老馬

優(yōu)步的成功之處在于其充分調(diào)動(dòng)了公眾參與消費(fèi)和賺錢(qián)的積極性，擴(kuò)大了出租車(chē)的外延，市場(chǎng)熱情接受了它。

“黑車(chē)”殊途

“黑車(chē)”于國(guó)人是個(gè)相當(dāng)熟悉的事物。

無(wú)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照的私人轎車(chē)提供的出租車(chē)交易，就是所謂“黑車(chē)”。

中國(guó)交通管理層對(duì)黑車(chē)交易是嚴(yán)加取締的，皆因?yàn)槠洹昂凇保q如林中怪獸，無(wú)規(guī)則、無(wú)約束、無(wú)管理，欺詐乘客、漫天要價(jià)、強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)之事屢發(fā)，最不可取之處在如果出現(xiàn)突發(fā)事故，乘客權(quán)益基本無(wú)法保證，黑車(chē)車(chē)主本身也屢見(jiàn)遭歹徒惡意搭乘侵害的案例。

一位美國(guó)硅谷奇才卻將黑車(chē)生意做成了高大上的商業(yè)模式，提供這種商業(yè)模式最成功的公司有一個(gè)好聽(tīng)的中文名“優(yōu)步”。

美國(guó)新涌現(xiàn)的這種另類(lèi)租車(chē)服務(wù)比中國(guó)黑車(chē)來(lái)得高大上，這種便捷租車(chē)的基礎(chǔ)是高科技平臺(tái)，一系列的信息、通信、網(wǎng)絡(luò)、金融最新潮的應(yīng)用被集成到租車(chē)業(yè)務(wù)。

在美國(guó)此類(lèi)打車(chē)市場(chǎng)也有激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，類(lèi)似優(yōu)步的平臺(tái)還有賽德卡和萊福特，目前媒體的目光一般盯住名聲和業(yè)務(wù)量比較靠前的優(yōu)步。

優(yōu)步打車(chē)頗有時(shí)尚感，打車(chē)人與街上駐足埋頭玩智能手機(jī)iPhone或者平板電腦iPad的人并無(wú)差別。

輕輕在觸摸屏上點(diǎn)擊一個(gè)用現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格繪制的LOGO，初次使用需要在彈出的注冊(cè)界面注冊(cè)為用戶(hù)（類(lèi)似中國(guó)的淘寶、京東、微信），提供個(gè)人信息和信用卡信息（同意移動(dòng)支付），下一步由谷歌地圖完成，谷歌地圖為打車(chē)人指出所在位置（對(duì)不認(rèn)識(shí)路的行人尤為方便），打車(chē)人根據(jù)谷歌地圖提供的信息選定上車(chē)地點(diǎn)（比如路口、店鋪門(mén)口等），不久，手機(jī)（或平板電腦）上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)代表提供租車(chē)服務(wù)的黑點(diǎn)，在谷歌地圖的背景上不斷向打車(chē)人的位置移動(dòng)，然后真實(shí)的轎車(chē)停在眼前。

司機(jī)已經(jīng)事先知道打車(chē)人姓甚名誰(shuí)，打招呼后上車(chē)，車(chē)上往往有“免費(fèi)”提供的瓶裝水和休閑小食品，到達(dá)目的地，打車(chē)人下車(chē)走人，車(chē)資在信用卡內(nèi)被自動(dòng)扣除。

在這個(gè)過(guò)程中，優(yōu)步平臺(tái)并非簡(jiǎn)單地承擔(dān)中介撮合任務(wù)。優(yōu)步要與谷歌地圖和GPS有實(shí)時(shí)接口，注冊(cè)用戶(hù)啟動(dòng)打車(chē)服務(wù)就即刻得到谷歌地圖幫助且被GPS定位。其次，優(yōu)步會(huì)通過(guò)GPS和優(yōu)化算法在最可能靠近打車(chē)人、最不可能堵車(chē)的地點(diǎn)找到一個(gè)優(yōu)步注冊(cè)司機(jī)及轎車(chē)，然后向這位司機(jī)推送乘客信息。最后，到達(dá)目的地時(shí)，優(yōu)步會(huì)根據(jù)行車(chē)距離和特定算法確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在信用卡扣除車(chē)資。在整個(gè)過(guò)程中，打車(chē)人、司機(jī)不用討價(jià)還價(jià)就把事辦了，經(jīng)歷了一回建立在大數(shù)據(jù)、移動(dòng)計(jì)算和通信、手持?jǐn)?shù)碼終端基礎(chǔ)上的現(xiàn)代化服務(wù)。

