淺析航空制造業(yè)的技術(shù)狀態(tài)控制

張時(shí)力 邵舒羽

（北京曙光航空電氣有限責(zé)任公司，北京 100028）

淺析航空制造業(yè)的技術(shù)狀態(tài)控制

張時(shí)力 邵舒羽

（北京曙光航空電氣有限責(zé)任公司，北京 100028）

結(jié)合實(shí)踐與相關(guān)質(zhì)量管理體系的內(nèi)容，提出了技術(shù)狀態(tài)控制方面需要注意的內(nèi)容及解決方案。

制造業(yè)；技術(shù)狀態(tài)；控制

如何高效快速地控制技術(shù)狀態(tài)是制約企業(yè)發(fā)展的一大因素，特別是航空制造業(yè)的多品種小批量的特點(diǎn)，更要求公司有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，但遺憾的是ISO9000：2005《質(zhì)量管理體系——基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)》中并沒有涉及到技術(shù)狀態(tài)方面的內(nèi)容，而質(zhì)量管理體系作為引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)起著很大的促進(jìn)作用?；诖?，國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)在HB 7807-2006和GJB 3206A-2010《技術(shù)狀態(tài)管理》中對(duì)技術(shù)狀態(tài)均做了詳細(xì)的定義和分類，在GJB 3206A-2010《技術(shù)狀態(tài)管理》7.7中給出“技術(shù)狀態(tài)”的定義：技術(shù)狀態(tài)是指在技術(shù)文件中規(guī)定的并在產(chǎn)品中達(dá)到的功能特性和物理特性。作為貫穿制造全過(guò)程的技術(shù)狀態(tài)控制，是指技術(shù)狀態(tài)文件正式確立后，控制技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)目更改的所有活動(dòng)，包括了技術(shù)狀態(tài)文件的更改、偏離的控制、超差的控制。

技術(shù)狀態(tài)控制的基本思想就是產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)資料的符合性。從上述定義中可以看出，一是指產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)過(guò)程（同時(shí)包括工藝設(shè)計(jì)過(guò)程），其結(jié)果是形成的技術(shù)文件只局限于產(chǎn)品圖、技術(shù)條件、工藝規(guī)程；二是指產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過(guò)程，其結(jié)果是實(shí)體產(chǎn)品。那么，只要按照技術(shù)文件生產(chǎn)出來(lái)的實(shí)物產(chǎn)品就應(yīng)該具有相應(yīng)的技術(shù)狀態(tài)，則技術(shù)狀態(tài)控制在控制技術(shù)文件的同時(shí)又要控制實(shí)際生產(chǎn)的產(chǎn)品。

1 技術(shù)狀態(tài)文件更改（工程更改）

產(chǎn)品研制特別是新品研制過(guò)程存在諸多不確定因素，如技術(shù)協(xié)議不明確、技術(shù)難點(diǎn)未理解、轉(zhuǎn)階段快，技術(shù)狀態(tài)更改是不可避免的。技術(shù)狀態(tài)文件更改是指在產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)基線建立后，對(duì)已正式確認(rèn)的現(xiàn)行技術(shù)狀態(tài)文件（功能技術(shù)狀態(tài)文件、分配技術(shù)狀態(tài)文件、產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)文件）所做的更改。

1.1 更改的控制

依據(jù)GJB 3206A-2010《技術(shù)狀態(tài)管理》和HB 5614.4-1987《航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)圖樣管理制度 更改制度》，結(jié)合航空產(chǎn)品更改對(duì)產(chǎn)品影響程度，劃分了 I 、II 、III類。當(dāng)為勘誤差糾正、明確技術(shù)要求等的更改，此類更改屬于III類更改，由于不涉及產(chǎn)品功能特性和物理特性，故不要求進(jìn)行論證、驗(yàn)證試驗(yàn)。由技術(shù)工程部門編輯更改單，履行審批手續(xù)，直接實(shí)施更改。I 、II類更改均涉及到產(chǎn)品的功能特性和物理特性，并且涉及到產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的變更，應(yīng)進(jìn)行必要的論證、評(píng)審和試驗(yàn)驗(yàn)證。審查的內(nèi)容主要包括以下幾項(xiàng)。

●更改的必要性、更改理由充分性；

●更改設(shè)計(jì)是否合理，更改方案是否穩(wěn)定，工程上是否可行；

●更改方案所選技術(shù)途徑的可行性；

●更改對(duì)產(chǎn)品的可靠性、安全性、互換性、維修性、電磁兼容性及接口的影響；

●更改方案的風(fēng)險(xiǎn)分析；

●更改對(duì)生產(chǎn)、檢驗(yàn)的影響，尤其是在制品、庫(kù)存品。

1.2 技術(shù)狀態(tài)更改的實(shí)施和驗(yàn)證

對(duì)技術(shù)狀態(tài)的實(shí)施和驗(yàn)證包括文件的更改和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)兩方面，由工程技術(shù)部門、檔案管理部門、生產(chǎn)部門共同完成。實(shí)施和驗(yàn)證應(yīng)注意以下環(huán)節(jié)：

