬(wàn)m3，三排2.717萬(wàn)m3，污水處理廠入口91.538萬(wàn)m3，污水處理廠出口87.757萬(wàn)m3。水量監(jiān)測(cè)成果見表8。

與討論2.1 排水量與排水速率圖3為排水量隨時(shí)間的變化曲線.由圖3可知，電滲初始階段(0～10 h)，4組試驗(yàn)的排水量快速增長(zhǎng)，近似呈線性變化，E4的增長(zhǎng)速率高于其他三組.試驗(yàn)進(jìn)行至10 h時(shí)，4組試驗(yàn)的排水量與總排水量占比分別為248 mL(44.6%)、362 mL(50.3%)、447 mL(49.8%)、529 mL(61.3%)，前期排水量基本與電勢(shì)梯度的大小正相關(guān).10 h后，排水量轉(zhuǎn)變?yōu)榍€增長(zhǎng)，排水速率逐漸減小.試驗(yàn)進(jìn)行至25 h時(shí)，排水量

最低為目標(biāo)、以排水量和功率等為約束的站內(nèi)優(yōu)化調(diào)度模型，得到了排澇泵站較好的優(yōu)化調(diào)度方案；劉靜森等［10，11］提出排澇泵站群總能耗最小的多方案試驗(yàn)選優(yōu)、圩區(qū)外河水位控制去劣的優(yōu)化運(yùn)行調(diào)度方法，有效降低了城鎮(zhèn)圩區(qū)排澇泵站群日常運(yùn)行能耗；高玉琴等［12］構(gòu)建了圩區(qū)排澇泵站等功耗下排水量最大的優(yōu)化調(diào)度模型，有效提高了排澇泵站除澇效率；張浩等［13］以排澇效果最佳為目標(biāo)，通過多機(jī)多種運(yùn)行模式組合數(shù)值模擬，獲得了排澇效果最佳、河道和航運(yùn)安全影響最小的運(yùn)行方案。上述研

“艦艇”，一般排水量大于500噸稱為“艦”，小于500噸稱為“艇”;潛艇無(wú)論排水量大小均稱為“艇”。每艘艦艇自誕生起就有自己的編號(hào)和艦名，一般“1”字頭為驅(qū)逐艦、“5”字頭為護(hù)衛(wèi)艦。艦艇命名享受“終身制”。談到第三艘航空母艦為何命名為福建艦時(shí)，海軍新聞發(fā)言人劉文勝海軍大校表示，根據(jù)中國(guó)人民解放軍海軍艦艇命名規(guī)則，航空母艦一般以省級(jí)行政區(qū)劃命名。例如中國(guó)第一艘航母命名為遼寧艦、第二艘航母命名為山東艦等。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，第三艘航空母艦命名為“中國(guó)人民解放軍海軍

年冬季,日平均排水量為547m3，日最大排水量為12月10日的662 m3，日最小排水量為12月13日的317m3，日排水量變幅較大，最大與最小日排水量的比值為2.1，7日總排水量為3830m3。排水率68.3%。按測(cè)試期間各日的供水量和排水量之差即為耗水量來(lái)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，日均耗水量為254m3。耗水率31.7%。1.2 三泵站測(cè)試區(qū)第三泵站試驗(yàn)區(qū)為市政設(shè)施管理的三號(hào)排水泵站(簡(jiǎn)稱三泵站)控制區(qū)域，其集水區(qū)域?yàn)槲髦潦懈?、東至盼盼路、南至渤海大街、北至大遼河。

“艦艇”，一般排水量大于500噸稱為“艦”，小于500噸稱為“艇”;潛艇無(wú)論排水量大小均稱為“艇”。 ? 每艘艦艇自誕生起就有自己的編號(hào)和艦名，一般“1”字頭為驅(qū)逐艦、“5”字頭為護(hù)衛(wèi)艦。艦艇命名享受“終身制”。 談到第三艘航空母艦為何命名為福建艦時(shí)，海軍新聞發(fā)言人劉文勝海軍大校表示，根據(jù)中國(guó)人民解放軍海軍艦艇命名規(guī)則，航空母艦一般以省級(jí)行政區(qū)劃命名。例如中國(guó)第一艘航母命名為遼寧艦、第二艘航母命名為山東艦等。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，第三艘航空母艦命名為“中國(guó)人民

