王 哲 范 林 李國彬

（中航工業(yè)一飛院，陜西 西安 710089）

民用飛機(jī)樣機(jī)設(shè)計(jì)要求研究

王 哲 范 林 李國彬

（中航工業(yè)一飛院，陜西 西安 710089）

論述了樣機(jī)主要功能和分類，研究了民用飛機(jī)樣機(jī)的總體要求，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、系統(tǒng)、制造精度、樣機(jī)審查等要求。對(duì)在研民機(jī)型號(hào)提供參考。

民用飛機(jī) ；樣機(jī)設(shè)計(jì) ；精度

民用飛機(jī)樣機(jī)一般指物理樣機(jī)，能在飛機(jī)型號(hào)研制較前期達(dá)到驗(yàn)證飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)和飛機(jī)總體技術(shù)協(xié)調(diào)性的目的，設(shè)計(jì)得當(dāng)，可以縮短研制周期、節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)，因而在飛機(jī)型號(hào)研制領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，在飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)過程中占有重要位置。

樣機(jī)研制主要功能具有以下幾項(xiàng)功能。

展示功能：直觀反映總體設(shè)計(jì)思想，展示總體布局方案，全面、真實(shí)反映人機(jī)界面和座艙內(nèi)部布局情況，同時(shí)可用于市場營銷策劃和市場宣傳。

協(xié)調(diào)功能：駕駛艙、客艙、貨艙、設(shè)備艙等布置協(xié)調(diào)；系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)使用維護(hù)性設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。

驗(yàn)證功能：對(duì)座艙布局的使用性、安全性和舒適性進(jìn)行現(xiàn)場感知和審查，驗(yàn)證人機(jī)界面的工效性以及生產(chǎn)組織流程預(yù)演檢查等。

研究平臺(tái)：為座艙布置和人機(jī)工效的后續(xù)研究提供硬件平臺(tái)。

根據(jù)不同需求，樣機(jī)大致可分為以下3類：

第Ⅰ類樣機(jī)，用以確定形狀，安排空間或表示一種構(gòu)思，要求形狀、尺寸按圖紙，無需精確。一般可用木質(zhì)、塑料或金屬代用品等廉價(jià)材料制造。

第Ⅱ類樣機(jī)，用作詳細(xì)設(shè)計(jì)以及作為技術(shù)協(xié)調(diào)，要求尺寸與圖紙一致，并按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行組裝。在機(jī)頭范圍內(nèi)的全部結(jié)構(gòu)采用真件或外形、空間、尺寸與飛機(jī)完全一致的模擬件。對(duì)僅進(jìn)行空間尺寸協(xié)調(diào)的系統(tǒng)、設(shè)備，可用仿真件代替。天線及天線罩不要求電性能，可采用模擬件。

第Ⅲ類樣機(jī)，用于實(shí)際生產(chǎn)前檢查和表明飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)安裝、設(shè)備安裝及其管路設(shè)計(jì)的合理性和可行性，保證所有安裝產(chǎn)品允許的公差要求。一般應(yīng)采用產(chǎn)品材料予以制造。結(jié)構(gòu)按全狀態(tài)設(shè)計(jì)，原則上不簡化。由于特殊原因，在滿足強(qiáng)度、剛度和幾何空間尺寸協(xié)調(diào)要求的情況下，對(duì)于次要、非承力件可以適當(dāng)替換材料，透明件在滿足形狀、透明度要求的情況下可采用模擬件。