●更改時(shí)，工程技術(shù)部門考慮更改引發(fā)的相關(guān)文件的變更，以免漏改；

●檔案管理部門將更改的文件及時(shí)發(fā)往相關(guān)單位，確保更改執(zhí)行者獲得現(xiàn)行有效版本；

●貫徹至相關(guān)技術(shù)文件的更改如工藝文件、檢驗(yàn)文件、工藝裝配；

●生產(chǎn)單位按更改后的文件組織生產(chǎn)，對(duì)在制品、制成品是否滿足更改文件的要求負(fù)責(zé)。

2 偏離的控制

偏離是指在產(chǎn)品制造之前，根據(jù)某一特定需要，對(duì)該產(chǎn)品的某些方面在指定的數(shù)量和時(shí)間范圍內(nèi)，不按其已批準(zhǔn)的現(xiàn)行技術(shù)狀態(tài)文件要求進(jìn)行制造，這一需要被書面批準(zhǔn)認(rèn)可時(shí)稱為偏離。偏離時(shí)，對(duì)已批準(zhǔn)的現(xiàn)行技術(shù)狀態(tài)文件不做相應(yīng)更改。2.1 偏離的控制要求

偏離分為一般偏離和嚴(yán)重偏離。對(duì)于涉及人身安全、性能指標(biāo)、產(chǎn)品的互換性、可靠性、安全性、保障性、維修性、使用性和可操作性等功能特性、重量、關(guān)鍵/重要特性等的偏離，屬于嚴(yán)重偏離，在產(chǎn)品制造之前經(jīng)必要的論證，采取適當(dāng)?shù)脑u(píng)審（參照技術(shù)狀態(tài)文件更改），并按原技術(shù)狀態(tài)文件審批手續(xù)進(jìn)行三級(jí)審簽。經(jīng)批準(zhǔn)的偏離件僅在指定的范圍和時(shí)限內(nèi)使用，不構(gòu)成對(duì)功能技術(shù)狀態(tài)文件、分配技術(shù)狀態(tài)文件、產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)文件的更改。對(duì)于不涉及上述因素的偏離屬于一般偏離，技術(shù)通知單按原技術(shù)狀態(tài)文件審批手續(xù)進(jìn)行三級(jí)審簽即可。

2.2 偏離的實(shí)施

偏離的實(shí)施可以概括為圖1。

圖1 偏離的實(shí)施過(guò)程

3 超差的控制

超差是指產(chǎn)品制造期間或檢驗(yàn)期間，發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)或多項(xiàng)不符合已批準(zhǔn)的現(xiàn)行技術(shù)狀態(tài)文件的規(guī)定，不需要修改仍可使用的書面認(rèn)可。

超差就是不合格，GJB 9001B-2009《質(zhì)量管理體系要求》中稱之為“讓步接收”。《不合格品審理單》和《讓步接收單》可作為產(chǎn)品驗(yàn)收接收依據(jù)，并應(yīng)匯總統(tǒng)計(jì)，作為技術(shù)狀態(tài)控制的重點(diǎn)。

按照GJB 571A-2005《不合格品管理》將超差分為嚴(yán)重不合格品和輕度不合格品兩類，但依據(jù)航空產(chǎn)品特點(diǎn)，一般分為3類，其主要控制要求如下：

●經(jīng)授權(quán)人員批準(zhǔn)；

●必要時(shí)，經(jīng)顧客代表批準(zhǔn)；

●保留讓步接收的證據(jù)；

●采取糾正措施，防止類似情況發(fā)生。

4 當(dāng)前存在問題及解決方案

4.1 在實(shí)際研制生產(chǎn)過(guò)程中常出現(xiàn)的問題

●超差時(shí)，以《技術(shù)通知單》或“黑本”簽字放行替代超差手續(xù)；未經(jīng)授權(quán)人員批準(zhǔn)；

●技術(shù)狀態(tài)更改單發(fā)放單位不全，很多不包括生產(chǎn)單位；

●必要時(shí)未經(jīng)顧客代表批準(zhǔn)；

●C、S階段的銜接不嚴(yán)；

●超差的原因分析差。

4.2 解決方案

●工程研制搞好設(shè)計(jì)和制造兩個(gè)環(huán)節(jié)的銜接，對(duì)于生產(chǎn)部門、質(zhì)量檢驗(yàn)部門、工藝部門提出的合理建議，采納后納入設(shè)計(jì)圖樣中，避免C階段出現(xiàn)問題而S階段仍存在同樣問題。方案：銜接轉(zhuǎn)移至設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)階段評(píng)審中；

●嚴(yán)格履行偏離手續(xù)和超差手續(xù)；

●設(shè)計(jì)師系統(tǒng)應(yīng)建立技術(shù)狀態(tài)更改信息的監(jiān)督機(jī)制，對(duì)更改是否及時(shí)貫徹進(jìn)行檢查；

●建立對(duì)不合格審理單分類統(tǒng)計(jì)制度，尤其是不合格品原因的統(tǒng)計(jì)分析。

5 結(jié)論

當(dāng)前航空產(chǎn)品研制生產(chǎn)呈現(xiàn)研制與定型交叉、定型與小批量生產(chǎn)交叉、不同批次產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)交叉以及管理方式交叉等特點(diǎn)，只有嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)狀態(tài)控制的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和文件，才能降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也將保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，更重要的是為企業(yè)帶來(lái)了更高的利潤(rùn)。技術(shù)狀態(tài)控制對(duì)航空制造業(yè)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)需要重點(diǎn)關(guān)注的地方。

（編輯：雨晴）

F270.7

C

1003–6660（2015）02–0047–02

10.13237/j.cnki.asq.2015.02.013

[收修訂稿日期] 2015-01-19