優(yōu)步的打車(chē)算法復(fù)雜而有趣，比如，優(yōu)步打車(chē)算法會(huì)在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上確定幾個(gè)參數(shù)：市內(nèi)哪些區(qū)域是打車(chē)熱點(diǎn);在打車(chē)熱點(diǎn)打車(chē)的乘客最有可能去何處;哪里正在舉辦的大型公共活動(dòng)（比如體育賽事、演唱會(huì)等）造成堵車(chē)等。對(duì)于已經(jīng)成交的打車(chē)，計(jì)算資費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)也是變量，需要考慮的不單是距離，還有道路狀況等級(jí)、是否有交通堵塞造成車(chē)速緩慢等等。

司機(jī)實(shí)質(zhì)上不是優(yōu)步的雇員，只是與優(yōu)步按約定對(duì)乘客支付的車(chē)資分成。關(guān)于司機(jī)的收入樂(lè)觀(guān)的估計(jì)稱(chēng)，最多的每天可凈賺500美元，比一個(gè)正規(guī)出租車(chē)司機(jī)一周賺得的還多。

優(yōu)步的老總、創(chuàng)始人特拉韋斯·卡拉尼克不無(wú)得意地說(shuō)，優(yōu)步的“秘密武器”在于：時(shí)間最優(yōu)，司機(jī)可以在最短距離用最短時(shí)間接到乘客，這事實(shí)上是司機(jī)和乘客的雙贏。數(shù)學(xué)上的“路徑規(guī)劃”模型和一個(gè)可變參數(shù)的定價(jià)模型成為優(yōu)步平臺(tái)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。

又見(jiàn)輟學(xué)創(chuàng)業(yè)人

在硅谷諸多的成功故事中，有兩個(gè)關(guān)鍵詞頻繁出現(xiàn)：輟學(xué)、創(chuàng)業(yè)。優(yōu)步的老板特拉韋斯·卡拉尼克也是一位輟學(xué)者。

1998年，就讀于加州大學(xué)洛杉磯分校計(jì)算機(jī)工程系的卡拉尼克在大四輟學(xué)，理由是創(chuàng)業(yè)。此后十年間卡拉尼克在數(shù)碼消費(fèi)體驗(yàn)和生活模式的結(jié)合部尋找靈感。

2009年，卡拉尼克及其朋友卡雷德·坎普聯(lián)想到出門(mén)打車(chē)：能不能用手指在iPhone觸摸屏上點(diǎn)一下就能夠招來(lái)一輛代步的轎車(chē)呢？

他們最初的實(shí)驗(yàn)走的是高端精英路線(xiàn)?？ɡ峥撕涂财照J(rèn)為，要提供一種“讓乘客感到特別高端”的境界，把車(chē)型瞄準(zhǔn)高級(jí)商務(wù)出租車(chē)，客戶(hù)定位在硅谷的高端白領(lǐng)，服務(wù)區(qū)域是硅谷及旁邊的大城市舊金山。

優(yōu)步推廣的架構(gòu)是手持iPhone的客人安裝優(yōu)步APP軟件，該軟件同時(shí)作為租車(chē)計(jì)價(jià)器，高級(jí)出租轎車(chē)司機(jī)的iPhone同時(shí)安裝優(yōu)步APP，司機(jī)可以在“空閑”時(shí)段（高級(jí)出租車(chē)一般都有固定客戶(hù)定制的服務(wù)）為自己增加收入。

卡拉尼克及優(yōu)步的創(chuàng)業(yè)伙伴推出的這項(xiàng)業(yè)務(wù)擊中了硅谷高級(jí)白領(lǐng)內(nèi)心“柔軟”的部分，既不用自己勞神費(fèi)力開(kāi)車(chē)、尋找泊車(chē)位，又可以乘用合乎身份和消費(fèi)力的高檔轎車(chē)，還在打車(chē)過(guò)程中體驗(yàn)了美妙的iPhone介入生活。高級(jí)出租車(chē)司機(jī)一面，本來(lái)稍嫌小的市場(chǎng)圈子有了很大改觀(guān)，收入倍增。

卡拉尼克和優(yōu)步在硅谷開(kāi)始出名了，成為硅谷集舊金山首家提供“垂直租車(chē)服務(wù)”的品牌。

據(jù)說(shuō)卡拉尼克體會(huì)到優(yōu)步成功的線(xiàn)索是舊金山政府的一紙公文，勒令優(yōu)步“停止?fàn)I業(yè)”，因?yàn)閮?yōu)步就像野火一般在高級(jí)出租車(chē)司機(jī)和乘客中蔓延，被激怒的出租車(chē)公司告發(fā)到政府。

政府以公文限制優(yōu)步，卡拉尼克們用電子郵件“發(fā)動(dòng)群眾”，受惠于優(yōu)步的白領(lǐng)們紛紛向舊金山政府發(fā)郵件抗議，卡拉尼克得以“混”過(guò)這第一關(guān)。

接下來(lái)就是優(yōu)步突破高檔租車(chē)服務(wù)的小眾市場(chǎng)，向大眾租車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，在大眾化的過(guò)程中，優(yōu)步的服務(wù)模式有了本質(zhì)變化，不再限于專(zhuān)業(yè)出租公司，而是面向千家萬(wàn)戶(hù)都有的私人轎車(chē)。換言之，只要是私家車(chē)車(chē)主都可以成為優(yōu)步的“簽約服務(wù)提供者”。