1 總體要求

樣機(jī)的特征應(yīng)反映指定飛機(jī)的實(shí)際特征。除非另有規(guī)定，樣機(jī)應(yīng)全尺寸體現(xiàn)飛機(jī)，且能檢查出飛機(jī)與有關(guān)設(shè)備的匹配關(guān)系是否合適，特別是駕駛艙和客艙、總體布局、視野、照明以及人員安全等情況。樣機(jī)外形按真實(shí)狀態(tài)設(shè)計(jì)，只要求以輪廓結(jié)構(gòu)形式表示出來，無需精確構(gòu)造，但對(duì)于影響視界和重要空間間隔的構(gòu)件尺寸、關(guān)系、位置則應(yīng)仔細(xì)安排，應(yīng)精確模造。樣機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮為適應(yīng)飛機(jī)方案調(diào)整引起的更改，也應(yīng)盡量確保設(shè)備的一般布局和安裝滿足適航要求，且在真實(shí)飛機(jī)上不會(huì)做根本性的修改。位于可能影響設(shè)備的維修、拆卸或者可能影響機(jī)組人員應(yīng)急撤離區(qū)域內(nèi)的電纜、管路、結(jié)構(gòu)件均應(yīng)予以模造；懸吊整機(jī)及手工裝卸重型部件所采用的設(shè)備（包括機(jī)上的和地面的）應(yīng)予以模造，除非另有規(guī)定，不需要按實(shí)際材料和重量模造，但要安裝在具有實(shí)際尺寸和形狀的位置上。操縱機(jī)構(gòu)、極限位置、行程、方向均應(yīng)予以精確模擬，且主要結(jié)構(gòu)應(yīng)能模擬艙門、口蓋的打開與關(guān)閉，以及起落架、活動(dòng)面的收放運(yùn)動(dòng)；如有必要，某些機(jī)件運(yùn)動(dòng)部位的機(jī)體蒙皮可用透明板面替代，方便觀察及演示。需要重新定位的部件、構(gòu)件，改變其位置時(shí)，應(yīng)拆卸方便，操作簡單。具有安裝和存放兩種位置的部件、構(gòu)件應(yīng)放在安裝位置上，其存放位置也應(yīng)予以模造。所有需要識(shí)別的部件、構(gòu)件都應(yīng)明確的標(biāo)以標(biāo)志和名稱。用以維護(hù)動(dòng)力裝置部件及需要維護(hù)的其他部件的設(shè)施都應(yīng)予以模造并標(biāo)以標(biāo)志和名稱，還應(yīng)提供他們涂有標(biāo)志的檢查口。系統(tǒng)盡量完整、準(zhǔn)確反映真實(shí)狀態(tài)，并與結(jié)構(gòu)充分協(xié)調(diào)；線纜、管路、連接器應(yīng)能準(zhǔn)確反映真實(shí)的直徑、轉(zhuǎn)彎半徑。利用飛機(jī)左右對(duì)稱性，適當(dāng)開展多方案設(shè)計(jì)和試制，通過實(shí)際模造協(xié)調(diào)對(duì)比進(jìn)行優(yōu)選。不要求氣密、油箱密封的工藝實(shí)現(xiàn)以及防火、耐高溫和電性能等功能實(shí)現(xiàn)。樣機(jī)和數(shù)字樣機(jī)應(yīng)同時(shí)協(xié)調(diào)，相互補(bǔ)充完善。為節(jié)約成本，加快研制進(jìn)度，允許僅研制協(xié)調(diào)量大、適航符合性要求嚴(yán)苛的機(jī)頭段樣機(jī)。

2 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

2.1 外形

樣機(jī)外形應(yīng)真實(shí)反映飛機(jī)的外形。機(jī)頭、艙門、短艙、運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)區(qū)、對(duì)接區(qū)等部位應(yīng)按真實(shí)狀態(tài)設(shè)計(jì)、控制。按不同種類樣機(jī)要求確定水平測量和外形公差要求。