舶營(yíng)運(yùn)范圍若干排水量和航速狀態(tài)快速性數(shù)據(jù)，開發(fā)了最佳縱傾計(jì)算程序，采用雙線性插值方法計(jì)算船舶在目標(biāo)排水量/航速工況下的收到功率、最佳縱傾狀態(tài)及對(duì)應(yīng)首尾吃水，為船舶航行浮態(tài)調(diào)整提供建議。1 數(shù)學(xué)模型1.1 雙線性插值雙線性插值是有兩個(gè)變量的插值函數(shù)的線性插值擴(kuò)展，其核心思想是在兩個(gè)方向分別進(jìn)行一次線性插值。雙線性插值算法示意圖如圖1 所示，已知點(diǎn)Q11=(x1,y1)、Q12=(x1,y2)、Q21=(x2,y1)和Q22=(x2,y2)四個(gè)點(diǎn)，求解未知函數(shù)

比較，以對(duì)壩體排水量的影響來(lái)評(píng)判排水體局部缺陷對(duì)排水體排水能力的影響。排水體缺陷定義為兩方面：一是排水體局部沉降；二是排水體局部淤堵。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)剖面建立數(shù)值分析模型，預(yù)設(shè)排水體沉降及淤堵缺陷單元嵌入整體模型，考慮了不同沉降變形值、淤堵段范圍等影響因素，設(shè)置模型的水頭等邊界條件，分區(qū)賦值參數(shù)，研究排水體缺陷問題對(duì)壓力水頭、浸潤(rùn)線、排水量等影響。壩體各料區(qū)滲透系數(shù)參數(shù)選取見表1。1.2 基本原理不考慮土體和水體的壓縮性，符合達(dá)西定律的非均質(zhì)各向異性土體，二維穩(wěn)定

河排水口水質(zhì)及排水量3.1 北運(yùn)河排水口水質(zhì)圖8 北運(yùn)河各行政區(qū)入河污染物指標(biāo)對(duì)比3.2 北運(yùn)河排水口排水量北運(yùn)河排水口類別多，主要分為生活污水、工業(yè)廢水、污水處理廠退水、混合污水及其他排水口[4]，各行政區(qū)日排水量監(jiān)測(cè)結(jié)果見圖9。由圖9可知，主河道日均排水量約50萬(wàn)m3，順義區(qū)日排水量最大，朝陽(yáng)區(qū)最小。圖9 北運(yùn)河流域各行政區(qū)日排水量柱狀圖3.3 北運(yùn)河各行政區(qū)重點(diǎn)排水口排水量各行政區(qū)排水量最大的排水口2018年不同月份的日排水量見圖10～圖13，昌平區(qū)

堵塞也導(dǎo)致隧道排水量的減小和襯砌外水壓力的增加。鑒于此，本文結(jié)合時(shí)速80 km/h雙車道公路隧道通用斷面形式，采用有限差分軟件FLAC3D建立三維精細(xì)化數(shù)值計(jì)算模型，模擬防排水體系不同的排水能力，以研究復(fù)雜富水環(huán)境下隧道不同排水量與襯砌外水壓力作用的關(guān)系，從而為工程設(shè)計(jì)施工提供參考。1 數(shù)值分析模型1.1 數(shù)值模型本文結(jié)合時(shí)速80 km/h雙車道公路隧道通用斷面形式，采用有限差分軟件FLAC3D建立三維精細(xì)化數(shù)值計(jì)算模型，模擬半包-排水型隧道防排水體系，如