迄今為止，優(yōu)步已在全世界37個(gè)國(guó)家（包括中國(guó)）的127個(gè)城市布局。

并非無(wú)憂(yōu)

但似乎優(yōu)步自熱門(mén)之日起就麻煩不斷。

一些優(yōu)步的簽約司機(jī)向法院提起訴訟，認(rèn)為優(yōu)步“侵吞”了司機(jī)的小費(fèi)。這個(gè)糾紛與優(yōu)步的收費(fèi)模式有關(guān)，使用優(yōu)步租車(chē)系統(tǒng)，司機(jī)與乘客不發(fā)生付款行為，車(chē)資借網(wǎng)絡(luò)第三方支付平臺(tái)直接從乘客的信用卡劃入優(yōu)步賬戶(hù)，傳統(tǒng)的乘客直接給司機(jī)小費(fèi)或者謝絕找零的潛規(guī)則被打破。

被優(yōu)步解除合約的司機(jī)也展開(kāi)抗議，認(rèn)為優(yōu)步“違約”，但優(yōu)步高管對(duì)媒體辯解，認(rèn)為這些被解約的司機(jī)并非優(yōu)步的“正式雇員”，雙方僅限合作關(guān)系，而且解約事出有因，因?yàn)閮?yōu)步客戶(hù)通過(guò)手中的iPhone可以給司機(jī)的服務(wù)打分，評(píng)分比較低的司機(jī)被解約而已。

2014年元旦前夜，舊金山一位優(yōu)步簽約司機(jī)出車(chē)禍，導(dǎo)致一位6歲的新移民家庭女童被撞身亡，小女孩的母親和兄弟受傷，司機(jī)被捕，優(yōu)步被訴至法院。

一系列的糾紛浮現(xiàn)出來(lái)時(shí)，政府與司法機(jī)構(gòu)才發(fā)現(xiàn)，如何給優(yōu)步定位相當(dāng)麻煩。優(yōu)步實(shí)際上是一個(gè)定位模糊的生意，既不能算出租公司，也不是正宗的高科技技術(shù)型公司，優(yōu)步自己的說(shuō)法更像網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)平臺(tái)。

想給優(yōu)步找茬的美國(guó)地方當(dāng)局不止一處，至少紐約州、華盛頓州等地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)正研判優(yōu)步是否違反州法律。

優(yōu)步遭遇了正規(guī)出租車(chē)行業(yè)的激烈反對(duì)，在上述車(chē)禍訴訟中，舊金山出租車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)表示對(duì)車(chē)禍?zhǔn)芎φ呒彝ソo予聲援，背景是該協(xié)會(huì)的不少司機(jī)轉(zhuǎn)投到優(yōu)步旗下。優(yōu)步不但挖走了出租車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)的生意，還直接挖走了出租車(chē)司機(jī)。

對(duì)優(yōu)步的憤怒情緒還蔓延到歐洲。優(yōu)步完成Uber新一輪融資的同時(shí)，歐洲各地出現(xiàn)了針對(duì)優(yōu)步的抗議行動(dòng)。指控優(yōu)步的“罪名”有：罔顧安全、價(jià)格欺詐、導(dǎo)致（出租司機(jī)）失業(yè)、逃避監(jiān)管等等。

英國(guó)倫敦的“黑色出租車(chē)”的哥進(jìn)行街頭示威，抗議政府對(duì)優(yōu)步的監(jiān)管不力。按英國(guó)政府規(guī)定，優(yōu)步只能在黑色出租車(chē)上安裝使用。倫敦黑色出租車(chē)屬針對(duì)中高端消費(fèi)者的車(chē)型，收費(fèi)貴得多，服務(wù)亦很周到，示威造成倫敦市中心交通嚴(yán)重堵塞。

同時(shí)，歐洲其他（有優(yōu)步布局的）主要城市也同步進(jìn)行司機(jī)罷工和示威，西班牙馬德里的出租司機(jī)更是舉行24小時(shí)罷工抗議優(yōu)步。

在面對(duì)這一系列質(zhì)疑和反對(duì)聲音的時(shí)候，優(yōu)步對(duì)監(jiān)管部門(mén)說(shuō)：限制優(yōu)步等于扼殺“創(chuàng)新”。

優(yōu)步的成功之處在于其充分調(diào)動(dòng)了公眾參與消費(fèi)和賺錢(qián)的積極性，擴(kuò)大了出租車(chē)的外延，市場(chǎng)熱情接受了它。

最新消息說(shuō)，德國(guó)政府正式將優(yōu)步列為非法。優(yōu)步的“黑車(chē)”之路還能走多遠(yuǎn)？

（李惠敏薦自《小康》）endprint