2.2 布置

樣機(jī)布置是飛機(jī)總體布置技術(shù)方案的真實(shí)反映，應(yīng)模擬飛機(jī)主要結(jié)構(gòu)，并通過全系統(tǒng)協(xié)調(diào)，明確飛機(jī)設(shè)計(jì)狀態(tài)。系統(tǒng)全狀態(tài)協(xié)調(diào)，便于布置優(yōu)化。主要對(duì)駕駛艙、客艙、貨艙、起落架艙、短艙和吊掛、設(shè)備艙及機(jī)翼等區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)模造；結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的尺寸、位置、安裝形式應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)計(jì)圖樣，保證協(xié)調(diào)更改設(shè)計(jì)的一致性。駕駛艙的視界以及顯示器、儀表、控制板/開關(guān)、操縱裝置、座椅、艙門、應(yīng)急撤離和生活設(shè)施等應(yīng)模擬真實(shí)狀態(tài)，滿足人機(jī)工程檢查和評(píng)估要求。設(shè)備艙內(nèi)布置及艙門、口蓋設(shè)置、維修性檢查應(yīng)真實(shí)模擬。飛機(jī)地面加油、電源、注液、充氣保障接口應(yīng)真實(shí)模擬，以便進(jìn)行維護(hù)保障檢查。根據(jù)實(shí)際條件，選擇樣機(jī)典型裝載構(gòu)型進(jìn)行貨艙裝卸模擬。應(yīng)考慮初步的區(qū)域安全性分析檢查。

2.3 強(qiáng)度

樣機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受樣機(jī)的重量、登機(jī)人員重量、反復(fù)拆裝、吊裝、支撐等載荷，不應(yīng)出現(xiàn)損壞以及影響樣機(jī)使用的變形。樣機(jī)駕駛桿或操縱盤、油門桿、方向舵腳蹬機(jī)構(gòu)、走道、工作平臺(tái)、梯子、欄桿和連接結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足反復(fù)、苛刻的使用條件。樣機(jī)通過托架或起落架撐于地面，并要求具有足夠的強(qiáng)度以滿足樣機(jī)的使用要求。

2.4 外觀效果

樣機(jī)按照外部噴漆設(shè)計(jì)方案和口蓋、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行外觀效果真實(shí)模造。

2.5 地面保障

設(shè)置樣機(jī)托架、頂起機(jī)構(gòu)，滿足樣機(jī)及裝配等支撐要求。配置有關(guān)部位的多構(gòu)型（如發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、裝載物等）地面陳列支撐托架。各大部件設(shè)置吊裝接口，方便吊裝裝配。樣機(jī)有運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)檢查/試驗(yàn)的能源供應(yīng)，以及供保障接口驗(yàn)證的地面接頭，包括地面加油、電源、注液、充氣等。

2.6 人機(jī)工效

在研制方案的最初階段和在制造原型樣機(jī)之前，對(duì)與第Ⅰ類樣機(jī)、第Ⅱ類樣機(jī)涉及人機(jī)工效的設(shè)備全尺寸立體模型應(yīng)予以模造。提供的人機(jī)工效方案應(yīng)詳細(xì)說明。工作間滿足確定由人使用的設(shè)備的尺寸、形狀、布置和控制板內(nèi)容安排的適應(yīng)性，模型可采用廉價(jià)、易加工材料制造。

3 樣機(jī)設(shè)計(jì)

3.1 機(jī)體結(jié)構(gòu)

樣機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)一般由機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)翼結(jié)構(gòu)、尾翼結(jié)構(gòu)、起落架結(jié)構(gòu)等組成。

3.1.1 機(jī)身結(jié)構(gòu)