，研究了電流、排水量、土樣含水量與抗剪強(qiáng)度、裂縫與體縮，以及電滲能耗等隨注漿時(shí)間的變化規(guī)律。結(jié)果表明：板土交界處裂隙（板土脫開）總是先于其他土體裂縫產(chǎn)生，板土脫開導(dǎo)致電流值的急劇減小是造成電滲效果下降的主要原因;一維電滲固結(jié)過程中存在板土交界處裂隙發(fā)展旺盛時(shí)間tcr，以tcr為表征指標(biāo)確定最佳注漿時(shí)間，可達(dá)到最佳的電滲效益。為防止在土體中出現(xiàn)明顯的含水量突變現(xiàn)象，應(yīng)盡可能避免在1/3tcr時(shí)刻前注漿，在2/3tcr時(shí)刻注漿能夠?qū)崿F(xiàn)最佳電滲固結(jié)效果。關(guān)鍵詞：

切相關(guān)，是驅(qū)動(dòng)排水量變化的重要因素. 隨著社會(huì)需求的增加，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)用水需求增長(zhǎng)，導(dǎo)致廢水排放量隨之增加. 而節(jié)水技術(shù)發(fā)展及污水減排措施等會(huì)驅(qū)動(dòng)排水量降低. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化也會(huì)導(dǎo)致排水量隨之變動(dòng). 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)研究中，常用的定量分析驅(qū)動(dòng)因素影響力的方法有指數(shù)分解法和SDA (structural decomposition analysis，結(jié)構(gòu)分解法)，這些方法被用來(lái)研究資源利用、能源消耗、碳排放及污染物排放等與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的資源環(huán)境

7.7米，滿載排水量6.97萬(wàn)噸，配備2座315兆瓦RITM-400反應(yīng)堆，提供120兆瓦推動(dòng)力，最高航速22節(jié)，破冰厚度可達(dá)4米，能夠有效打通北方航道，讓超級(jí)油輪全年行駛，進(jìn)一步加強(qiáng)俄在北極資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)中的實(shí)力。俄迄今已建成9艘核動(dòng)力破冰船，其中5艘已退役，這些破冰船可分為兩代共三個(gè)型號(hào)。俄正在建造三艘第三代即LK-60級(jí)核動(dòng)力破冰船，并簽署了第四和第五艘LK-60級(jí)的建造合同?，F(xiàn)役4艘均屬于第二代核動(dòng)力破冰船，其中3艘運(yùn)行超過25年，已嚴(yán)重老化。2艘為“

升船機(jī)船舶因總排水量過大而發(fā)生觸底，為保障通航安全，通過升船機(jī)的船舶總排水量不能超過3 000 t。在三峽升船機(jī)的調(diào)度具體工作中，必須對(duì)船舶總排水量進(jìn)行判定或校核，而當(dāng)前并沒有科學(xué)準(zhǔn)確的方法可供參考。因此，必須盡快提出科學(xué)準(zhǔn)確、方便易行的判定或校核船舶總排水量的方法，以確保升船機(jī)通航安全，維護(hù)升船機(jī)調(diào)度的公正性。1 不同類型船舶三維尺度與排水量的對(duì)應(yīng)關(guān)系為了掌握在總排水量不超過3 000 t的要求下，通過三峽升船機(jī)不同類型的船舶對(duì)應(yīng)的吃水及排水量的具體情況

人，隱身本領(lǐng)高排水量更大，排水量超過10萬(wàn)噸;造價(jià)更高，首艦“福特號(hào)”的造價(jià)約130億美元;加強(qiáng)了隱身方面的設(shè)計(jì)，通過使用多種規(guī)避雷達(dá)、紅外線、電磁等探測(cè)器材的隱身手段和措施，使其各方面輻射數(shù)值均明顯降低。2.電磁彈射優(yōu)勢(shì)明顯與蒸汽彈射相比，電磁彈射優(yōu)點(diǎn)很多：一是費(fèi)用更少，二是彈得更多更準(zhǔn)，三是彈得更穩(wěn)。電磁彈射系統(tǒng)每45秒就能彈射一架飛機(jī)，比蒸汽彈射系統(tǒng)的速度快25%左右。3.各種“高大上”的技術(shù)在已具備了強(qiáng)大艦載機(jī)預(yù)警能力的情況下，“福特號(hào)”還配備了先