機(jī)身結(jié)構(gòu)一般應(yīng)予以完全模造，包括駕駛艙、客艙、貨艙、貨物裝卸設(shè)備、設(shè)備艙、臥鋪、廚房設(shè)備、衛(wèi)生設(shè)備、艙門、窗口、應(yīng)急撤離裝置、手柄、臺(tái)階、懸掛或頂升裝置等，要求如下：分離面、大部件對(duì)接應(yīng)模擬真實(shí)狀態(tài)；運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)形式和原理應(yīng)予以準(zhǔn)確模擬，相關(guān)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可通過地面能源在終端操縱實(shí)現(xiàn)；艙門、口蓋的開、關(guān)過程應(yīng)予以功能模擬；應(yīng)考慮生產(chǎn)和使用中能進(jìn)行吊裝／叉裝；系統(tǒng)、設(shè)備的機(jī)上安裝部位應(yīng)盡量模擬真實(shí)狀態(tài)；提供外部觀察的透明件（包括駕駛艙風(fēng)擋以及各種窗口），應(yīng)能滿足視野要求；雷達(dá)罩、天線罩等可采用尺寸、形式相同和重量相近的模擬件，不要求電性能實(shí)現(xiàn)；所有外露結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量采用與真實(shí)飛機(jī)相同的材料制造，非外露部分可采用其他材料替代。不管采用何種材料模造，其外形和內(nèi)形尺寸、定位要求準(zhǔn)確，與飛機(jī)一致。風(fēng)擋窗框?yàn)楦呔葏^(qū)域，采用金屬件，風(fēng)擋采用透明件，其曲率半徑、厚度、框架寬度、透明度等應(yīng)與真實(shí)飛機(jī)相近；駕駛艙地板、貨艙地板是樣機(jī)的主承力件，作為樣機(jī)基準(zhǔn)，其位置、尺寸、空間、形狀必須與飛機(jī)完全一致，地板骨架應(yīng)采用真實(shí)件；駕駛艙、客艙、行李艙、貨艙、貨物裝卸設(shè)備和設(shè)備艙、盥洗室、艙門、窗口、行李箱、內(nèi)飾、應(yīng)急離機(jī)裝置、手柄、臺(tái)階、系留裝置、懸吊或頂升裝置等，應(yīng)予以完全模造；駕駛艙按機(jī)組人員編制設(shè)計(jì)，駕駛員座椅（含座椅滑軌）采用真件，駕駛桿、腳蹬用仿真件或真件；駕駛員和乘客的應(yīng)急撤離路線應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)；駕駛艙儀表板、遮光罩、中央操縱臺(tái)等應(yīng)易制造、易維護(hù)，可更改，以適應(yīng)飛機(jī)布置研究和人機(jī)工效的驗(yàn)證；駕駛艙下列裝置應(yīng)有運(yùn)動(dòng)的功能：駕駛桿、腳蹬、油門桿、擾流板手柄、襟縫翼手柄、起落架收放手柄、起落架停機(jī)剎車手柄、起落架應(yīng)急放手柄、前輪轉(zhuǎn)彎手柄、滅火手柄等。

3.1.2 機(jī)翼（含尾翼）結(jié)構(gòu)

左側(cè)機(jī)翼應(yīng)予以完全模造。所有活動(dòng)面（包括平尾、升降舵、方向舵、副翼、前后緣襟翼、擾流板等），至少是飛機(jī)的左側(cè)部分，應(yīng)能協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，以便檢查活動(dòng)面與地面和飛機(jī)外掛物之間的間隙。右側(cè)機(jī)翼在必須驗(yàn)證檢查窗口或左、右機(jī)翼非對(duì)稱安裝部分時(shí)，需要予以模造。多發(fā)飛機(jī)上，如果右側(cè)機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)安裝或整流罩等的結(jié)構(gòu)形式不同于左側(cè)機(jī)翼，可部分模造右側(cè)機(jī)翼上的含發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的不同結(jié)構(gòu)。也可用其他方法在空間模擬部件的位置關(guān)系。

3.1.3 起落架

相應(yīng)于靜止1g過載條件下的起落架、輔助起落架及其收放機(jī)構(gòu)、整流裝置應(yīng)予以模造，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)支撐、起落架維護(hù)等功能模擬?？墒辗牌鹇浼軕?yīng)能從收上位置移至放下位置，進(jìn)行收放運(yùn)動(dòng)檢查，但不必從駕駛艙內(nèi)操縱。

3.2 系統(tǒng)

樣機(jī)應(yīng)模造飛機(jī)主要系統(tǒng)，主要包括動(dòng)力系統(tǒng)及輔助動(dòng)力裝置、燃油系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、起落架控制系統(tǒng)、液壓和操縱系統(tǒng)、應(yīng)急撤離和生活設(shè)施、內(nèi)飾和照明系統(tǒng)等。對(duì)于尚未完成研制的系統(tǒng)附件，可提供模擬件。

3.2.1 動(dòng)力系統(tǒng)及輔助動(dòng)力裝置

動(dòng)力系統(tǒng)及輔助動(dòng)力裝置要求如下：發(fā)動(dòng)機(jī)采用模擬件或真件，發(fā)動(dòng)機(jī)本體及安裝接口應(yīng)反映真實(shí)狀態(tài)，應(yīng)能按實(shí)際要求在樣機(jī)上進(jìn)行拆裝；發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置（APU）等防火、耐高溫區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不要求功能實(shí)現(xiàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)附屬設(shè)備如各種泵、管路、控制機(jī)構(gòu)等以及動(dòng)力系統(tǒng)的供油、通風(fēng)、冷卻、滅火等按真實(shí)尺寸、形狀和位置予以模造；發(fā)動(dòng)機(jī)短艙及吊掛應(yīng)全狀態(tài)真實(shí)模造，包括進(jìn)氣道、反推裝置、骨架結(jié)構(gòu)、安裝接口、系統(tǒng)布置等；發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)機(jī)械部分模造以空間協(xié)調(diào)為主，不必控制終端油門。油門操縱臺(tái)的形式、尺寸、位置、行程、限位裝置等應(yīng)按真實(shí)狀態(tài)模擬；輔助動(dòng)力裝置采用模擬件，應(yīng)真實(shí)反應(yīng)尺寸、形狀、位置、接口等，應(yīng)能按實(shí)際要求在樣機(jī)上進(jìn)行拆裝；駕駛艙的發(fā)動(dòng)機(jī)控制板、APU控制板采用模擬件，應(yīng)能模擬相關(guān)操作。

3.2.2 燃油系統(tǒng)

燃油系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)應(yīng)予以模造，并要求：油箱內(nèi)的分系統(tǒng)附件、管路通過數(shù)字樣機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)，物理樣機(jī)可不進(jìn)行模造；模擬發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、吊掛的發(fā)動(dòng)機(jī)以及供油系統(tǒng)、APU供油系統(tǒng)供油泵、切斷閥、管路等；壓力加油接頭、控制板、管路以及燃油管理計(jì)算機(jī)和油箱外測量組件進(jìn)行模擬；駕駛艙的燃油控制板應(yīng)能模擬相關(guān)操作。

3.2.3 飛控系統(tǒng)

飛控系統(tǒng)主要進(jìn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)和布置協(xié)調(diào)，不必控制活動(dòng)面，活動(dòng)面運(yùn)動(dòng)通過地面能源在終端操縱實(shí)現(xiàn)；飛行操縱機(jī)構(gòu)（包括駕駛盤、腳蹬、載荷機(jī)構(gòu)、作動(dòng)器等）應(yīng)完全模造，駕駛艙部分應(yīng)反映出機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形式、中立位和前后行程、調(diào)節(jié)位置和行程、限定位置等，并設(shè)置桿力機(jī)構(gòu)對(duì)人員操作時(shí)力的感覺進(jìn)行模擬；模擬襟縫翼、水平安定面、擾流板等操作開關(guān)的形狀、運(yùn)動(dòng)形式；應(yīng)急機(jī)械備份操作的機(jī)構(gòu)、通道進(jìn)行模造，不必控制活動(dòng)面；飛控的計(jì)算機(jī)、舵機(jī)、線纜通道進(jìn)行協(xié)調(diào)模造，操作面板采用模擬件，應(yīng)能模擬相關(guān)操作；操縱系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)、中立位置、極限位置、行程、方向應(yīng)予以精確模擬，但不必控制各操縱面。

3.2.4 航電系統(tǒng)

航電系統(tǒng)所有設(shè)備應(yīng)采用模擬件/仿真件，包括計(jì)算機(jī)、接口部件、顯示器、儀表及指示燈、操作控制板/盒、終端收發(fā)機(jī)、電纜、電連接器、設(shè)備的安裝托架、通風(fēng)口以及人員操縱臺(tái)、儀表板等，主要進(jìn)行空間布置協(xié)調(diào)；儀表板及儀表板安裝骨架采用金屬件，遮光罩及其支架組件采用玻璃鋼，遮光罩襯墊組件可采用橡膠；航電設(shè)備架采用金屬材料，設(shè)備架上安裝的設(shè)備除功能演示需要的設(shè)備采用真件外，其余設(shè)備可采用模擬件。