形狀的橡皮泥的排水量，教材介紹的實(shí)驗(yàn)步驟是：取一個(gè)量杯，在量杯里倒入200 ml水，把橡皮泥做成實(shí)心團(tuán)，放入量杯中，記錄它排開的水量。再把橡皮泥做成能浮在水面的各種形狀，記錄它們的排水量。實(shí)際教學(xué)時(shí)，學(xué)生在動(dòng)手操作的過程中常常遇到以下問題：普通的橡皮泥容易遇水變軟、變稀，很難保證實(shí)驗(yàn)效果;實(shí)驗(yàn)用的量杯最小刻度是25 ml，相對(duì)排水量變化太大，不方便讀數(shù);同一塊橡皮泥反復(fù)使用，每次會(huì)帶走一些水，致使量杯里的水很難保持不變;量杯的口不夠大，不方便學(xué)生把橡皮泥放

故需要準(zhǔn)確計(jì)算排水量的多少，以確定泵的類型，求得排水用時(shí)。本文采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算的辦法，算出排水量的多少，為決策排水模式選用，也為預(yù)先設(shè)計(jì)排水工程具有重要的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：排水量；VB編程；爆管中圖分類號(hào)：TU832 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）05-0032-041 概述一般對(duì)管道進(jìn)行維修、維護(hù)要對(duì)管道內(nèi)部水進(jìn)行排空。在管線設(shè)計(jì)中，對(duì)此也做了充分的考慮。理論上，對(duì)管線內(nèi)部水都能通過預(yù)設(shè)排水閥進(jìn)行排空。對(duì)于管線排水，通常排水需

0 引 言船舶排水量計(jì)算伴隨著船舶的一生，從建造階段的空船質(zhì)量測(cè)定、試航浮態(tài)計(jì)算到船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物量計(jì)算，都須進(jìn)行準(zhǔn)確的排水量計(jì)算，其對(duì)貨物量計(jì)算結(jié)果也有直接影響。特別是運(yùn)輸貴重貨物的船舶，排水量計(jì)算的準(zhǔn)確性直接影響貨物量的結(jié)果，也影響著各方的利益。目前的排水量計(jì)算一般使用設(shè)計(jì)人員提供的靜水力表，并通過吃水等修正的方式進(jìn)行，以減少水尺位置、撓度、縱傾等對(duì)排水量的影響。撓度是指船舶由于重力和浮力分布不均而使船舶產(chǎn)生整體變形，從而導(dǎo)致艏艉平均吃水與舯部吃水有一

北礦帶井下實(shí)際排水量變化規(guī)律和采礦專業(yè)提供的三期井下排水量，礦山廢水調(diào)節(jié)庫(kù)有效庫(kù)容及處理規(guī)模有兩個(gè)方案：方案1是將南、北礦帶井下排水和廢石場(chǎng)降雨徑流按水質(zhì)分別收集至各自較大庫(kù)容的廢水調(diào)節(jié)庫(kù)中進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)建1座適中規(guī)模的廢水處理站；方案2是僅將廢石場(chǎng)降雨徑流收集至1座較小庫(kù)容的廢水調(diào)節(jié)庫(kù)中進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)再分別建1座滿足南、北礦帶井下最大排水量的廢水處理站。2.1　方案12.1.1北礦帶及廢石場(chǎng)廢水調(diào)節(jié)庫(kù)有效庫(kù)容和處理規(guī)模將北礦帶井下酸性廢水與廢石場(chǎng)降雨徑流

裝置管路長(zhǎng)度對(duì)排水量的影響，并確定最佳的管路長(zhǎng)度。方法：選取60 cm、70 cm、80 cm和90 cm的4種長(zhǎng)度的軟管作為齒輪泵的吸水和排水管路，分別測(cè)量每種流率下尿流率計(jì)標(biāo)準(zhǔn)裝置的實(shí)際排水量，將實(shí)際值與該裝置記錄的齒輪泵轉(zhuǎn)速計(jì)算得到的理論值進(jìn)行擬合，以得到最佳的管路長(zhǎng)度。結(jié)果：不同的管路長(zhǎng)度會(huì)導(dǎo)致尿流率計(jì)標(biāo)準(zhǔn)裝置的實(shí)際排水量不同，吸水和排水側(cè)軟管長(zhǎng)度均為70 cm時(shí)，實(shí)際排水量與理論排水量擬合效果最好。結(jié)論：尿流率計(jì)標(biāo)準(zhǔn)裝置的實(shí)際排水量受多種因素的影