3.2.5 起落架控制系統(tǒng)

正常和應(yīng)急情況下起落架收放、前輪轉(zhuǎn)彎、剎車系統(tǒng)的控制面板/開關(guān)指示、設(shè)備、附件、部分導(dǎo)管、線纜等應(yīng)真實(shí)模擬形狀、尺寸、位置和操作運(yùn)動(dòng)形式，不進(jìn)行起落架、剎車功能的終端控制。3.2.6 液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)

液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)的分布、附件安裝、管路敷設(shè)應(yīng)盡可能完整、準(zhǔn)確反應(yīng)真實(shí)設(shè)計(jì)狀態(tài)。進(jìn)行布置安裝協(xié)調(diào)的艙段、部位采用模擬件或仿真件，形狀、尺寸、接口等與真實(shí)狀態(tài)一致。維護(hù)口蓋、標(biāo)記模擬真實(shí)狀態(tài)。進(jìn)行運(yùn)動(dòng)功能檢查和演示驗(yàn)證部位的液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)所用導(dǎo)管、接頭采用真件，附件采用真件或模擬件。

3.2.7 應(yīng)急撤離和生活設(shè)施

樣機(jī)應(yīng)真實(shí)模擬應(yīng)急出口、通道、應(yīng)急撤離輔助設(shè)施、撤離路線，乘員應(yīng)急離機(jī)路線應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)。生活設(shè)施和水/廢水系統(tǒng)模擬形狀、尺寸、位置，不要求功能實(shí)現(xiàn)。行李箱、廚房、衣帽間、盥洗室及其內(nèi)部設(shè)備采用模擬件，僅準(zhǔn)確模擬其尺寸和位置，不進(jìn)行功能模擬；廚房的前壁面和通道壁面結(jié)構(gòu)等內(nèi)部隔板結(jié)構(gòu)采用輕質(zhì)材料模造，但應(yīng)保證安裝連接可靠，滿足強(qiáng)度剛度要求，表面貼裝飾覆蓋層；日用品和五金件盡量采用真件，如有困難，改用模擬件；表面裝飾采用真件或仿真件。應(yīng)考慮模擬駕駛?cè)藛T在艙內(nèi)有較舒適的環(huán)境，駕駛艙內(nèi)應(yīng)根據(jù)真實(shí)飛機(jī)的設(shè)計(jì)設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)口，是否需要制冷應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定。

3.2.8 內(nèi)飾和照明系統(tǒng)

樣機(jī)內(nèi)部應(yīng)設(shè)照明系統(tǒng)，盡量按照真實(shí)狀態(tài)進(jìn)行艙內(nèi)照明設(shè)計(jì)，提供近似真實(shí)的人機(jī)工程評(píng)估環(huán)境；照明系統(tǒng)應(yīng)滿足樣機(jī)正常操縱和使用的要求，照明系統(tǒng)的外觀、位置、功能、照度及顏色等應(yīng)與真實(shí)飛機(jī)相同；駕駛艙內(nèi)的照明系統(tǒng)采用真件，安裝到協(xié)調(diào)確定的位置上；要求儀表、顯示器等真件按原理接線圖進(jìn)行供配電，完全能模擬民用飛機(jī)照明設(shè)計(jì)要求，以保證所進(jìn)行的人機(jī)工效、駕駛艙照明評(píng)估等功能試驗(yàn)真實(shí)可信；外部照明按照飛機(jī)型號(hào)外部配置要求模造，不強(qiáng)調(diào)功能實(shí)現(xiàn)；除按要求布置安裝的照明系統(tǒng)外，在樣機(jī)可增加臨時(shí)照明，臨時(shí)照明采用有外保護(hù)網(wǎng)的安全型民用照明燈，且外保護(hù)網(wǎng)上應(yīng)有掛鉤，以便移動(dòng)、懸掛；采用地面電源應(yīng)在終端實(shí)現(xiàn)照明控制；駕駛艙頂部控制板、遮光罩和座艙內(nèi)裝飾等要求外形真實(shí)，其上的控制器和顯示器采用模擬件，在照明樣機(jī)階段要求這些設(shè)備及其上的部件使用真件。必要時(shí)，駕駛艙儀表板和操縱臺(tái)上的顯控設(shè)備采用成品照明件，進(jìn)行艙內(nèi)照明環(huán)境人機(jī)工效評(píng)估檢查。