衡測(cè)試中，城市排水量測(cè)試是一個(gè)難點(diǎn)問題。城市排水包括工業(yè)、公共生活、居民生活排水。文中通過遼陽(yáng)市城市水平衡測(cè)試，提出了用典型法解決城市排水測(cè)試問題。即采用典型企業(yè)法確定了工業(yè)排水量，采用典型測(cè)試區(qū)法確定了公共生活和居民生活排水系數(shù)（排水量）。城市；水平衡測(cè)試；典型法1 基本情況1.1 自然地理概況遼陽(yáng)市位于遼寧省中部城市群的中心，北依沈陽(yáng)，南接鞍山，東鄰本溪。國(guó)土面積4 735.78 km2。遼陽(yáng)市城區(qū)位于遼陽(yáng)市的中部位置，這次水平衡測(cè)試的范圍涵蓋整個(gè)白塔

97%保證率年排水量與逐日最小疏干水量?jī)煞N方法，分析計(jì)算礦井疏干水排水量，考慮損失與其他用水戶，計(jì)算了礦井疏干水可利用水量，并進(jìn)行了可靠性分析，為撫順熱電廠取用水提供了保證。礦井疏干水； 排水量； 可利用量； 撫順熱電廠隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為確保撫順市城區(qū)居民冬季供暖安全，解決與城市發(fā)展相配套的集中供熱問題，緩解遼寧地區(qū)電力供應(yīng)緊張矛盾，優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快東北社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，建設(shè)撫順熱電項(xiàng)目，工程年生產(chǎn)取水量為797.6萬(wàn)m3，日最大取水量為3.59萬(wàn)m3

其量化研究，將排水量作為衡量排水性能的指標(biāo)，研究了不同影響因素的變化對(duì)排水量的影響。結(jié)果表明：對(duì)于設(shè)計(jì)參數(shù)而言，排水系統(tǒng)入口阻抗相對(duì)于其他參數(shù)對(duì)排水量大小的影響最小；排水溝土壤表面以下的水位深度對(duì)排水量的大小影響最大；排水溝間距的影響(尤其是排水溝間距較小的情況)也不容忽視。另外，對(duì)于非設(shè)計(jì)參數(shù)而言，氣候因素和城市土地利用率對(duì)地下排水系統(tǒng)性能的影響類似，在對(duì)未來(lái)排水系統(tǒng)性能進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，這兩個(gè)因素均要考慮。地下排水系統(tǒng)； 排水性能； 影響因子； 敏感度分析0

過各類涵閘同期排水量匯總，初步得出分析時(shí)段區(qū)域排水量及排水過程。為了確保上述分析成果的客觀性和可靠性，本次分析在充分考慮鹽城沂南區(qū)南側(cè)、西側(cè)等周邊進(jìn)水的同時(shí)，另結(jié)合區(qū)域典型年主汛期降雨過程，以及當(dāng)?shù)貜?fù)雜的下墊面的特點(diǎn)和產(chǎn)流特性，分別按照水面、水稻田、旱荒地和城鎮(zhèn)道路等四類土地類型，建立不同下墊面條件下的降雨徑流產(chǎn)流計(jì)算方法，并據(jù)此推算出較為貼近實(shí)際的區(qū)域逐日進(jìn)水、產(chǎn)水過程，以此驗(yàn)證地區(qū)同期排水過程的合理性。4.分析成果（1）典型年區(qū)域排水量①區(qū)域各分析時(shí)段