4 樣機(jī)制造精度及評(píng)審

4.1 模造精度

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證風(fēng)擋、地板、窗口、艙門、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、對(duì)接面、活動(dòng)面、真件等高精度部位以及相關(guān)區(qū)域安裝協(xié)調(diào)、操作維護(hù)等重要部位的精度要求。系統(tǒng)、設(shè)備安裝布置協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)應(yīng)保證裝機(jī)要素準(zhǔn)確以及真實(shí)模造部位、協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜部位、操縱運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、儀表板和操縱臺(tái)、人機(jī)協(xié)調(diào)、貨艙功能系統(tǒng)、電連接器等精度要求。外形容差，對(duì)木質(zhì)材料一般區(qū)域5mm，主要區(qū)域3mm，最大累積誤差10mm；對(duì)金屬材料一般區(qū)域3mm，高精度區(qū)域1mm。第Ⅰ類樣機(jī)、第Ⅱ類樣機(jī)可放寬要求。

4.2 樣機(jī)評(píng)審

樣機(jī)可獨(dú)立評(píng)審，也可結(jié)合研制階段評(píng)審，準(zhǔn)備各階段評(píng)審前的資料（如：樣機(jī)檢查目錄及要求、與樣機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)的專用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的副本，以及與樣機(jī)檢查相關(guān)的飛機(jī)研制過程、目的和任務(wù)等）。組織成立相關(guān)評(píng)審機(jī)構(gòu)，必要時(shí)有適航代表參加。評(píng)審機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織評(píng)審計(jì)劃，包括：擬定評(píng)審期限、評(píng)審項(xiàng)目、評(píng)審要求及評(píng)審程序，并組成多個(gè)專業(yè)小組。對(duì)樣機(jī)的任何修改，都應(yīng)等到樣機(jī)評(píng)審機(jī)構(gòu)的同意，并由設(shè)計(jì)部門盡快完成，如果在評(píng)審期間不能完成修改工作，可由樣機(jī)評(píng)審機(jī)構(gòu)指定代表在設(shè)計(jì)部門做出修改后重新予以檢查認(rèn)可。樣機(jī)評(píng)審時(shí)，需提供樣機(jī)設(shè)計(jì)細(xì)則和主要項(xiàng)目研制規(guī)范的副本、草圖等。樣機(jī)評(píng)審機(jī)構(gòu)按樣機(jī)評(píng)審計(jì)劃召開評(píng)審會(huì)，評(píng)審?fù)戤吔o出評(píng)審結(jié)論。

5 結(jié)束語

飛機(jī)物理樣機(jī)相對(duì)于數(shù)字樣機(jī)，可以真實(shí)地驗(yàn)證和落實(shí)進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)之前設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)方案的可行性、協(xié)調(diào)性，檢查使用要求的符合性，提前暴露設(shè)計(jì)方案中存在的缺陷，盡可能避免研制工作的反復(fù)，優(yōu)化和凍結(jié)飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)，并可作為改進(jìn)改型研制協(xié)調(diào)平臺(tái)。也可驗(yàn)證重要結(jié)構(gòu)件的工藝性，兼顧總體布置協(xié)調(diào)、系統(tǒng)安裝協(xié)調(diào)和維修性檢查等?？傊?，物理樣機(jī)愈來愈成為民用飛機(jī)研制的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

（編輯：雨晴）

V229+.5

C

1003–6660（2015）02–0019–05

10.13237/j.cnki.asq.2015.02.005

2014-11-14