9）煤層氣井的排水量不一定等于煤層的產(chǎn)水量鄧鵬，彭小龍，朱蘇陽(yáng)，王超文（西南石油大學(xué)油氣藏地質(zhì)及開發(fā)工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，成都610599）煤層氣井動(dòng)態(tài)分析過程中，通常把井筒的排水量作為煤層的產(chǎn)水量。基于井筒儲(chǔ)集效應(yīng)，分析了井筒排水量與煤層產(chǎn)水量之間的關(guān)系，比較了動(dòng)液面不同變化情況下的井筒排水量和煤層產(chǎn)水量，認(rèn)為煤層氣井的井筒排水量不一定等于煤層產(chǎn)水量，并建立了煤層產(chǎn)水量修正公式。在此基礎(chǔ)上，利用沁水盆地TS井組XX井的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果表明，井筒排水量

于項(xiàng)目基坑疏干排水量估算分析高軍芳(丹東市水資源管理辦公室，遼寧 丹東 118000)科學(xué)合理地確定基坑排水量，是管理部門合理合法征收疏干排水項(xiàng)目的水資源費(fèi)的依據(jù)。文章通過分析項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的水文地質(zhì)條件，確定地下水類型，利用抽水試驗(yàn)數(shù)據(jù)，估算麗都公寓項(xiàng)目基坑排水量。在無(wú)法實(shí)現(xiàn)計(jì)量的情況下，利用試驗(yàn)井的抽水試驗(yàn)資料計(jì)算水文地質(zhì)參數(shù)，再計(jì)算出項(xiàng)目的起步排水量，進(jìn)而估算項(xiàng)目整個(gè)排水期排水量的方法是可行的?；?；疏干排水；排水量；估算；探討根據(jù)水資源管理的相關(guān)要求，

137)?船舶排水量快速計(jì)算方法胡競(jìng)中1，張明明2，劉剛1(1.上海外高橋造船海洋工程設(shè)計(jì)有限公司，上海 200137； 2.上海外高橋造船有限公司，上海 200137)為獲得船舶總排水量，根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》計(jì)算原理，運(yùn)用Excel工具，僅輸入船舶6面吃水?dāng)?shù)據(jù)和海水(港口水)密度即可實(shí)現(xiàn)快速計(jì)算，該方法適合散貨船、油船的空船定重、碼頭算貨、試航EEDI測(cè)速等環(huán)節(jié)中的總排水量計(jì)算要求。船舶排水量；水尺計(jì)量；靜水力表差值；Excel應(yīng)

二艘國(guó)產(chǎn)航母的排水量約為65000噸，能夠搭載50余架飛機(jī)。相比之下，印度海軍的“維拉特”號(hào)航空母艦排水量僅為28500噸，“超日王”號(hào)航空母艦的排水量為45400噸。這兩艘航母都不是國(guó)產(chǎn)航母，目前正在印度海軍軍中服役。印度第一艘國(guó)產(chǎn)航母“維克蘭特”號(hào)航空母艦重4萬(wàn)噸，目前正在戈奇建造?？紤]到這是印度國(guó)內(nèi)首次修建如此大型的艦船，其中涉及好幾項(xiàng)新技術(shù)的研發(fā)，所以印度將咨詢擁有專業(yè)知識(shí)的外國(guó)公司。包括美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、英國(guó)和意大利，這些國(guó)家目前都擁有航母。

陽(yáng)澄湖樞紐基坑排水量計(jì)算及水泵選型李家穩(wěn)(昆山市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇 昆山215300)摘要：本文以蘇州市七浦塘拓浚整治工程陽(yáng)澄湖樞紐處的基坑排水為工程實(shí)例，對(duì)初期基坑排水量和經(jīng)常性排水量確定及水泵選型進(jìn)行分析，為工程基坑排水量計(jì)算及選泵提供參考。關(guān)鍵詞：基坑；排水量；水泵；選型中圖分類號(hào)：TV223.5Suzhou Qiputang Yangcheng Lake Hub Foundation Pit DisplacementCalculatio

定始發(fā)港的最大排水量，根據(jù)航程確定油水儲(chǔ)備量，即可計(jì)算航次的凈載重量。凈載重量是指具體航次中所能裝載貨物的最大重量，是衡量船舶重量性能的重要指標(biāo)之一。當(dāng)貨源充足時(shí)，在保證船舶安全的前提下，盡可能地多裝貨物無(wú)疑可以帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。載重線；油水消耗；航次儲(chǔ)備；凈載重量?jī)糨d重量（NDW）的計(jì)算公式為：其中：△L為新船排水量；ΣG為航次儲(chǔ)備量；C為船舶常數(shù)，為營(yíng)運(yùn)后空船排水量與出廠時(shí)新船排水量差值；B為壓載水（如果有）。航次儲(chǔ)備量分為固定儲(chǔ)備量G1和可變儲(chǔ)備量

氣流量、航速、排水量、凹槽深度對(duì)噴氣減阻效果的影響規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明：在95000DWT散貨船模型底部設(shè)置凹槽并噴氣，模型總阻力大幅度降低。隨著氣流量增加，阻力降低幅度增大，存在一個(gè)飽和氣流量：當(dāng)Fr＝0.139～0.182時(shí)，隨航速增加，減阻率呈降低趨勢(shì)；凹槽深度增加，噴氣減阻效果提高，但不噴氣時(shí)凹槽會(huì)導(dǎo)致阻力增加，且阻力增加幅度隨凹槽深度增加而增加，存在一個(gè)最佳凹槽深度（h／B＝0.024）；壓載排水量減阻率高于設(shè)計(jì)排水量減阻率。凹槽深度20 mm，設(shè)

1991年最大排水量發(fā)生在7月11日，日均排水流量達(dá)到5014 m3/s；2003年最大排水量也是發(fā)生在7月11日，日均排水流量為3880 m3/s；2006年最大排水量發(fā)生在7月4日，日均排水流量為4255m3/s；2007年最大排水量發(fā)生在7 月9日，日均排水流量為3800m3/s。二、排水過程分析1.泵站抽排過程分析選取近期2003年、2006年、2007 年3個(gè)典型年進(jìn)行分析，各線排水過程如下：灌溉總渠一線：總渠一線典型年2003年、2006年、2

林市煤礦礦井的排水量數(shù)據(jù)，課題組于2011年對(duì)全市煤礦礦井疏干水的排放現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查。在野外調(diào)查的基礎(chǔ)上，又主要依據(jù)煤田分布區(qū)的自然地理?xiàng)l件和水文地質(zhì)條件，特別是開采煤層的深度與地下水含水層的位置關(guān)系，將榆林市煤礦按礦井疏干水豐富程度分為貧水的府谷礦區(qū)和神府礦區(qū)，富水的榆神礦區(qū)和榆橫礦區(qū)。榆林市現(xiàn)有設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力在1.0 Mt/a以上的煤礦共有73家，其中設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力在10.0 Mt/a以上的9家、5.0 M ～10.0 Mt/a的22家、1.0 M ～5.

2億英鎊。滿載排水量20600噸，總長(zhǎng)209.1米，總寬36米，水線長(zhǎng)192.6米，水線寬27.5米，吃水8米。采用滑躍式起飛跑道，飛行甲板長(zhǎng)167.8米，寬13.5米。最高航速28節(jié)。續(xù)航力7000海里/19節(jié)。航母中的“巨無(wú)霸”“尼米茲”級(jí)航空母艦是當(dāng)今世界海軍威力最大的海上“巨無(wú)霸”，是美國(guó)海軍獨(dú)家擁有的大型核動(dòng)力航空母艦，它是當(dāng)代航空母艦家族中最具代表性的一員，是目前世界上排水量最大、載機(jī)最多、現(xiàn)代化程度最高的一級(jí)航空母艦。首制艦“尼米茲號(hào)”于19

，點(diǎn)繪降水量與排水量的關(guān)系圖，考慮到暴雨強(qiáng)度不同，產(chǎn)匯流受到一定的影響，根據(jù)點(diǎn)群分布特點(diǎn)將降雨平均強(qiáng)度大于等于8 mm/h和小于8 mm/h的分成兩部分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，找出相應(yīng)關(guān)系，確定產(chǎn)流系數(shù)。本次分析計(jì)算共采用了廊坊市2005～2009年5年內(nèi)場(chǎng)次降水較大的29次降水進(jìn)行分析。其中小時(shí)降雨強(qiáng)度大于8 mm的11場(chǎng)，小于8 mm的18場(chǎng)。通過點(diǎn)匯降雨量—排水量關(guān)系曲線分別得到2條關(guān)系線，分別為:(降雨強(qiáng)度小于8 mm/h)見圖1(降雨強(qiáng)度大于等于8mm/h)見

制排水可以減少排水量,從而減少氮素流失。本文通過對(duì)照試驗(yàn),對(duì)水氮流失過程和流失量進(jìn)行分析,探討大田中水氮流失與地下水控制水位的關(guān)系。1 試驗(yàn)方法1.1 試驗(yàn)區(qū)概況荊州丫角排灌試驗(yàn)站位于四湖水系中部,東經(jīng)112°31′,北緯30°21′,海拔高程29.4m。試驗(yàn)場(chǎng)地傍靠四湖總干渠,地下水位常年較高。地勢(shì)平坦,土壤肥沃,土質(zhì)為中壤黏土,孔隙率為65%,田間持水量0～15cm內(nèi)為47.3%,16～40cm內(nèi)為30.7%。耕作層氮、磷、鉀質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為2.5,1.

完井排液壓錐中排水量的確定方法周飛1劉彥成2劉帆1李新戰(zhàn)2孟建勛2劉彥武3(1.陜西省榆林市第二實(shí)驗(yàn)中學(xué);2.西南石油大學(xué);3.西安石油大學(xué))雙層完井排液壓錐是一種相對(duì)新穎且有效的控制底水錐進(jìn)的方法,在世界范圍內(nèi)受到廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。為了更好地將其技術(shù)應(yīng)用于開發(fā)底水油藏,針對(duì) Wojtanowicz A.K.提出開發(fā)底水油藏的新思維“雙層完井排液壓錐”,對(duì)底水油藏油井的排水量問題進(jìn)行了研究,推導(dǎo)出油井產(chǎn)量與排水量的關(guān)系,這對(duì)進(jìn)一步做好底水油藏油井的生產(chǎn)管理

財(cái)年的潛艇標(biāo)準(zhǔn)排水量可達(dá) 3150 t,水下排水量 4550 t。建造更大的潛艇反映出日本海軍的戰(zhàn)略變化,區(qū)域防御重點(diǎn)從俄羅斯轉(zhuǎn)向了中國(guó),因此要擴(kuò)大其巡邏領(lǐng)域。據(jù)日本前水面艦指揮官透露,下一代潛艇應(yīng)該是核動(dòng)力潛艇(SSN),以對(duì)抗西太平洋和南中國(guó)海的中國(guó)核潛艇。正在建造之中的 6艘“蒼龍”級(jí)潛艇標(biāo)準(zhǔn)排水量為 2950 t,水下排水量 4200 t,比澳大利亞“柯斯林”級(jí)潛艇排水量大 25%?！吧n龍”號(hào)已于 2009年 3月 30日完工,是“親潮”級(jí)潛艇的改

6.2米，滿載排水量24300噸，比長(zhǎng)灘級(jí)重6775噸，堪稱當(dāng)今世界巡洋艦之最。1989年下水，但由于前蘇聯(lián)解體后財(cái)政困難，進(jìn)一步的建造工作被迫一度中止，直至今年才完成，試航后正式服役。與此同時(shí)，俄羅斯已決定停止建造巡洋艦，這就使“彼得大帝”號(hào)成了俄海軍獨(dú)具特色的巡洋艦家族中的最后寵兒。作為最新服役的“彼得大帝”號(hào)巡洋艦，其技術(shù)水平相當(dāng)高，配備武器裝備齊全且數(shù)量多，有很強(qiáng)的作戰(zhàn)能力，其中排水量大、作戰(zhàn)半徑遠(yuǎn)、栽彈量大是其最顯著的幾個(gè)特點(diǎn)。